Valtteri Bottas (Mercedes W12) realizó el mejor tiempo en la segunda práctica libre (nocturna) del Gran Premio de Qatar

Fórmula uno / GGPP de Qatar – Práctica Libre 2 Valtteri Bottas Mercedes W12 el mejor tiempo

A los 10 minutos de comenzada esta Práctica Libre 2 Max Verstappen con un registro de 1m24.285s superaba a un Lewis Hamilton que en ese instante se ubicaba a ocho décimas del neerlandés

Pero apareció Bottas y primero bajó el tiempo de su compañero en Mercedes con una vuelta de 1m23.324s y después ganó dos décimas más al alcanzar el 1m23.154s.

Fórmula uno / GGPP de Qatar – Práctica Libre 2 / Pierre Gasly con Alpha Tauri-Honda en segundo lugar

Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) empató el tiempo de Bottas pero este volvió a poner terreno de por medio con su goma blanda con un registro de 1m23.148s que fue definitivo. Finalmente Gasly cerró el día segundo a soplo 0.209 segundos de desventaja. Verstappen fue tercero a 0.350s por delante de Hamilton por 0.112 segundos.

Fórmula uno / GGPP de Qatar – Práctica Libre 2 / Max Verstappen con RedBull RB16B_Honda tercero

Fórmula uno / GGPP de Qatar – Práctica Libre 2 / Solucionando problemas en el DRS del RedBull RB16B.

McLaren con Lando Norris en la cuarta posición, mientras Carlos Sainz y Charles Leclerc, ambos de Ferrari, ocuparon los lugares 10 y 13° respectivamente y «Checo» Pérez quedó octavo.

Max Verstappen Red Bull RB16b-Honda) logró el mejor tiempo en la primera práctica para el GP de Qatar de Fórmula 1, seguido a 0s437 por Pierre Gasly (AlphaTauri-Honda) y Valtteri Bottas (Mercedes W12).

Max Verstappen Red Bull RB16B-Honda, 19 en el Losail International Circuit de Qatar 

La Fórmula 1 visita por primera vez en la historia el Circuito Internacional de Losail, Pirelli trajo para este fin de semana tres compuestos de neumáticos, siendo el duro y el medio las opciones más elegidas, con únicamente Alpine utilizando el blando.

El circuito está en medio del desierto (hoy 42 grados de temperatura en la pista y 28° en el ambiente) y mucho polvo y arena.

Losail International Circuit de Qatar 

Los tiempos de vuelta fueron bajando rápidamente en el inicio hasta que Verstappen marcaba un tiempo de 1m23s723 para tomar el primer puesto.

En su segunda salida con los blandos, Hamilton marcaba el récord en el segundo sector pero luego levantaba el pie del acelerador en el último parcial por lo que no mejoraba su tiempo. Más tarde, en otra salida a pista a diez minutos para el final, Mercedes llamaba a pits al británico indicándole que tenía un problema en el auto volviendo a salir nuevamente a la pista en los instantes finales para demostrar que todo estaba en condiciones.

A cuatro minutos para terminar la práctica Gasly saltaba de quinto a segundo con una vuelta de 1m24s160, siendo 0s437 más lento que Verstappen, mientras que a poco de terminar la sesión Mick Schumacher se salía de pista en la curva 7 recorriendo un largo camino por la grava antes de poder regresar al circuito.

Finalmente llegó la bandera a cuadros con Verstappen en lo más alto gracias a su vuelta de 1m23s723, seguido de Gasly, Bottas, Hamilton y Tsunoda, confirmando el buen rendimiento de AlphaTauri en este comienzo de la actividad en Losail.

Los Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc ocuparon la sexta y séptima posición, delante de «Checo» Pérez, mientras que Esteban Ocon y Lando Norris completaron los diez primeros lugares.

Losail International Circuit de Qatar / Práctica Libre 1 / 19-11-2021

El Alpha Saga, un nuevo sedán eléctrico se presenta en el Salón de Los Ángeles con un alcance de 480 km y tracción total opcional.

Alpha Saga

La Alpha Motor Corporation continúa presentando nuevos vehículos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

El nuevo Saga, el modelo es esencialmente una versión sedán del coupé Ace (ver 1). Como resultado, presenta un diseño familiar con un techo inclinado, líneas de hombros prominentes, pasos de rueda pronunciados y manijas de las puertas empotradas.

A pesar de las similitudes, hay una serie de diferencias, ya que el Saga tiene un frontal diferente con faros cuádruples. El sedán también tiene paragolpes más gruesos, luces traseras circulares y un alerón trasero de fibra de carbono.

Alpha Saga

En términos de tamaño, el modelo mide 4,70 m de largo, 1,91 m de ancho y 1,45 m de alto. Eso significa que el Saga es aproximadamente del mismo tamaño que el BMW Serie 3, pero un poco más ancho.

Alpha Saga

Tiene capacidad para cinco plazas, y en el interior podemos ver un grupo de instrumentos digitales que se encuentra detrás de un volante de tres radios. El automóvil también ha sido equipado con un sistema de información y entretenimiento flotante y lo que parece ser un sistema de audio de inspiración retro.

Alpha Saga

Alpha Saga

Alpha Saga

Las especificaciones de rendimiento son «estimaciones proyectadas», pero la compañía dijo que el sedán de 1.905 kg se ofrecerá con tracción trasera y en las cuatro ruedas. Uno de los trenes motrices permitirá que el sedán acelere de 0 a 100 km / h en aproximadamente seis segundos y logre 200 km / h de máxima. 

Tendrá una batería de 85 kWh, lo que permite un alcance de alrededor de 483 km con una sola carga. 

El precio comenzará entre u$s 40.000 y u$s 50.000 y la compañía ya acepta reservas. 

Alpha Saga

Alpha Saga

(1) Ver otros modelos de la empresa…

EdisonFuture presenta Los Ángeles con una pick up y una furgoneta de reparto eléctricas que prometen hasta 700 km de autonomía.

EdisonFuture EF1-V

Cada día surgen nuevas empresas de vehículos eléctricos y una de las más recientes es EdisonFuture, que busca causar sensación en el Auto Show de Los Ángeles con la camioneta EF1-T y la furgoneta de reparto EF1-V.

La empresa tienen como objetivo competir en un segmento en crecimiento con competidores mucho más establecidos y si bien los modelos enfrentan una batalla cuesta arriba, el EF1-T se destaca por ofrecer una cubierta solar opcional que se extiende para tapar la caja de 2, 13 a 2,43 m. Luego puede retraerse, cuando se necesita transportar carga.

EdisonFuture EF1-T

EdisonFuture EF1-T

EdisonFuture no dijo mucho más sobre la camioneta, pero cuenta con faros LED delgados, carrocería aerodinámica y manijas de las puertas empotradas. Otros aspectos destacados incluyen escalones laterales desplegables eléctricos, luces traseras en forma de T y espejos laterales digitales que muestran una transmisión de video en vivo en pantallas de 7 pulgadas en el interior.

Cuenta con asientos para seis personas, así como un sistema de información y entretenimiento de 17.5 pulgadas. Están unidos por un grupo de instrumentos digitales, un sistema de iluminación ambiental y «cajas de herramientas revestidas de aluminio» que se encuentran en los paneles de las puertas y se pueden quitar. Otro toque interesante son los paneles solares de mosaico que están montados en la parte superior del tablero.

EdisonFuture EF1-T

Los detalles son limitados, pero EdisonFuture dice que el EF1-T estará disponible en tres configuraciones diferentes. El estándar de nivel de entrada está programado para tener un solo motor eléctrico que permite que la camioneta acelere de 0 a 100 km / h en menos de 6,5 segundos. También se dice que el modelo tiene un alcance de 483 km y una capacidad de remolque de más de 3.402 kg.

La actualización a la versión Premium recompensará a los compradores con un tren de potencia de doble motor que reduce el tiempo de 0 a 100 km / h a menos de 4,5 segundos. También se dice que esta versión tiene un alcance de 612 km y una capacidad de remolque de 4,082+ kg.

Por último, hay una variante Super de tres motores que, según se informa, se disparará de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos. La compañía también afirma que tendrá un alcance de 724 km y una capacidad de remolque de más de 4,990+ kg.

EdisonFuture EF1-T

EdisonFuture EF1-T

El EF1-V es esencialmente lo mismo que el EF1-T, pero evita la caja de la camioneta por un compartimiento de carga cubierto con puertas corredizas. También cuenta con una línea de tren motriz simplificada con configuraciones de motor simple y doble.

La compañía start up no ha dicho cuándo se lanzarán los vehículos, pero es más probable que se trate de si, en lugar de cuándo.

PORSCHE TAYCAN GTS (2022): Nueva versión con mejor autonomía y estilo más deportivo.

PORSCHE TAYCAN GTS (2022)

Situada entre el Porsche Taycan 4S y el Taycan Turbo, la nueva versión GTS (Gran Turismo Sport) de la berlina 100% eléctrica del fabricante alemán es la primera en ofrecer más de 500 km de autonomía en el ciclo WLTP. El nuevo Taycan GTS se mostrará en detalle en el Auto Show de Los Ángeles entre el 19 y el 28 de noviembre de 2021. también habrá una variante Taycan Sport Turismo shooting brake.

PORSCHE TAYCAN GTS (2022)

PORSCHE TAYCAN GTS (2022)

El nuevo Taycan GTS continúa con los códigos estéticos del fabricante alemán, con una presentación en color rojo acompañada de llantas negras con aspecto deportivo y adornos negros en toda la carrocería. El interior presenta una tapicería deportiva negra Race-Tex con costuras y bordados en rojo «GTS», combinado con un paquete interior con inserciones de aluminio cepillado anodizado negro.

PORSCHE TAYCAN GTS (2022)

PORSCHE TAYCAN GTS (2022)

La suspensión neumática adaptativa, junto con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), ha recibido configuraciones específicas, mientras que la dirección en las ruedas traseras es opcional. El Porsche Electric Sport Sound se ha optimizado para el Taycan GTS y se ofrecerá por primera vez como opción en este modelo un techo panorámico con control de opacidad de vidrio (función «Sunshine Control«).

PORSCHE TAYCAN GTS (2022)

PORSCHE TAYCAN GTS (2022)

Comparable a la versión Sport Turismo del Panamera, el nuevo Taycan Sport Turismo se beneficia de un aumento en el volumen interior en comparación con el sedán gracias a un aumento en el techo en la sección trasera. Esto lo convierte en un vehículo más adecuado para familias, con un espacio para la cabeza aumentado de 4,5 cm en la parte trasera en comparación con el Taycan «estándar» y un volumen total de carga de más de 1.200 litros.

La nueva variante GTS del Porsche Taycan viene con una potencia de hasta 440 kW (598 CV) con la función overboost. De este modo, el Taycan GTS puede acelerar de 0 a 100 km / h en solo 3,7 segundos (en modo Launch Control) antes de alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h. A pesar de una potencia y un rendimiento excepcionales, el sedán todavía tiene problemas en términos de autonomía, esta vez superando los 500 km (exactamente 504 km anunciados). Fue la optimización del tren motriz lo que permitió obtener esta ligera ganancia en la batería de iones de litio, cuya capacidad de 93,4 kWh no varió. Un pequeño esfuerzo más y la marca Porsche finalmente debería poder competir con los puntos de referencia del mercado en términos de autonomía.

El Taycan GTS se ofrecerá desde 135.659 € y el Taycan GTS Sport Turismo, desde 136.619 €, en el mercado europeo.

Lucid Motors ahora se valora más que la Ford, lo que le otorga a sus inversores de Arabia Saudita un día de grandes ganancias.

Lucid Air

Lucid Motors ahora se valora más que la Ford Motor, ya que su capitalización de mercado aumentó un día después de sus resultados financieros trimestrales. Un factor importante del valor de Lucid fue la entrega de los primeros sedanes Air unas semanas antes.

El valor de las acciones de Lucid subió casi un 24 por ciento el martes, cerrando en u$s 55,42 por acción, y llevó la valoración de la empresa a poco menos de u$s 90 mil millones. La valoración de Ford fue de alrededor de u$s 79 mil millones.

Lucid Air en Wall Street

Hace cuatro años, Ford supuestamente consideró comprar motores Lucid… En 2017, se dijo que Ford estaba interesado en la adquisición durante una época en la que el futuro del incipiente fabricante de automóviles eléctricos estaba en terreno inestable.

El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF) vino al rescate con una inversión de u$s 1.3 mil millones. Hoy, el fondo conserva la propiedad del 63 por ciento de la empresa.

Ford invirtió en otra nueva empresa eléctrica: Rivian, que acaba de salir a bolsa, también acercándose a la valoración de Ford. Sin embargo, la inversión saudita en Lucid ha dado buenos resultados.

Por supuesto, el camino por delante de Lucid está lejos de ser sencillo. El informe de ganancias del lunes reveló que la compañía había perdido más de u$s 1.5 mil millones en lo que va de 2021. La compañía también necesitará aumentar la producción de su sedán Air si quiere lograr planes de producir 20.000 el próximo año, especialmente considerando que solo un puñado ha sido entregado hasta ahora, posiblemente menos de 20 unidades.

Lucid Air.. solo entregó un puñado de autos

El Air se presentó por primera vez en diciembre de 2016, y en ese momento, el plan era que las primeras unidades se entregaran en 2018. En el futuro, la compañía tiene la intención de introducir un SUV eléctrico antes de fines de 2023, mientras que también tiene un lucrativo contrato de batería con la Fórmula E.