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martes, 11 de junio de 2019

Nuevo Bentley Flying Spur 2020

Bentley califica como "totalmente nuevo" al Flying Spur, aunque recuerde mucho al modelo que sustituye..Desarrollado a partir de cero, es ligeramente más largo, 5,30 metros, con una mayor entre ejes que su antecesor, lo que se traduce en mayor habitabilidad. 

Lo más novedoso es que se trata del primer modelo de la marca británica en adoptar el sistema de dirección a las cuatro ruedas.
También mira al pasado con barras verticales integradas en la parrilla similar a la del Continental Flying Spur de 1957. Por su parte, la firma lumínica de los pilotos traseros es una 'B' y el cliente podrá optar entre 17 colores.    
Entre los componentes lujosos que equipa, incorpora llantas de aleación de 21 pulgadas y faros matriciales con tecnología de tipo LED, que permiten circular con las luces de carretera sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía.   

La pequeña estatua Flying B del frontal es retráctil y se ilumina como parte de la secuencia de la iluminación de bienvenida

 El habitáculo se ofrece con materiales de primer nivel, incluidos madera y cuero en formato tridimensional. La pantalla táctil y giratoria de 12,3 pulgadas ocupa el centro del tablero, pero puede ocultarse si el conductor así lo desea. 
El sistema de sonido de serie ofrece 10 altavoces aunque Bang & Olufsen de 1.500 W.
El motor del Bentley Flying Spur 2020 es el conocido 6.0 W12, biturbo, con 635 CV y 900 Nm, que se vincula a una transmisión automática de doble embrague, con ocho velocidades.
El sistema de tracción puede enviar toda la fuerza mecánica al tren trasero y, en caso de falta de motricidad, mandar par motor a las ruedas delanteras. A pesar de que el auto casi alcanza las 2,5 toneladas, es capaz de alcanzar los 333 km/h y de acelerar de 0 a 100 en 3,8 segundos.
El sistema de dirección a las cuatro ruedas es una primicia dentro de la firma británica. 
Esta tecnología se complementa con una suspensión con resortes neumáticos y control continuo de la amortiguación. Además, la berlina dispone de barras estabilizadoras activas, controladas a través de un sistema de 48 V. 
Bentley admitirá reservas del Flying Spur 2020 y las primeras unidades llegarán a comienzos del próximo año. ver : https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/04/nuevo-bentley-flying-spurun-anticipo-en.html

El Porsche GT Team (alemán) ha definido antes de LeMans el Campeonato de Marcas a su favor...ahora sus integrantes definen el de Pilotos. Gianmaria Bruni es uno de los aspirantes al título.

El Porsche GT Team con el título del fabricante de WEC ya definido ve en el campeonato de pilotos ahora una pelea directa entre los dos 911RSR
Gianmaria Bruni (foto de arriba en el día de prueba de Le Mans del fin de semana pasado) es parte de los integrantes de la marca Stuttgart, el italiano que aún tiene una oportunidad para el título, aunque admite que la chance es muy delgada después de dejar puntos vitales en Spa.
"La temporada fue fantástica para Porsche. Alcanzamos nuestro objetivo principal, el título de marcas, con una carrera por correr".
"Desde mi punto de vista, ha sido realmente bueno", continuó Bruni. "Sin embargo, hemos tenido mala suerte: en la última carrera perdimos un podio, y también en Silverstone. Con esos dos resultados, estaríamos en un lugar mejor para los campeonatos. Ahora veremos qué podemos hacer por Le Mans".
“Hay una brecha de 36 puntos . Así que es muy difícil hacer algo desde aquí. Haremos lo que podamos ".
Sin embargo, Bruni todavía está ansioso por ir a la pista y lograr dos victorias consecutivas para Porsche en La Sarthe. ver https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/05/porsche-para-lemans-decora-los-911-rsr.html

El equipo Porsche con sede en Norte América CORE Autosport se siente "más preparado" para estas 24h de LeMans...

El equipo Porsche North America CORE está listo para la segunda salida en Le Mans ...
El team de fábrica con sede en América del Norte de Porsche está "más preparado" para su segunda salida en las 24 Horas de Le Mans, según el gerente del equipo Michael Harvey, quien espera continuar la serie de éxitos recientes del equipo IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
La escuadra CORE, que de nuevo participa en la clase GTE-Pro con algunos cambios de pilotos.. los Porsche Young Professionals Matthieu Jaminet y Dennis Olsen, ambos listos para su debut en Le Mans, han reemplazado a los veteranos Timo Bernhard y Romain Dumas en el No. 94 Porsche 911 RSR junto con el regreso de Sven Mueller.
"Definitivamente estamos más preparados y tenemos una mejor comprensión de lo que se necesita para lograrlo", dijo Harvey a Sportscar365. "Culturalmente, es mucho más fácil para los chicos y todo. Ahora saben qué esperar".
El año pasado parecía una montaña y este año parece una colina [para escalar]".
“Aprendimos muchas lecciones el año pasado y las hemos promulgado este año. El equipo ha hecho un gran trabajo y estamos listos para ir ".
El #94 se encontró con un evento desafiante el año pasado, con un accidente de Mueller en la calificación que obligó al equipo a revertir a un chasis de repuesto, antes de un accidente final de carrera.
Mientras tanto, el Porsche #93 de Nick Tandy, Earl Bamber y Patrick Pilet, de CORE, se retrasó con un problema de alternador en la carrera, abrigando las esperanzas de un resultado representativo para la escuadra estadounidense.
Doce meses después, y luego de tres victorias consecutivas en la competencia del Campeonato WeatherTech, Harvey tiene grandes esperanzas para el fin de semana.
"Hemos tenido mucho éxito y hemos ganado muchas carreras [este año]", dijo. "Y no hemos sido el coche más rápido".
El nivel de cooperación entre los dos equipos de fábrica de Porsche ( alemán y Norte Americano) ha seguido siendo "realmente fuerte", según Harvey, quien ha elogiado la operación WEC dirigida por Manthey y el nivel general de trabajo en equipo.
Los dos equipos se han unido nuevamente este fin de semana en una operación casi idéntica al año pasado, en el intercambio de recursos técnicos y de ingeniería.


24H LeMans 2019 El equipo Chevrolet Corvette optimista después del día de pruebas . Será la vigésima aparición de Le Mans ...

El equipo de la fábrica Pratt & Miller (1) lideró las listas de tiempo en el Día de prueba de Le Mans, gracias al tiempo de vuelta de 3: 54.001 de Mike Rockenfeller en el Chevrolet Corvette C7.R #63 en un día de prueba competitivo en el que cinco de los seis fabricantes de GTE-Pro se separaron en menos de seis décimas de segundo.
El gerente del programa Corvette Racing, Doug Fehan, reconoce algunos factores, entre ellos los neumáticos WEC / IMSA de Michelin y las extensas sesiones de simulador que contribuyeron al buen regreso del equipo a Le Mans.
Aunque solo es un poco más rápido que su ritmo de prueba el año pasado, Fehan cree que los avances logrados los colocaron en una mejor posición en su participación número 20 en el clásico de resistencia francés, aunque sigue siendo cauteloso sobre los primeros resultados.
"Al final del día, fue un día de prueba", dijo Fehan a Sportscar365.
"Estábamos mirando la configuración, estábamos mirando la economía de combustible, estábamos mirando la calibración del motor".
La verdadera prueba comienza con la calificación y la prueba definitiva es la carrera en sí".
"Estamos felices de donde estamos. A los muchachos les gusta el auto y creo que tenemos un auto que podemos manejar realmente. Los ingenieros han hecho un trabajo maravilloso al crear un equilibrio con el nuevo neumático [que también se usa en IMSA por primera vez]".
"Hemos pasado un montón de tiempo con los controladores en el simulador, mucho tiempo allí".
Aunque no ganaron en Le Mans desde 2015, Fehan cree que el mayor compromiso del equipo con el WEC, después de haber competido en las rondas de Shanghai y Sebring esta temporada como entradas individuales, también les ha ayudado desde el punto de vista del Balance de rendimiento.
El Corvette se dirige a la semana de la carrera 7kgs más ligero que la carrera del año pasado, aunque se han realizado ajustes de peso en toda la clase en el BoP específico de Le Mans.
(1) Pratt & Miller Engineering and Fabrication es una compañía fundada por Gary Pratt y Jim Miller en 1989. Pratt & Miller es uno de los equipos oficiales de General Motors desde 1999 y han sido la llave del desarrollo del Chevrolet Corvette

El ByKolles ENSO CLM P1 / 01 se presenta en LeMans esta vez con motor Gibson en reemplazo del Nissan Nismo y buenas espectativas por haber ganado en confiabilidad.

Manfredi Ravetto (CEO ByKolles Racing): "Un buen resultado no sería robado"


Desde el inicio de la Super Temporada WEC de la FIA, ByKolles Racing ha tenido "mala suerte". El equipo austriaco se vio obligado a cambiar los motores durante la temporada, pasando de Nissan NISMO a Gibson V8 aspirado similar al que utiliza Revellion. Por lo tanto ByKolles Racing llega a las 24 Horas de Le Mans conTom Dillmann, Oliver Webb y Paolo Ruberti con renovadas esperanzas.

"El cambio de motor nos ha hecho sentir bien en términos de confiabilidad", dijo Manfredi Ravetto, equipo líder de ByKolles Racing. "Nuestras pruebas mostraron una buena confiabilidad. Las 6 Horas de Spa también nos permitieron tener una gran sesión de prueba. Posteriormente fuimos a probar a  Monza. Sabíamos que adaptar un nuevo motor no sería fácil. En Spa, las temperaturas eran muy frías, así que no pudimos probar todo ".

Se completaron casi 50 vueltas durante las 24 horas del día de prueba de Le Mans: "Tuvimos un pequeño problema técnico en la suspensión que ralentizó nuestro programa de manejo. Estamos satisfechos con nuestro equipo que tiene una gran experiencia. La fiabilidad está de nuestro lado ".
Desde su debut en LMP1, ByKolles Racing goza de una gran popularidad entre los fanáticos. Manfredi Ravetto espera recompensarlos el domingo a las 3 pm: "En primer lugar, debemos terminar la carrera. Entonces necesitas un poco de suerte. También sabemos que el clima puede servir de árbitro. Todo el equipo trabajó duro e invirtió mucho. Las dificultades eran tan numerosas que un buen resultado o incluso un podio no serían robados. Sería fantástico para el deporte ".
En cuanto al futuro, ByKolles Racing todavía está trabajando en un proyecto Hypercar con el deseo a largo plazo de tener una versión de carretera.fuente endurance-info.com

Al nuevo Mercedes GLB ya se lo puede ver oficialmente con plataforma y mecánicas del clsae A.

El próximo lanzamiento de Mercedes GLB 2020 dará respuesta a una de las peticiones que la marca tenía de sus clientes, ofrecer un SUV de dimensiones contenidas y 7 asientos.
Mercedes-Benz así amplía su gama de SUV compactos con un Mercedes GLB aprovechando la plataforma del Mercedes Clase A. 
El Mercedes GLB, a pesar de ser casi tan largo como un Mercedes GLC, pertenece a la familia compacta, la del Clase A y el GLA que aprovechado una plataforma chica pudo crear un vehículo bien proporcionado, y con el espacio para incorporar una tercera fila de asientos en la que Mercedes promete pueden sentarse incluso adultos con una altura de hasta 1,68 metros.
En cualquier caso, el Mercedes GLB estará disponible con una única carrocería y dos configuraciones de asientos, de cinco y siete lugares. https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/06/el-mercedes-benz-glb-esta-por.html
Para marcar distancias con el otro todocamino compacto de la casa, con el Mercedes GLA, el Mercedes GLB no solo se diferencia por su espacio, y por su tercera fila de asientos, sino también por un aspecto más cuadrado con algo del viejo GLK. De esta forma, el Mercedes GLA, que también recibirá relevo generacional pronto, se posicionará más como un crossover.
 









lunes, 10 de junio de 2019

Le Mans.....Alpine está considerando el programa Hypercar del WEC para el 2020

El CEO de Signatech Alpine, Philippe Sinault, dice que la marca francesa está considerando la posibilidad de pasar a la categoría principal del Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA cuando comience un nuevo ciclo de regulaciones después de la próxima temporada.(2020-2021)
Hablando en el centro de control de Le Mans , Sinault señaló: “Las ventas del nuevo Alpine superan nuestras expectativas y las cosas realmente se ven bien. Estamos compitiendo en Le Mans por el título de LMP2 este fin de semana, y un cambio a LMP1 para Alpine en 2020 es totalmente posible."
"Competir en la cima es parte del ADN de la compañía. Dependerá de lo que se anuncie esta semana. Si somos elegibles para las nuevas regulaciones de LMP1, entonces seguro que estaremos allí ".
El piloto de Alpine, Nicolas Lapierre, agregó que le encantaría ser parte de un programa LMP1 con el fabricante francés, que actualmente compite en LMP2 con un ORECA 07 homologado como un Alpine A470 motorizado por Gibson.
"Claramente me encantaría conducir un LMP1 Alpine", dijo Lapierre. “Esta marca tiene una historia en Le Mans, y sería genial si pudieran volver a la categoría superior. Estamos ansiosos por ver las nuevas regulaciones". "Sabremos más el viernes, y espero que cumpla con las expectativas de Alpine y apoye su regreso a LMP1". fuente racer.com
Alpine A470 LMP2 (chasis Oreca) powered by Gibson
Muchos observadores ahora esperan que el ACO de a conocer las reglamentaciones de los "Hypercar" anticipadas en las 24 Horas de Le Mans del año pasado en la conferencia de prensa programada para el viernes que ha generado grandes expectativas..
Toyota ha dejado en claro que está listo para participar, y varias fuentes indican que un programa que involucre a Aston Martin y Red Bull Racing (vinculado ahora en la Fórmula 1) podría ser anunciado en los próximos días.
Alpine dejaría este A470 LMP2 para pasar a competir en la clase mayor en la temporada 2020/2021

24 Horas de Le Mans, sesión tradicional de controles administrativos y técnicos

Toyota TS05Hybrid #7 y #8

El par de híbridos TS050 de Toyota Gazoo Racing y los seis pilotos del equipo fueron los actores  principales, Fernando Alonso y sus compañeros de equipo Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi, que ganaron en 2018 Le Mans, atrajeron la mayor parte de la atención de los medios.
Pero el equipo No. 7 de Mike Conway, José María"Pechito"López y Kaumi Kobayashi también estuvieron presentes, y no olvidemos que también tienen una gran posibilidad de ganar Le Mans por primera vez, así como el campeonato de pilotos de WEC.
"Ha sido una temporada alta y baja, pero hemos hecho un buen trabajo para maximizar el rendimiento esta temporada", dijo Conway a RACER. "Hay mucho por jugar: la victoria en Le Mans y el campeonato. El objetivo aquí es otro 1-2; Eso sería ideal y lo impulsaremos".
BR1-Gibson DragonSpeed #10
LeMans...¡¡¡

Ferrari 4888 GTE Risi Competizione

Ferrari 488 JMW Motorsports

Revellion R13-Gibson

Porsche 911 RSR

BR1-AER #11 SMP Racing

ByKolles-Gibson #4

BR1-AER #11 SMP Racing

Oreca 07-Gibson #26 G-Drive Racing

Oreca 07-Gibson "37 Jackie Chan DC Racing

Porsche 911 RSR #93 Porsche GT Team

Chevrolet Corvette C7R  #63 Corvette Racing

El BR1/Gibson del equipo americano DragonSpeed con colores del Gulf en LeMans.....¡¡¡

Para competir en la clase mayor LM P1 con su BR1-Gibson a cargo del trío Hedman - Hanley - Van der Zande y en la LM P2 con una Oreca 07-Gibson  confiada a Pastor Maldonado - Anthony Davidson - Roberto Gonzalez, el equipo estadounidense DragonSpeed disfrutará de una legendaria decoración en su LM P1. El chasis BR1 fue construído en Dallara.
 El equipo DragonSpeed ​​LMP1 competirá con los icónicos colores de la petrolera Gulf en las 24 horas de Le Mans
Durante la presentación y pesaje del lunes 10-6, la máquina # 10 se mostró con los llamativos colores azul claro y naranja que se hicieron famosos en Gulf en los años sesenta y setenta en homenaje a los tres años de autos respaldados por el Gulf que ganaron Le Mans de manera absoluta: 1968, 1969 (ambos con el Ford GT40) y 1975 (con el Mirage GR8).

Le Mans marcará la conclusión de una difícil temporada para DragonSpeed, que ha registrado solo dos finales en las cinco carreras que ha comenzado: llegando a casa en el puesto número 11 de Silverstone el año pasado y luego el sexto en Shanghai, su mejor resultado de la campaña 2018/19. .

El equipo retiró su LMP1 de la carrera anterior de WEC en Spa debido a que no pudo obtener las piezas de repuesto que necesitaba para resolver los problemas que impedían que el automóvil terminara en Sebring.
Hanley, quien comparte los deberes de conducir en Le Mans con Renger van der Zande y el gentlema driver Henrik Hedman, dijo que "el mero hecho de terminar en La Sarthe representaría un logro a la luz de los problemas que el equipo ha enfrentado durante toda la temporada".
"No es un secreto que hemos tenido muchos problemas en el aspecto electrónico, que han sido el problema principal del programa", dijo Hanley a Motorsport.com. "Todos los problemas parecen surgir de problemas eléctricos, hemos luchado para superar eso".
"Hemos estado trabajando incansablemente para corregir las fallas, pero cada vez que arreglamos una, encontramos otra. Lo que sucedió en Spa el año pasado (con el fuerte accidente de Pietro Fittipaldi que obligó a conseguir un nuevo auto) lo retrasó todo".

También en Renault las órdenes de equipo "enojan" a sus pilotos...dice el Director de Renault Sport.. "Está un poco molesto Nico...y entiendo por qué lo está".

Nico Hulkenberg se manifestó disconforme con las órdenes de equipo de Renault respecto a él y Daniel Ricciardo durante la carrera en Canadá.
Nico Hulkenberg realizó una única detención en boxes ocho vueltas después que Daniel Ricciardo, y por lo tanto parecía tener más ritmo al final de la carrera, acercándose al australiano después de que el australiano fuera superado por el Red Bull de Max Verstappen.
Pero los dos pilotos de Renault permanecieron en formación desde entonces hasta el final, con Ricciardo llegando a la bandera final solo cuatro décimas por delante de Hulkenberg para asegurar el sexto lugar.
Hablando después de la carrera, el CEO de Renault Sport Cyril Abiteboul confirmó al medio Motorsport.com que el equipo sí había intervenido ordenándoles a sus pilotos mantener la posición.
"Daniel tenía neumáticos un poco más viejos que Nico, también porque adelantó un par de autos rápidos, claramente sus neumáticos no estaban en tan buena forma", explicó Abiteboul.
"Probablemente Nico habría tenido el ritmo para adelantarlo, pero francamente pensábamos que necesitábamos ese resultado. No me gusta tener que hacer eso, no es el estilo del equipo, es algo que no tenemos la intención de hacer en muchas ocasiones”.
Quería asegurarme de que el equipo estuviera de vuelta en el juego y que los pilotos también estuvieran de vuelta. Para este fin de semana era importante estar lo más cerca posible respecto a McLaren, que sigue siendo cuarto”.
Abiteboul y Hulkenberg fueron vistos en una discusión fuera de las oficinas de Renault en el circuito después de la carrera, y luego, cuando se les preguntó si el alemán estaba molesto por la decisión del equipo, el directivo dijo: "Está un poco molesto. Y entiendo por qué lo está".
Los dos pilotos de Renault permanecieron en formación desde entonces hasta el final, con Ricciardo llegando a la bandera final solo cuatro décimas por delante de Hulkenberg para asegurar el sexto lugar.

Los Rebellion R-13/Gibson LMP1 presentarán dos nuevas decoraciones imaginadas por el artista Tomyboy en las 24 Horas de Le Mans 2019.

Dos llamativas decoraciones para los Rebellion R-13 LM P1 extremadamente originales para las 24 Horas de Le Mans 2019 (Sarthe, 15-16 de junio). Los dos autos en la categoría LM P1 "Non-Hybrid" se beneficiarán de una coloración producida en colaboración con el artista Tomyboy.
Este Tomyboy , fundador de la marca RocketByz, se distingue por el uso de colores llamativos en objetos y automóviles de lujo, que generalmente no están acostumbrados a estos tonos brillantes.
Dice el artista. "No comprometerse en crear y diseñar obras de arte únicas y limitadas es la fuerza subyacente común que agrega el extra a esta extraordinaria asociación. La creatividad es la mayor rebelión que existe. "
No. 3 Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Nathanael Berthon fondo blanco

No. 1, conducido por André Lotterer, Bruno Senna y Neel Jani fondo negro

Los espectadores presentes en el Sarthe podrán distinguir fácilmente las dos Rebelión. El No. 1, conducido por André Lotterer, Bruno Senna y Neel Jani retiene un vestido negro carbón, mientras que el No. 3 Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Nathanael Berthon tendrán una base blanca.
"Tomyboy tiene su propia marca con un alma artística única que utiliza colores fluorescentes para que todos puedan disfrutar del arte en todo momento", dice Alexandre Pesci, presidente y propietario de Rebellion Corporation. "Es brillante, es llamativo y es positivo! Buscábamos un concepto artístico lo más colorido posible. "


Para ver y oir al único Ferrari P80/C (one-off V8 construído en fábrica a pedido de un cliente)

El 25 de marzo, se mostraba el Ferrari P80/C un one-off realizado por encargo y concebido exclusivamente para su uso en circuitos...ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/03/ferrari-p80ceste-one-off-rinde-homenaje.html, ahora, gracias a este vídeo se lo puede ver y escuchar en movimiento.
El Ferrari P80/C se inspira en modelos como el Ferrari 330 P3/P4 o el Dino 206 S de la década de los 60, por petición expresa de este cliente. 
En el vídeo publicado en Youtube por 19Bozzy92 podemos ver al Ferrari P80/C mientras está siendo grabado desde un Porsche Macan y podemos escuchar rugir a su poderosa mecánica V8 biturbo de 3.9 litros turboalimentado que supera los 700 CV de potencia.