Ariel ha presentado una versión totalmente eléctrica del todoterreno Nomad, cambiando el motor de gasolina de cuatro cilindros del modelo de producción por un motor eléctrico y un paquete de baterías. Hasta ahora revelado solo como un concepto, el E-Nomad tiene una "intención de producción" según Ariel.
El tren motriz en cuestión está compuesto por un único motor eléctrico montado en la parte trasera que es capaz de producir 277 CV y 490 Nm de par. Estas cifras no están muy lejos del nuevo Nomad 2 con motor Ford EcoBoost, que tiene 300 CV y 518 Nm de par, e iguala sus cifras de rendimiento con un tiempo de 0 a 100 kph de 3,4 segundos. Esto impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión de una sola velocidad y un diferencial de deslizamiento limitado. 
El motor eléctrico se alimenta de un paquete de baterías de 41 kWh que funciona con un sistema eléctrico de 450 V y ayuda al E-Nomad a alcanzar hasta 250 km de alcance con una sola carga. Ariel afirma que la batería puede cargarse rápidamente de CC del 20 al 80 por ciento en menos de 25 minutos.
El paquete de baterías en sí fue desarrollado específicamente para el E-Nomad y pesa menos de 300 kg, lo que le ayuda a mantener el peso total del automóvil bajo control en 896 kg. A modo de comparación, esto es 181 kg más que el Nomad de gasolina.
El resto del E-Nomad es similar al del modelo producción, con un chasis tubular de acero revestido de paneles compuestos que conforman su estructura básica. Sin embargo, esos paneles de la carrocería son nuevos y se han optimizado para reducir la resistencia y el peso en la medida de lo posible.
El diseño de la suspensión optimizada para el off-road favorece el recorrido y la absorción de baches sobre la estabilidad lateral, pero al igual que el Nomad normal, el concepto ha sido diseñado para ser tan divertido en la carretera como fuera de ella.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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