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sábado, 18 de junio de 2022

Milivié 1/ VW Beetle restomod by Milivié, una empresa recién establecida de Alemania que anunció su primer producto: un restomod del icónico VW Beetle.

Milivié 1

Se construirán solo 22 unidades como homenaje a los 22 millones de unidades de producción del Beetle a un precio de u$s 599.511.

Milivié fue fundada por el ingeniero Jonathan Engler con el objetivo de rediseñar los «íconos automotrices alemanes extintos» y de paso ganar unos u$s. Qué mejor lugar para empezar que el VW Beetle, uno de los autos más famosos de la historia. Cada Milivié 1 se basará en un Beetle 1303, y el equipo dedicará más de mil horas a restaurarlo y mejorarlo en todos sus aspectos, según dice el ingeniero Jonathan. Al final, solo la sección monocasco de metal de la carrocería y el piso permanecen sin cambios.

Milivié 1

Comenzando por el exterior, el Milivié 1 se reconoce instantáneamente como un Escarabajo, pero los paneles originales de la carrocería se han modernizado, eliminando los adornos cromados y agregando algunos detalles. Todas las insignias de VW se han ido, reemplazadas por la propia marca de Milivié.

Los guardabarros delantero y trasero hechos a medida son más anchos y llevan nuevas ópticas LED, el capot rediseñado es más largo, la base del parabrisas curvo se ha movido hacia adelante, las llantas de aleación de 19 pulgadas tienen un diseño de cinco radios y también hay nuevos manijas de las puertas al ras, espejos de las puertas modernos, un nuevo alerón de cola de pato en la cubierta del motor y tubos de escape dobles con acabado de titanio o cromo negro.

Milivié 1

El chasis está reconstruido con suspensión independiente de doble brazo delantera y trasera, amortiguadores de doble tubo y muelles a medida. Se le colocó un motor boxer Porsche de cuatro cilindros y 2.28 litros refrigerado por aire con carburadores Weber con un sistema de escape de acero inoxidable de flujo libre.

La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática ZF de 4 velocidades de un Porsche Carrera 2, pero también ofrecerá un modo manual. Los frenos se han mejorado con nuevos discos de 34,3 cm y pinzas monobloque ligeras.

En el interior, lo más destacado es un tablero digital independiente con pantallas dobles de 12,3 pulgadas y gráficos personalizados. 

Tiene espacio suficiente para cuatro pasajeros en cuatro butacas individuales y calefaccionados hechos de fibra de carbono. Las comodidades incluyen carga inalámbrica, puertos USB, un elegante sistema de audio de nueve parlantes con un amplificador inteligente, cámara dual, sensores de estacionamiento, luces y limpiaparabrisas automáticos, dirección asistida electrónicamente y un nuevo sistema de aire acondicionado. 

Milivié 1

La empresa ya está aceptando reservas con un precio inicial de 570 000 € (599 511 USD) por vehículo. Milivié entregará el primer modelo en julio de 2023, y la producción total de 22 unidades se completará en mayo de 2025.

Héctor Daniel Oudkerk

El Fisker Ocean eléctrico debutará en el Goodwood Festival of Speed

La compañía estadounidense de vehículos eléctricos Fisker ha confirmado que lanzará su Ocean SUV en Europa a principios de 2023 y los compradores potenciales podrán conocer de cerca al rival Tesla Model Y en el Festival de la Velocidad de Goodwood de este año. El Ocean estará en exhibición en el área ‘Electric Avenue’ del festival, diseñada específicamente para acomodar vehículos eléctricos.


Se ofrecerá exclusivamente a través de un servicio de suscripción administrado durante los primeros 12 meses. La marca planea suministrar a Onto hasta 700 SUV Ocean a los que los clientes pueden acceder a través de un pago mensual, con el seguro, los impuestos y el servicio incluidos.

Fisker Ocean
Fisker Ocean

El CEO Henrik Fisker confirmó que el automóvil está a la venta desde 42.700 u$s para el modelo Sport básico de cinco asientos, que ofrece un rango WLTP estimado de 440 km.

Los precios suben a 60.000 u$s para el automóvil Ultra de tracción total de especificaciones medias, que ofrece un rango reclamado de 600 kmEl Ocean Extreme de batería grande y especificaciones más altas de la marca costará 73.000 u$s, y Fisker indica que será posible un alcance de hasta 624 km con una carga completa según las estimaciones de WLTP.

Las entregas comenzarán poco después de que comience la producción en la fábrica de Magna en Graz, Austria (Fisker está subcontratando la producción) en noviembre de este año. Los primeros 5,000 autos construidos tendrán una especificación completa identificados como Fisker Ocean One.

Fisker Ocean / El Papa Francisco recibirá una de las primeras unidades. (serie Fisker Ocean One )

En lo que respecta a las dimensiones del automóvil, Mr. Fisker dijo: “Mide 4780 mm de largo, que, para ponerlo en contexto, tiene aproximadamente la misma longitud que el BMW X3 o el Tesla Model Y. La distancia entre ejes es de 2,92 m, es bastante larga. pero eso es porque también tenemos mucho espacio para las baterías. Quiero decir, tenemos la autonomía de batería más larga del mundo en nuestra categoría de precios”.

El Ocean puede ser un SUV, pero se maneja como un auto deportivo”, agregó Fisker. “Tiene el manejo porque tiene vectorización de torque, pero también tiene torque instantáneo”.

Fisker Ocean
Fisker Ocean

El Ocean tiene dos químicas de batería diferentes para sus autos con tracción en dos ruedas y en las cuatro ruedas. Ocean Sports utilizará una química de celdas de batería de fosfato de iones de litio, mientras que los autos Ocean Ultra y Ocean Extreme usarán paquetes de baterías con una química de celdas de níquel-manganeso-cobalto. CATL suministra todas las baterías, y se utilizan las diferentes tecnologías para mantener el precio del modelo Sport lo más bajo posible y dar a los autos Ultra y Extreme lo que Fisker describe como «rango y rendimiento líderes en el segmento».

Los clientes que tienen la suerte de vivir en climas soleados también pueden aprovechar el techo Fisker SolarSky, un techo que se abre en toda su longitud que también incorpora suficientes paneles solares para agregar potencialmente hasta 3200 km de alcance cada año.

Fisker Ocean
Fisker Ocean

Héctor Daniel Oudkerk

Rumor: ¡se acerca el "baby Jeep"!

Jeep producirá un SUV bajo su actual Renegade. Un modelo de nombre aún desconocido que estará disponible tanto en variante térmica como eléctrica.

Jeep lleva tiempo prometiendo la llegada de un modelo compacto a su catálogo. Un modelo ya fue anticipado en el pasado mes de marzo por un concept seductor (1) que debería lanzar la ofensiva de la movilidad puramente eléctrica en Jeep tras la generalización de la hibridación enchufable en los Renegade, Compass y Wrangler. 

Buenas noticias para todos aquellos que se habrían entusiamado frente a las líneas del concept, el modelo de producción que resulta de él debería permanecer muy fiel a él. Al menos eso es lo que podemos deducir gracias a estos modelos de desarrollo sorprendidos por fotógrafos espías.

Técnicamente, este modelo destinado a ubicarse bajo el Renegade estará basado en la plataforma CMP de Stellantis que ya sirve como columna vertebral del DS 3 Crossback, Peugeot 2008 u Opel Mokka.


 Al igual que este último, este futuro “Baby Jeep” podrá contar tanto con una mecánica térmica (ya que podemos ver una salida de escape en estos modelos camuflados) como con una variante puramente eléctrica. En este último deberíamos encontrar el mismo motor eléctrico de 136 CV y ​​la misma batería de 50 kWh que en sus primos.

Este nuevo SUV compacto ya debería presentarse a finales de año para un lanzamiento comercial a principios de 2023. 

Concept Baby Jeep

Concept Baby Jeep

(1) Ver informe previo:

https://diarioautomotor.com.ar/industria-un-nuevo-jeep-pequeno-entrara-en-produccion-en-julio-de-2022-dicen-fuentes-bien-informadas-y-al-suv-le-seguiran-nuevos-modelos-pequenos-para-alfa-romeo-y-fiat-en-2023/

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Canadá /Finalmente, Charles Leclerc será sancionado con diez posiciones en la parrilla.

Después de la segunda sesión de entrenamientos libres, Charles Leclerc y Ferrari decidieron equiparse con una tercer CE (central de control electrónica) y, por lo tanto, recibirán una penalización de diez posiciones en la parrilla de largada.

Pocos minutos después de la sesión de entrenamientos libres 2, la FIA oficializó la instalación de un tercer CE (Control electronics) en el monoplaza #16, mientras que la dotación inicial de este compuesto se limita a dos para la temporada. Por lo tanto, recibirá una penalización de diez lugares en la parrilla el domingo, que podría aumentar aún más si finalmente también decidiera colocar un nuevo turbocompresor.

«Este es uno de los circuitos en los que es bastante fácil adelantar, pero también hay circuitos en las próximas tres o cuatro carreras en los que también es bastante fácil adelantar«, dijo Leclerc pensando en que su rival Max Verstappen también pueda necesitar más adelante penalizar.

Aunque por el momento sólo perderá 10 puestos, Ferrari podría aprovechar el momento e introducir otras piezas incluso toda la unidad de potencia si considera que merece la pena salir directamente desde el fondo.

Héctor Daniel Oudkerk

viernes, 17 de junio de 2022

FÓRMULA 1 / GP DE CANADÁ / Prácticas del viernes para Verstappen Max Verstappen, con Red Bull BB18-Honda fue el más rápido en los dos entrenamientos para el GP de Canadá de Fórmula 1, seguido por Charles Leclerc con Ferrari F1-75, a 0s081.

GP de Canadá / FP1 y 2 Max Verstappen, con Red Bull BB18-Honda 17-6-2022

Max Verstappen se sintió cómodo desde el comienzo en el circuito Villeneuve y marcó una mejor vuelta de 1m14s127 para superando a las Ferrari de Leclerc, (1m14s208 a 81 milésimas) y de Carlitos Sainz que se ubicó tercero.

Sebastian Vettel, que siempre se destacó en el Circuito Gilles Villeneuve, fue cuarto con el Aston Martin-Mercedes, delante de Fernando Alonso con el Alpine A522 de buen desempeño en las dos tandas.

GP de Canadá / FP1 y 2 Charles Leclerc FerrariF1-75 17-6-2022
GP de Canadá / FP1 y 2 Fernando Alonso Alpine A 522-Renault 17-6-2022

Sergio «Checo» Pérez, no brilló como en las carreras anteriores y terminó fuera de los diez primeros y a un segundo de su compañero Max Verstappen.

Verstappen como había ocurrido en el primero rápidamente comenzó a dominar el segundo entrenamiento desde el mismo inicio, colocándose pronto al frente con una vuelta de 1m15s618 que luego bajó hasta los 1m14s127. 

Los 20 minutos finales de la segunda sesión fueron dedicados a trabajar en tandas largas con combustible para la carrera, por lo que ya no hubo cambios en el clasificador.

Detrás del top 5 conformado por Verstappen, Leclerc, Sainz, Vettel y Alonso, Pierre Gasly fue sexto con el AlphaTauri-Honda, a siete décimas de la punta, mientras que George Russell (Mercedes W13), Lando Norris (McLaren-Mercedes), Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) y Esteban Ocon (Alpine) completaron las diez primeras posiciones.

El séptuple campeón Lewis Hamilton, quedó 13° a 0s450 por detrás de su compañero  Russell y como es habitual en este año quejándose del auto.

Valtteri Bottas, por su parte se perdió la práctica libre 2 por problemas en su Alfa Romeo.

PRÁCTICA LIBRE 1

PRÁCTICA LIBRE 2

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger Raptor (2022) llega a Europa. Está homologada en Europa con la denominación «flatbed truck» a diferencia de sus competidores homologados como «furgoneta» (y eso le permite escapar a 40.000€ en penalizaciones ecológicas).

Ford Ranger Raptor 2022

Es la «versión deportiva» denominada Raptor la que se lanzará inicialmente en Europa a partir en el tercer trimestre del 2022, con un 2.0 Diésel de cuatro cilindros y 204 CV y ​​un V6  3.0 biturbo tuneado por Ford Performance que anuncia 288 CV y ​​un par máximo de 491 Nm, acoplado a una caja de cambios automática de 10 velocidades.

El nuevo Ford Ranger es más largo (+5 cm), más ancho y más cuadrado, el objetivo es acercarse a la apariencia a la F-150, la pick-up más vendida en los Estados Unidos. 

Ford Ranger Raptor 2022
Ford Ranger Raptor 2022

A bordo, es todo digital compuesto por instrumentación y un touch pad de más de 12” en posición vertical, equipado con el último sistema operativo SYNC4 conocido por su rendimiento y velocidad de ejecución. Los materiales a bordo son buenos y nos alejamos cada vez más del universo utilitario. Más aún en esta versión Raptor de gama alta.

Ford Ranger Raptor 2022
Ford Ranger Raptor 2022
Ford Ranger Raptor 2022

Los asientos también se han rediseñado para ofrecer un mejor apoyo y lo que sorprende es el  espacio que proporciona la distancia entre ejes más larga. Ahora los pasajeros traseros están mejor sentados que antes y con más espacio para las piernas

El habitáculo es, por tanto, más moderno, más cómodo y también más práctico. Tiene una guantera doble, mientras que la consola central incorpora un gran compartimento de almacenamiento y puede acomodar un cargador inalámbrico. Los bolsillos de las puertas son más grandes que antes y también hay compartimentos disponibles debajo y detrás de los asientos de la segunda fila.

Ford Ranger Raptor 2022
Ford Ranger Raptor 2022

Hay disponibles varias carrocerías: cabina simple, cabina extendida y cabina doble. Todas tienen una cosa en común, escapan al impuesto ecológico.

Ford Ranger Raptor 2022

Se construye en Tailandia a diferencia del Ranger, que se produce en Sudáfrica junto con la nueva Volkswagen Amarok, cuya nueva generación se lanzará en unos meses. 
La nueva plataforma mantiene un bastidor de escalera, más rígido para soportar cargas pesadas, gana una suspensión trasera con resortes abandonando los elásticos, amortiguadores Fox Line Valve y neumáticos especiales BF Goodrich de 17». 

Finalmente, el vehículo ofrece hasta siete modos de conducción adecuados para terrenos rocosos, arena, nieve, etc. con una nueva caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente, combinada con bloqueos de diferencial delantero y trasero. El Raptor estará disponible desde 65.280 € impuestos incluidos, equipada con el V6 de 288 CV.

Ford Ranger Raptor 2022
Ford Ranger Raptor 2022
Ford Ranger Raptor 2022

Héctor Daniel Oudkerk