El concept car Caterham Project V ya nos ha dado una pista clara sobre la forma que tomará el futuro deportivo eléctrico de Caterham y ahora la marca británica ha anunciado una asociación con Yamaha que ayudará a darle al modelo el rendimiento que necesitará.
Ha habido períodos en el pasado en los que Caterham ha incursionado con la idea de modelos distintos a su icónico Seven, como el 21 de los noventa, y el deportivo C120 con motor central que iba a compartir su composición con el Alpine A110. Ahora, el pequeño fabricante británico está entrando en la era eléctrica con su enfoque en un cupé compacto de 2 + 1 asientos, llamado Caterham Project V. 
La versión de producción del Project V utilizará la tecnología de eje eléctrico ligero de Yamaha y ya se está desarrollando un prototipo junto con Tokyo R&D, una empresa de ingeniería especializada, con el objetivo de completarlo a mediados de 2025.
La carrocería es obra del diseñador británico Anthony Jannarelly, y con Yamaha encargada de suministrar el tren motriz, está todo programado para entrar en producción a fines de 2025, según Caterham. Aclaremos que es probable que el nombre de Project V sea solo un título provisional.
El prototipo Project V funciona con una batería de 55 kWh, pero la versión de producción que utiliza la tecnología e-axle de Yamaha tendrá dos paquetes de baterías, uno delante del eje trasero y otro debajo de los espacios para los pies delanteros. El tren motriz se instalará en un chasis liviano hecho de fibra de carbono, fibra de vidrio y compuesto de aluminio, con suspensión de doble horquilla con geometría totalmente ajustable en todo el contorno. Caterham apunta a un peso en vacío de solo 1.190 kg. 
Este bajo peso en comparación con muchos otros vehículos eléctricos no anula la posibilidad de un alcance objetivo de 400 km y que alimente un motor montado en la parte trasera de 268 CV que logre un tiempo proyectado de 0 a 100 kph de 4,5 segundos. Tendrá carga rápida de hasta 150 kW significa que una recarga del 20 al 80 por ciento tomará tan solo 15 minutos.
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| En cuanto al diseño del coche, Anthony Jannarelly destacó que "el diseño de un Caterham Seven es sencillo y minimalista, está diseñado para su función prevista, ser ligero y divertido de conducir. Con Project V, aplicamos esta filosofía a la arquitectura del coupé deportivo para crear una silueta seductora y atemporal. Cada una de las características tiene que justificarse desde el punto de vista del peso para mantener la ligereza y optimizar la interacción del conductor". |
Esto también se extiende al interior. El coche de exhibición Project V cuenta con un diseño de asientos 2+1. Caterham dice que la configuración 2 + 1 significa que entrar y salir es más fácil, mientras que hay más espacio en la parte trasera para el pasajero individual, lo que hace que el Proyecto V sea una máquina más utilizable que otros cupés deportivos pequeños.
El V ofrece tres modos de conducción para elegir: Normal, Sport y Sprint. Estos ajustes ajustan el peso de la dirección y la respuesta/aceleración del acelerador para diferentes entornos de conducción, dice Caterham.
Por otra parte la firma británica reveló recientemente su concepto Seven EV, una versión de cero emisiones de su icónico deportivo biplaza, llevándolo a la era moderna. El jefe de la marca cree que también hay espacio en la gama para otro modelo, y que "al utilizar un estilo de carrocería coupé más práctico y al explotar los beneficios de empaque de un automóvil eléctrico, este es un automóvil que funciona tan bien para los viajes a las tiendas, o la carrera escolar, como para los sprints de los domingos por la mañana".
El Proyecto V podría costar menos de 80.000 libras (105.000 US$) , ha indicado la compañía.
Héctor Daniel Oudkerk
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