¿Por qué Uber apuesta por el hidrógeno en Francia?

La plataforma estadounidense Uber ha anunciado una inversión estratégica en la startup francesa HysetCo. Mientras muchos actores del sector se rinden ante el alto costo del H2 y las limitaciones de la infraestructura, esta alianza, la primera de su tipo en Francia para Uber, reaviva el debate sobre la viabilidad de los vehículos de hidrógeno para las flotas empresariales.

Si bien el sector francés del hidrógeno atraviesa un periodo de gran inestabilidad, Uber decidió anunciar oficialmente su primera inversión directa en Francia el 22 de abril. Uber y HysetCo pretenden incorporar 2000 taxis de hidrógeno en la región de Île-de-France en un plazo de cinco años.

El año 2025 fue, sin embargo, turbulento para el sector del hidrógeno. Entre las dificultades financieras de pioneros como McPhy y Safra y el colapso de Hyvia (una empresa conjunta entre Renault y Plug Power), el sueño de un hidrógeno accesible para todos se ha desvanecido.

La ruptura entre HysetCo y su principal socio y cliente de H2, Hype taxis, ha enturbiado aún más el panorama del sector del hidrógeno. La empresa de taxis ha optado por vehículos eléctricos a batería, considerando el hidrógeno "demasiado caro" y su infraestructura "demasiado poco fiable".

Con un precio en el surtidor que fluctúa entre 16 y 18 euros por kilogramo, conducir con hidrógeno es actualmente casi tres veces más caro que repostar con electricidad convencional. Entonces, ¿por qué Uber persiste mientras otros se retiran?

La respuesta podría estar en la búsqueda de la productividad. Para un conductor de Uber que realiza viajes consecutivos en zonas urbanas densamente pobladas, el tiempo de repostaje supone una pérdida significativa. "Un vehículo eléctrico de carga rápida consume cuarenta minutos de su tiempo de carga. El hidrógeno solo tres", señala un analista del sector. Esto ayuda a maximizar la rentabilidad de los vehículos.

Además, estos taxis estarán disponibles solo para clientes premium. El servicio Uber Business Taxi forma parte del ecosistema Uber for Business, dirigido a una clientela empresarial muy sensible al servicio y menos al precio. Esto también garantiza un flujo constante y bien estructurado de viajes diarios. Al comenzar con los clientes más exigentes, la plataforma busca generar interés por esta tecnología, junto con la gama completa de servicios premium que la acompañan.

Si todo sale como está planeado y los costos de producción de hidrógeno finalmente disminuyen gracias a la ampliación de la producción, Uber se convertirá en un accionista clave de HysetCo. De no ser así, al menos habrá asegurado un escaparate tecnológico para su clientela de alto nivel.

A través de esta alianza, Uber intenta demostrar que la transición energética en las ciudades no será uniforme. Si bien los vehículos eléctricos parecen haber ganado la batalla entre el público en general, el hidrógeno aún podría demostrar ser una apuesta ganadora para el futuro.

Héctor Daniel Oudkerk

fuente: https://www.caradisiac.com/

Fórmula 1 GP de Miami – FP1 / Leclerc (Ferrari SF-26) lidera por delante de Verstappen (RedBull RB22-Ford) y Piastri (McLaren MCL40-Mercedes).

El piloto monegasco marcó el mejor tiempo en la primera y única sesión de entrenamientos libres en Miami, dominando al Red Bull de Max Verstappen y al McLaren de Oscar Piastri gracias a una vuelta con neumáticos blandos.

Tras cinco semanas en boxes, sometidos a un intenso trabajo de ingenieros y mecánicos, los monoplazas de Fórmula 1 finalmente regresaron a la pista, para alegría de aficionados y pilotos. Con una sesión extendida a 90 minutos, los 22 pilotos volvieron a ponerse al volante para los Entrenamientos Libres, la única hora y media de rodaje antes de la Clasificación Sprint, programada para la tarde de este viernes 1 de mayo.

Al volante de un Ferrari SF-26 significativamente mejorado, Charles Leclerc dejó su huella, marcando el mejor tiempo de la sesión y mejorando su marca personal en repetidas ocasiones. Con un tiempo final de 1:29.310, superó a Max Verstappen por casi tres décimas de segundo. Oscar Piastri completó el podio con un McLaren que también ha experimentado un desarrollo sustancial durante el parón de un mes.

La primera conclusión de estas sesiones de entrenamientos libres es que la distancia con los perseguidores de Mercedes parece estar felizmente reduciéndose. En cuanto a la diferencia con el equipo alemán, sigue siendo muy difícil de evaluar. Esto se debe en gran medida a que George Russell y Andrea Kimi Antonelli no han tenido una verdadera oportunidad (o no quisieron) de llevar sus W16 al límite. El jóven italiano, líder del campeonato y poleman en el Sprint de Florida del año pasado, sufrió una advertencia de motor, lo que le obligó a retirarse a boxes mientras sus rivales cambiaban a neumáticos blandos.

Lando Norris también perdió sus vueltas rápidas, primero por dificultades para acelerar a la salida de la curva 17 y luego poe encontrarse al Williams de Alex Albon al entrar en la misma curva. El vigente campeón del mundo terminó séptimo, por delante de los franceses Pierre Gasly (octavo) con su Alpine A526-Mercedes e Isack Hadjar (noveno) con el RedBull que no pudo encontrar su ritmo y se encuentra a un segundo de Max Verstappen.

No hubo sorpresas en la parte trasera de la parrilla: Aston Martin, que no introdujo mejoras aerodinámicas en su coche este fin de semana, sigue luchando con Cadillac en la parte final del pelotón.

Ahora llega el momento de la clasificación al sprint, que nos dará más certezas de la realidad de la F1 luego de las modificaciones reglamentarias.

Héctor Daniel Oudkerk

Ferrari Purosangue Handling Speciale / La Ferrari Purosangue ahora ofrece la opción Handling Speciale con nuevos ajustes de suspensión para un mayor dinamismo.

Ferrari presentó una nueva configuración «Handling Speciale» para su Purosangue. El crossover incorpora nuevos ajustes para la suspensión activa y la caja de cambios, lo que le permite mayor capacidad de respuesta. Se añaden algunas opciones de personalización.

Presentado en otoño de 2022, el Ferrari Purosangue se había mantenido sin cambios hasta ahora. Pero hoy, este SUV italiano  recibe algunas mejoras. Se trata de una configuración exclusiva «Handling Speciale», disponible bajo pedido.

A primera vista, cuesta considerarlo una revolución. Y esa es precisamente la filosofía de Ferrari: evolucionar sin alterar su esencia. Esta configuración Handling Speciale no transforma el Purosangue en una edición limitada radical, sino que actúa como una personalización a medida para los entusiastas más exigentes. Entre sus características solo aparecen algunos detalles visuales cuidadosamente seleccionados. 

Llantas específicas con acabado diamantado, inserciones de fibra de carbono, salidas de escape negras, el emblema del caballo rampante trasero en negro y una discreta placa metálica grabada en el interior, un sutil guiño para los entendidos. Lo suficiente para distinguir a los conocedores, pero sin ostentar la exclusividad.

Los umbrales de las puertas identifican los modelos Purosangue equipados con esta opción.

Donde realmente se produce el cambio es en el manejo de este coloso, que pesa más de dos toneladas. Ferrari anuncia una reducción del 10 % en el balanceo de la carrocería, gracias a una recalibración de la suspensión adaptativa. En la práctica, el Purosangue se vuelve más preciso y con reacciones más equilibradas. La misma filosofía se aplica a la transmisión: la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades se mantiene sin cambios sobre el papel, pero su gestión se ha mejorado. Los cambios de marcha son más rápidos y firmes, especialmente en los modos más deportivos, Race y ESC-Off. El resultado: una mayor sensación de respuesta, con cambios de marcha más precisos por encima de las 5500 rpm.

Y luego está el sonido. Porque un Ferrari sin emoción mecánica no es un verdadero Ferrari. Aquí, la experiencia sonora se ha rediseñado para que sea más presente en el habitáculo, especialmente durante el arranque y la aceleración, o en los modos de conducción más expresivos. El motor V12 atmosférico de 6.5 litros permanece inalterado: sigue ofreciendo 725 CV y ​​conserva ese refinamiento mecánico tan característico.

Esta opción, se ofrece como un paquete, al igual que el California T Handling Speciale en 2016. El Purosangue equipado con esta opción cuesta solo 470.000 €, en comparación con los 440.000 € del Purosangue estándar. Esto supone un coste adicional de 30.000 €.

Héctor Daniel Oudkerk

Nuevo Jeep Avenger presentado en Brasil.

El SUV más pequeño de Jeep está a punto de recibir una gran actualización tanto por dentro como por fuera y Jeep ya está mostrando su Avenger rediseñado en las calles de Río de Janeiro, Brasil.

Anunciado con un primer adelanto esta semana, el Jeep Avenger rediseñado parece estar saliendo a luz, ya que la filial brasileña del fabricante ya lo está mostrando en las calles de Río de Janeiro durante un festival de música.

Jeep aprovechó el festival de música “Todo Mundo no Rio” (Todos a Río), un evento internacional organizado por el gobierno de Río de Janeiro, para exhibir el nuevo Avenger cerca de la playa de Copacabana. Esta fue su primera aparición pública en Brasil, uno de sus principales mercados, incluso antes de la presentación oficial prevista para Europa en los próximos meses. “No es fácil presentar un modelo al público antes de su lanzamiento, pero solo el Avenger podía cumplir una misión tan importante en Río de Janeiro”, comentó Hugo Domingues, director de Jeep para Sudamérica.

La división brasileña de Jeep publicó algunas fotos exclusivas del rediseño, ofreciendo un adelanto del estilo del Avenger renovado. Como era de esperar, la actualización es relativamente sutil. 

Solo unos días antes de su presentación oficial, el actualizado Jeep Avenger 2026 ha aparecido en las propias redes sociales de la compañía en Brasil, mostrando su nuevo aspecto peculiar. Este vehículo eléctrico de tamaño pequeño ha sido el más vendido de Jeep en Reino Unido y Europa, y aunque generalmente ha sido superado por rivales más recientes en los últimos tiempos, esta actualización podría devolver al modelo a la lucha por la supremacía de su clase.

Los detalles son muy limitados por el momento, pero podemos ver que el Avenger ha adoptado un nuevo aspecto delantero, con nuevos faros LED y secciones de parrilla iluminadas similares a las de su hermano mayor, el Compass.

El paragolpes delantero también es nuevo y presenta una forma más dinámica en forma de A y el uso de plata para contrastar con el acabado gris mate en la parte inferior. Las líneas de sección bajo los faros en futuras variantes más robustas del 'Trailhawk', que estarán pintadas de negro o gris.

También podemos ver nuevos diseños de llantas y la adopción del brillante color exterior de Hawái del Compass. Aún no hemos visto la parte trasera, pero esperad más ajustes de diseño y, posiblemente, algunas nuevas luces traseras.

Se espera que los mayores cambios visuales ocurran en el interior. Las versiones actuales del Jeep más pequeño cuentan con una pantalla de 10,25 pulgadas, aunque el software necesita urgentemente una actualización si se tiene en cuenta la configuración más pulida de los rivales.

Por ahora, Jeep no ha revelado las especificaciones técnicas. Estas podrían ser muy similares a las del modelo actual, que aún ofrece una buena variedad de motorizaciones: un motor de gasolina Fiat, 3 cilindros turboalimentado de 1.2 litros con transmisión manual o automática y tecnología híbrida ligera, una versión 4xe con tracción integral y un motor eléctrico adicional en el eje trasero, una variante 100% eléctrica con 156 CV… ¡Lo sabremos en los próximos meses!

Héctor Daniel Oudkerk

Jeep Wrangler Trail Hunt Edition / Jeep apuesta por una nueva edición especial del Wrangler, que según afirma se inspiró en las películas de Indiana Jones.

Pero más vale moderar las expectativas, ya que la Wrangler Rubicon Trail Hunt Edition está limitada a solo 20 unidades, y ya todas están reservadas...

Los cambios son fáciles de detectar. Las calcomanías laterales negras recorren el perfil, combinadas con llantas de aleación beadlock. Hay guardabarros más anchos, un deflector en el capot y un portaequipajes de techo de acero inoxidable con una escalera lateral. Un detalle digno de mención son los limpiaparabrisas JPP de alto rendimiento, que utilizan 12 agujeros cortados con láser para rociar líquido limpiaparabrisas directamente sobre el cristal.

Los compradores tienen una elección sencilla de pintura. Bright White o Anvil, ambos combinados con las mismas calcomanías negras.

Debajo, hay un kit de elevación de 2 pulgadas que le da al Wrangler una postura más dura. La potencia proviene del conocido motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2,0 litros, que produce 272 CV y 400 Nm de par motor. Está combinado con una transmisión automática de ocho velocidades y el sistema de tracción a las cuatro ruedas Rock-Trac HD de tiempo completo, que permanece sin cambios.

Las 20 unidades del Jeep Wrangler Rubicon Trail Hunt Edition tienen un precio de ₩95,700,000 (64,900 $) en Corea del Sur donde solo se comercializa. Esto representa un aumento de 6.000 $ respecto al Rubicon estándar, a pesar de añadir $9.000 en equipo Mopar.

Para quien no haya tenido oportunidad de conseguir una de las 20, (o viva fuera de Corea) Jeep Korea ofrece las mismas piezas por separado a precios reducidos a través de Mopar.

Héctor Daniel Oudkerk

Citroën Ami Rip Curl / Edición Limitada del pequeño auto urbano eléctrico.

Anticipado como prototipo en octubre de 2025, el Citroën Ami Rip Curl se convierte en realidad con la llegada de una edición especial con una fuerte personalidad, diseñada en colaboración con la reconocida marca australiana de ropa de surf.

En octubre de 2025, Citroën presentó el prototipo Ami Rip Curl Vision. Este proyecto se desarrolló en colaboración con el fabricante australiano de ropa y equipamiento de surf. Unos meses después, el fabricante francés presenta una edición limitada Rip Curl del Citroën Ami.

Este pequeño Citroën, se destaca por su acabado en pintura Black Night y los adhesivos exclusivos de Rip Curl. Estos adhesivos, presentes en la parte inferior de las puertas, los paneles laterales traseros, la luneta trasera y el salpicadero, son amarillos en la versión Sunrise y morados en la versión Sunset. Del mismo modo, el logotipo de Citroën en el frente es amarillo o blanco, según la versión. El microcar completa su equipamiento con un alerón trasero para un aspecto deportivo y exclusivas llantas de acero blancas de 14 pulgadas. Sin embargo, no incluye portaequipajes para tabla de surf ni pintura bicolor como el prototipo.

En el interior, el Ami Rip Curl incorpora el nuevo cuadro de instrumentos digital de 5,7 pulgadas, más moderno y completo (similar al de su primo, el Fiat Topolino). El salpicadero también incluye nuevos accesorios interiores que combinan con el exterior (amarillo en la versión Sunrise y gris en la Sunset): tres compartimentos portaobjetos, un gancho para bolsas, dos alfombrillas, dos redes para las puertas, una red divisoria central y un soporte para smartphone.

Gracias a la legislación vigente, el Citroën Ami sigue siendo accesible para conductores a partir de solo 14 años en Francia y es 100% eléctrico, con un pequeño motor eléctrico de 6 kW que le permite alcanzar velocidades de hasta 45 km/h. La batería ofrece una autonomía de hasta 75 km y se recarga mediante una toma de corriente estándar de 220 V (aproximadamente 4 horas) con un cable de carga retráctil integrado en el vehículo.

Esta edición especial Rip Curl ya está disponible para pedidos, con un módico precio inicial de 9290 €, frente a los 8190 € del Ami básico. 

Héctor Daniel Oudkerk

La Policía del Estado de Nueva York adquiere Ford Mustang GT para su flota de patrulleros.

La flota de patrulleros de la Policía Estatal de Nueva York ha recibido recientemente 19 unidades del Ford Mustang GT. En primer lugar, la NYSP desplegará varios coches en la Tropa G (Región Capital) esta semana. El resto está siendo equipado con equipos de seguridad, comunicaciones e iluminación de emergencia antes de su despliegue estatal en las próximas semanas.

Además, beneficiándose de la inscripción "STATE TROOPER" y calcomanías negras en los laterales, los GT en cuestión también cuentan con sellos de la Policía del Estado de Nueva York en las puertas. Los sellos representan el escudo de armas del estado, el texto "NEW YORK" curvado a lo largo del perímetro superior y el texto "STATE POLICE" a lo largo del perímetro inferior de las calcomanías circulares.

A través de la única foto se ve que estos Mustangs han sido equipados con la transmisión automática de la serie 10R. Aunque su velocidad máxima iguala la del GT con manual, la automática tiene relaciones de marcha más ajustadas y cambia mucho más rápido.

El Mustang GT puede alcanzar 267 kilómetros por hora siempre que el Performance Pack se seleccione de la lista de opciones. Optar por el  Performance Pack eleva las características de manejo del GT en muchos aspectos, empezando por un refuerzo reforzado en la torre de puntales delanteros y muelles delanteros de alta resistencia. También es necesario destacar una barra estabilizadora posterior de gran tamaño, junto con un refuerzo en K para mayor rigidez estructural.

El amortiguamiento MagneRide es un extra opcional. Sin embargo, los frenos de alto rendimiento Brembo son estándar en este paquete. Los discos ventilados miden 15,3 y 13,9 pulgadas, respectivamente. Las pinzas de seis y cuatro pistones hacen el aprieto.

Un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una refrigeración de alta resistencia mejoran aún más la oferta, junto con neumáticos solo para verano. Montado sobre llantas de 19 pulgadas y neumáticos 255/40 y 275/40 por 19 pulgadas. Un pequeño alerón y el bloqueo electrónico de línea completan prácticamente la lista de mejoras.

A fecha de abril de 2026, el Mustang GT Fastback se vende a 46.560 dólares en Estados Unidos. El Performance Pack añade 5.660 $ al precio final del vehículo.

Héctor Daniel Oudkerk

Indy 500 Open Test / El brasileño Caio Collet (24) hizo el mejor tiempo del Open Test rumbo a la Indy 500 2026.

El brasileño, quien fue subcampeón de la serie INDY NXT  el año pasado, hará su primera participación en la carrera con un Dallara DW12-Chevrolet del equipo AJ Foyt Racing.

Durante la parte inicial de la tanda matutina de este miércoles, Collet marcó una vuelta promedio de 226.381 mph (362,209 kmh) detrás de otro auto, la cual superó la que había realizado Conor Daly  durante la tarde del martes, en parte gracias a que la hizo con menos temperatura ambiente y de pista.

Con ello, Collet acabó por delante de Josef Newgarden (Chevrolet-Penske), dos veces ganador de la carrera y quien a pesar de encabezar la tanda de la tarde, no logró mejorar el registro, aunque fue el otro que superó las 226 mph de promedio.

En cuanto a los tiempos generales, Daly se quedó con el tercer lugar gracias al tiempo que estableció ayer, quedando por delante de Alex Palou, quien aceleró durante la tarde de hoy. Helio Castroneves completó el Top 5 combinado, también gracias al tiempo implantado el martes.

"Pato" O’Ward y Takuma Sato también registraron su mejor tiempo durante el miércoles, con lo cual se situaron sexto y séptimo en el ranking general, delante de Scott Dixon, David Malukas y Alexander Rossi.

Pero más allá de esto, el hecho de que los 33 inscritos para la carrera pudieron completar dos días de ensayos, probando diferentes configuraciones para calificación y competencia, fue lo más relevante.

En cuanto a velocidades sin succión aerodinámica, Jack Harvey fue el piloto más rápido con 221.112 mph (353,779 kmh), aunque posteriormente sufrió una rotura de motor que dejó una columna de humo blanco entre las curvas 3 y 4, así como en la entrada a pits.

Otras banderas amarillas se debieron a la aparición de un zorro en la Curva 1, aunque Takuma Sato estuvo lo suficientemente lejos para evitar cualquier tipo de contacto.

Por su parte, la señorita Katherine Legge completó su prueba de actualización para veteranos en el Dallara-Chevrolet #11 de HMD Motorsports con AJ Foyt Racing, además de totalizar 82 giros durante la jornada..

Los 33 autos completaron un total de 4,697 vueltas sin incidentes durante los dos días de pruebas.

Héctor Daniel Oudkerk

Volkswagen ID. Polo / Volkswagen presenta el nuevo Volkswagen ID. Polo, la versión 100% eléctrica de uno de sus modelos más vendidos. Llega con hasta 211 CV, 449 km de autonomía, buena habitabilidad y un precio de competitivo.

Volkswagen da un paso importante con el lanzamiento del Volkswagen ID. Polo, la séptima generación de uno de sus modelos más icónicos. La preventa arranca este jueves 30 de abril con un precio ajustado para posicionarlo como una de las opciones más accesibles dentro del segmento 100% eléctrico.

El Volkswagen ID. Polo estrena el nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen, denominado Pure Positive, con líneas limpias, proporciones equilibradas y una estética moderna. Entre sus detalles destaca el pilar C inspirado en el Volkswagen Golf original, así como un frente con firma luminosa LED que refuerza su identidad visual.

El nuevo Polo eléctrico mide 4,05 metros de largo, 1,82 metros de ancho, y 1,53 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros.

Gracias a la plataforma MEB+ con tracción delantera, el Volkswagen ID. Polo mejora notablemente el aprovechamiento interior. A pesar de su tamaño compacto, ofrece espacio para cinco ocupantes y un baúl de hasta 441 litros, ampliable hasta 1.243 litros. Esto lo convierte en un modelo más versátil, pensado no solo para ciudad, sino también para viajes y uso familiar.

El interior combina tecnología y facilidad de uso. Incluye un cuadro digital de 10 pulgadas y una pantalla central de hasta 13 pulgadas con sistema Innovision. Una de las novedades más llamativas es el “retro display”, que recrea el diseño del Golf de los años 80’ en formato digital, aportando un toque nostálgico. Además, incorpora controles físicos, volante multifunción rediseñado y materiales sostenibles fabricados con plásticos reciclados.

El Volkswagen ID. Polo introduce sistemas avanzados como el Connected Travel Assist, capaz de reaccionar ante semáforos, o la función One Pedal Driving. También incluye de serie la función Vehicle-to-Load, que permite utilizar el coche como fuente de energía para dispositivos externos, como bicicletas eléctricas. Entre las opciones destacan techo panorámico, sistema de sonido Harman Kardon y asientos con función de masaje, algo poco habitual en su categoría.

El nuevo Volkswagen ID. Polo estará disponible con tres potencias iniciales: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV), además de dos tamaños de batería.

La versión básica con batería de tipo LFP con 38,5 kWh, para las opciones de 116 y 135 CV, ofrecerá hasta 329 km de autonomía, mientras que la batería superior de 56 kWh (NMC) permitirá alcanzar hasta 449 km, según el ciclo WLTP.

Todas las versiones cuentan con carga rápida de serie, con potencias de entre 90 y 105 kW, lo que permitirá recargar del 10% al 80% en un tiempo de entre 23 y 24 minutos, según la batería.

La gama se estructura en tres acabados: Match, Life y Style, con diferentes niveles de equipamiento y confort. El primero solo podrá ir asociado al motor de 116 CV, mientras que Life se ofrecerá con las tres mecánicas, y Style con las dos más potentes.

Ya desde el de acceso Match cuenta con control de crucero adaptativo, Side Assist y Lane Assist, faros LED con control automático de luces largas, cuadro de intrumentos digital de 10 pulgadas, sistema de infoentretenimiento de 13 pulgadas, y volante multifunción en cuero sintético.

El nivel de equipamiento Life suma la tecnología sin llave keyless, las ayudas al aparcamiento o la carga por inducción de dispositivos móviles, entre otras mejoras.

El acabado tope de gama Style se completa con los faros IQ.Ligh LED Matrix, pilotos traseros LED, logotipo retroiluminado en la parte delante y trasera, asientos confort de corte deportivo, y asientos y volante calefactables, como lo más destacado.

Además, Volkswagen ha confirmado la llegada de un ID. Polo GTI en 2027, que será la versión más deportiva del modelo.

La preventa del nuevo ID. Polo de Volkswagen arranca el 30 de abril, y el precio de las primeras unidades que se pueden reservar es de 24.330 euros. Un importe que corresponde al Volkswagen ID. Polo de 211 CV con la batería de 56 kWh. y que ya tiene aplicados los descuentos en concepto de campañas, Plan Auto+ y CAES. Sin aplicarlos, la tarifa es de 35.070 euros. La opción más barata, con la denominación Match, se incorporará a la gama a partir del verano junto al resto de variantes mencionadas.

Héctor Daniel Oudkerk