FÓRMULA 1 / GGPP DE TURQUÍA Valtteri Bottas (Mercedes W12), logró la victoria en una carrera con pista húmeda, Max Verstappen (RedBull RB16b-Honda) fue segundo y su compañero de equipo Sergio "Checo" Pérez finalizó tercero, seguidos de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

Vatteri Bottas logró su décima victoria en la F1 con una excelente actuación en el Gran Premio de Turquía. Max Verstappen con su RedBull nunca presionó al piloto finlandés de Mercedes y finalizó en la segunda posición volviendo a la punta del campeonato.

órmula uno GGPP de Turquía / Vatteri Bottas logró su décima victoria en la F1

«Checo» Pérez, en tanto, se reivindicó este domingo conteniendo a Hamilton en una gran batalla y más tarde adelantando a Leclerc para tomar la tercera posición consiguiendo subir al podio.

Leclerc (Ferrari SF21), ocupó el cuarto lugar final delante de un Hamilton que no se mostró feliz con la quinta posición luego de iniciar 11° por cambiar el motor térmico del Mercedes.

Bottas largó bien desde la pole y se mantuvo delante de Verstappen, mientras Leclerc se sostenía tercero y «Checo» Pérez subía de sexto a cuarto aprovechando un incidente entre Pierre Gasly y Fernando Alonso que envió a un trompo al español.

órmula uno GGPP de Turquía / Vatteri Bottas en punta seguido por Verstappen / Alonso haciendo un trompo que le arruinó la carrera.

Hamilton, por su parte, se acomodaba noveno en la primera vuelta gracias al retraso de Alonso y a un adelantamiento sobre Sebastian Vettel (Aston Martin), pero quedó trabado detrás del japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) hasta la octava vuelta.

Luego ya Hamilton adelantaba a Lando Norris y a Gasly en la 15° vuelta para colocarse quinto, quedando en este instante a siete segundos de «Checo» Pérez.

En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición con el de Mercedes llegando a adelantar al de Red Bull al cruzar la meta antes que «Checo» se recuperara al llegar a la primera curva para mantenerse delante del británico.

Fórmula uno GGPP de Turquía / En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición

Fórmula uno GGPP de Turquía / En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición

Fórmula uno GGPP de Turquía / En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición

Fórmula uno GGPP de Turquía / En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición

Fórmula uno GGPP de Turquía / En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición

Fórmula uno GGPP de Turquía / En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición

Fórmula uno GGPP de Turquía / En la 35° vuelta Pérez y Hamilton protagonizaron el gran duelo de la carrera por la cuarta posición

Un par de giros más tarde Verstappen fue a los pits para montar neumáticos intermedios nuevos y una vuelta después lo siguieron Pérez y Bottas, con Leclerc heredando transitoriamente la punta de la carrera.

Hamilton fue llamado a boxes por Mercedes pero se resistía y pedía continuar en la pista.

En la vuelta 46, Bottas había alcanzó a Leclerc y tomaba nuevamente la delantera de la carrera, sentenciando así a su favor el triunfo en territorio turco.

Leclerc se fue resignadamente a los pits para montar intermedios nuevos, seguido también por Hamilton en la vuelta 51 para cambiar sus neumáticos.

El ritmo de Leclerc, que había sido tan sólido en la primera mitad de la carrera, no fue tal luego de su parada en pits y tres vueltas más tarde de su detención se vio sobrepasado por «Checo» Pérez para que el mexicano se colocara en posiciones de podio. Hamilton también comenzó a perder ritmo para terminar quinto. 

Hoy por fin Verstappen y Pérez funcionaron como equipo 2do y 3ro.

Bottas incluso llegó a marcar el récord de vuelta en 1m31s023 y cruzó la meta con más de 14 segundos de diferencia sobre Verstappen. Red Bull Racing logró tener a sus dos pilotos en el podio, con Leclerc y Hamilton en la cuarta y quinta ubicación.

Bottas incluso llegó a marcar el récord de vuelta en 1m31s023 y cruzó la meta con más de 14 segundos de diferencia sobre Verstappen. Red Bull Racing logró tener a sus dos pilotos en el podio, con Leclerc y Hamilton en la cuarta y quinta ubicación.

Fórmula uno GGPP de Turquía / Carlos Sainz Jr Piloto del día 10/10/2021

Fórmula uno GGPP de Turquía / Campeonato

La temporada 2021 de la Fórmula 1 continuará el fin de semana del 22 al 24 de octubre en Austin, Texas.

IMSA en el VIR (Virginia International Raceway). En GTLM 1 y 2 del Corvette Racing, y en la clase GTD victoria de Porsche.

En GTLM Tommy Milner y Nick Tandy (Chevrolet Corvette C8.R #4) obtuvieron su tercera victoria consecutiva en la categoría IMSA WeatherTech SportsCar Championship durante el Michelin GT Challenge celebrado el sábado en el Virginia International Raceway.

Durante esta carrera de dos horas y 40 minutos reservada solo para los GT (no participaron los prototipos DPi), los tres GTLM que participaron se turnaron en el liderato, ganando el Corvette C8.R # 4 después de una colisión en la última hora.

El Porsche 911 RSR-19 WeatherTech Racing # 79 de Kevin Estre había tomado la delantera con menos de una hora para el final,para luego de ser empujado fuera de la pista por el Corvette #4 de Nick Tandy momentos después. No se tomaron sanciones después de que los funcionarios de IMSA revisaron los incidentes.

Nick Tandy luego hizo su última parada justo cuando Kevin Estre se salía un poco de la pista, lo que permitió que Corvette Racing lograra un doblete en la penúltima carrera de la temporada. El británico terminó 17.852 segundos por delante del Corvette # 3 de García, mientras que Kevin Estre finalmente cruzó la línea tres segundos después en tercer (y último) lugar.

Tommy Milner y Nick Tandy (Chevrolet Corvette C8.R #4) / Virginia International Raceway

En GTD, un contacto entre Antonio García y el BMW M6 GT3 # 96 Turner Motorsport de Bill Auberlen, líder de la categoría GTD, a menos de 12 minutos de la meta, hizo que el equipo perdiera una probable victoria en esta categoría. Auberlen, que iba en cabeza gracias a una última parada donde solo había combustible, sufrió un pinchazo en la parte trasera derecha tras el contacto, dejando la victoria al Porsche 911 GT3 R #9 del Pfaff Motorsports # 9 con Laurens Vanthoor y Zach Robichon.

Porsche 911 GT3 R #9 del Pfaff Motorsports # 9 con Laurens Vanthoor y Zach Robichon / Virginia International Raceway

El hypercar griego Chaos debutará en noviembre con hasta 3.000 Hp y un precio de u$s 6,4 millones a u$s 14,4 millones.

El año pasado, la startup griega SP Automotive informó de su próximo primer modelo llamado Chaos, que se suponía que se presentaría en el Salón del Automóvil de Ginebra con algunas afirmaciones de rendimiento locas.

SP Automotive Chaos

Pero como todos sabemos, el programa fue cancelado debido a la pandemia, y después de una pausa, el fundador Spyros Panopoulos decidió que era hora de que el Chaos hiciera su debut oficial, que ahora está programado para el lunes de 1 de noviembre de 2021.

SP Automotive Chaos / Spyros Panopoulos

Panopoulos informó que acaban de abrir los libros de lo que describió como «el primer hypercar del planeta«, habiendo asegurado ya su primer pedido con la primera entrega programada para principios de 2022. También informó que el Caos será legal en la calle, con un precio desde alrededor de u$s 6,4 millones para la variante base de 2.000 CV, hasta u$s 14,4 millones para el modelo completo de 3.000 CV.

La compañía planea producir entre 15 y 20 automóviles hechos a mano al año, aunque no más de 100 en total para mantener la exclusividad.

SP Automotive reveló que su agenda para 2022-2023 incluye tener el programa de televisión Top Gear de la BBC presentando y probando el Chaos, y tratando de establecer varios nuevos récords mundiales.

En particular, el Chaos intentará establecer un nuevo récord de vuelta para el auto de producción más rápido en Nürburgring, un título que actualmente pertenece al Mercedes-AMG GT Black Series con una vuelta de 6: 43.616. También intentará romper el récord de velocidad máxima para un automóvil de producción que le roba el título al SSC Tuatara  455.3 km / h con la ayuda de Red Bull como patrocinador.

El hypercar se basará en un chasis monocasco hecho de Zylon, con fibra de carbono y kevlar para la carrocería, titanio y magnesio para las piezas mecánicas impresas en 3D y estará propulsado por un V10 biturbo de 4.0 litros disponible en dos versiones, con 2.000 hp y una línea roja de 11.000 rpm o con 3.000 hp y una línea roja de 12.000 rpm. Se dice que el motor de montaje central presenta un bloque de motor de aluminio, pistones y varillas de titanio o carbono impresos en 3D, árbol de levas de titanio, válvulas de titanio, además de un par de turbocompresores hechos de fibra de carbono, titanio y compuestos cerámicos.

La potencia se enviará a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades. El Chaos tendrá una suspensión de doble horquilla totalmente independiente. Los frenos consistirán en discos de cerámica que miden 428 mm en la parte delantera y 416 mm en la parte trasera, con pinzas de magnesio impresas en 3D.

SP Automotive Chaos

SP Automotive Chaos

SP Automotive Chaos

SP Automotive Chaos

En su último anuncio la firma griega afirma que junto con el Caos, también presentarán un automóvil urbano eléctrico, un superdeportivo impulsado por hidrógeno, además de “varios otros trabajos” que han estado preparando durante mucho tiempo. Cuando se le preguntó, el fundador de la empresa, Spyros Panopoulos, nos dijo que tendremos más detalles sobre sus ambiciosos planes el 1 de noviembre.

Fórmula uno / GGPP de Turquía Clasificación con Hamilton con el mejor tiempo, pero la pole se la lleva Bottas.

 GP de Turquía de Fórmula 1 Clasificación / Valtteri Bottas , Mercedes W12 pole para el domingo

Lewis Hamilton, con Mercedes W12, logró el mejor tiempo en la sesión de clasificación para el GP de Turquía de Fórmula 1, pero el domingo iniciará 11° por cambiar el motor térmico. Valtteri Bottas, quien fue segundo, largará desde la pole seguido de Max Verstappen y Charles Leclerc. 

Hamilton fue el más veloz tanto en la Q1, en la Q2 y la Q3, donde consiguió un tiempo de 1m22s868 -nuevo récord en la pista turca- superando a Bottas quien quedó en 1m22s998.

Fórmula uno / GGPP de Turquía – Lewis Hamilton, con Mercedes W12, logró el mejor tiempo

Verstappen con su RedBull-Honda se mostró más cerca de los Mercedes en la parte final de la clasificación y terminó con una vuelta de 1m23s196, que lo coloca en la primera fila.

GP de Turquía de Fórmula 1 Clasificación / Max Verstappen RedBull RB16b-Honda largará en primera fila.

Leclerc con su Ferrari SF21 «potenciada» consiguió un gran registro sobre el final de 1m23s265 para ubicarse en el cuarto lugar largando en segunda fila junto a Pierre Gasly de muy buen desempeño  con su AlphaTauri. Fernando Alonso también se lució para alcanzar el sexto mejor tiempo con el Alpine-Renault logrando el quinto lugar en la parrilla.

GP de Turquía de Fórmula 1 Clasificación / Charles Leclerc con su Ferrari SF21 con motor evolucionado largará en segunda fila

GP de Turquía de Fórmula 1 Clasificación / Perre Gasly de buen desempeño viernes y sábado largara en segunda fila con su Alpha Tauri AT02-Honda.

GP de Turquía de Fórmula 1 Clasificación / El as español Fernando Alonso en buena tarea con su Alpine-Renault A 521

No fue una buena clasificación para Sergio»Checo» Pérez (RedBull-Honda), que en la Q3 apenas pudo ser séptimo con una vuelta de 1m23s706 para quedar a ocho décimas del mejor tiempo. Las diez primeras posiciones las completaron Lando Norris (McLaren-Mercedes), Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) y Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda).

GP de Turquía de Fórmula 1 Clasificación / Lando Norris séptimo con el McLaren-Mercedes MCL35M

Un Toyota Mirai se ha ganado un récord mundial Guinness por la distancia más larga recorrida por un vehículo eléctrico con celda de combustible de hidrógeno sin repostar. El automóvil logró recorrer 1360 km en un circuito del sur de California en agosto.

 Toyota Mirai / World Record / Wayne Gerdes

El representante del Guinness World Records, Michael Empric, estuvo presente para validar que el tanque de combustible del Mirai nunca se abrió durante el viaje, que tuvo lugar durante dos días, del 23 al 24 de agosto. El tanque solo se llenó una vez, al comienzo del recorrido (y el llenado duró cinco minutos, informa Toyota).

El viaje comenzó en el Centro Técnico de Toyota en Gardena, California, con el «hypermiler» profesional Wayne Gerdes al volante y su copiloto Bob Winger en el asiento del pasajero. El primer día de conducción los llevó a 761 km desde su punto de partida, al sur hasta San Isidro, luego de regreso al norte a través de Santa Mónica y Malibú a lo largo de la Pacific Coast Highway antes de regresar a casa en Gardena.

Guinness World Records, Michael Empric / Toyota Mirai world record

El segundo día, la pareja siguió una ruta de conducción local que los llevó a través del tráfico de la hora pico en la autopista de San Diego entre Los Ángeles y el condado de Orange. La ruta los vio regresar a TTC Gardena después de 598 km de conducción.

«Como adjudicador de Guinness World Records durante 10 años, he tenido la oportunidad de presenciar intentos increíbles, incluidas varias hazañas relacionadas con la distancia«, dijo Michael Empric. “El viaje del Toyota Mirai sin la necesidad de repostar muestra el poder de la tecnología eléctrica de celdas de combustible. Esta tecnología y el ingenio de diseño del equipo de Toyota llevaron a un momento histórico».

Toyota Mirai World Record / 1360 Km de autonomía. Toyota Technical Center.

El Mirai consumió 5,65 kg  de hidrógeno y no emitió directamente CO2, aunque produjo algo de agua. Toyota estima que un automóvil estándar habría emitido alrededor de 301 kg de CO2 en esa misma distancia.