Rallye Tour de Corse ES 3: Tänak (Toyota) lidera mientras Ogier y Loeb se retrasan.

Ott Tänak (Toyota Yaris) lidera después de la primera vuelta de la primera etapa del Tour de Corse. Sébastien Ogier (Citroën C3) está retrasado, mientras que Sébastien Loeb (Hyundai) perdió tiempo al dañar la  suspensión.

Ott Tänak (Toyota) ya ha tomado el control del Tour de Corse después del ES 3. El líder del campeonato tiene un pequeño segundo por delante de Elfyn Evans (Ford Fiesta M-Sport) que logra mantenerse a la par con el estonio.

La lucha por el tercer puesto es entre los Hyundai de Thierry Neuville y el de Dani Sordo. El belga tomó la ventaja por 4 segundos por delante del español encontrándose a solo 3 segundos del líder de la carrera.

El Ford Fiesta de Teemu Suninen ha subido al Top 5 por delante de Jari-Matti Latvala (Toyota) aprovechando en particular a un Esapekka Lappi que gira. El finlandés ocupa el séptimo lugar con un segundo por delante de Sébastien Ogier, los dos pilotos extrañamente carecen de ritmo en el Citroën C3 WRC que se esperaba más alto en la clasificación. La elección de los neumáticos no tiene nada que ver con esto, ya que todos los equipos tomaron 5 neumáticos duros.

Kris Meeke (Toyota) fue uno de los perdedores de la mañana. El norirlandés sufrió un pinchazo en la primera etapa y fue noveno a pesar de los buenos tiempos. Pero Sebastien Loeb (Hyundai) fue el menos exitoso desde que el nueve veces campeón de WRC perdió 2 minutos al romper su suspensión luego de un choque contra una acera en el primer recorrido. El alsaciano fue capaz de reparar, pero su tiempo se queda atrás.

El Barcelona pone en la disyuntiva de tener que elegir un Audi....Lionel Messi no quiere saber nada de coches híbridos o eléctricos y se decide por un SQ7.

Lionel Messi ha vuelto a dejar claro su gusto por los coches de muy altas prestaciones ... Audi ha repartido los coches oficiales para esta temporada a los jugadores del F.C. Barcelona, entre los que se ha destacado la elección de Lionel Messi, un Audi SQ7 con motor V8 TDI capaz de desarrollar 435 caballos de potencia.

Vivimos una época en la que los coches eléctricos o, en su defecto, los híbridos, protagonizan la gran mayoría de las informaciones automovilísticas. Pero eso no quiere decir que las mecánicas tradicionales ( incluso las Diésel) hayan dicho su última palabra. Si no, sólo hay que ver las elecciones de los diferentes jugadores del F.C. Barcelona en lo que a sus vehículos Audi oficiales para esta temporada se refiere. La estrella del equipo, Lionel Messi, así como Luis Suárez y Gerard Piqué, se han decantado por un Audi SQ7 V8 TDI, que a pesar de sus buenas cifras de consumo y eficiencia es la antítesis de la tendencia que existe hoy en día.( no eléctrico , no híbrido y para colmo Diésel...) 

El Audi SQ7 es un SUV que se impulsa gracias a un motor Diesel V8 de 4.0 litros capaz de entregar una potencia de 435 caballos y un par máximo de 900 Newton metro. Gracias a él logra prestaciones más propias de un deportivo de altos vuelos que de un SUV, pues es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,8 segundos y de alcanzar una velocidad de 250 kilómetros/hora. Su consumo medio es de 7,2 litros a los 100 kilómetros.

Respecto al resto de jugadores de la primera plantilla de Barça, la mayoría se han elegido diversas versiones del Audi Q7 y del Audi Q8, con las excepciones de Ter Stegen, Semedo, Aleñá y Busquets. Los tres primeros conducirán esta temporada un Audi A7 Sportback 50 TDI quattro Tiptronic, mientras que el mediocentro español se desplazará en un Audi RS6 Avant performance, otro vehículo que, como el de Messi, se aleja bastante de la extrema eficiencia que se persigue hoy en día.

El que sí ha hecho una elección acorde a los 'tiempos verdes' que corren es el entrenador del equipo, Ernesto Valverde, que comprobará durante este año las posibilidades del Audi e-tron, el primer eléctrico de la historia de la marca de los cuatro aros. Con una potencia que puede superar temporalmente los 400 caballos, ofrece una autonomía de 417 kilómetros según el protocolo de homologación WLTP. Fuente soymotor.com

La Chevrolet Equinox fue detectada con un facelifted para darle un Front/End similar al del nuevo Blazer

El último Chevrolet Equinox se estrenó hace menos de dos años y medio y General Motors ya ha comenzado el desarrollo del modelo facelifted.

Fotografiado por primera vez gracias a Carscoop, la nueva Chevrolet Equinox se beneficiará de una serie de actualizaciones sobre el modelo saliente.

Mientras que el prototipo actualizado Chevrolet Equinox en cuestión está bañado en camuflaje, es obvio que se han hecho algunas alteraciones importantes en la fascia delantera del vehículo. Por ejemplo, el nuevo Equinox recibirá faros inspirados en los de Chevrolet Blazer, lo que significa una combinación de luces horizontales finas con unidades de luz primaria más grandes más abajo en el parachoques delantero.

Para implementar este nuevo diseño de iluminación, Chevrolet ha creado una nueva parrilla para el Equinox. Otras revisiones de estilo se encuentran en el exterior del vehículo, incluida la parte trasera que ahora incorpora tubos de escape rediseñados e, inevitablemente, un diseño modificado de paragolpes y luces traseras.

También se podrían realizar cambios en el motor, la suspensión y los sistemas de frenos del vehículo para darle una ventaja sobre los modelos más pequeños.

Más allá de las nuevas apariencias, sabemos que el nuevo Chevrolet Equinox 2020 seguirá basado en la plataforma Delta de GM. El modelo actual se ofrece en EEUU con un motor de nafta de 1.5 litros de 170 hp y otro de 2.0 y 252 hp . También se ofrece un diésel de cuatro cilindros y 1.6 litros con 136 hp. Queda sin confirmar si estos motores se mantendrán para el modelo actual, pero se esperan algunas modificaciones.

El nuevo Equinox probablemente se estrenará hacia fines de este año o a principios de 2020.

Downsizing de por medio...la nueva Chevrolet Silverado de cuatro cilindros 2.7 consume más que la V8 5.3 y posiblemente contamine más también..

En plena era de downsizing, cuando los titulares anuncian muscle-cars híbridos y variantes eléctricas para pick-ups de gran tamaño, una nueva evaluación llega a darle la razón a los defensores del V8. De acuerdo con pruebas realizadas por Car and Driver, la Chevrolet Silverado con motor turbo de cuatro cilindros gasta más nafta que la versión impulsada por un V8.

La potencia de ambos motores son relativamente parecidas. El motor turbo de 2.7 litros de la Chevrolet Silverado 1500 desarrolla 310 hp y 348 lb-pie, mientras que del V8 de 5.3 litros se obtienen 355 hp y 383 lb-pie. Ambos utilizan una transmisión automática de ocho velocidades y tracción integral. Según información de la EPA ( U.S. Environmental Protection Agency) la Silverado 2.7 T es 11% más ahorradora; según Car and Driver, no.

La publicación estadounidense realizó una prueba de manejo en carretera a 120 km/h durante 320 kilómetros para descubrir que, de hecho, la Chevrolet Silverado V8 gasta menos combustible que la de cuatro cilindros, a pesar de ser 142 kg más pesada. El promedio obtenido fue de 8.9 km/l, contra sólo 7.6 km/l.

Los motivos que señala Car and Driver son variados y muy lógicos. Para mantenerse a esa velocidad, la versión de cuatro cilindros debe exigir más a su turbocargador; la de ocho cilindros, en cambio, puede mantener el ritmo más relajado con menor esfuerzo. Además, el V8 de General Motors lleva un software que le permite desactivar cilindros si no son necesarios.   

Chevrolet V8 de 5.3 litros

El McLaren de Carlos Sainz está obligado a utilizar un 2º MGU-K.( y es el último por este año...) para su motor Renault.

Víctima de una ruptura de MGU-K en su McLaren en el Gran Premio de Australia, el español usará un segundo motor eléctrico este fin de semana en Sakhir.

Carlos Sainz ya ha alcanzado su cuota anual de MGU-K. Hay que decir que el límite por piloto es de solo dos copias para los 21 Grandes Premios de la temporada. El primer modelo de madrileño se esfumó en la vuelta 11 de la carrera inaugural en Melbourne cuando su motor McLaren Renault se detuvo con fuego en la parte trasera.

Sainz confirmó antes del Gran Premio de Bahrein, la segunda cita de la campaña de 2019, que el MGU-K dañado en Australia ya no era reutilizable. Esta no es la primera avería de Renault en esta pieza, ya que McLaren había encontrado problemas similares en las pruebas de invierno.

MGU-K

"Renault ha estudiado el componente en los últimos días; Espero que hayan encontrado la fuente del problema, dijo el español este jueves en Bahrein. Hemos implementado soluciones para esta carrera, veremos si resultan efectivas o no. Tuvimos varios descansos durante la temporada baja, así que es cierto que es un punto débil en el auto".

"Debemos seguir trabajando duro para asegurarnos de no desperdiciar puntos, porque probablemente hemos lanzado un puñado por la ventana en Australia".

A pesar de este desafortunado contratiempo, Sainz, quien ya estaba manejando un motor Renault el año pasado defendiendo los colores del equipo oficial de la fábrica francesa, dice que la nueva central eléctrica casi ha llenado la brecha de rendimiento que lo separó de los punteros.

"Siento que tenemos más poder, tanto en la configuración de carrera como en el modo de clasificación", agregó el ex campeón de Formula Renault 3.5. El año pasado, perdimos 10-12 km en velocidad máxima el sábado. Este año, parece que estamos a 2-3 km de los mejores. Esto se debe en parte al soporte, pero también al motor, que ha mejorado".

Después de eso, no ayuda mucho ser rápido en una línea recta si no pasas de la 11ª vuelta...

Difícil contradecir al español en este punto.

WRC Tour de Corse 2019 / Kris Meeke con Toyota Yaris lo mejor en el shakedown

Kris Meeke (Toyota Yaris WRC) fue el más rápido en el shakedown del Tour de Corse.

Kris Meeke (Toyota Yaris WRC) fue el más rápido en el shakedown del Tour de Corse. 

Kris Meeke (Toyota) ha sido la referencia en cada uno de sus tres pasajes en el shakedown del Tour de Corse. Terminó el recorrido de Sorbo Ocagnano con 5,39 km de largo en 3'46''7 con casi un segundo por delante de Sébastien Ogier (Citroën C3 WRC).

Ott Tänak (Toyota) completó el trío principal por delante de Dani Sordo (Hyundai) 

En WRC 2, Éric Camilli (Volkswagen Polo) fue el más eficiente con un tiempo de 3'54''9 que le permitió preceder a Nicolay Gryazin (Skoda), Kalle Rovanperä (Skoda) y Nicolas Ciamin (Volkswagen). Yoann Bonato (Citroën) fue quinto en la categoría. 

Clasificación de Shakedown

1. Kris Meeke (Toyota) 3'46''7
2. Sébastien Ogier (Citroën) 3'47''6
3. Ott Tänak (Toyota) 3'48''1
4. Dani Sordo (Hyundai) 3'48''9
5. Jari-Matti Latvala (Toyota) 3'49''0
6. Elfyn Evans (M-Sport) 3'49''2
7. Esapekka Lappi (Citroën) 3'49''4
8. Sébastien Loeb (Hyundai) 3'49''5
9. Thierry Neuville (Hyundai) 3'50''1
10. Teemu Suninen (M-Sport) 3'51''3

El Tour de Corse comenzará este viernes 29 con la etapa de Bavella de 17,6 km. 

El nuevo Ford Kuga Compact SUV debutará el 2 de abril próximo y se han dado a concer como anticipo algunos teasers.

teaser Ford Kuga 2020 dados a conocer...

Después de siete años de producción, el Ford Kuga de segunda generación está listo para ser reemplazado. El Mk3 se presentará el próximo martes, 2 de abril, como ha revelado un teaser oficial publicado en las redes sociales.

El video se centra en algunas de las características exteriores del crossover compacto, que se parecen a las del último Focus. Las similitudes se pueden ver mirando los faros delanteros y el portón trasero, y eso no es una sorpresa, dado que los dos vehículos tienen fundamentos casi idénticos.

Desde una perspectiva de diseño, la próxima generación de Kuga han revelado un estilo más deportivo en comparación con el modelo saliente, un enfoque que debería ayudarlo a desafiar a los gustos de los Nissan Qashqai, Hyundai Tucson y Honda CR-V.

El interior está dominado por una gran pantalla de infoentretenimiento que se encuentra en la parte superior de la consola central. En otros lugares, es probable que la calidad general de los materiales haya sido mejorada, y como es evidente en el teaser, el vehículo también tiene un selector de engranaje giratorio en modelos equipados con la caja de cambios automática.

La lista de motores se detallará a su debido tiempo, pero esperamos las unidades de gasolina y diésel habituales, según el mercado, y una transmisión automática de nueve velocidades como opción o estándar según la versión. Se informa que los modelos electrificados también están siendo considerados, aunque probablemente pasará un tiempo hasta que los veamos....

Kia Mohave Masterpiece y Kia Signature dod nuevos SUV presentados en el Salón de Seúl.

Mohave Masterpiece

 Kia ha presentado un par de nuevos conceptos de SUV en el Salón del Automóvil de Seúl, llamados Mohave Masterpiece y Signature.
Comenzando por el Mohave Masterpiece , es el más grande de los dos vehículos actualmente en exhibición y adopta una postura muy agresiva y amenazadora. Visto desde la parte delantera, por ejemplo, hay faros LED perfectamente incorporados en el frontal y en la parte trasera presenta un par de luces traseras grandes y tubos de escape cuádruples incorporados en la parte inferior del parachoques.
Mientras que Kia dice que Masterpiece Concept simplemente muestra cómo la compañía podría adaptar sus características de diseño actuales a un SUV todoterreno grande, el nombre de Mohave, junto con un prototipo que fue recientemente detectado, sugiere que reemplazará al SUV grande de primera generación. ha estado a la venta durante más de una década y que en los EE. UU. se vendió bajo el nombre de Borrego aunque fue un fracaso de ventas.

Mohave Masterpiece

El Signature Concept es similar al Kia SP Concept presentado en la India Auto Expo del año pasado, pero adopta un diseño modificado. A diferencia del Masterpiece que tiene un diseño muy cuadrado, la firma incorpora en este una gran cantidad de líneas fluidas con una sensación futurista. La parte frontal se ha hecho particularmente interesante gracias a los llamativos faros y una rejilla frontal falsa. Kia ya ha confirmado que el Signature Concept representa a un SUV compacto listo para producción que se presentará al mundo a finales de este año.

Signature Concept

Signature Concept

El Renault Arkana comenzará a venderse como Samsung XM3 en Corea

Técnicamente, el Samsung XM3 Inspire es un prototipo, pero se trata de un coche realmente cercano a la producción en serie. De hecho, diríamos que es un producto finalizado al 95%. Este SUV tiene un diseño prácticamente idéntico al del Renault Arkana, con cambios mínimos en su diseño. De hecho, los únicos cambios perceptibles se encuentran en los paragolpes del coche, que en el caso del Samsung tienen algunos detalles de color. El módulo de los antiniebla también ha sido ligeramente modificado, al igual que las molduras de la parte inferior de las puertas.

El Renault Arkana es un "BMW X4" de bajo coste ideado con el mercado ruso y el Mercosur en mente

Supone una alternativa generalista y de menos precio a coches como los BMW X4 y Mercedes GLC Coupé, que juegan en la liga premium. El Samsung XM3 es un producto más importante  parece para Renault. En un contexto global desafiante, Corea del Sur se postula como uno de los mercados clave para el Grupo Renault. El Samsung XM3 será fabricado localmente en Busan, y comenzará a venderse el año que viene.

Aún no tenemos imágenes de su habitáculo o detalles de sus motorizaciones, aunque desde la web rusa Autoreview, afirman que se venderá inicialmente con un motor 1.5 dCi turbodiésel. Cabe la posibilidad de que este SUV compacto de diseño dinámico acabe vendiéndose en Europa al comenzar a fabricarse en Corea  Ver:   https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/renault-arkana-2019-fue-presentado-en.html    

Mercedes-AMG A 35 Sedán

Mercedes hace unos meses había lanzado un compacto de lo más interesante con el Mercedes-AMG A 35, uno de los hatch deportivos más divertidos del mercado. Ahora la marca alemana extiende la fórmula vista en el hot hatch a la berlina, al Mercedes Clase A Sedán, dando como resultado el Mercedes-AMG A 35 Sedán, el rival perfecto para el Audi S3 Sedán.

El nuevo Mercedes-AMG A 35 Sedán llega con un motor turbo nafta , de 4 cilindros y 2 litros con una potencia de 306 CV a 5.800 rpm y un par máxima de 400 Nm ente las 3.000 y las 4.000 rpm. , tracción total 4Matic con una caja de cambios de doble embrague AMG Speedshift de 7 velocidades.

Junto a esta mecánica nos encontramos con una serie de importantes cambios en la configuración de su chasis, con unas suspensiones específicas, con ambos eje debidamente modificados para la ocasión incorporando elementos del Mercedes-AMG A 45 y frenos de mayor rendimiento, con discos de 350mm al frente y de 330 mm en la parte trasera.

Además su dirección también ha sido debidamente afinada para la ocasión con un tarado más directo y preciso. También se ha aumentado la rigidez del chasis incluyendo, entre otras medidas, una placa de aluminio bajo el motor.

En su interior una instrumentación digital muy completa y un sistema multimedia MBUX , asientos deportivos, volante AMG y una serie de mandos que nos permiten configurar a nuestro gusto el desempeño deportivo del coche (su suspensión, la respuesta de su motor, el sonido del escape…).

El Mercedes Clase A Sedán viene una serie de añadidos que delatan su condición, con una nuevas llantas de 18 o 19 pulgadas, un alerón y una doble salida de escape, en el elemento más característico de su diseño.