Mercedes Clase A Sedán, el nuevo sedán compacto de Mercedes-Benz que no implica la desaparición del Mercedes CLA, tiene el mayor espacio interior como clave de su diseño.

El Mercedes Clase A Sedán no sustituye al CLA, lo complementa, de manera que más adelante se presentará una nueva generación del Mercedes CLA

Mercedes-Benz quiere copar el mercado de los coches compactos y premium, y no dejar ningún espacio libre a sus rivales más importantes, Audi y BMW. Así las cosas, su nueva generación ha demostrado haber ganado en calidad y tecnología, lo cual salta a la vista en el nuevo Mercedes Clase A. El nuevo Mercedes Clase A Sedán 2018 tiene varias claves...

La clave más importante del Mercedes Clase A Sedán es el espacio ( defecto del CLA). Tenemos un coche con la misma plataforma del Mercedes Clase A de cinco puertas, y también con la misma distancia entre ejes, de 2.729 milímetros. Ahora bien, con una longitud de 4.549 milímetros, el Mercedes Clase A Sedán gana en espacio para las plazas traseras y un baúl con capacidad para 420 litros de carga.

Sabemos que el Mercedes Clase A Sedán también contará con una versión L, de entre ejes ampliada y aún más espaciosa, pero esta únicamente se comercializará en China. 

Si bien el Mercedes Clase A Sedán hereda el diseño, la plataforma, los motores, y la tecnología, del nuevo Mercedes Clase A de cinco puertas también podría definirse como un Mercedes Clase C en miniatura.

Lo más interesante de este coche es que su existencia no implica la desaparición del Mercedes CLA. Además de este Mercedes Clase A Sedán, los alemanes han de presentar más adelante un Mercedes CLA que, como hasta ahora, seguirá diferenciándose por un diseño más próximo al de un coupé, ventanillas sin marco, y una estética más atrevida que ya no prioriza tanto la practicidad y el espacio.

El Mercedes Clase A Sedán se fabricará en Rastatt, Alemania, así como en la fábrica de Aguascalientes, en México.

Insistimos en que la gran diferencia entre el Mercedes Clase A Sedán y el cinco puertas la encontramos en su tercer cuerpo, en su voladizo trasero. El resto del coche responde a lo que ya conocemos del nuevo Mercedes Clase A.

La nueva generación del Mercedes Clase A es un coche que ha dado un salto cualitativo con respecto a su predecesor, con una calidad percibida más alta. El sistema de doble pantalla, heredado de sus hermanos mayores, y estrenado inicialmente por el Mercedes Clase S propone un despliegue de dos pantallas de 10.25″, la de la izquierda para la instrumentación, la de la derecha para el sistema de entretenimiento. Este Mercedes Clase A Sedán también empleará la última generación de sistemas de entretenimiento de Mercedes-Benz.

A nivel mecánico no habrá diferencias notables entre el Mercedes Clase A y el Mercedes Clase A Sedán. Recordemos que este es un coche de tracción delantera, que contará con versiones de tracción a las cuatro ruedas. Inicialmente, el Mercedes Clase A Sedán dispondrá de los siguientes motores:

* Mercedes Clase A 200 Sedán: motor de nafta y 163 CV origen Renault de potencia asociado a cambio 7G-DCT de doble embrague
* Mercedes Clase A 180 d Sedán: motor diésel y 116 CV de potencia asociado a cambio 7G-DCT de doble embrague, ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/el-futuro-mercedes-benz-clase-sedan.html

El lanzamiento del Mercedes Clase A Sedán se producirá antes de que acabe este año. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de París en octubre.

Citroën y Ostberg al frente en el shakedown del Rally de Finlandia

Buen comienzo para la marca francesa, que coloca sus dos C3 WRC oficiales en los primeros dos lugares del shakedown previo a la competencia en si del Rally de Finlandia.. 

Comenzada la octava prueba del calendario del campeonato mundial de rally (WRC) Mads Ostberg obtuvo el mejor tiempo en 1'54''8 en el shakedown previo. El noruego está solo seis décimas por delante del irlandés Craig Breen. Los Citroën C3 CMR se sienten cómodos en Finlandia, mientras que el piloto local Jari-Matti Latvala (Toyota) está relegado a poco más de un segundo.

Tercero Ott Tänak (Toyota) rodó en los mismos tiempos de vuelta que su lado finlandés (+1''1). El primer Ford Fiesta preparado por M-Sport coloca quinto a Teemu Sunninen (+ 1''8)y el que está a la cabeza del campeonato Thierry Neuville  sexto a (Hyundai, 1''8 +).

La apertura del Rallye de Finlandia comenzará a las 18h del jueves por la noche con el especial de Harju, de 2,31 km de largo.

Clasificación de shakedown del WRC Rally de Finlandia 2018:
1. Sr. Ostberg (Citroën) 1: 54.8
2. C. Breen (Citroën) +0.6
3. J.-M. Latvala (Toyota) +1.1
4. O. Tänak (Toyota) +1.2
5. T. Suninen (M-Sport Ford) +1.8
6. T. Neuville (Hyundai) +1.8
7. A. Mikkelsen (Hyundai) +1.9
8. H. Paddon (Hyundai) +2.0
9. S. Ogier (M-Sport Ford) +2.4
10. E. Lappi (Toyota) +2.5

Camaro ZL1 de Hennessey Performance muy al estilo amricano...con su compresor volumétrico y 1000 Hp.

Camaro ZL1 de 1.000 CV de Hennessey Performance

Hace unos meses el preparador tejano Hennessey Performance anunciaba una exclusiva creación sobre la base del ya de por sí potente Chevrolet Camaro ZL1, denominada "The Exorcist" ideada para batirse en duelo con otra bestia, el Dodge Challenger SRT Demon.

Ahora ya se puede ver y escuchar esta típica americanada cuyo motor 6.2 litros V8 sobrealimentado por un compresor volumétrico -el quejido de éste es además el principal protagonista del modelo- alcanza una potencia de nada menos que 1.000 CV.

En este caso el par motor máximo del V8 alcanza los 1.310 Nm, gracias a cambios en la gestión electrónica, al mencionado compresor Whipple especialmente y también a la tapa de cilindros con nuevas válvulas, al intercooler que mantiene todo a la temperatura idónea, etc...

Esta respuesta al Demon (que se conforma con "sólo" 852 CV) promete una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.

Es interesante escuchar su salvaje sonido, en el que se mezclan la clásica nota de escape del V8 con el lamento del compresor.  

Cadillac CT5 en preparación para el 2020

Concept del cual proviene.. el Escala.

Cadillac está experimentando un renacimiento en los últimos tiempos, con una gran cantidad de nuevos productos y una reestructuración de su sistema de nombres. Uno de los nuevos productos que está planeando es el CT5, una oferta de lujo de tamaño medio que reemplazará a los sedanes ATS y CTS.

No tiene mucho del concept car Escala de Cadillac, aunque si conserva algunas líneas de diseño del concept.. Estos incluyen faros LED delgados, rejilla trapezoidal tipo 'escudo' y la luz diurna vertical . La capot largo y el perfil fastback también, aunque con una línea del techo más alta y marcos de ventana más convencionales.

Si bien aún se ha visto el interior, se espera que una buena dosis del concept Escala fluya hacia el interior también. Cue grandes pantallas digitales de barrido dentro del tablero, telas muy a medida, molduras de metal cepillado y amplio espacio para los pasajeros.

La fuerza vendrá de una gama de powertrains potentes; estos incluyen una base turboalimentada, 2.0 litros de cuatro cilindros, un motor V6 de 3.6 litros con aspiración normal y un motor V6 biturbo de 3.0 litros, que bombea más de 404 CV y ​​400 lb / ft de torque. La potencia se alimentará al pavimento a través de las ruedas automáticas y traseras de 10 velocidades de GM de serie, con tracción en todas las ruedas siendo opcionales.

La economía de combustible y los compradores conscientes de la ecología también serán atendidos con un tren de potencia eléctrico enchufable que combina un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con un motor eléctrico. 

El CT5 tendrá en frente a una competencia seriamente formidable; el trío alemán de BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E , el nuevo Audi A6, el Volvo S90, Jaguar XF, Infiniti Q70, Acura RLX y, en teoría, al menos, el Maserati Ghibli.

Espere una revelación a finales de este año, posiblemente en el Auto Show de Los Ángeles a fines de noviembre, y la producción en Lansing, Michigan comenzará en 2019. fuente Carscoops

mula del CT5  fotografiada por Carscoops

Cadillac Escala Concept Car

Chevrolet Corvette powered by Yenko ...!!! pero con garantía GM.

Don Yenko era el propietario de varios concesionarios de Chevrolet en la Pennsylvania de finales de los años sesenta. Se hizo popular gracias a sus Super Yenko Camaro, Chevrolet Camaro encargados a fábrica con una serie de mejoras prestacionales -no disponibles al público general- de tremenda popularidad en los drag strips y carreras ilegales de la época. . Ahora, la mítica denominación Yenko vuelve a las calles, gracias a un preparador americano, que ha adquirido sus derechos.

Specialty Vehicle Engineering es un preparador de Nueva Jersey que nada tiene que ver con la familia Yenko, pero son actualmente los propietarios de la marca Yenko.  Desde hace un tiempo, han presentado versiones “Yenko” de los Chevrolet Silverado y Chevrolet Camaro, así como del mismísimo Chevrolet Corvette. Ahora, han decidido darle un "potenciación " al Corvette, presentando el paquete Yenko/SC Stage II, con el que llevan su potencia a los 1.000 CV. Lo mejor de todo es que puedes encargarlo en cualquier concesionario Chevrolet, ¡con garantía de fábrica!

La base de estas preparaciones es un Chevrolet Corvette Grand Sport, sobre el que se monta un motor LT1 -el motor de serie de los Corvette Grand Sport, un 6.2 V8 atmosférico de inyección directa- sobrealimentado por compresor. En primer lugar se eleva la cilindrada del motor hasta los 6,8 litros, y se instalan tapas de cilindro mecanizadas procedentes de un motor LT4, el mismo que montan los Corvette Z06. Además, tiene pistones forjados, un ciguëñal forjado, un sistema de alimentación de combustible completamente mejorado y un cuerpo del acelerador un 10% más grande que los Yenko/SC Stage I de 850 CV.

Y no, no se nos olvida el gigantesco compresor volumétrico (no turbo) de 2,9 litros que insufla aire a presión al motor. Un escape completamente ad-hoc es necesario en aplicaciones así. Las versiones manuales emplean un embrague reforzado, y en los automáticos se refuerzan diferentes componentes de su caja de cambios. El resultado son 1.000 CV de potencia y un par máximo de 1.152 Nm, que pasan sin piedad al tren trasero del coche. 

El equipo de frenado también ha sido reforzado, con discos de freno delanteros de hasta 14,6″ de diámetro. También se pueden encargar frenos carbonocerámicos de forma opcional.

Estéticamente, el vinilado clásico de los Yenko Camaro Lo mejor de todo es que estas modificaciones cuentan con una garantía oficial de tres años o 60.000 km, y pueden encargarse en cualquier concesionario Chevrolet fuera de California, dado que no cumplen la normativa de emisiones. Sólo se construirán 25 unidades y su precio será de 68.995 dólares en el caso de los manuales y de 77.995 dólares en el caso de los automáticos. El Corvette Grand Sport tomado como base no está incluido en este precio.....

MPM Motors: el deportivo francés de bajo costo ahora con un motor PSA de 3 cilindros

MPM PS160

La marca francesa de autos deportivos baratos, MPM Motors anuncia una gran novedad ya que su modelo único el PS160 utilizará un motor PSA sobrealimentado de tres cilindros en lugar de la atmosférico de cuatro cilindros Mitsubishi como hasta ahora.
El Dacia del deportivo francés presentará estas novedades en el Salón Mundial de Paris. El pequeño fabricante MPM Motors revelará sangre nueva para su PS160 deportivo, ensamblado en la región de París.

Despedida del cuatro cilindros 1.6 atmosférico Mitsubishi, que produce demasiado CO2 para un coche de poco más de € 10 00 , MPM Motors se asocia a PSA que proporcionará motores Puretech 1.2 140 hp (versión diseñada para MPM). Esto permitirá que el pequeño fabricante ya no tenga una penalización enorme, lo cual es obviamente desafortunado en un auto de acceso.

MPM Motors parece ver las cosas en grande, ya que la marca también quiere lanzar dos SUV en los próximos meses y especialmente un coche eléctrico que se venderá en torno a los 14.000 euros, sin contar los bonus ecológicos. A este precio, no esperará enfrentar a los Hyundai Kona de 64 kWh, pero podría ser suficiente para los parisinos urbanos.

La idea de MPM Motors nace en 2010,

La start-up está compuesta por un equipo joven e hiperactivo, que diseña y desarrolla rápidamente su primer modelo, el PS160.
La aventura se concreta con la apertura de la cadena de producción en la región de París en enero de 2016, lo que permite la creación de muchos puestos de trabajo en la región.
La homologación de la PS160 en diciembre de 2016 será el punto de partida para el joven equipo de MPM Motors.
La PS160 es la prueba de que es posible construir un automóvil atractivo y asequible en Francia.

El proyecto es simple:
Ofrecer vehículos con un aspecto deportivo por un presupuesto de menos de € 13,000, a una audiencia que a menudo permanece soñadora frente a autos inaccesibles para los mortales comunes.
Por su diseño único para un automóvil de serie que combina el chasis tubular y la carrocería de materiales compuestos.
Nuestros vehículos son, por lo tanto, entre un 10 y un 25% más livianos que sus contrapartes de las mismas categorías, lo que proporciona un agarre en carretera y una relación peso / potencia efectiva y atractiva. 

Los resultados en el crash test fueron satisfactorios.   

El nuevo Audi Q3 ya es oficial y se comenzó a producir en la planta de Hungría.

Audi ya se ha preparado para uno de los lanzamientos más importantes de este año, el de la nueva generación del Audi Q3. El nuevo Audi Q3 2018 ya está aquí .Audi lanzará este año un nuevo SUV compacto, con una estética modernizada y acorde con el diseño de los nuevos SUV de la marca, pero sobre todo un coche completamente nuevo en el que el salto de calidad es más que evidente. Un nuevo Audi Q3 que ya no se fabricará en Martorell España , sino en Hungría.

Tratando de homogeneizar su imagen, Audi ha apostado por un diseño mucho más atrevido, en el que destaca especialmente su frontal. La vista delantera nos muestra una parrilla más estilizada, con barras verticales, falsas entradas de aire de tamaño generoso y unos faros con aristas muy marcadas.

Su estética se ha revisado por completo, en un Audi Q3 que es más grande – ya roza los cuatro metros y medio de longitud – y espacioso 

El Audi Q3, por otro lado, ha crecido en todas sus medidas. Roza los cuatro metros y medio de longitud (4,48 metros, exactamente) y con ello gana espacio a bordo. El baúl cuenta con una capacidad de carga máxima de 530 litros, y hasta 1.525 litros abatiendo asientos, cuando su predecesor se quedaba en unos 460 litros. La fila de asientos trasera cuenta con respaldos abatibles en tres piezas (40:20:40) y también puede desplazarse longitudinalmente, con un margen de maniobra de 15 centímetros.

Tampoco faltará un portón trasero de accionamiento eléctrico, que puede abrirse al pasar la pierna bajo el parachoques.

Atrás queda aquel diseño de los antiguos Audi, en el que en su interior nos encontrábamos con una pantalla que sobresalía por encima del salpicadero. Audi ha integrado mejor el sistema de entretenimiento, con una pantalla orientada hacia el conductor y con una diagonal máxima de 10,1″. También se estrena la instrumentación digital Audi virtual cockpit, con un panel de instrumentos completamente digital basado en una pantalla de 10,25″.

En el Audi Q3 estarán disponibles sistemas que hoy en día consideramos esenciales, como el control de crucero adaptativo, con mantenimiento de carril y asistente de parada y arranque en atascos, y el sensor de ángulo muerto. También equipará opcionalmente un sistema de cámaras de visión en 360º y un asistente de aparcamiento.

Audi dispondrá de una gama de motores, diésel y nafta, de cuatro cilindros y turbo, en todos los casos. De momento, y a la espera de otras versiones más deportivas, el Audi Q3 estará disponible con motores entre 150 y 230 CV de potencia. La gama se articularía en torno a un TFSI 35 de 150 CV de potencia, un TFSI 40 de 190 CV, un TFSI 45 de 230 CV, un TDI 35 de 150 CV y un TDI 40 de 190 CV de potencia.

Como no podía ser menos, el Audi Q3 estará disponible con cambio manual, pero también un cambio de doble embrague S tronic. Por otro lado, las versiones más básicas y modestas del Audi Q3 serán de tracción delantera, pero también estará disponible un sistema de tracción total quattro.

La producción del Audi Q3 en la fábrica de Gyor, en Hungría, ya ha comenzado.  

La TOYOTA HILUX REESTILIZADA ya se encuentra en producción en Argentina

La Toyota Hilux reestilizada tendrá un aspecto similar al facelift del modelo oriental. La pick up ya está siendo producida en Argentina y llegará como línea 2019 se presume en agosto. 

 La reestilización hasta parece ser demasiado temprana, después de todo, la generación actual fue lanzada en 2015.

La mayoría de los cambios de estilo de Hilux 2019 se centran en la parte delantera. La rejilla ganó formato hexagonal y es más pronunciada y robusta gracias al uso de un marco grueso, todo muy diferente de la pieza actual, marcada por varios filettos. El paragolpes gana en deportividad y tiene una mayor toma de aire y nichos de faros de niebla en el formato de T invertido. El perfil cambia menos, sólo un juego de llantas nuevas, pero la trasera ganó luces más destacadas, dotadas de bloquitos tridimensionales.

Por dentro, los cambios también serán pequeños, básicamente retoques en el panel y revestimientos. 

Primeras salidas de la planta Argentina

Hilux Argentina

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/04/toyota-hilux-2019.html

Ha fallecido Sergio Marchionne

El que hasta hace pocos días era el presidente de Fiat-Chrysler y Ferrari, Sergio Marchionne, ha fallecido hoy en el Hospital Universitario de Zúrich, en el que estaba ingresado por problemas de salud. 

El fin de semana se conocía la noticia de que Sergio Marchionne dejaba la presidente de Ferrari y Fiat Chrysler por motivos de salud. Al día siguiente, la prensa italiana informaba de que se encontraba ingresado, desde el pasado 27 de junio, en el Hospital Universitario de Zúrich, en "condiciones irreversibles" y ayer Corriere della Sera aseguraba que el italiano sufría un cáncer de pulmón.

No se imaginaba que la situación fuera tan grave porque el directivo de 66 años dijo a sus colaboradores que estaría fuera "sólo unos pocos días" para someterse a una operación en el hombro derecho. Sin embargo, desde entonces el pronóstico no ha dejado de empeorar y durante estos días no se han separado de él su esposa Manuela y sus hijos Alessio Giacomo y Jonathan Tyler.

El sábado pasado, la junta de Fiat nombró a los sucesores de Marchionne, por una parte, John Elkann nieto del avvocato Gianni Agnelli al mando de Ferrari y Mike Manley como nuevo presidente de Fiat Chrysler. Además, también informaron de que Louis C.Camilleri sería el nuevo director ejecutivo de Ferrari. Precisamente Elkann ha querido dedicarle unas palabras a Marchionne tras conocer la triste noticia.

"Desafortunadamente, lo que temíamos que sucedió, Sergio, el hombre y el amigo, se fue. ¿Qué mejor manera de honrar su memoria que atesorar el ejemplo que nos ha dejado, cultivar esos valores de humanidad, responsabilidad y apertura, de los que siempre ha sido el promotor más convencido", ha comentado en declaraciones que publica el diario La Repubblica.

"Mi familia y yo siempre le vamos a estar agradecidos, por lo que hizo y estamos cerca de Manuela y sus hijos Alessio y Tyler. Renuevo la invitación a respetar la privacidad de la familia de Sergio", añadió Elkann.

Se asegura que Marchionne sufría un cáncer de pulmón, y así lo aseguran personas cercanas a su entorno en Italia. probablemente causado por ser fumador regular durante muchos años. "Éstos me matarán", decía el directivo en referencia a los cigarrillos, pero era apenas una muletilla antes de encender el siguiente. "Conocía su incapacidad de sustraerse al humo de los cigarrillos", escribió John Elkann, el presidente del grupo FCA, en una carta escrita poco después de conocerse la grave situación de su consejero delegado.

Según esta información, Marchionne sufría un tumor en la zona apical del pulmón. La zona apical es la parte más próxima al vértice de la estructura piramidal del órgano . Expertos en oncología apuntan a que existe una alta probabilidad de que al intervenir quirúrgicamente este tumor derive en complicaciones.

Tecnodom Sport presenta oficialmente en Italia el Fiat Tipo TCR

FIAT Tipo TCR made in Italy

El equipo de carreras italiano Tecnodom Sport ha lanzado el nuevo Fiat Tipo TCR, en preparación para la competencia inicial en el TCR Italy Touring Car Championship.

El Tipo TCR lleva la misma caja de cambios secuencial Sadev como los coches Honda Civic y del Grupo Volkswagen TCR, y útil ejecuta el mismo motor turboalimentado de 1,75 litros como Romeo Ferraris' Alfa Romeo Giulietta TCR.

El departamento técnico de TCR se ha comprometido a formalizar la homologación del automóvil, con la homologación provisional para la competencia en la serie TCR Italia.

"Estamos muy orgullosos de eso", dijo el conductor y evaluador Kevin Giacon. "Está muy bien construido y tiene mucho potencial. Actualmente estamos haciendo pruebas con diferentes tipos de neumáticos porque nuestro plan es vender el auto a los equipos que compiten en las diferentes series de TCR. Ya estamos construyendo otros dos autos y hemos recibido solicitudes de Turquía y Sudamérica ".

El director de Tecnodom Sport, Domiziano Giacon, agregó: "Queremos organizar y celebrar Adria e invitar a los equipos a descubrir y probar el Tipo".
El regalmento básicamente del TCR es el siguiente:   

Eligible cars: 4/5-door vehicles
Body shell: Reinforced production body shell; wheel arch modifications allowed to accommodate tyres
Minimum weight: 1250 kg for cars with production gearbox, 1285 kg for cars with racing gearbox (both including the driver)
Minimum overall length: 4.20 metres
Maximum overall width: 1.95 metres
Engine: Turbo-charged petrol or diesel up to 2.0-litre
Torque: 420 Nm
Power: 350 PS
Lubrication: Wet sump
Exhaust: Homologated catalytic converter using production parts
Traction: On two wheels
Gearbox: Production or TCR International Series sequential; production paddle shift accepted
Front Suspension: Production lay-out; parts free design
Rear Suspension: Original design of production car with reinforced components
Brakes:

• Front: max 6 piston calipers, brake discs max diameter 380mm
• Rear: max 2 piston callipers; production ABS accepted

Wheels: Maximum dimensions of rim: 10″ x 18″
Aerodynamics:

• Front splitter: 2014 SEAT León Eurocup
• Rear wing: FIA Appendix J Art. 263 2014
• Ground clearance: Minimum 80 mm
• Power/Weight Ratio: Subject to the Balance of Performance (changing between +70 and -20 kg from the minimum car weight)

Lexus LC F finalmente aquí están las primeras fotos

 

Fuente Carsoops

Los rumores sobre un Lexus LC F han estado flotando por meses, pero por fin los fotógrafos espías  de Carscoops han atrapado al modelo en fase de prueba.

Atrapado en Alemania, el cupé de alto rendimiento tiene un paragolpes delantero modificado con grandes tomas de aire. El paragolpes no parece estar listo para la producción, pero el automóvil también tiene arcos de rueda delantera extendidos que sugieren que el modelo puede tener una trocha ligeramente más ancha.

El resto del diseño es continuista en gran medida, pero el LC F tiene llantas livianas respaldadas por un sistema de frenado de alto rendimiento. También podemos ver un sistema de escape de cuatro tubos de escape apilados que se hace eco de otros modelos F, como el RC F y el GS F.

Lexus se ha mantenido en silencio sobre el modelo tan esperado, pero parece que la compañía ya se está preparando para la campaña de marketing del automóvil. Como puede ver en varias fotos, el LC F estaba siendo dirigido por un equipo de cámara en un Mercedes Clase C Convertible y, presumiblemente, veremos el metraje en un video que documenta el desarrollo del automóvil.

Por supuesto, la mayor pregunta es qué hay debajo del capó. Han habido innumerables rumores sobre el tema y han incluido todo, desde un V8 5.0 litros de aspiración natural hasta una versión sobrealimentada del motor. Otros rumores han indicado un V8 twin-turbo de 4.0 litros con 600 hp (447 kW / 608 PS) y 470 lb-ft (636 Nm) de torque. 

Lynk & Co 03: Se viene el sedán de la marca china ligada a Geely con plataformas y motores Volvo.

El fabricante chino Lynk & Co, filial de Geely Group, tendrá derecho a la plataforma Volvo. Uno de los primeros modelos, el sedán 03,que se anuncia bajo un camuflaje cada vez más ligero.

Lynk & Co es un fabricante como ningún otro ya que ofrecerá sus automóviles solo a través de un sistema de ventas en línea, con un solo acabado que incluye una gran cantidad de equipos estándar.

Esto simplificará en gran medida la producción y permitirá a Lynk & Co ser una marca completamente dedicada a la Web. El sedán 03 será uno de los primeros modelos, y Lynk & Co acaba de anunciar el coche a través de estas imágenes con la presencia de un camuflaje lo suficientemente ligero como para apreciar las líneas del automóvil. . Con un estilo muy poco convencional, el 03 adopta una rejilla muy amplia con una óptica separada de la rejilla, que se ejecuta en casi todo el ancho.

El 03 aprovechará la plataforma modular de Volvo y será primo del futuro Volvo V40. También tendrá derecho a los motores del fabricante sueco, incluida una posible variante híbrida enchufable. https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Lynk%20%26%20Co