NASCAR en Watkins Glen / Shane van Gisbergen (Chevrolet Camaro) consigue otra victoria en su especialidad, los circuitos de carretera. A diferencia de otras categorías en donde nadie se pasa, aquí el ganador tuvo que dar cuenta de más de 10 rivales..

Dominando la carrera de principio a fin, Shane van Gisbergen (37) "el tiburón" no permitió que estrategias alternativas le impidieran ganar una vez más en un circuito de carretera, esta vez en Watkins Glen.

Una victoria para Shane van Gisbergen (Chevrolet Camaro del Trackhouse Racing) en una carrera de la NASCAR Cup Series en circuito de carretera no es nada fuera de lo común. Sin embargo, el neozelandés innovó en su estrategia para conseguir la victoria, arriesgándose, al final de la carrera, a no entrar en boxes durante un periodo de bandera amarilla, a pesar de que, en teoría, era posible terminar la carrera con un solo depósito de combustible. La mayoría de los pilotos optaron por no seguir su estrategia.

Cuando entró a boxes a falta de 24 vueltas, "SVG" parecía destinado a no terminar mejor que entre los diez primeros, ya que se reincorporó a la pista casi treinta segundos por detrás del líder, Ty Gibbs (Joe Gibbs Racing). El cálculo era sencillo: el #97 necesitaba ganar más de un segundo por vuelta al #54 si quería tener alguna posibilidad de alcanzarlo antes de la última vuelta. Y así comenzó la historia de Tiburón…

Con una habilidad increíble, Shane van Gisbergen logró esta hazaña en… 18 vueltas. El rey de los circuitos de carretera finalmente ganó por más de siete segundos a Michael McDowell (Chevrolet Camaro del Spire Motorsports), quien siguió la misma estrategia pero tuvo que esperar hasta las últimas vueltas para adelantar a Ty Gibbs (Toyota Camry), que terminó tercero. El quinto clasificado del campeonato, Tyler Reddick (Toyota Camry del 23XI Racing), continúa dominando la clasificación general, recuperándose notablemente bien después de un error estratégico que lo llevó a entrar a boxes, creyendo que un periodo de bandera amarilla era inminente tras un contacto entre otros dos coches. Finalmente, no hubo bandera amarilla y Reddick protagonizó otra remontada impresionante.

La próxima semana, la NASCAR Cup Series se dirige a Dover para la Carrera de las Estrellas, que no otorga puntos para el campeonato, antes de la carrera más larga de la temporada el 24 de mayo, una prueba de 960 km (600 millas) en Charlotte.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo de Carretera en Termas de Río Hondo / Mariano Werner "el zorro" (Ford Mustang) consiguió un amplio y tranquilo triunfo.

Mariano Werner se reencontró con el triunfo en una Final en la que no tuvo oposición. Matías Rossi "el misil" (Toyota Camry) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang) completaron el podio de una competencia final que no tuvo variantes en los primeros puestos.

Mariano Werner (Ford Mustang) cortó la mala racha en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo” de Santiago del Estero, donde se disputó la 5ª fecha del campeonato 2026. 

"El zorro de Entre Ríos",  largó desde la “pole position” y fue seguido muy respetuosamente por el misil Matías Rossi (Toyota Camry) que llegó a 2s233 sin inquietar nunca al tricampeón de Turismo Carretera. 

Con una vuelta recorrida ingresó el Safety Car pero la 2da largada repitió exactamente lo ocurrido en la 1ra.

Werner se impuso con un Ford Mustang armado sobre la base del Falcon que el año pasado usó Nicanor Santilli Pazos en el TC Pista, con el asesoramiento de Rodolfo Di Meglio y motores de los hermanos Mario y Luis Riva.

Matías Rossi (Toyota Camry) volvió al podio luego de 7 fechas y el uruguayo Mauricio Lambiris (Ford Mustang) del equipo"Gurí" Martínez Competición sumó su 3º podio del año.

Vuelta 16 (aunque podría ser cualquiera ya que las posiciones casi no variaron una vez establecido el trencito)

Vuelta 23 sin novedades en el trente

La Final ofreció muy pocas alternativas, y felizmente el auto de seguridad no tuvo el protagonismo de las carreras anteriores, ya que ingresó sólo en una oportunidad. 

La lucha más importante fue por el 5º lugar: Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) lo perdió en la largada con José Manuel Urcera (Toyota Camry) y lo recuperó en la reanudación tras el AS.

El puntero del campeonato Jonatan Castellano (Dodge Challenger) sumó su quinto arribo consecutivo entre los 10 mejores de la Final: otra vez llegó 9º.

Mariano Werner "el zorro" (Ford Mustang) cruza tranquilo la meta.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 31 de mayo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, provincia de Córdoba. 

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Portugal / Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) es el triunfador y Adrien Fourmaux (Hyundai i20) se lleva el Power Stage final.

Tras un Rally de Portugal con muchas alternativas, Thierry Neuville se alzó con la victoria después de 23 tramos cronometrados. Adrien Fourmaux se aseguró los puntos del Power Stage.

El Rally de Portugal llegó a su fin, ¡un rally que no fue nada fácil para nadie! Pilotos, copilotos, espectadores… La lluvia torrencial, las condiciones extremas y los cambios inesperados en el liderazgo fueron constantes durante todo el fin de semana. Finalmente, Thierry Neuville con el Hyundai i20 N Rally1 se proclamó vencedor, completando el rally en 3:53:01.7, 16.3 segundos por delante de Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) y 29.1 segundos por delante de Elfyn Evans (Toyota) , quien completó el podio. Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) , cuarto en la general, se alzó con la victoria en la Power Stage, sumando cinco puntos más en la clasificación del WRC.

Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris) finalizó el Rally de Portugal en una muy discreta sexta posición. Liderando hasta el inicio del SS22, penúltimo tramo del rally, el campeón francés sufrió un pinchazo que resultó ser decisivo. Thierry Neuville no había brillado especialmente, con solo dos victorias de etapa, pero logró mantenerse a flote bajo la lluvia torrencial de Portugal, donde todos los líderes sufrieron pinchazos sucesivamente. Oliver Solberg, por ejemplo, ganador de este Súper Domingo con una ventaja de 4,2 segundos sobre Elfyn Evans, sufrió dos pinchazos y se salió de la carretera varias veces, a pesar de haber ganado cuatro de los 23 tramos del rally. Sami Pajari, Adrien Fourmaux y Joshua McErlean sufrieron contratiempos similares, mientras que la lluvia y el barro dificultaron enormemente la competición para los equipos.

Además del SS22, hubo varios momentos que quedarán grabados en la memoria de este fin de semana del WRC. Por ejemplo, durante el SS17, cuando Sébastien Ogier tomó la punta en el barro bajo la lluvia torrencial de Portugal, parecía que la victoria final ya estaba decidida, pues el francés acababa de abrir una ventaja de más de 11 segundos sobre el resto de los competidores. Oliver Solberg también había protagonizado un momento similar ese mismo sábado, consiguiendo una ventaja de 7,2 segundos sobre su rival más cercano en un solo tramo, y relegando a Sébastien Ogier a 19 segundos en ese momento. De esta forma, el sueco se puso al frente del Rally de Portugal al mediodía.

Pero todo cambió el domingo casi al final del Rally y Neuville, que no había brillado, se llevó la victoria con el Hyundai.

En WRC2, la victoria fue para el finlandés Teemu Suninen (Toyota GR Yaris Rally2). El francés Yohan Rossel (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), que luchaba por un puesto en el podio el sábado por la tarde, sufrió un revés al salirse de la pista en el SS17, lo que prácticamente acabó con sus esperanzas.

En el campeonato la clasificación ha cambiado. Elfyn Evans se mantiene como líder del WRC por delante de Takamoto Katsuta y Oliver Solberg, tercero. Con 123 puntos, el galés disfruta de una ventaja de 12 puntos sobre su rival japonés, mientras que Solberg tiene 92 puntos. 

Héctor Daniel Oudkerk.

IndyCar Gran Premio de Indianápolis / Christian Lundgaard (Dallara-Chevrolet de McLaren) triunfa en la carrera previa a las 500.

Christian Lundgaard ganó un caótico Gran Premio de Indianápolis regresando a la victoria en la serie IndyCar.

El danés Lundgaard, quien había calificado en cuarto lugar pero perdió terreno mientras esquivaba la colisión múltiple que Felix Rosenqvist provocó en la primera curva del recorrido, regresó de inmediato al Top 5, para luego iniciar la persecución sobre Graham Rahal y David Malukas, los pilotos que estaban en un esquema de detenciones en pits que no fueron perjudicados por las banderas amarillas.

Parada de los punteros Palou y Kirkwood

Tras superar a Rahal, Lundgaard esperó hasta el tercer y último pit stop para hacer su ataque sobre Malukas (foto superior). Pese a que el undercut no salió a su favor de inmediato, el hecho de tener neumáticos a temperatura a comparación con el piloto de Team Penske le permitió superarlo en las Curvas 5 y 6, cuando restaban 18 vueltas para terminar la jornada de este sábado.

A partir de ahí, Lundgaard estableció una distancia definitiva de 4.6 segundos, con lo cual terminó con una racha de 47 carrera con triunfo, que además es el segundo que obtiene en la categoría. Es el segundo piloto distinto que le da a Arrow McLaren una victoria.

Malukas y Rahal completaron el podio, a pesar de que el veterano estadounidense pusiera presión al integrante de Team Penske en las vueltas finales.

Palou esquivando por el césped...

Josef Newgarden fue cuarto en el resultado, llegando por delante de Alex Palou, quien rescató el Top 5 tras ser perjudicado en la primera parte de la carrera, cuando Alexander Rossi (foto) se quedó detenido en pista en la vuelta 22 por una falla en el sistema híbrido.

Un periodo de coche de seguridad en la vuelta 22 cambió el rumbo de la carrera, ya que Palou y Kyle Kirkwood (Andretti Global) quedaron atrapados al no haber entrado aún en boxes. El estadounidense logró remontar hasta la novena posición, mientras que el español finalizó quinto. Esto benefició a los menos favoritos, y la carrera se convirtió en una batalla entre David Malukas (Team Penske) y Christian Lundgaard. El danés tomó la delantera durante la última ronda de paradas en boxes, ejecutando una estrategia de undercut, y lideró las últimas veinte vueltas para asegurar su segunda victoria, la primera con Arrow McLaren.

Kirkwood iba por delante de Palou a mitad del recorrido, pero una detención lenta en pits, en la que hubo tardanza en el cambio del neumático delantero derecho, lo relegó a la media tabla, rescatando al final la novena ubicación.

Scott Dixon también hizo una carrera de recuperación, al ser víctima de la reacción en cadena que provocó el choque de Rosenqvist en la vuelta de apertura, en la cual se llevó puesto a O’Ward en la que el neozelandés chocó con Caio Collet.

Ferrucci es chocado por Scumacher

En la salida a pits de su última parada, Power pisó la línea divisoria de la pista de la zona de abastecimiento, por lo que fue sancionado con un Drive-Through. Power fue 13º en el resultado, adelante de Santino Ferrucci, quien fue sacado por Mick Schumacher en la penúltima vuelta.

Rinus VeeKay,m cuyo alerón delantero se dañó en el comienzo, y Robb, pilotos de Juncos Hollinger Racing, finalizaron en los puestos 15 y 17, adelante de O’Ward, quien tuvo que ahorrar combustible durante la segunda mitad de la carrera.

Además de Rossi y Rosenqvist, Christian Rasmussen y Marcus Ericsson abandonaron por problemas mecánicos.

La actividad ahora se centrará en las «500 Millas de Indianápolis», que se correrán el 24 de mayo. Los entrenamientos darán inicio el martes 12.

La victoria de Lundgaard es particularmente simbólica, ya que desde el regreso del fabricante con sede en Woking a la IndyCar en 2020, solo Pato O'Ward había logrado ganar con un coche de color papaya. Christian Lundgaard se une a un selecto grupo de solo tres miembros, siendo Johnny Rutherford el único otro piloto que ganó una carrera de IndyCar en la década de 1970 al volante de un McLaren.

Héctor Daniel Oudkerk