Por primera vez en años, un equipo podría no participar en un Gran Premio de F1 por falta de rendimiento. Aston Martin tendrá que esforzarse por superar la regla del 107%.
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| Mientras que la mayoría de las miradas están puestas en la parte delantera de la parrilla, la F1 rara vez se ha prestado tanta atención a la parte trasera como hoy. Aston Martin está pasando apuros. El motor Honda tiene dificultades para ser potente y fiable a la vez, mientras que las vibraciones que produce son motivo de preocupación para el ingeniero Adrian Newey y su equipo en cuanto a la integridad del chasis y la salud física de sus pilotos. Con casi cinco, si no seis segundos, menos que los tiempos más rápidos de las Prácticas Libres 1 y 2 del viernes, ¿podrán el as español Fernando Alonso y el joven Lance Stroll superar la barrera del 107%? |
¿Qué es la regla del 107% en la F1?
Introducida en 1996, la regla del 107% se eliminó en 2003 antes de volver a aplicarse en 2011. Estipula que ningún piloto debe superar el 107% del tiempo más rápido establecido en la Q1 durante la sesión de clasificación. En otras palabras, si el tiempo de referencia es de 1:40.000, ningún piloto debe marcar un tiempo inferior a 1:47.000; de lo contrario, no podrá participar en el Gran Premio. El objetivo es asegurar un nivel de competitividad acorde con las exigencias extremas de la F1 y garantizar la seguridad de los pilotos más rápidos, evitando así situaciones en las que tengan que esquivar constantemente a los más lentos.
En 1996, los primeros en sufrir las consecuencias de esta regla del 107% fueron los pilotos italianos Luca Badoer y Andrea Montermini. Pilotando para el equipo Forti Corse, los italianos, dirigidos por Franck Lagorce, sufrieron este percance… ¡en Australia! Además de que Jacques Villeneuve había conseguido la pole position en Albert Park hacía treinta años, el tiempo del que la consiguió fue de 1:32.371. Para clasificarse para el Gran Premio de Australia, se requería un tiempo mínimo de 1:38.837. Al completar vueltas a la pista en 1:39.202 y 1:42.087, los dos pilotos de Forti fueron excluidos de la carrera.
¿Cómo se aplicaría la regla del 107% en Melbourne?
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Ahora que la regla se refiere al mejor tiempo de la Q1 y no al de la pole position, esta flexibilidad podría permitir que Aston Martin se clasificara de todas formas. Dicho esto, aún es necesario realizar cálculos. Por supuesto, todavía parece imposible predecir con precisión cuál será el mejor tiempo de la Q1 este sábado 7 de marzo. Sin embargo, si consideramos únicamente el mejor tiempo logrado hasta ahora en los entrenamientos, podemos hacernos una primera idea. El tiempo de referencia establecido por Oscar Piastri hoy es actualmente de 1:19.729. Actualmente, el umbral del 107% equivaldría a un tiempo de 1:25.310. Lance Stroll, con su mejor tiempo personal de 1:25.816, no podría participar en la carrera.
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¿Posible indulto para Aston Martin?
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| Aunque la regla está establecida de esta manera, un indulto es posible, pero no sin costo. Si un problema repentino, relacionado con la mecánica, un accidente o circunstancias realmente excepcionales, impide al piloto marcar un tiempo adecuado, no se le tendrá en cuenta y podrá participar en el Gran Premio. El otro escenario en el que se puede producir un indulto es demostrar una competitividad constante durante todo el fin de semana. En otras palabras, si el piloto en cuestión ha demostrado su capacidad para mantener el ritmo de los demás al principio del fin de semana, podría ser indultado, y la dirección de carrera reconocería que se trató de un evento aislado. |
El ejemplo más reciente de indulto es el de Lance Stroll en F1. En el Gran Premio de Francia de 2021, el canadiense fue sorprendido por banderas rojas en la Q1, sin poder marcar un tiempo, pero aun así se le permitió tomar la salida. Los comisarios determinaron que este escenario entraba en la lista de excepciones.
Héctor Daniel Oudkerk
