WEC 6 Horas de Spa - Clasificación / El Peugeot 9X8 #94 consiguió su primera pole position conducido Malthe Jakobsen. En LMGT3 el mejor fue el Lexus #78.

Malthe Jakobsen sin duda dejó su huella este viernes por la tarde en el circuito de las Ardenas, consiguiendo la primera para Peugeot desde su regreso a la máxima categoría del WEC.

El joven danés, al volante del 9X8 #94, dominó la Hyperpole con un tiempo de 2:00.653, 43 milésimas de segundo por delante de Will Stevens (Cadillac V-Series.R #12 - Team JOTA). Los dos Alpine A424 de Charles Milesi y Jules Gounon, le siguieron a 78 y 185 milésimas de segundo, respectivamente.

Jack Aitken colocó el segundo Cadillac V-Series.R #38, en quinta posición, por delante de los dos Aston Martin Valkyrie del Aston Martin THoR, de Marco Sørensen y Harry Tincknell.

Solo el octavo puesto para el único Ferrari 499P en la Hyperpole, el #50 - Ferrari AF Corse, de Antonio Fuoco. Stoffel Vandoorne (Peugeot #93) y Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 #15 - BMW M Team) también se clasificaron para la Hyperpole.

Toyota Racing no logró clasificar ni un TR010 Hybrid para la Hyperpole, con Kamui Kobayashi y Brendon Hartley clasificándose en 12.ª y 16.ª posición respectivamente. 

Robert Kubica (Ferrari #83 - AF Corse) y Antonio Giovinazzi (Ferrari #51 - Ferrari AF Corse), que cometieron un pequeño error a la salida de la curva 11, tampoco pudieron clasificarse para la Hyperpole.

Los nuevos Genesis GMR-001 se ubicaron en los puestos 14 y 17

Hadrien David marcó el mejor tiempo en la sesión de clasificación Hyperpole de las 6 Horas de Spa en la categoría LMGT3, al volante del Lexus RC F LMGT3 #78 de Akkodis-ASP.

El francés dominó la sesión decisiva con un tiempo de 2'16"612, 0"194 por delante de Zach Robichon (Aston Martin Vantage LMGT3 #27 - The Heart of Racing) y 0"212 por delante de Ben Tuck (Ford Mustang LMGT3 EVO #77 - Proton Competition). El cuarto puesto fue para el segundo Lexus RC F #87 de Clemens Schmid, y Giammarco Levorato completó el top 5 con el Ford Mustang LMGT3 #88 - Proton Competition.

Más atrás quedaron Simon Mann (Ferrari 296 LMGT3 EVO #21), Sean Gelael (BMW M4 LMGT3 EVO #32 ), Rui Andrade (Mercedes-AMG LMGT3 EVO #61) y Timur Boguslavskiy (Porsche 911 LMGT3 R EVO #91) y Salih Yoluc (Chevrolet Corvette Z06 LMGT3.R #34).

 WEC 6 Horas de Spa - Clasificación

Las 6 Horas de Spa comenzarán mañana a las 14:00 (hora local).

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 6 Horas de Spa - Práctica Libre 3: El Cadillac V-Series R. #12 del equipo JOTA fue el más rápido antes de la clasificación.

El equipo Cadillac JOTA volvió a liderar la parrilla en la FP3 de las 6 Horas de Spa este viernes, antes de la clasificación, gracias a Will Stevens que marcó la vuelta rápida de la sesión con un tiempo de 2:02.379, 23 milésimas de segundo por delante del Ferrari 499P amarilla #83 de AF Corse, conducido por Phil Hanson, Yifei Ye y Robert Kubica.

El Aston Martin Valkyrie #007 de Harry Tincknell, Tom Gamble y Ross Gunn, quedó a 90 milésimas del segundo.

Earl Bamber, Sébastien Bourdais y Jack Aitken (Cadillac #38), y James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi (Ferrari #51 - Ferrari AF Corse) completaron los cinco primeros puestos, por delante del coche gemelo #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen.

El séptimo puesto fue para el primer Peugeot 9X8, #93 - Peugeot TotalEnergies, pilotado por Paul di Resta, Nick Cassidy y Stoffel Vandoorne, por delante del primer Alpine A424 #35 - Alpine Endurance Team de Antonio Félix da Costa, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi. El undécimo puesto fue para el mejor Genesis GMR-001 #19 - Genesis Magma Racing de "Dani" Juncadella, Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin, a siete décimas de segundo del tiempo de referencia.

El primer Toyota TR010 Hybrid #8 - Toyota Racing de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa finalizó en la 13.ª posición (último coche en el mismo segundo), mientras que los dos BMW M Hybrid V8 - BMW M Team WRT solo lograron la 15.ª y 16.ª posición.

En la clase LMGT3 hubo un doblete para los McLaren 720S LMGT3 EVO #58 y #10, con el mejor tiempo marcado por Finn Gehrsitz: 2:17.068, apenas cuatro milésimas de segundo por delante de su coche gemelo. François Hériau, Alessio Rovera y Simon Mann colocaron el Ferrari 296 LMGT3 EVO #21 del Vista AF Corse en la tercera posición.

La clasificación para las 6 Horas de Spa comenzará a las 14:30 (hora local).

Héctor Daniel Oudkerk

Lexus TZ / Nueva SUV eléctrica premium de 7 plazas y 408 CV.

Lexus presenta el SUV eléctrico TZ, un nuevo modelo de la marca premium japonesa. Se trata de un vehículo con tres filas de asientos, con capacidad para hasta siete pasajeros, diseñado para priorizar la comodidad y el espacio, combinado con un sistema de propulsión de cero emisiones.

El TZ está destinado a los principales mercados globales, pero aún no se ha publicado información detallada sobre su lanzamiento comercial.

El Lexus TZ mide 5,1 metros de largo con una distancia entre ejes de 3,05 metros y cuenta con llantas de 20 a 22 pulgadas. Su diseño evoca la estética de los modelos más recientes de la marca, con un frontal cerrado que enfatiza su carácter eléctrico.

El habitáculo presenta materiales refinados, como la tapicería de bambú Shikoku, expresión de la tradición artesanal japonesa. El tablero adopta la arquitectura clásica de hoy en día con una pantalla central e instrumentación digital independiente, mientras que los controles físicos y táctiles se reducen y concentran en la consola.

Rendimiento y autonomía: hasta 530 km en condiciones ideales. El sistema de tracción integral con dos motores eléctricos desarrolla 408 CV, lo que permite al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La batería de 95,82 kWh proporciona una autonomía de hasta 530 km según el ciclo WLTC. La carga rápida de 150 kW permite cargar del 10 al 80 % en 35 minutos, y también están disponibles opciones de carga en CA de 11 y 22 kW.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Portugal – SS3 - Final etapas día jueves / Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) es líder en la general.

No fue hasta la SS3, la etapa más corta de esta primera jornada del Rally de Portugal del WRC, que Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris) logró ganar una etapa especial. Tras sufrir en las SS1 y SS2, el gran campeón francés finalmente consiguió el mejor tiempo en la Súper Especial de 1,93 km, que discurría por la ciudad. Empatado con Elfyn Evans (Toyota GR Yaris), el francés salvó algo de orgullo, pero sigue a 7,2 segundos de su compañero, el sueco Solberg, quien hizo la diferencia en el SS2.

Oliver Solberg, con una impresionante victoria sobre Sami Pajari por más de ocho segundos, dejó clara su superioridad en esta famosa etapa. Además, lidera un podio provisional todo francés, ya que Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) y Sébastien Ogier se mantienen en la segunda y tercera posición.

Ganador del SS1, Adrien Fourmaux mostró que los Hyundai tienen más potencial que en los últimos rallies. Por su parte su compañero de equipo Thierry Neuville ha tenido un desempeño irregular. Tras un decepcionante SS1 y una falta de ritmo, el amargo piloto belga recuperó impulso en el SS2, pero aún estaba lejos de desafiar a Oliver Solberg. Sin embargo, el campeón del mundo del WRC terminó cuarto.

Por último, cabe destacar que en WRC2, Jan Solans (Skoda Fabia RS Rally2) terminó el día liderando la clasificación general, mientras que Nikolay Gryazin (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) también causó una gran impresión en las tres primeras etapas.

 

Mañana a las 8:30 (hora local) se disputa el SS4.

Héctor Daniel Oudkerk

6 Horas de Spa - FP1 y 2 / La Ferrari 499P #50 toma la delantera en la Práctica 1 mientras los Alpine A424 logran un doblete en la Práctica 2.

Práctica Libre 1:

Antonio Fuoco (Ferrari 499P #50 - Ferrari AF Corse) marcó el mejor tiempo de la FP1 con 2:02.955, ligeramente más rápido que su tiempo de 2:02.835 del año pasado. El danés terminó con más de medio segundo de ventaja sobre el Aston Martin Valkyrie #009 - Aston Martin THoR, pilotado por Marco Sørensen, Alex Riberas y Roman de Angelis.

Jules Gounon, Frédéric Makowiecki y Victor Martin completaron el podio de la sesión con el Alpine A424 #36 - Alpine Endurance Team, por delante de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson (Ferrari #83 - AF Corse) y el segundo Alpine #35 de Ferdinand Habsburg, Antonio Felix da Costa y Charles Milesi, quienes cerraron los cinco primeros puestos.

Charlie Eastwood (Corvette Z06 LMGT3.R #34 - Racing Team Turkey by TF) marcó el mejor tiempo en LMGT3 con 2:18.034, 0.366 segundos por delante del Ferrari 296 LMGT3 EVO #21 - Vista AF Corse, pilotado por François Hériau, Simon Mann y Alessio Rovera. Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhöfer (McLaren 720S LMGT3 EVO #10 - Garage 59) también fueron los más rápidos.

La sesión se interrumpió con bandera roja en el último minuto después de que Yasser Shahin (Porsche 911 LMGT3 R EVO #92 - The Bend Manthey) se saliera de la pista en la curva 13.

Práctica Libre 2:

Interrumpida por dos banderas rojas, la segunda por el incidente del #78 Lexus RC F LMGT3 - Akkodis-ASP Tom van Rompuy, que perdió una rueda, la segunda sesión de entrenamientos libres de las 6 Horas de Spa fue dominada por el Alpine A424 - Alpine Endurance Team.

Jules Gounon, junto a Frédéric Makowiecki y Victor Martins en el Alpine A424 #36, demostró ser el más rápido, siendo el único en bajar de los 2'02" con un tiempo de vuelta de 2'01"816, 0,274 segundos por delante de su coche gemelo, el #35, pilotado por Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Antonio Felix da Costa.

Los dos coches franceses LMDh terminaron por delante del BMW M Hybrid V8 #20 del BMW M Team WRT de René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde, a tres décimas de segundo. El Aston Martin Valkyrie #009 del Aston Martin THoR de Marco Sørensen, Alex Riberas y Roman de Angelis, y el segundo BMW, el #15 del BMW M Team WRT de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor, también estuvieron entre los primeros. El primer Ferrari 499P, el #50 de Ferrari AF Corse de Antonio Fuoco, también estuvo entre los primeros. Nicklas Nielsen y Miguel Molina se hicieron con la sexta posición.

El primer Toyota TR010 Hybrid #7 de Toyota Racing de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway completó el top 10, siendo el último coche en cruzar la meta en el mismo segundo.

Eduardo Barrichello marcó el mejor tiempo en LMGT3 con el Aston Martin Vantage LMGT3 #23 - The Heart of Racing, con un tiempo de 2:17.769, dos décimas por delante del Corvette Z06 LMGT3.R #34 - Racing Team Turkey by TF de Charlie Eastwood, Salih Yoluc y Peter Dempsey.

La tercera sesión de entrenamientos libres comenzará mañana a las 10:10.(hora local)

Héctor Daniel Oudkerk

Opel Corsa GSE - Vauxhall Corsa GSE / Es el gemelo técnico del Peugeot E-208 GTI y del Lancia Ypsilon HF pero con un toque especial.

El Peugeot 208 y el Opel Corsa nunca han estado tan estrechamente relacionados. Los modelos francés y alemán compiten codo con codo, y siguiendo los pasos del Peugeot E-208 GTI, el Opel Corsa GSE también incorpora un motor eléctrico de 280 CV. Pero el Corsa GSE se beneficia de un kit de carrocería que lo distingue del Corsa estándar. Esta característica no está presente en el Peugeot E-208 GTI, cuyo diseño es idéntico al del 208 "normal".

Desde su incorporación al grupo Stellantis en agosto de 2017, el destino del Opel Corsa se ha vinculado estrechamente al del Peugeot 208. La sexta generación del icónico coche urbano de la marca, lanzada en julio de 2019, comparte plataforma técnica con la segunda generación del Peugeot. Este último recuperó el distintivo GTI con una versión eléctrica deportiva presentada en las 24 Horas de Le Mans en junio de 2025 y que saldrá a la venta este verano.

Tras algunos adelantos, Opel presenta hoy el equivalente al Peugeot e-208 GTI: el Opel Corsa GSE. La marca alemana lo posiciona inmediatamente como el sucesor del Corsa GSi, que apareció en 1988 con un motor de gasolina de 1.6 litros y 100 CV. Era más un GT que un GTI, ya que este último ofrecía 30 CV más.

Como era de esperar, el Corsa GSE incorpora un motor eléctrico de 280 CV, idéntico al del Peugeot e-208 GTI y al del Opel Mokka GSE. Opel indica que el Corsa GSE se presentará al público en el Salón del Automóvil de París este octubre.

Especificaciones técnicas del Opel GSE

Las especificaciones del Opel Corsa GSE indican una potencia de 281 CV (un caballo más que el Peugeot e-208 GTI o el Lancia Ypsilon HF), un par motor de 345 Nm y una velocidad máxima de 180 km/h para evitar agotar la batería de 54 kWh (51 kWh utilizables) durante la primera aceleración. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Dispone de tres modos de conducción: Eco, que prioriza la eficiencia con una velocidad máxima limitada a 150 km/h; Normal, que limita la potencia a 231 CV; y Sport, diseñado para circuito y que libera toda la potencia del motor. Independientemente del modo de conducción seleccionado, Opel para evitar críticas no especifica la autonomía.

El Opel Corsa GSE se distingue por sus extensiones de los pasos de rueda lacadas en negro. Los paragolpes del modelo alemán también son distintivos, con soportes verticales lacados en negro, un detalle especial que no se aplica al 208, que solo luce finas franjas rojas bajo los faros, alrededor de la parrilla y en los pasos de rueda.

Las llantas de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S 215/40 R18, presentan un diseño de tres radios que recuerda al de las llantas del Corsa GSi. El diseño bicolor en negro y gris se complementa con pinzas de freno amarillas, a juego con el color oficial de Opel.

En el interior, el diseño deportivo se basa en un par de asientos deportivos con reposacabezas integrados en los respaldos y con un estampado a cuadros. Las costuras grises y amarillas adornan los paneles de las puertas. Los cinturones de seguridad también son amarillos. Por último, el cuadro de instrumentos del Opel Corsa GSE incorpora funciones específicas con gráficos GSE similares a los del Opel Mokka GSE.

Héctor Daniel Oudkerk