Daimler y Volvo fabricarán masivamente camiones de hidrógeno...La asociación "Daimler Truck Fuell Cell" ya tiene la autorización de la Comisión Europea para comenzar a operar.

Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co

Stuttgart, Alemania / Gotemburgo, Suecia: Volvo Group y Daimler Truck AG han firmado el año pasado un acuerdo para la creación de una empresa conjunta para desarrollar, producir y comercializar sistemas de pilas de combustible (fuel Cell) para su uso en camiones pesados ​​como enfoque principal, no descartando otras aplicaciones. La ambición de ambos socios es convertir a la nueva empresa en un fabricante líder mundial de pilas de combustible, y así ayudar al mundo a dar un paso importante hacia un transporte sostenible y neutral para el clima para 2050. 

Volvo Group adquirirá el 50 por ciento de los intereses de la asociación en Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG por aproximadamente 600 millones de euros en efectivo y sin deudas. Se espera el cierre de la transacción durante la primera mitad de 2021. La transacción estaba sujeta a revisión de control de fusiones por parte de las autoridades pertinentes, así como a otras aprobaciones cosa que hoy ya fué aceptada.

Al obtener el visto bueno de la Comisión Europea la empresa Daimler Truck Fuell Cell, con sede en Alemania, tiene permiso para iniciar su actividad.
En un comunicado emitido ayer por Bruselas, el Ejecutivo europeo comunica que se ha aprobado la creación de la nueva empresa 50-50 % bajo el Reglamento de Fusiones de la UE.

La empresa conjunta estará activa en el desarrollo, producción, venta y posventa de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno -fuel cell- principalmente para camiones pesados.

Así, la Comisión ha concluido que la transacción propuesta no plantearía problemas de competencia, dada la ausencia de un solapamiento "relevante" entre las actividades de las dos empresas y imposibilidad de un monopolio en el mercado de la pila de combustible.
De hecho, en el anuncio ya dejaron claro que "seguirán siendo competidores en todas las demás áreas comerciales".
En este escenario, General Motors, Hyundai, DAF o Toyota ya tienen ambiciosos planes en marcha para desarrollar esta tecnología de fuel cell en el transporte pesado, que sin embargo cuenta con el rechazo frontal del Grupo Volkswagen que no cree en ella.
El objetivo de la alianza es reducir los costos del desarrollo para ambas compañías y acelerar el lanzamiento al mercado de sistemas de celdas de combustible en productos para el transporte pesado y operaciones exigentes de larga distancia.
Aún habrá que esperar unos años pero no mucho..., pues no será hasta 2025 cuando empiecen a fabricar en masa camiones de hidrógeno.
Este movimiento se enmarca dentro del acuerdo al que han llegado Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco y Ford para dejar de vender camiones equipados con motor de combustión Diésel para el 2040.