Antonio Félix Da Costa piloteará el Oreca 07-Gibson LM P2 del team Jota en equipo con Anthony Davidson y Roberto González.
Félix Da Costa reemplaza a Maldonado en Jota SportAntonio Félix Da Costa puede sonreír. @afelixdacosta
Muy feliz de estar de vuelta en @FIAWEC y unirme al equipo @JotaSport. Emparejándose con Roberto Gonzales y @antdavidson. ¡Primera carrera el próximo fin de semana! Vamos a conseguirlo 🤙🏼
De acuerdo con los rumores Antonio Félix Da Costa fue el elegido para reemplazar al venezolano Pastor Maldonado en el Jota Sport para la temporada 2019-20 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
El portugués se unirá con el ex piloto de Toyota Anthony Davidson y al gentleman driver Roberto González. Después del cierre del programa BMW GTE Pro luego de una temporada, Antonio Félix Da Costa volverá a las pistas y su campaña WEC 2019-20 comenzará en Silverstone (Gran Bretaña, del 30 de agosto al 1 de septiembre).
El Tj Cruiser Concept que se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2017 según un informe de Japón se afirma que Toyota está considerando ponerlo en producción a principios de 2020.
Una persona cercana a la red de concesionarios de Toyota, que afirma que el Tj Cruiser se presentará en octubre en el Salón del Automóvil de Tokio antes de salir a la venta en diciembre.
Mezclando señales de diseño de SUV y minivan, el Tj Cruiser es un crossover compacto que combina la practicidad de un MPV con la apariencia robusta de un vehículo utilitario.
Aunque es similar en tamaño al C-HR, tiene proporciones dramáticamente diferentes debido a su forma cuadrada. En el modelo de producción, esto ayuda a crear una cabina espaciosa con configuraciones de cinco o siete asientos, a diferencia del diseño de cuatro asientos del concepto.
Basado en la plataforma TNGA, se espera que el Tj Cruiser use power trains familiares, incluida la unidad híbrida de 1.8 litros del Prius y el nuevo motor de 2.0 litros del RAV4. El motor híbrido de 2.5 litros del RAV4 tampoco se puede descartar.
A diferencia del concept, que tiene solo una puerta corredera trasera en el lado del conductor, se espera que el modelo de producción presente dos puertas correderas traseras para mejorar el acceso.
Según el informe, Toyota ofrecerá configuraciones de tracción delantera y en las cuatro ruedas tanto para el motor de nafta como para el híbrido.
Thierry Neuville (Hyundai i20) ganó el ES11 al completar la Römerstrasse de 12,28 km en 5'59''9. El belga descontó 1''5 a Ott Tänak (Toyota Yaris) que terminó a la par con Dani Sordo (Hyundai i20). Esapekka Lappi (Citroen C3) y Jari-Matti Latvala (Toyota) fueron los más cercanos con un segundo de retraso.
En la general hasta el momento Ott Tänak mantiene una ventaja de 5 segundos sobre Thierry Neuville. Sébastien Ogier (citroën C3) todavía completa el podio provisional con menos de 4 segundos de ventaja sobre Kris Meeke. Jari-Matti Latvala sigue en quinto lugar por delante de Andreas Mikkelsen.
Josef Newgarden saldrá desde el mejor lugar en las Gateway 500k, al lograr la pole position en la calificación .
El estadounidense , puntero hasta el momento en el campeonato, logró el mejor tiempo combinado de dos vueltas que además le hizo sumar un punto extra para el Campeonato .
El promedio de 186.508 mph (298 km/h) logrado por Newgarden fué suficiente para superar a Sébastien Bourdais, quien encabezó el contingente de Honda.
Will Power y Simon Pagenaud, se apropiaron de la segunda fila de salida, adelante de Takuma Sato y Santino Ferrucci.
El segundo en el campeonato Alexander Rossi, no tuvo una buena calificación, al ubicarse en 11º, superando por muy poco la barrera de las 184 mph. quedando ahora a 36 puntos de desventaja ante Newgarden.
Ferrucci y Rosenqvist lideraron a los novatos en una sesión en la que no hubo incidentes, aunque los primeros en salir a la pista se vieron afectados por la suciedad y la cantidad de aceite que vehículos vintage dejaron antes de comenzar.
El promedio de Newgarden fué de 186.508 mph (298 km/h) a bordo de su Dallara DW12-Chevrolet del Team Penske.
La Fórmula 1 ha publicado imágenes de las pruebas del túnel de viento que ha estado llevando a cabo con un modelo de automóvil 2021 para verificar su impacto aerodinámico.
Las autoridades deportivas quieren introducir cambios significativos en la reglamentación para el 2021, hacer autos diseñados para facilitar que el monoplaza se pueda mantener cerca del auto que lo precede. Actualmente, los automóviles pierden hasta el 50% de su carga aerodinámica cuando están detrás de otro automóvil, pero la F1 y la FIA están trabajando juntas en un intento de reducir eso a alrededor del 5%, y han estado probando sus soluciones en el túnel de viento de Sauber en Suiza.
"La prueba del túnel de viento que estamos haciendo es ligeramente diferente de lo que los equipos podrían hacer", dijo el director técnico de F1, el ingeniero Pat Symonds, al sitio web oficial de F1. “Los equipos se concentran únicamente en las fuerzas del automóvil, a través de una variedad de actitudes mientras mueven el automóvil. Si bien, naturalmente, nos interesa saber cuáles son esas fuerzas y, en particular, cómo cambian esas fuerzas a medida que el automóvil se mueve, estamos aún más interesados en lo que está sucediendo con el aire turbulento detrás del automóvil".
"Por esa razón, aunque estamos haciendo la mayor parte de nuestro desarrollo en CFD, y ese CFD está utilizando algunas técnicas bastante avanzadas que los equipos no usan comúnmente, queremos respaldar las simulaciones virtuales con una simulación física. También elegimos usar un modelo del 50% en lugar de un modelo del 60% y elegimos ejecutar ese modelo bastante lejos en el túnel de viento, por lo que esto nos dio la oportunidad de inspeccionar mejor la estela del automóvil ”.
El túnel de viento Sauber fue elegido debido a su automatic rake system (sistema de rastrillo automático) que se utiliza para medir la estela detrás del automóvil, y la última prueba se llevó a cabo antes del Gran Premio de Alemania utilizando el grupo de consultoría independiente de Sauber para garantizar que Alfa no pudiera obtener ninguna ventaja de esto.
Se utilizó un modelo a escala del 50% con ruedas de 18 pulgadas para la última prueba , que según Symonds, brindó más oportunidades para concentrarse en la estela del automóvil.
El modelado físico tiene como objetivo confirmar los números aerodinámicos mejorados encontrados a través de CFD.
"Ocupa menos espacio en el túnel y, por lo tanto, nos permite mirar, en términos de longitud del automóvil, más atrás", dice Symonds. “Si imagina que tiene un automóvil de tamaño completo allí, solo podría ver una décima parte de un automóvil cuando está detrás, por lo que el 50% es un buen compromiso, ya que aún podemos obtener un buen nivel de detalle en el modelo pero todavía tenemos distancia detrás".
La duda que existe entre los aficionados es...serán todos los autos idénticos entre sí al tener que cumplir absolutamente con los planos de la F1 y FIA ..?
El ex piloto de Fórmula 1, Pastor Maldonado, confirmó que no conducirá para el team Jota en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2019-20, a solo poco más de una semana antes de la primera carrera.
Maldonado estaba listo para conducir el #38 Oreca 07 Gibson con Roberto González y el campeón mundial de la LMP1 2014 Anthony Davidson, pero anunció su retiro en una publicación en las redes sociales el viernes 23-8-19.
El ganador del Gran Premio de España de 2012 explicó que no pudo continuar "debido a que no llegó a un acuerdo de equilibrio entre las partes".
Maldonado, Davidson y González corrieron para DragonSpeed la temporada pasada antes de cambiar al dos veces ganador de la clase de Le Mans, el equipo Jota Sport, para su segunda campaña juntos.
El trío obtuvo una victoria en la penúltima ronda en Spa-Francorchamps para colocar al equipo DragonSpeed cuarto en la clasificación de LMP2.
El reemplazo de Maldonado en el auto británico Jota no se conoce actualmente, con las 4 Horas de Silverstone que abren la temporada a solo nueve días de distancia.
El venezolano finalizó su publicación diciendo que "daré noticias sobre mi futuro pronto".
La segunda parte de la primera etapa del Rally de Alemania ofreció un patrón similar al de la mañana. Thierry Neuville (Hyundai) fue el más rápido en el primer especial, mientras que Ott Tänak (Toyota) anotó el scratch en las siguientes dos etapas.Es el estonio quien sigue adelante con 2''8 por delante del belga.
Si Sébastien Ogier (Citroën C3 WRC) pudo mejorar el comportamiento de su C3, el seis veces campeón se queda atrás a 22 segundos del líder de la carrera. El francés todavía a su vez está presionado por Kris Meeke y Jari-Matti Latvala de Toyota a están a solo unos segundos de distancia. Andreas Mikkelsen (Hyundai) pudo avanzar al sexto lugar.
El español Dani Sordo (Hyundai) es el gran perdedor de la tarde. En cuarta posición antes de la última SS del día, perdió un minuto debido a problemas en la caja de cambios y cayó a noveno detrás de Gus Greensmith (Ford Fiesta M-Sport).
Kalle Rovanperä (Skoda) dominó su clase al mantenerse por delante del WRC 2 Pro con una puntuación de segundos por delante de su compañero de equipo Jan Kopecky.
Fiat no reemplazará el 124 Spider basado en Mazda MX-5 cuando finalice su ciclo de vida, ya que está buscando reinventar su plan de negocios.
A principios de esta semana, el presidente ejecutivo Oliver François reveló que la compañía centrará gran parte de su energía en el futuro para expandir su negocio de automóviles urbanos y hacer crecer a la familia 500. El ejecutivo continuó diciendo que Fiat no construirá autos grandes, autos premium o autos deportivos, aparentemente descartando la posibilidad de un sucesor del 124 Spider.
Durante una entrevista reciente con el medio Autocar, François agregó que, si bien el 124 Spider es rentable, no es particularmente importante para el futuro del fabricante de automóviles italiano.
“El mercado 124 es de nicho. Es un negocio rentable para nosotros, pero solo por la empresa conjunta con Mazda”, dijo. “Fue una oportunidad y la aprovechamos. Se gana dinero y agrega un cierto factor de prestigio, pero acepto que tal automóvil puede no ser clave para el futuro de la marca. No es lo que yo llamaría un Fiat puro y absoluto, pero por ahora, sigue siendo una oportunidad interesante ".
A principios de este año, la sucursal británica de Fiat anunció que dejaría de vender tanto el Fiat 124 Spider como el Abarth 124 Spider alegando que no estaba haciendo dinero con los dos autos deportivos.
Las ventas del 124 Spider nunca han sido particularmente fuertes; En 2017, solo se vendieron 7.800 unidades en toda Europa. Sospechamos que algunos compradores se han desanimado por el hecho de que el 124 Spider es más caro que el MX-5 a pesar de ser esencialmente el mismo automóvil pero con pequeños cambios de diseño y un motor diferente.
El nuevo Mercedes Clase C llegará en 2021 con tecnología híbrida en toda la gama y ya se dejan ver algunas imágenes en la red.
Mercedes está aplicando los toques finales a una versión completamente nueva de su modelo más vendido, el Clase C. En su quinta generación saldrá a la luz en los próximos 18 meses con un nuevo aspecto y trenes de potencia híbridos y enchufables más eficientes.
Junto con el enfoque de Mercedes en llevar al mercado 10 nuevos vehículos eléctricos puros en los próximos tres años, el Clase C juega un papel igualmente importante en el futuro de la empresa alemana; este modelo solo representa el 20 por ciento de las ventas globales de Mercedes. Se presentará en la segunda mitad del próximo año, antes de llegar a las salas de exhibición en 2021.
El nuevo modelo continuará utilizando la plataforma MRA de tracción trasera, que llegó por primera vez con la Clase C actual, aunque se están desarrollando varias actualizaciones de la arquitectura. La distancia entre ejes crecerá en longitud.
Mercedes introdujo la tecnología de 48 voltios en la gama Clase C con el modelo existente. Debajo de la piel del último C 200, un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros se conecta con un generador de arranque por correa de accionamiento eléctrico alimentado por una pequeña batería. El generador de correa permite que el motor se desactive a velocidad de crucero en la autopista para una conducción libre de combustible, mientras que también puede ayudar al motor de nafta con 14 CV adicionales.
Esta tecnología se limita a un solo modelo por ahora, pero se aplicará incluso a las versiones más básicas de la próxima Clase C. También estrá presente un modelo AMG C 53 de seis cilindros a la línea.( no más en V)
En cuanto al interior Mercedes no planea dejar que su próximo nuevo C-Class 2021 se quede atrás de sus rivales en lo que respecta a la tecnología a bordo, por lo que su diseño interior tomará la del buque insignia S-Class. Las imágenes son bastante reveladoras..comenzando con la colocación de las dos pantallas, están posicionadas de manera similar a la nueva Clase S
Después de su debut en América del Norte en Pebble Beach, Rolls-Royce está enviando su Ghost Zenith Collection de regreso a casa para su debut europeo en el Salon Privé.
Solo se fabricarán 50 unidades de estos Zeniths de edición especial, lo que probablemente los convertirá en futuros coleccionables.
"Es un verdadero honor para nosotros ser anfitriones del debut europeo del Rolls-Royce Ghost Zenith en el evento de este año justo después de su presentación en Pebble Beach. Henry Royce tenía un deseo instintivo de perfección y su legendaria ética de tomar lo mejor que existe y mejorarlo se demuestra aquí hoy, ya que Rolls-Royce tomó el automóvil más exitoso que jamás haya producido, y lo hizo mejor ", dijo el cofundador y director de ventas del Salón Privé Mister David Bagley.
"La mano de obra y la experiencia que se han dedicado a la creación de este artículo de colección de lujo de edición limitada es simplemente extraordinario y estamos encantados de presentar este sensacional y nuevo automóvil de lujo en los jardines del Palacio de Blenheim durante el Salón Privé".
En cuanto a lo que realmente hace que este Ghost sea tan especial, bueno, para empezar, está la pintura de dos tonos con acabado de contraste brillante. Los clientes pueden elegir entre azul Iguazú con blanco andaluz, plata premier con blanco ártico o rojo bohemio con diamante negro.
En el interior, hay un lingote conmemorativo procedente del concepto 200EX Spirit of Ecstasy que se fundió y se convirtió en placas colocadas en la consola central de cada Ghost Zenith. Otras características incluyen los bolsillos iluminados de las puertas, la marquetería de las puertas, los bordados de los asientos traseros, el cuero contrastante y el forro del techo a medida Starlight que presenta una configuración única de Shooting Star.
El Salon Privé tendrá lugar entre el jueves 5 de septiembre y el sábado 7 de septiembre.
