Fórmula uno en Alemania.Red Bull continúa dominanado en las prácticas...ahora con Verstappen

Red Bull Racing se mantuvo al frente durante la segunda práctica del Gran Premio de Alemania con Max Verstappen con el mejor tiempo (1m13.085s) dejando en el segundo y tercer sitio a los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, ambos con contratos asegurados para la temporada 2019.

Hamilton quedó relegado a 0.026 segundos de lo realizado por Max Verstappen, mientras que Bottas sumó una desventaja de 0.105 segundos en comparación con el holandés.

Ferrari situó al local Sebastian Vettel en la cuarta posición con una mejor vuelta de 1m13.310s seguido por su compañero Kimi Raikkonen con un giro de 1m13.427s.

Los cinco primeros fueron los únicos pilotos en tener una desventaja menor al medio segundo. Romain Grosjean y Kevin Magnussen, ambos del equipo Haas-Ferrari, se alinearon en sexto y séptimo a 0.888s y 1.104s respectivamente.

Charles Leclerc sigue sorprendido con el Sauber-Alfa Romeo y se posicionó por delante del Renault de Nico Hulkenberg, noveno, y por delante de los Force India-Mercedes de Esteban Ocon y Sergio Pérez, décimo y undécimo respectivamente. 

Fernando Alonso fue el mejor de los McLaren aunque situado en la posición 17, justo detrás de los Toro Rosso de Pierre Gasly y Brendon Hartley. El español de la casa de Woking quedó a 1.751s del tiempo de Verstappen siendo el último piloto en estar por debajo de la barrera de los dos segundos.

GP de Alemania - Práctica Libre 2

	Piloto	Equipo		Vuetas	Tiempo	Dif.
1	Max Verstappen	Red Bull		18	1'13.085
2	Lewis Hamilton	Mercedes		39	1'13.111	0.026
3	Valtteri Bottas	Mercedes		39	1'13.190	0.105
4	Sebastian Vettel	Ferrari		46	1'13.310	0.225
5	Kimi Räikkönen	Ferrari		41	1'13.427	0.342
6	Romain Grosjean	Haas		34	1'13.973	0.888
7	Kevin Magnussen	Haas		36	1'14.189	1.104
8	Charles Leclerc	Sauber		41	1'14.374	1.289
9	Nico Hülkenberg	Renault		31	1'14.496	1.411
10	Esteban Ocon	Force India		39	1'14.508	1.423
11	Sergio Pérez	Force India		38	1'14.552	1.467
12	Carlos Sainz	Renault		43	1'14.592	1.507
13	Daniel Ricciardo	Red Bull		36	1'14.682	1.597
14	Marcus Ericsson	Sauber		38	1'14.783	1.698
15	Pierre Gasly	Toro Rosso		44	1'14.793	1.708
16	Brendon Hartley	Toro Rosso		45	1'14.830	1.745
17	Fernando Alonso	McLaren		38	1'14.836	1.751
18	Lance Stroll	Williams		36	1'15.269	2.184
19	Sergey Sirotkin	Williams		41	1'15.408	2.323
20	Stoffel Vandoorne	McLaren		34	1'15.454	2.369

El Mercedes Clase B 2019 parece listo para debutar ya que los prototipos se ven en el tráiler

19 de julio de 2018- Creemos que a la nueva Clase B le faltan un par de semanas para que se muestre oficialmente, ya que se detectaron varios prototipos en un gran remolque en compañía del A-Class.
La Clase B solía ser uno de los automóviles más populares vendidos en Alemania, pero desapareció de los 20 primeros el año pasado.

Su posición en la lista fue asumida por la Clase GLC, a pesar de que el SUV era mucho más costoso. 

A pesar de que está equipado con la misma tecnología que la nueva Clase A que ha estado ganando tantas revisiones comparativas, la Clase B 2019 se basa en la plataforma anterior. 

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/01/mercedes-benz-sigue-apostando-los.html

hace un año se hablaba del nuevo clase B...https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/01/mercedes-benz-sigue-apostando-los.html

DS X E-Tense: información y fotos del concept car asimétrico de DS obra de Thierry Métroz Director de Style de DS.

El DS X E-Tense es más que un concept car, es un automóvil de ensueño. Un automóvil soñado imaginado por los diseñadores de DS, que tenían carta blanca para expresar su visión del futuro de la marca en el horizonte ... 2035. Una fecha simbólica que marcará el 80 aniversario del famoso Citroën DS...aunque cuesta imaginarse que pensaría de él Flaminio Bertoni creador del DS original...

Al descubrir el DS X E-Tense, decimos que a los diseñadores no les ha faltado imaginación. Porque el vehículo tiene una silueta asimétrica con una rejilla del radiador desplazada hacia el lado izquierdo y una abertura de puerta diferente en cada lado.

Thierry Métroz, Director de Style en DS dice..."Imaginábamos dos automóviles en uno, cada uno con su propia filosofía, placer de conducción y comodidad"

El conductor se sienta en una cabina al aire libre, con un estilo muy limpio y solo lo esencial: un volante, pedales y una pantalla pequeña como una computadora.

"Es el asiento del conductor que fue diseñado para ofrecer sensaciones porque queríamos mantener el lado emocional", dice Thierry Métroz.

El DS X E-Tense es un concepto asimétrico imaginado como un sidecar: la cabina para el placer de conducción y el "capullo" para mayor comodidad.

El concept es impulsado por el mismo motor que el equipo de Fórmula E DS Performance.
Para proporcionar sensaciones, DS recurrió al departamento de DS Performance para instalar el motor eléctrico de un solo asiento utilizado en el Campeonato de Fórmula E.

Tan pronto como el conductor activa la función de conducción autónoma, puede quitarse el casco y pasar el lado del pasajero para "desconectarse del mundo exterior". Debajo de su burbuja de vidrio, él está cómodamente sentado en su asiento de cuero, sus pies descansando sobre un piso de vidrio para ver el camino.

"El concepto es eléctrico y autónomo"

Los diseñadores se han ocupado de los detalles más pequeños con la presencia de una máquina de café, una barra de sonido como un tablero diseñado por Focal o incluso materiales improbables en un automóvil, como plumas de ave elaborado por Maison Lemarié.

Diseñado para dos personas, este concepto puede acomodar a un tercer pasajero. Instalado en tándem, este lugar está reservado para viajes cortos.
pluma de ave ds x e tiempo.
En resumen, un concepto innovador pero algunos detalles serán visibles en los futuros modelos de la marca mucho antes de 2035. Por ejemplo, las manetas de las puertas rasantes son las del DS3 Crossback que se presentarán en el Mondial de l'Auto, el próximo mes de octubre.

Comienzan las prácticas 1 en Hockenheim ....Ricciardo lidera la primera práctica en Alemania

Daniel Ricciardo con Red Bull-Renault RB-14 superó por menos de una décima a Hamilton con Mercedes en los libres 1 de Alemania.

Verstappen fue el único piloto en marcar vuelta en los primeros 15 minutos, aunque estuvo a punto de perder el control de su RB14 en ese intento. . Alonso era el único piloto que no había aparecido por el asfalto en el primer tercio de la práctica, mientras McLaren trabajaba en su coche.

También tuvo problemas su compañero Vandoorne, que además era el único que no marcaba tiempo en una primera hora en la que entre los dos sumaron solo siete giros, con evidentes contratiempos.

Giovinazzi perdió la cubierta motor de su Sauber-Alfa Romeo cuando salía del pitlane, teniendo que regresar al box y dejando una pieza grande en el asfalto, que Bottas tuvo que esquivar. Ricciardo se puso primero seguido de Vettel, mientras los Mercedes comenzaban a mejorar.

Ya con ultrablandos, Hamilton marcó el que mejor tiempo del día durante gran parte de la sesión, aunque solo sacó una décima a Verstappen y a Ricciardo. 

A falta de 25 minutos, Hulkenberg tuvo una rápida excursión por la grava al salirse en la curva 12, aunque logró devolver el RS18 a pista. Sainz sufrió un problema de refrigeración que afectó a su fondo plano, y Renault tuvo que cambiarlo en el pitlane mientras el español era 12º.

Vandoorne al fin marcó su primer registro cuando quedaban 20 minutos y realizó una tanda de más de 10 vueltas, aunque en tiempo se quedó, junto a Alonso, ocupando las últimas posiciones. Ricciardo pasó por encima de una lata que había en la pista, la cual partió, y comenzó a rodar muy lento.

Sin embargo, no se trataba de problemas, sino que estaba preparando el ataque. El australiano no tuvo que entrar en boxes y pudo recuperar el ritmo, marcando incluso el mejor tiempo, superando por 0.004 el registro de Hamilton. Sin embargo, ya sabe que tendrá que salir en las últimas posiciones tras realizar varios cambios en su unidad de potencia.

Tercero acabó Verstappen, y fuera del podio virtual estuvo Vettel, que sin embargo no utilizó los Pirelli ultrablandos. Bottas, renovado en la mañana del viernes con Mercedes, acabó quinto, y Raikkonen hizo que los tres principales equipos ocuparan las seis primeras plazas.

Daniel Ricciardo dió la sorpresa en los primeros entrenamientos

Resultados de los entrenamientos libres 1 del GP de Alemania 2018 de F1

Cla	#	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h
1	3	Daniel Ricciardo	Red Bull	22	1'13.525			223.956
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	29	1'13.529	0.004	0.004	223.944
3	33	Max Verstappen	Red Bull	34	1'13.714	0.189	0.185	223.382
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	23	1'13.796	0.271	0.082	223.134
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	30	1'13.903	0.378	0.107	222.810
6	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	24	1'14.267	0.742	0.364	221.718
7	8	Romain Grosjean	Haas	29	1'14.691	1.166	0.424	220.460
8	20	Kevin Magnussen	Haas	28	1'14.853	1.328	0.162	219.983
9	16	Charles Leclerc	Sauber	25	1'15.097	1.572	0.244	219.268
10	27	Nico Hulkenberg	Renault	32	1'15.282	1.757	0.185	218.729
11	11	Sergio Pérez	Force India	29	1'15.415	1.890	0.133	218.343
12	14	Fernando Alonso	McLaren	13	1'15.544	2.019	0.129	217.970
13	18	Lance Stroll	Williams	32	1'15.629	2.104	0.085	217.726
14	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	10	1'15.769	2.244	0.140	217.323
15	28	Brendon Hartley	Toro Rosso	36	1'15.864	2.339	0.095	217.051
16	35	Sergey Sirotkin	Williams	34	1'15.876	2.351	0.012	217.017
17	34	Nicholas Latifi	Force India	27	1'16.023	2.498	0.147	216.597
18	10	Pierre Gasly	Toro Rosso	32	1'16.071	2.546	0.048	216.460
19	36	Antonio Giovinazzi	Sauber	23	1'16.136	2.611	0.065	216.276
20	2	Stoffel Vandoorne	McLaren	14	1'16.149	2.624	0.013	216.239

Abajo el circuito actual en el cual se pierde en gran parte la escencia del Hockeheim original 

Supuestas imágenes del Chevrolet Orlando 2019 pero ahora fabricado en China.

Imágenes que circulan del nuevo Chevrolet Orlando ahora chino

El nombre Orlando era conocido en gran parte del mundo (Europa, Corea, incluso Canadá) ;  estaba  basado en el Cruze y era una mini van que tenía asientos para siete pasajeros.

Sin embargo, con el tiempo su demando especialmente en Canadá disminuyó hasta que en el 2015 fue descontinuada su comercialización en ese mercado.( en EEUU nunca tuvo éxito)  y nadie tenía muchas esperanzas de que en algún momento siguieran con el modelo.Parece, sin embargo, que Chevrolet está planeando hacer renacer el auto con una versión totalmente actualizada.

Orlando viejo coreano y basado en la plataforma Cruze

Estas imágenes, que aparecieron en varios sitios de automóviles chinos esta semana, sugieren que el Chevrolet Orlando 2019 estará diseñado principalmente para el enorme mercado chino. Sin embargo, existen posibilidades de venderlos en Europa y en el norte de América. 

Las proporciones de este automóvil son las correctas para el lenguaje de diseño actual de Chevy, y con las ventas que logran cualquier cosa que tenga las letras S, U o V no es de extrañar que pronto estará en la calle.

Prototipos del Orlando "chino"

Dicho esto, confiamos que estas son imágenes reales. Los prototipos para la próxima generación de Orlando han sido espiados en China y parecen poderosamente similares al vehículo que se muestra aquí.

Ferrari presenta una patente para un motor con turbocompresor eléctrico, podría ser un cuatro cilindros

Ferrari Has Designed a Forced Induction Four Cylinder Engine….

Ferrari ha presentado una patente para un motor de inducción forzada que presenta un nuevo turbocompresor accionado eléctricamente.

Según la solicitud a la Oficina Europea de Patentes (según informa AutoGuide), Ferrari ha diseñado un sistema turbo que tiene la turbina insertada en el conducto de escape, donde es impulsada por los gases de escape pero la rueda de la turbina no tiene conexión mecánica con un compresor .

En cambio, la energía que genera la turbina se almacena en un generador eléctrico y luego se utiliza para alimentar un motor de accionamiento eléctrico que impulsa las ruedas, así como un compresor asistido eléctricamente que bombea más aire al motor.

Otra parte intrigante de la solicitud de patente es el dibujo que la acompaña. Representa el nuevo sistema turbo de Ferrari conectado a un motor de cuatro cilindros. Eso significa que cualquiera de los dos Ferrari está planeando un motor turbo de cuatro cilindros electrificado o utilizó el motor de cuatro potencias solo con fines ilustrativos.

Patente Ferrari de motor con turbo eléctrico

Si Ferrari de hecho está desarrollando un nuevo motor de cuatro cilindros, podría ser la primera señal firme del rumorado Dino, o incluso un nuevo powertrin para ser usado por Alfa Romeo y Maserati. Ya sabíamos que Ferrari está trabajando en trenes de potencia electrificados para sus superdeportivos de próxima generación, pero un cuatro cilindros de inducción forzada de Maranello sería una sorpresa. Sólo el tiempo dirá.

En cuanto a la patente en sí, aparte de los claros beneficios de eliminar el turbo lag, Ferrari reconoce que la técnica de insertar la rueda de la turbina en el conducto de escape mejorará el sonido del motor. La compañía afirma que la velocidad de la rueda de la turbina se puede ajustar con precisión para sintonizar perfectamente el sonido del escape a cualquier velocidad del motor, actuando de forma similar a una válvula de escape pero con una mayor diferenciación en el tono.

Novedades en F1....Mercedes renueva con Hamilton hasta el 2020 por 70 millones de u$s y Stroll apunta a pasar a Force India en este caso poniendo algo.

Mercedes renueva con Hamilton hasta 2020 y prolonga por dos temporadas más la vinculación del inglés con Mercedes Benz.

Firmó hoy por dos años y más de 70.000.000 u$s con Merceedes

Mercedes ha anunciado la renovación de Lewis Hamilton justo antes del comienzo del GP de Alemania. La incertidumbre termina con la confirmación de que el tetracampeón seguirá vinculado al equipo por dos temporadas más, hasta el final de 2020.

Uno de los anuncios más esperados del año ha llegado esta mañana. Se trata de la renovación de Lewis Hamilton. Mercedes ha comenzado a hacer ruido en redes sociales con una fotografía de un contrato sin rellenar acompañado de un bolígrafo.

"Anunciar...", publicaba Mercedes en torno a las 10:00 horas. En el contrato se podía leer las palabras "Acuerdo de servicios de piloto", así que más claro, agua.

Los rumores han terminado en final feliz para Hamilton y Mercedes, dos partes con un mismo compromiso: ganar. El tetracampeón se queda en Brackley para seguir sumando éxitos a su trayectoria. El piloto que más alegrías ha dado al equipo durante sus años de dominio se queda. El de Stevenage se mantiene fiel a los constructores y seguirá su aventura de plata hasta 2020 por lo menos.

Según recogen medios británicos como la BBC o el periódico The Guardian, el nuevo contrato de Hamilton incluye un sueldo anual de 72.000.000 u$s.

Stroll apunta a Force India para 2019 ante el mal rendimiento de Williams.

Lance Stroll con malos resultados en sus dos años en Williams mira a Force India

Ante la difícil situación que vive Williams, Lance Stroll y su padre han puesto la mira en Force India para la próxima temporada de la Fórmula 1.

Durante las últimas semanas, las posibilidades de un pase de Lance Stroll a Force India han ido en aumento para la temporada 2019, un campeonato que promete ser crucial para el piloto canadiense después del buen debut en la Fórmula 1 en 2017. Claro que a diferencia de lo que ocurre con Lewis Hamilton en este caso es el padre de Stroll megamillonario canadiense es el que tendrpia que poner esa cantidad o más de u$s para que su hijo compita. tal vez incluso se habla de que pueda asociarse al dueño de Force India el hindú Vijay Mallya que no está pasando su mejor momento económico y pasar a ser dueño en parte del equipo...