Imágenes del BMW M Hybrid V8 2026. BMW M Motorsport ha decidido usar su segundo Joker Evo modificando la aerodinámica de su LMDh para el año próximo.
Como saben, los fabricantes tienen derecho a dos homologaciones y cinco Jokers Evo durante el período 2021-2027. El año pasado, BMW decidió usar el primero cambiando de proveedor de frenos, dejando Carbone Industrie por Brembo. Hoy ha usado un segundo Joker, esta vez para revisar la aerodinámica de su hypercar. 
"Desde que empezamos a competir en la IMSA en 2023 y en el WEC de la FIA en 2024, hemos aprendido mucho sobre nuestro BMW M Hybrid V8", explicó Andreas Roos, director de BMW M Motorsport. "Tras optimizar los frenos para la temporada actual, ahora es el momento de pasar a una versión aerodinámicamente mejorada del coche. Con estas actualizaciones, aprovechamos las lecciones aprendidas en nuestras anteriores participaciones".
Los principales cambios visibles se centran en el frente, con una parrilla reducida. El coche conserva la identidad propia de BMW, lo cual es bienvenido, al igual que su característica firma luminosa que lo hace fácilmente reconocible en la oscuridad. El splitter también se ha modificado para mejorar el flujo de aire.
El desarrollo de la aerodinámica, desde los cálculos de CFD hasta la fabricación de componentes, se llevó a cabo en estrecha colaboración entre los ingenieros de BMW M Motorsport y el fabricante del chasis, Dallara.
Tras las pruebas privadas de las últimas semanas, incluyendo las realizadas en el circuito Paul Ricard en los últimos días, el BMW M Hybrid V8 hará su primera aparición pública inmediatamente después de la Lone Star Le Mans en Austin, EE. UU., durante una prueba conjunta en el Circuito de las Américas. Sujeto a la homologación final, su primera carrera serán las 24 Horas de Daytona (EE. UU.) a finales de enero de 2026. 
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