Peugeot 308 MY2026

El Peugeot 308 se actualiza sin revoluciones, sino con una serie de mejoras que lo hacen más elegante, más avanzado tecnológicamente y se mantiene en un segmento que muchos fabricantes están abandonando. Carrocerías hatch y familiar. Motores híbridos suaves, híbridos enchufables, Diésel y 100% eléctricos.

El 308 sigue presente cuando muchos competidores en el segmento de los compactos se han rendido, o están a punto de hacerlo. Peugeot no ya que continúa con una fuerte demanda en el mercado europeo. Por lo tanto, el rediseño sirve para consolidar su posición, sin tomar decisiones arriesgadas.

 

El frente del 308 MY2026 es donde las nuevas características se hacen evidentes de inmediato: faros divididos, con luces diurnas en la parte superior y luces principales más bajas. Una firma luminosa más moderna, acompañada del logotipo iluminado —un detalle visual muy de moda últimamente— y una secuencia de LED que unifica visualmente la sección superior. La parrilla, del color de la carrocería y con efecto tridimensional, completa el conjunto. 

En la parte trasera, Peugeot ha preferido no realizar demasiados cambios: los gráficos 3D de los faros, antes opcionales, ahora son de serie en todos los modelos.

En el interior, todo se mantiene igual y quizás eso sea bueno: el 308 mantiene su buen nivel de calidad percibida, con materiales como el aluminio y el Alcántara que transmiten una impresión sólida y refinada. Los gráficos del panel de instrumentos digital se han actualizado, pero todo el habitáculo se mantiene fiel a la filosofía de la marca: un volante pequeño y ubicado bajo, instrumentos en posición elevada y prácticamente una pantalla de visualización frontal. Todo lo que ha sido un sello distintivo de la marca durante años.

El 308 sigue disponible en dos versiones: el sedán hatch de 5 puertas y el familiar. Este último destaca por su baúl de gran utilidad, el sueño de cualquier familia, con una capacidad que va de los 598 a los 1487 litros, lo que lo convierte en uno de los más espaciosos de su categoría. Estéticamente, estrena el Azul Ingaro para la versión familiar y el Azul Lagoa para la berlina, además de llantas de aleación rediseñadas de 17 y 18 pulgadas.

La gama de motores es extensa y satisface una amplia gama de necesidades.

Híbrido suave de gasolina: motor turbo PureTech de 1.2 litros y tres cilindros con 145 CV, asociado a una transmisión automática de seis velocidades.

Híbrido enchufable: un total de 195 CV, gracias al motor turbo de 1.6 litros con 150 CV y ​​al motor eléctrico; una batería de 17,2 kWh y una autonomía eléctrica de 85 km en el ciclo WLTP. La transmisión de doble embrague es nueva, sustituyendo a la anterior por un convertidor de par. 

Diésel: el clásico motor de 1.5 litros con 131 CV y ​​300 Nm, con transmisión automática de 8 velocidades, uno de los favoritos para quienes acumulan kilómetros.

Eléctrico: 156 CV, batería de 58,4 kWh (55,4 kWh netos), autonomía de hasta 450 km en el ciclo WLTP. La función V2L es una característica interesante, ya que permite cargar dispositivos externos; útil, por ejemplo, para cargar la bicicleta eléctrica directamente desde el coche. Cabe destacar que el baúl ha perdido algunos litros: de 412 litros en las versiones de combustión interna, baja a 361 litros.

Niveles de equipamiento: Hay cinco niveles de equipamiento disponibles: Style, Allure, GT, Business y el nuevo GT Exclusive. Peugeot aún no ha publicado los precios, pero pronto los anunciará.

Héctor Daniel Oudkerk