MiMo, ¿es el salón del automóvil del mañana? Surge el Milán-Monza, con su exposición y desfile de superdeportivos como sustitución del salón de Ginebra.

MiMo / Milan Monza Motor Show 2022

Todos lo extrañamos, han pasado 3 años desde que hubo un Salón del Automóvil de Ginebra, pero parece que incluso con el fin de la pandemia, las exhibiciones de autos están en decadencia. Los italianos tomaron entonces la iniciativa de hacer otra cosa. Una exposición gratuita, con los coches en la calle. ¡Pero qué calles! … las que rodean a la Plaza del Duomo, Milán. Un lugar perpetuamente lleno de miles de lugareños y miles de turistas. El área es peatonal y los automóviles circulan alrededor de la catedral y algunas calles vecinas.

Hay una azafata alrededor de cada novedad, y no hay otro folleto comercial, sino solo paneles con un código QR para descargar información de cada modelo. Los autos están cerrados, pero la anfitriona puede abrirlos, y para los autos más caros, las barreras los rodean. Tiene una duración de 4 días, pero lo mejor fue el desfile de la primera noche.

Uno que se llevó los mayores suspiros es este Maserati Barchetta by Zagato es verdaderamente un auto extraordinario. Se fabricará en 5 ejemplares, precio de 7 cifras, pero causará sensación allá por donde ruede. Y la gente no lo olvidará.

Maserati Barchetta by Zagato

Otro auto único es el Touring Superleggera basado en Ferrari. Allí estaba todo el buen saber hacer de los carroceros italianos. 

Touring Superleggera powered by Ferrari

Dallara con el Stradale celebra este año su 50 aniversario, su coche fue probablemente el más rápido en una carretera de montaña, porque es superliviano aunque su motor es de hecho sólo un 4 cilindros y suena a poco.

Dallara Stradale

Quizás fue el Lamborghini Huracan Tecnica el que hizo el sonido más impresionante con su V10. Lástima que no sea ecológico…y tal vez no tenga descendencia.

Lamborghini Huracan Tecnica

Milán también fue una oportunidad para descubrir el nuevo Ferrari 296 GTB berlinetta, que es absolutamente magnífico, no hay duda de ello. Pero su sonido carece de nobleza. Se dirá que es solo un V6, pero esa no es una razón. Un Dino 246 GT de hace 50 años (o un Lancia Stratos) emite un sonido mucho más melodioso.

Ferrari 296 GTB berlinetta

Fue el propio Sr. Horacio Pagani quien inauguró el desfile y, por supuesto, su Huyara es muy impresionante, pero en comparación con otros superdeportivos, su diseño es demasiado barroco según los especialistas. Como si el coche quisiera asustar más que seducir. Pronto llegará un nuevo Pagani.

Pagani Huyara con Don Horacio al volante…

Los ingleses estaban allí con un Aston Martin, un Bentley y el McLaren Elva. Sin ningún tipo de protección contra los elementos de la naturaleza, es un automóvil de atractivo limitado, pero era perfecto para un desfile.

McLaren Elva

También estaba el Chevrolet Corvette C8.R, ahora disponible en Europa y finalmente, del lado de los autos para gente normal, había un Citroën C5 Aircross, un DS4 E-Tense y un Peugeot 308 SW, en un verde muy sofisticado.

Chevrolet Corvette C8.R

Los «modestos» Peugeot 308 SWA, Fiat, un Hyundai, un Kia, un Nissan y un Toyota BZ4X (abajo) eléctricos también formaron parte de la fiesta, pero en semejante nivel, inevitablemente, estos autos, sedanes silenciosos, no despertaron entusiasmo. Si mañana todos los coches son eléctricos, es de temer que solo se hagan desfiles con los autos viejos.

Toyota bZ4X

fuente : https://www.moteurnature.com/

Héctor Daniel Oudkerk 

DR Automobiles sorprendió al público del MiMo 2022 (Salón del automóvil de Milán Monza) con nuevas marcas y modelos.

 DR Automobiles hizo la presentación de dos nuevas marcas destinadas al mercado europeo, la Sportequipe y la Ickx.

El grupo tiene como objetivo lanzar sus marcas en España, Francia y Alemania a fines de 2022 y está planeando una importante expansión del sitio de producción en Molise, Italia.

La marca Sportequipe arranca de inmediato con cinco modelos, con precios que oscilan entre los 30.000 y los 40.000 euros aproximadamente. Distinguido por un estilo dinámico y deportivo, ofrece una gama de modelos que abarcan varios segmentos estratégicos.

El Sportequipe 1 es un city car eléctrico de 3,2 metros y 1.050 kg capaz de desarrollar 61 CV y ​​250 km de autonomía con baterías de 31 kWh, equipado con suspensión independiente. La velocidad máxima está limitada a 120 km/h, mientras que los 50 km/h desde parado se alcanzan en 5 segundos. Las baterías se pueden recargar con sistemas rápidos a 50 kW (unos 30 minutos) o con sistemas de corriente alterna a 6 kW (unas 5 horas): la empresa también menciona un extensor de rango en el comunicado de prensa, sin proporcionar más información al respecto.

Sportequipe 1

Sportequipe 1

El Sportequipe 5 es un sport utility compacto de 4,32 metros que se ofrece en las variantes gasolina 1.5 turbo de 154 CV, 1.6 turbo de 200 CV y ​​2.0 turbo de 260 CV con caja de cambios CVT (con simulación de nueve marchas) y un variante GLP.

Sportequipe 5

Sportequipe 5

El Sportequipe 6 es un SUV de 4,5 metros de largo que puede equiparse con las mismas motorizaciones que el 5 (a las que se suma la variante Termohíbrida con GLP de 260 CV) pero con cambio automático de doble embrague y siete velocidades. El equipamiento estándar incluye techo panorámico, pantallas dobles de 12 y 12,3 pulgadas para instrumentación e infoentretenimiento, puertas suaves al tacto, cámaras de 360 ​​grados y rines de 20″.

El Sportequipe 7 es el SUV más grande y lujoso de la marca y se ofrece con los mismos motores que el 6 combinados con una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades.En cuanto a las dimensiones, este automóvil mide 4,7 metros de largo y en su interior ofrece una exclusiva tercera pantalla de 8″ para el manejo del aire acondicionado.

Sportequipe también ofrece el pick-up K, de 5,32 metros de largo y equipado con una cabina doble de cinco plazas y un diésel de 2.0 litros de 136 CV con caja de cambios manual, marchas reducidas y tracción integral acoplable. Capaz de remolcar hasta 2000 kg, la camioneta K ofrece una carrocería de 1,5 metros de largo y es capaz de subir pendientes del 30 %. Este modelo adopta exclusivamente la pantalla vertical de 10,4″ para infoentretenimiento.

La nueva marca Ickx está dedicada a los vehículos todoterreno y se presenta al mundo con el modelo K2, que se inspira, por su aspecto robusto, en productos icónicos como el Jeep Wrangler.

Ickx K2

Ickx K2

Con un precio que ronda los 50.000 euros, el K2 se ofrecerá en las variantes 2.0 Diésel de 162 CV y ​​2.0 Turbo gasolina/GLP ThermoHybrid de 260 CV con cambio automático de doble embrague de ocho velocidades, tracción total y diferenciales reducidos bloqueables electrónicamente, Doble suspensión delantera triangular y trasera con puente rígido. El automóvil podrá superar pendientes del 60% con una distancia mínima al suelo de 220 mm y el equipo estándar incluye llantas de 20 «, techo removible, interiores cubiertos de cuero con asientos delanteros con calefacción, infoentretenimiento de 12 pulgadas, 3 «y Control de descenso de pendientes.

fuente www.quattroruote.it

Héctor Daniel Oudkerk

Prodrive P25 2022 después de 25 años. El Prodrive P25 se presentará en el Goodwood Festival of Speed ​​este jueves 23 de junio.

 Prodrive P25

Han pasado 25 años desde que Prodrive presentó el Impreza World Rally Car (WRC) de dos puertas, que inspiró al Subaru Impreza 22B. Solo se fabricaron 424 de estos autos como una edición especial de calle y, con el tiempo, ha alcanzado un estatus de culto como el mejor auto turboalimentado con tracción en las cuatro ruedas de su era.

Ahora, 25 años después, utilizando la última tecnología y materiales, Prodrive ha vuelto a imaginar lo que este automóvil habría sido hoy. Solo se producirán 25 automóviles, cada uno con un chasis original Impreza WRX de dos puertas en su núcleo. Este es el mismo chasis que se usó en el primer Impreza WRC, pero ahora con un peso reducido, un motor más potente y una dinámica del vehículo mejorada.

Prodrive P25

El uso extensivo de compuesto de carbono significa que el automóvil pesa ahora menos de 1200 kg. El uso del último motor bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros que produce más de 400 CV y ​​600 Nm de par, combinado con una caja de cambios semiautomática de seis velocidades, control de lanzamiento derivado del WRC y turbo anti-lag, significa que el P25 alcanzará los 100 km/h. desde el reposo en menos de 3,5 segundos.

El motor se basa en el último bóxer de 4 cilindros 2,5 litros de Subaru, pero ha sido totalmente rediseñado por el equipo de Prodrive’s powertrain con componentes que incluyen nuevas camisas de cilindro, pistones, bielas y un tren de válvulas con sincronización variable de levas. Hay un turbo Garrett con un intercooler y una caja de aire de alto rendimiento y un sistema de escape de carreras Akrapovic de titanio y acero inoxidable.

El motor está acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con engranajes de corte helicoidal y cambio semiautomático a través de una paleta en la columna de dirección, lo que proporciona cambios de marcha precisos en 80 milisegundos. El automóvil tiene un sistema de control de lanzamiento estilo WRC, que combina el acelerador y el embrague fly-by-wire en la caja de pedales montada en el piso para llevar automáticamente el automóvil a la primera, segunda y tercera marcha para lograr la aceleración óptima desde parado sin ningún conductor. intervención.

La potencia se entrega a las cuatro ruedas a través de un diferencial central activo ajustable y diferenciales de deslizamiento limitado delante y detrás. Se ha conservado la suspensión McPherson, pero con montantes de aluminio mecanizado que se pueden ajustar para la inclinación y la geometría optimizada para la pista más ancha de 177 cm. Los amortiguadores Bilstein son ajustables en compresión y extensión, mientras que los resortes y las barras estabilizadoras optimizan el manejo en asfalto.

Los frenos son AP Racing con discos ventilados de 38 cm y pinzas de seis pistones en la parte delantera y discos ventilados de 35 cm y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. Las llantas Prodrive 8,5 x 19 están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza 235/35/19 que se adaptan a los amortiguadores.

El tablero del conductor es una pantalla de alta definición de ancho completo que incluye un registrador de datos. 

El P25 puede transportar cuatro pasajeros, pero también existe la opción de quitar los asientos traseros y tener una jaula de seguridad parcial instalada.

Prodrive P25

Peter Stevens, quien diseñó el Impreza WRC original en 1997, ha trabajado junto al equipo de ingeniería de Prodrive, supervisado por el director técnico, David Lapworth, responsable del desarrollo del primer Impreza WRC hace 25 años.

David Richards, presidente de Prodrive, dijo: “Los icónicos Subaru azules traen recuerdos de una era extraordinaria del WRC y fue el Impreza 22B el que trajo el rendimiento de este auto de rally a la carretera. Al reinventar este automóvil utilizando las últimas tecnologías y materiales, el Prodrive P25 rinde homenaje a sus raíces y habrá poco más que pueda igualar su rendimiento en la carretera abierta. Por lo tanto, creo que hemos logrado nuestra visión de crear nuestra propia interpretación moderna del Subaru Impreza más icónico de la historia”.

El primer automóvil de desarrollo P25 realizará varias carreras cuesta arriba en el Goodwood Festival of Speed, antes de embarcarse en un extenso programa de prueba y desarrollo.

Los 25 autos de producción se fabricarán en la sede de Prodrive en Banbury, Reino Unido, y el primero se entregará a los clientes a finales de este año.

Engine
Configuration	Subaru / Prodrive B4
Location	Front, longitudinally mounted
Construction	aluminium alloy block and head
Displacement	2,457 cc / 149.9 cu in
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Fuel Injection
Aspiration	Turbo
Power	400 bhp / 298 kW
Torque	600 Nm / 443 ft lbs
BHP/Liter	163 bhp / liter

Drivetrain
Body	carbon-fibre composite panels
Chassis	unitary steel
Suspension (fr/r)	McPherson struts, Bilstein two-way adjustable dampers, anti-roll bar
Front Brakes	AP Racing ventilated discs, 380mm (15 in), 6-pot caliper, ABS
Rear brakes	AP Racing ventilated discs, 350mm (13.8 in), 4-pot caliper, ABS
Gearbox	Paddle Operated 6 speed Semi-Automatic
Clutch	Twin plate
Drive	All wheel drive

Dimensions
Wheels	8.5 x 19
Tyres	Bridgestone Potenza 235/35 – 19

Héctor Daniel Oudkerk 

Toyota Crown 2023 / Las imágenes de la patente del Toyota Crown 2023 anticipan la forma del sedán de gran altura que será presentado antes de fin de año.

Han aparecido en la red imágenes de patentes del Toyota Crown 2023 que muestran que el nuevo sedán tomará la línea de crossover elevado.

Las imágenes, que provienen de las patentes que Toyota solicitó en Japón, muestran un estilo de sedán que parece relativamente extraño en este momento, pero que se volverá cada vez más común en los próximos años. Tanto el Citroen C5X disponible en Europa como el Ford Evos del mercado chino ya emplean la misma combinación de carrocería sedán fastback de cuatro puertas relativamente convencional pero con una altura de manejo similar a la de un SUV.

Toyota Crown 2023

El nuevo automóvil, que podría recibir el nombre de Crown Cross y está construido sobre la plataforma TNGA-K de la compañía que se puede configurar con tracción delantera o en las cuatro ruedas.

Los medios Japan’s Best Car y Carscoops.com dicen que el Crown mide 4,93 m de largo y que las opciones de tren motriz del Crown incluyen un motor atmosférico 2.5 litros hybrid acoplado a una caja CVT o un turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Toyota Crown 2023

El nombre Crown es uno de los más antiguos de Toyota, pero no se ha visto fuera de Japón durante décadas situación que tal vez cambie con este nuevo modelo.

Toyota Crown 2021

Héctor Daniel Oudkerk