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| BMW presentó el M Concept Neue Klasse en Le Mans, anticipando el próximo M3 eléctrico, la versión más potente jamás producida de la berlina alemana. La elección del lugar no es casual y subraya la gran influencia que el automovilismo ce competición ha tenido en el diseño, la tecnología y el carácter de los futuros modelos BMW M. Las especificaciones técnicas de este modelo aún no se han anunciado oficialmente: lo que sabemos es que el nuevo M3 contará con un sistema de propulsión de cuatro motores, uno para cada rueda, con una potencia combinada que se espera supere los 1000 CV. |
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| El M Concept Neue Klasse se presenta como una berlina musculosa, que exagera cada elemento estilístico de los nuevos BMW eléctricos. |
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| El frontal es inmediatamente llamativo, con un capó en forma de V que integra la gran entrada de aire para la refrigeración de los motores eléctricos y un frente que recuerda a algunos de los deportivos BMW del pasado, con los faros y la firma lumínica integrados en los dos riñones dobles. |
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| Los faros amarillos, en particular, se convertirán en un rasgo distintivo de los nuevos BMW M, así como de deportivos de competición como el BMW M Hybrid V8. La carrocería es de color Rojo Monza, un nuevo color desarrollado específicamente para este modelo, con detalles en rojo y azul en los tapacubos y los gráficos del techo. |
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| Los paragolpes sirven de soporte para el splitter delantero y el difusor trasero, fabricados en fibras naturales (también utilizadas para la toma de aire del capot). También son nuevas las luces de posición en los extremos de los paragolpes, tanto delanteros como traseros, que podrían no estar presentes en la versión de producción. |
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| Los retrovisores, un sello distintivo de los BMW de alto rendimiento, también se han rediseñado y reinterpretado con un toque moderno. |
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| «El nuevo lenguaje de diseño BMW M representa la máxima expresión de la Nueva Clase: contundente y con un propósito definido», explica Oliver Heilmer (1), director de Diseño de BMW. «Aquí, la forma siempre sigue a la función; cada detalle está al servicio del rendimiento. Este proyecto es realmente especial para mí, porque traslada el carácter de BMW M a una nueva era». |
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| El interior se inspira en el nuevo i3, con la pantalla de info-entretenimiento en forma de diamante y el sistema Panoramic Drive bajo el parabrisas, prescindiendo de todo lo superfluo y centrándose por completo en la experiencia de conducción. El volante es nuevo, con dos grupos de controles para gestionar el sistema de info-entretenimiento, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y los modos de conducción personalizados M1 y M2, además de levas para ajustar el frenado regenerativo. |
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| Las cuatro butacas deportivos cuentan con refuerzos de fibra natural y están tapizadas en cuero azul Bathurst y rojo baya, que evocan los colores de la división M, con cinturones de seguridad rojos de cinco puntos. El salpicadero, revestido de tela, incorpora retroiluminación específica. |
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| BMW no ha revelado las especificaciones técnicas de este prototipo, que cuenta con un sistema de propulsión de cuatro motores, uno por rueda: una configuración que también se encontrará en el M3 de producción. Se estima que la potencia superará los 1000 CV, mientras que la batería, basada en una arquitectura de 800 voltios, tendrá una capacidad superior a 100 kWh. |
(1) Oliver Heilmer asumió el cargo de Presidente de Designworks, una filial propiedad total del Grupo BMW. Pasó del equipo de Diseño de Interiores de BMW Automobiles en Múnich, que dirigía desde 2013, a la sede de Designworks en Los Ángeles. Asumir el puesto más alto en Designworks significa que Heilmer es el responsable de la estrategia de la empresa, supervisará los estudios en Norteamérica, Europa y Asia, y por tanto liderará la gestión de todos los equipos de diseño. Heilmer toma el testigo de Laurenz Schaffer, que es presidente de Designworks desde 2009 y ahora pasa a un puesto directivo en BMW Group Design.
Héctor Daniel Oudkerk
