TURISMO CARRETERA ARGENTINO/ DESAFÍO DE LAS ESTRELLAS en SAN JUAN. TRIUNFO DE JONATAN CASTELLANO (Dodge) EN UNA CONFUSA COMPETENCIA desde la misma clasificación hasta el final..

25 de agosto de 2019 Jonathan Castellano finalmente fué declarado vencedor del Desafío de las Estrellas disputado en el autódromo de El Villicum de la Provincia de San Juan, el primero en cruzar la meta y ocupar el más alto escalón del podio, Julián Santero fué a posteriori recargado en 30 seg por haberse reaprovisionado de combustible en vuelta par cuando le correspondía hacerlo en impar....

Esta competencia, la décima fecha del año, marcó el cierre de la Etapa regular del campeonato argentino de TC , que quedó en manos de José Manuel Urcera.

En una carrera con un reglamento muy particular que comenzaba con una clasificación por sorteo (en dónde justamente obtuvo el #1 el piloto local Della Motta /foto) y que ya en carrera exigía dos paradas para cambio obligatorio de una rueda y otra para reabastecimiento de combustible algunos en vuelta par y otros en impar.....

Jonatan Castellano finalmente triunfador en San Juan

Ya al cumplir la primera vuelta, la mayoría de los autos con # impares ingresaron a reemplazar alguna rueda derecha y en la siguiente lo hizo la mayoría de los pares comenzando la confusión en cuanto a posiciones para el público e incluso relatores de TV que demostraron su desorientación por momentos en cuanto a quién había cumplido con las paradas y quién no....cosa que se acentuó con las vueltas al ingresar a boxes por segunda vez algunos para la recarga de combustible mientras otros ni siquiera habían hecho la primera parada. ( también había que controlar si eran pares o impares las vueltas...)

Finalmente en la ronda # 23 ingresó el Pace Car por el abandono de "Josito" Di Palma tras un golpe de Matías Rossi. Esa situación la aprovecharon la mayoría de pilotos que aún no habían cumplido con las paradas para completar los ingresos a boxes y ahí sí se pudo "ver" una carrera digamos que "normal" a 10 giros del final por fin con verdaderas referencias visuales.

En el relanzamiento Della Motta (Torino) se colocó al frente seguido por Santero (Ford Falcon) y Castellano (Dodge)...el local Della Motta no pudo soportar la presión y un pronto se pasó en una curva siendo superado por el trío Santero, Castellano y Ardusso . Al mismo tiempo, Ortelli ingresaba por tercera vez a boxes por la rotura de la cubierta trasera derecha perdiendo toda chance.

De esta manera, y cuando las posiciones se ordenaron, Santero se encaminó hacia lo que parecía para todos su cuarto triunfo en el TC, con tres marcas distintas. "Agradezco a todo el equipo por todo. Me encargué de manejar no más. Es un triunfo soñado, desde esos que no te podés olvidar nunca. Lamentablemente no pudimos estar desde principios de año" manifestó Santero a los medios festejando en el podio....pero ni él estaba al tanto del resultado de la competencia.

Finalmente a posteriori Jonatan Castellano fue declarado ganador, tras sanción a Julián Santero por ingresar a cargar combustible en vuelta impar, cuando debía hacerlo en la par, fue recargado y quedó 21ro.

Con ello, la victoria le correspondió a Jonatan , quien así estrenó con un triunfo el Dodge preparado por su padre y terminado sobre la hora.. 

La decisión de esta confusa competencia que comenzó con un sorteo en vez de clasificación y terminó en un escritorio correspondió a los comisarios deportivos Mariano Calamante y Roberto Seibene.
Un error de cálculo, y el ingreso a boxes en una vuelta par (6ta.) cuando debía hacerlo en uno impar, fue la falta que observaron las autoridades de la carrera de que cometió Julián Santero con el Ford del equipo de Emanuel Moriatis, y que le valió una sanción con 30 segundos de recargo, quitándole así el triunfo que había logrado en pista, siendo reubicado en el 21er. lugar.
Facundo Ardusso con Torino y el campeón Agustín Canapino con Chevrolet, completaron los principales lugares.

Finalmente así Urcera se adjudicó la Etapa regular y lo acompañarán en la Copa de Oro (Play Off): Ardusso, Pernía, Werner, Ledesma, Mangoni, De Benedictis, Aguirre, Silva, Ortelli, Rossi y Canapino ... entre ellos y dos más surgirá el campeón argentino de TC.

1	2	CASTELLANO JONATAN	DODGE	35	01;06;38.179
2	3	ARDUSSO FACUNDO	TORINO	35	01;06;39.163	0.984
3	1	CANAPINO AGUSTÍN	CHEVROLET	35	01;06;39.992	1.813
4	98	DELLA MOTTA FACUNDO	TORINO	35	01;06;40.726	2.547
5	101	UGALDE LIONEL	TORINO	35	01;06;41.186	3.007
6	82	LAMBIRIS MAURICIO	FORD	35	01;06;41.470	3.291
7	4	WERNER MARIANO	FORD	35	01;06;42.868	4.689
8	15	MAZZACANE GASTÓN	CHEVROLET	35	01;06;44.461	6.282
9	53	CATALÁN MAGNI JUAN TOMÁS	FORD	35	01;06;45.396	7.217
10	11	URCERA JOSÉ MANUEL	CHEVROLET	35	01;06;47.465	9.286

Para entender de que se trata el TC Argentino: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/tecnica-del-turismo-de-carretera.html

Al parecer el Mazda Motorsport entregará sus RT24-P a un equipo cliente el próximo año para competir en el Campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA.

El número de Mazda RT24-P DPis podría aumentar en al menos uno el próximo año en el Campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA ya que uno de los objetivos trazados para esta temporada se ha cumplido, que es ganar carreras.

Mazda estudia la opción de entregar por lo menos un auto a un equipo cliente. Los dos RT24-P de Team Joest, construidas por Multimatic, han ganado las tres últimas carreras de forma consecutiva, Watkins Glen, Mosport y Road América; situación que lleva a pensar en la propuesta de John Doonan, jefe de Mazda Motorsport, quien indicó que estaría dispuesto a negociar con equipos clientes cuando el prototipo llegara a ser competitivo.

AER es la encargada de fabricar los motores 4 cilindros turbo 2.0

El trabajo conjunto del Mazda Team Joest, Multimatic confeccionando los chasis y AER encargándose de hacer los motores ha sido exitoso y que tras lo demostrado esta temporada, la división deportiva de Mazda en Estados Unidos contemple dar el paso de tener un tercer ( o cuarto...) prototipo en pista para rentabilizar su inversión y además hacer mayor oposición al escuadrón Cadillac y Acura.

Como se indicó desde el lanzamiento del RT24-Ps en 2017, Mazda ha sido constante en su mensaje, diciendo que solo consideraría ofrecer los prototipos turboalimentados de cuatro cilindros a los clientes una vez que alcanzara los niveles de confiabilidad y éxito que justificaban tal movimiento.

Lanzado en 2017, el Mazda RT24-P pasó por fuertes revisiones lideradas por Multimatic que resultaron en una fuerte mejora en el rendimiento al año siguiente

Cuando el proyecto pasó del SpeedSource Race Engineering de Florida al Team Joest en 2018, los Mazdas #55 y #77 demostraron más ritmo, pero una serie de errores basados ​​en el equipo y el conductor, junto con problemas de confiabilidad persistentes, evitaron que los autos encontraran con la victoria.

En la temporada 2019 los RT24-Ps piloteados ​​por Oliver Jarvis, Tristan Núñez, Jonathan Bomarito y Harry Tincknell han logrado capturar siete podios combinados y las tres victorias desde mediados de Ohio ronda en mayo. Se obtuvieron un total de seis podios entre 2017 y 2018.

Se cree que desde Mazda analizan varias opciones para atender una tercera unidad, una de ellas es diseñar un programa para ir por las mejores carreras del calendario, es decir Daytona, Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta. Otra sería asistir a un equipo cliente a tiempo completo, alternativa más viable si se trata de ganar dinero.

fuentes: racer,diariomotor competición,

WRC Rally de Alemania...Triunfo de Ott Tänak (Toyota Yaris WRC) y un 1-2-3 de Toyota.

Ott Tänak ganó el Rally de Alemania  por delante de Kris Meeke. Jari-Matti Latvala asegura el "hat-trick" de Toyota. Esta es la tercera victoria consecutiva en este evento para el estonio y su quinta de la temporada.

Hyundai salva el honor al completar el Top 5 con Dani Sordo y Thierry Neuville.

Esapekka Lappip (Citroën C3) mantuvo el sexto lugar durante cuatro segundos por delante de Andreas Mikkelsen Sébastien Ogier (Citroën) tiene que conformarse con el octavo lugar por delante de Gus Greensmith (Ford Fiesta M-Sport) y Takamoto Katsuta (Toyota)

 Jan Kopecky (Skoda) ganó el WRC 2 Pro por delante de Eric Camilli (Ford Fiesta).
Thierry Neuville (Hyundai) tuvo el premio consuelo al vencer en el Power Stage por delante de Teemu Suninen (Ford Fiesta M-Sport) 1''2. 

IndyCar....Takuma Sato triunfa en los 500k de Gateway con un Dallara-Honda del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing

En el óvalo de Gateway la victoria fué para Takuma Sato que le llega justo una semana después del incidente en Pocono en donde había sido tan criticado... en el final pudo contener el avance de Ed Carpenter con quién llegó cabeza a cabeza. El podio lo completó Tony Kanaan que hizo una muy buena carrera saliendo desde el fondo.

La victoria de Sato cortó una racha del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, que no ganaba en en óvalos desde 2016. En cuanto a Josef Newgarden, el actual líder de la temporada estuvo a punto de colisionar en la última vuelta con Santino Ferrucci, en una pelea por el cuarto lugar, lo que le hizo trompear y descender hasta la séptima posición. Ferrucci por su parte logró mantener su posición, completando así una meritoria actuación puesto que llegó a liderar durante 97 vueltas.

El mejor piloto de Team Penske fue Simon Pagenaud quien partió cuarto y llegó quinto, el francés también aprovechó las debacles tanto de Scott Dixon como de Alexander Rossi para asentarse en el segundo lugar del campeonato, por detrás de Newgarden. Aunque faltan dos carreras para finalizar la temporada, la ventaja de Newgarden no es determinante ya que en la última competencia los puntos son dobles.

Hubo varias banderas amarillas, la primera de ellas causada por Marcus Ericsson al iniciar. El piloto sueco rompió su alerón, pero pudo cambiarlo y seguir compitiendo.

El mismo Takuma Sato, que partió desde la quinta posición, también tuvo un leve contacto que le hizo retroceder hasta los últimos lugares, eventualidad que cambió su estrategia de paradas en boxes, lo que a la larga le concedió la victoria.

En la vuelta 54 Will Power se estrelló contra el muro provocando su abandono tanto de la carrera como de la lucha por el título. Por otra parte, Scott Dixon también se vio obligado a desertar tras experimentar problemas mecánicos con su radiador que resultó perforado al tocarse con otro piloto al inicio de la carrera. 

Otro piloto que provocó bandera amarilla fue Spencer Pigot, también por estrellarse contra el muro.  y luego fué Sébastien Bourdais el que chocó contra el muro en la vuelta 191, lo que origino un período de precaución de 15 vueltas. Justamente este resultó el momento más importante porque el grupo de pilotos que había adelantado sus paradas en los pits se encontraron en una posición providencial y se vieron favorecidos por la última detención en pits de los líderes, así que pasaron a ubicarse en los primeros lugares, entre ellos, Sato, Carpenter y Kanaan.

Sato intentó separarse de sus adversarios más cercanos, pero poco pudo hacer ante un Carpenter que rebasó a Kanaan en el antepenúltimo giro y atacó al japonés en el final, aunque no tuvo tiempo suficiente para superarlo.

La próxima competencia es el 1-9-19 en el circuito de Portland International Raceway.

La primera sala de exposición de la marca rusa de automóviles ejecutivos Aurus abrió el viernes 23-8-19 en el centro de la ciudad de Moscú.

El Aurus Senat, que se muestra, está destinado a convertirse en el heredero de los sedanes ZIL de fabricación rusa que transportaron a los líderes soviéticos. Aurus inaugura su primer showroom en el centro de negocios de la ciudad de Moscú

MOSCÚ - Aurus, la primera marca de automóviles ultra-soviética post-soviética de Rusia, ha abierto su primera sala de exposición en el centro de Moscú. La marca es favorecida por el presidente Vladimir Putin, quien utilizó una de sus limusinas en su inauguración el año pasado.La marca de fabricación rusa pretende convertirse en el heredero de los sedanes ZIL que durante décadas transportaron a los líderes soviéticos.

Con un precio de 18 millones de rublos (u$s 274,000), la limusina Aurus se dirige a clientes en el norte de África y Medio Oriente, así como a compradores europeos y chinos.
"Esperamos que aparezca una sala de exhibición similar en China en 2020-2021", dijo el ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, durante la ceremonia de apertura en Moscú.
El estado ruso ha invertido más de 12.400 millones de rublos ($ 189 millones) en el proyecto de limusina Aurus desde 2013.
Los vehículos son producidos por un instituto de investigación ruso conocido por el acrónimo NAMI en asociación con el fabricante de automóviles ruso Sollers.
La ceremonia del viernes contó con el sedán Aurus Senat en exhibición..
"La minivan y el SUV Komendant están en la etapa de prueba. Espero ver a este último en el salón de automóviles (internacional de Moscú) en 2020", dijo Manturov.
Se espera que una versión híbrida o totalmente eléctrica del Aurus esté lista para 2024-2025. También habrá un sedán extendido y una limusina acortada.
El CEO de Aurus, Adil Shirinov, dijo que los clientes potenciales no solo eran funcionarios del gobierno sino también hombres de negocios: "Creemos que la audiencia será bastante amplia".
Aurus está tomando pedidos, pero no se planean ventas minoristas este año, dijo.

Rally de Alemania - En el ES15 es S.Ogier (Citroën C3) el que cae en la clasificación dando más tranquilidad al trío de Toyotas punteros.

Después de Thierry Neuville (Hyundai) en el primer pase por el Panzerplatte pinchara, fue ahora Sébastien Ogier (Citroën) /foto/ quien sufrió a su vez otro pinchazo en en el mismo lugar, el ES15 del Rally de Alemania.

Ott Tänak terminó la segunda etapa del día sábado 24 con más de medio minuto de ventaja sobre Kris Meeke (Toyota Yaris), quien tomó un poco de ventaja sobre Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris). Así Toyota puede esperar lograr un hat-trick en este evento. Los Yaris WRC son seguidos a una buena distancia por el Hyundai i20 de Dani Sordo a su vez por delante ahora deThierry Neuville, quien se hizo cargo de Andreas Mikkelsen. Sébastien Ogier (Citroën C3) cayó a la octava posición.   

WRC Rally de Alemania ES13: caída de Neuville....ventaja ahora cómoda de Ott Tänak

Thierry Neuville (Hyundai) perdió más de un minuto en los 41,17 km del famoso especial del Panzerplatte del Rally de Alemania. El belga sufrió una pinchadura al principio del sector cronometrado y tuvo que detenerse para cambiar la rueda.

En este ES13 además Ott Tänak (Toyota) venció con 2 segundos de ventaja sobre Dani Sordo (Hyundai). Jari-Matti Latvala (Toyota) lo siguió a los 6 segundos, descontando 7 décimas a su compañero de equipo Kris Meeke. 

En la general Ott Tänak(Toyota) ahora tiene una ventaja de 42 segundos sobre Kris Meeke (Toyota Yaris), quien ahora está por delante de Jari-Matti Latvala (Toyota) por poco más de 2 segundos. El equipo Toyota ahora monopoliza el podio provisional, Sébastien Ogier (Citroën C3) ha caído al cuarto lugar con medio segundo detrás del finlandés. Dani Sordo (Hyundai) completa el Top 5 con más de 6 segundos por delante de su compañero de equipo Andreas Mikkelsen. Thierry Neuville (Hyundai) ahora es séptimo a 6 segundos del noruego pero todavía 8 segundos por delante de Esapekka Lappi.  

SUBARU OUTBACK OUTDOOR EDITION SERIE LIMITADA

Subaru presenta en Europa a su Outback en la versión Outdoor Edition. Una serie limitada que se destaca por sus protecciones de carrocería específicas y por su equipamiento.

Estéticamente, esta nueva versión Outdoor Edition basada en el crossover Outback se caracteriza por la apariencia de muchas partes de protección. Apéndices que refuerzan la impresión de robustez de este break, pionero del género SUV.

El equipamiento básico de la Outback Outdoor Edition también incluye asientos eléctricos de cuero, sensor de lluvia y luz, acceso manos libres, control automático del clima, techo panorámico, una portón trasero eléctrico, el sistema de audio de alta gama Harman Kardon y un sistema multimedia compatible con Apple Carplay y Android Auto. Además, las numerosas ayudas para la conducción del sistema Subaru EyeSight y la Alerta de punto ciego también están disponibles de serie.

Esta Outback Outdoor Edition es impulsada exclusivamente por un motor de nafta boxer 4 cilindros de 2.5 litros y 175 hp junto con una caja de cambios CVT lineatronoc automática. ¡Y, por supuesto, la tracción total permanente AWD  Subaru! Precio en Europa de la Outback Outdoor Edition 39.595 €.

Los fabricantes de automóviles, Ford, Tesla , Daimler y BMW son los más vulnerables a la guerra comercial "ojo por ojo" entre Trump y Xi Jinping.

23 de agosto de 2019 .Los nuevos aranceles de China afectarán las exportaciones de Ford, Tesla, BMW y Mercedes desde EE. UU. al país asiático.

BEIJING - The President Donald Trump dijo el viernes 23-8-19 por la noche que aumentaría los aranceles a las importaciones chinas hasta un 30 % en los próximos meses después de que Beijing por su parte dijera que aplicaría aranceles adicionales a los productos estadounidenses, incluidos los vehículos ligeros.

Trump tuiteó el viernes que los aranceles sobre las exportaciones chinas de u$s 250 mil millones tendrían un arancel que llegaría al 30%  a partir del 1 de octubre, por sobre el 25% actual. Las nuevas tarifas establecidas por China como contramedidas a partir del 1 de septiembre aumentarían a 15% desde 10% para soja y petróleo y a 25% para autos estadounidenses..

"Lamentablemente, las administraciones anteriores han permitido a China salirse del comercio justo y equilibrado y esto se ha convertido en una gran carga para el contribuyente estadounidense", dijo Trump en Twitter. "Como President, ¡ya no puedo permitir que esto suceda!"

La madrugada del viernes, China dijo que impondrá aranceles adicionales sobre un total de u$s 75 mil millones de bienes estadounidenses en represalia por los últimos gravámenes planificados por Trump sobre las importaciones chinas, sacudiendo a los fabricantes de automóviles y aumentando los temores de una prolongada batalla comercial entre los dos gigantes económicos.

Entre los fabricantes de automóviles, Ford, Tesla y Daimler y BMW son los más vulnerables a los gravámenes adicionales. Ford exporta los crossovers Lincoln MKC y Ford Explorer a China, entre otros vehículos. Jeep y Lexus también envían vehículos a China desde plantas estadounidenses.

BMW y Daimler exportan grandes cantidades de SUV desde plantas en los EE. UU. a China, mientras que Tesla que todavía no fabrica vehículos eléctricos en el país asiático exporta seis de los diez vehículos principales exportados por EE. UU. 

"Los aranceles de ojo por ojo, a falta de negociaciones significativas, son perjudiciales para la industria automotriz estadounidense", dijo en un comunicado John Bozzella, quien preside el grupo ad hoc "Here for America" ​​que incluye a VW, Daimler y BMW. .

"Cuando China impuso inicialmente estos aranceles en 2017, las exportaciones estadounidenses de vehículos terminados cayeron un 50 por ciento. No podemos permitir que eso le vuelva a suceder a los trabajadores estadounidenses", agregó Bozzella, quien también es CEO de la Asociación de Fabricantes Globales de Automóviles, un grupo comercial que representa a Toyota, Hyundai, Nissan y otras marcas extranjeras que construyen vehículos en los EE. UU.

fuentes : Bloomberg, europe.autonews.

BMW iNEXT (2021) : la produción de los "Prototypen" ya está en marcha...

Los prototipos del BMW iNEXT SALEN A LA CALLE....

BMW Group aprovecha la producción de 100 prototipos iNEXT de BMW para mostrar sus innovaciones en la producción del nuevo vehículo iNEXT. Estos modelos de desarrollo se utilizan para confirmar las elecciones técnicas realizadas, ya sea estática o dinámicamente en los circuitos de carretera definidos de antemano, con la mayor discreción gracias al camuflaje especial.

Los pasos para aprobar el proceso de producción son largos. Incluyen la validación de todas las funciones del vehículo, incluidas las de conducción autónoma a través de sensores específicos. Por primera vez, las personas a cargo de estos pasos de validación están utilizando nuevas herramientas que incorporan una gran parte de la Inteligencia Artificial.

"Der Ingenieur Udo Hänle", a cargo de la producción, dice que preparar un vehículo 100% eléctrico es un desafío. "Antes de la presentación oficial, construiremos 100 prototipos de BMW iNEXT". El principal desafío es optimizar su ensamblaje para que pueda realizarse en la misma línea que los vehículos térmicos.."

El montaje de los prototipos iNEXT de BMW se confía a un equipo especial. Mientras que los primeros casos de iNEXT se ensamblan usando pegamento especial, otros elementos están sujetos a verificaciones de radar láser para medir y verificar las condiciones de la superficie.

El BMW iNEXT está hecho de aluminio y acero de alta resistencia, y sus diferentes partes se comparan con el modelo 3D creado por ingenieros gracias a la realidad aumentada. Para esto, los rayos X escanean el vehículo ensamblado y luego crean una imagen en 3D que se puede comparar con el modelo CAD.

Con el desarrollo de iNEXT y sus nuevas tecnologías integradas, todo el proceso de diseño y construcción experimenta una transformación sin precedentes. Para fines de 2020, deberíamos ver los primeros prototipos de BMW iNEXT cirulando, antes de que comience la comercialización en 2021.