Fórmula uno. GGPP de Hungría. Hamilton (Mercedes) domina el primer entrenamiento sobre Verstappen (RedBull-Honda) y Vettel (Ferrari)

Lewis Hamilton, con Mercedes, fue el más rápido en la primera práctica para el GP de Hungría, alcanzó una mejor vuelta de 1m17s233 para liderar el clasificador en un primer entrenamiento que se vio afectado brevemente por la lluvia . 

El cinco veces campeón marcó una vuelta de 1m20s763 pasados un par de minutos del entrenamiento para colocarse primero, mientras que Bottas debía abortar una primera vuelta y dirigirse a los boxes donde le encontrarían una falla en el motor.

Mercedes rápidamente decidió cambiar la unidad de potencia en el W10 del finlandés por una ya usado previamente pero Bottas no volvería a la pista 

Verstappen obtenía un tiempo de 1m17s875 para meterse adelante antes de que Hamilton nuevamente bajara eso en tres décimas para  marcar 1m17s233, que sería el definitivo para mantenerse al frente.

Después de media hora de relativamente poca actividad ante una ligera presencia de la lluvia durante la cual hasta 13 pilotos dieron una vuelta con neumáticos intermedios, Sebastian Vettel se colocaba segundo con su Ferrari al llegar a la hora de sesión con un tiempo que lo dejaba a 0s166 de un Hamilton que a partir de allí se dedicaba a trabajar con el neumático medio.

A menos de diez minutos para el final Verstappen giraba en 1m17s398 para ser una milésima más rápido que Vettel y tomar la segunda posición en detrimento del alemán de Ferrari aunque el holandés cerraría su sesión con un trompo en la curva 2.                                                                

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	DIFERENCIA	VUE
1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'17"233		41
2	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'17"398	+00"165	28
3	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'17"399	+00"166	25
4	Pierre Gasly	10	Red Bull	RB15	Honda	1'17"682	+00"449	25
5	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'17"942	+00"709	31
6	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'18"188	+00"955	29
7	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'18"417	+01"184	31
8	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'18"531	+01"298	34
9	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'18"702	+01"469	23
10	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'18"787	+01"554	32
11	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'18"894	+01"661	30
12	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'18"973	+01"740	32
13	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'18"982	+01"749	33
14	Alexander Albon	23	Toro Rosso	STR14	Honda	1'19"223	+01"990	28
15	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'19"325	+02"092	20
16	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'19"488	+02"255	24
17	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'19"649	+02"416	33
18	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'19"722	+02"489	34
19	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'20"322	+03"089	30
20	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes			2

Hybrid power para el nuevo motor IndyCar 2022...

La IndyCar presentará su primer sistema de power train híbrido en 2022. La adopción de la electrificación ha sido posible gracias a acuerdos actualizados con los proveedores de motores Chevrolet y Honda.

Se espera que el motor de combustión interna de mayor capacidad (ICE) y el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) se coloquen en un nuevo chasis de automóvil 2022 Indy. El proceso de identificación y nominación de proveedores para producir sus unidades KERS especiales, y el reemplazo del chasis Dallara DW12, califica entre los elementos más detallados en la lista de tareas pendientes de IndyCar.

Con un objetivo de 800 hp para los motores 2022, otros 50 hp más o menos desde los turbos mediante push-to-pass y un estimado de 40-50 hp de las unidades KERS, se generarían aproximadamente 900 hp cuando los conductores activen el sistema.

"Es un momento emocionante para IndyCar con la próxima evolución de los automóviles y las innovaciones como el sistema de propulsión híbrido que se incorpora al nuevo motor", dijo el presidente de la serie, Jay Frye. "A medida que avanzamos hacia el futuro, nos mantendremos fieles a nuestras raíces de carrera de ser rápidos, ruidosos y auténticos, y simultáneamente tendremos la capacidad de agregar tecnología híbrida que es un elemento importante para la serie y nuestros fabricantes de motores".

Chevrolet, ganador de seis campeonatos consecutivos de fabricantes de IndyCar entre 2012 y 2017, se siente alentado por el cambio del tren motriz.

"Chevrolet apoya retrasar la implementación de las regulaciones revisadas del motor hasta 2022 para que coincida con la introducción de nuevas tecnologías de la serie NTT IndyCar con el chasis", dijo Jim Campbell, vicepresidente de rendimiento y automovilismo de EE. UU. De la marca.

El nuevo presidente de Honda Performance Development (HPD), Ted Klaus, cuya firma está buscando retener la corona de Fabricantes 2018 también se expresó.."Honda está comprometido con las carreras para desarrollar personas y tecnologías relevantes para el futuro de nuestro deporte y nuestro mundo", dijo. "IndyCar nos ofrece la plataforma perfecta para probar las personas y las tecnologías en un entorno donde la medición de éxitos y fracasos es clara".

Mirando hacia el futuro, los elementos clave, como los costos de las unidades KERS y si serían suministrados a un precio acordado a través de la serie, o posiblemente incorporados en el precio de los arrendamientos anuales de motores, mantendrán el interés de la mayoría de los propietarios de equipos. Al igual que las otras series de carreras que se han vuelto híbridas, se requerirán nuevos procedimientos de entrenamiento de seguridad para mecánicos, equipos de boxes, personal de IndyCar y equipos de respuesta a emergencias. Las luces indicadoras, integradas en el chasis 2022 para indicar si el automóvil es seguro para tocar, también será un requisito.

Se evaluarán una variedad de opciones de sistemas y soluciones  antes de ensamblar las primeras unidades KERS. Los dispositivos de almacenamiento basados ​​en baterías para retener y descargar electricidad han demostrado ser la solución más popular en el deporte pero los supercondensadores, en menor grado, también se han utilizado con éxito.

Se espera que las unidades KERS se coloquen de manera que puedan funcionar como un motor de arranque a bordo.

Los conductores de IndyCar no solo podrían arrancar sus autos en el pit lane, sino que, en caso de un trompo o detención, tendrían la capacidad de arrancar sus autos desde la cabina y continuar sin la necesidad de que el director de carreras de IndyCar lo haga. solicite una bandera amarilla o roja y envíe al equipo de seguridad de AMR para reiniciar el vehículo.

Otro tema no menor e la aplicación de la tecnología KERS a las en óvalos súperveloces que requerirá un pensamiento innovador ya que al no haber zonas de frenaje la recarga de las baterías es nula.. 

 Encontrar una forma de utilizar trenes de potencia híbridos en una supervelocidad, una en la que el frenado y, por lo tanto, la carga, se produzca breve e infrecuentemente, podría llevar a la serie en algunas direcciones interesantes.

Existen unidades KERS de escape que permitirían que la carga se realice sin necesidad de frenar, pero se espera que la serie busque un sistema que mantenga los costos bajo un estricto control. 

Human Horizons HiPhi 1 el primer auto de la nueva marca china de alta tecnología..

El nuevo Human Horizons HiPhi 1 fabricado en China con un estilo moderno tiene dos motores eléctricos capaces de entregar una potencia de 272 caballos cada uno, los cuales se alimentan de una batería de 96 kilovatios hora, responsable de los 644 kilómetros de autonomía según se anuncia.

La oferta de autos eléctricos crece con rapidez. Y ya no sólo gracias a las marcas más reconocibles del panorama automovilístico, sino también por la apuesta de empresas como Human Horizons, de origen chino.

Nuevo Human Horizons HiPhi 1, un SUV cero emisiones de avanzada tecnología e imagen futurista.

¿Qué es Human Horizons?

Esta compañía china se describe como una empresa tecnológica enfocada en "vehículos inteligentes, transporte inteligente y ciudades inteligentes" y prevé el lanzamiento de diferentes modelos para el creciente mercado de eléctricos premium de China, tanto para soluciones de movilidad compartida como dirigidos a clientes privados. Al frente del equipo técnico de Human Horizons y por tanto del desarrollo de este modelo eléctrico está Mark Stanton, antiguo responsable de la división de vehículos especiales de Jaguar Land Rover, SVO, y ex trabajador también de Ford Motor Company.  El Human Horizons HiPhi 1 es el resultado de en un estudio aerodinámico muy estricto que afirman haber realizado. Los faros, de muy agresivas formas, cuentan con tecnología led, mientras que los grandes pasos de rueda aportan la fuerza que se busca este tipo de vehículos. También hay que destacar las cámaras que hacen las veces de espejos retrovisores y unas puertas traseras que pueden abrirse en sentido contrario al habitual o al estilo ala de gaviota. Las delanteras, por su parte, son convencionales

En cuanto al habitáculo, destacan especialmente las pantallas digitales presentes tanto para el cuadro de mandos como para la consola central, a las que se une otra para la zona del copiloto. Además, dentro de este nuevo Human Horizons HiPhi 1 pueden viajar hasta seis personas, pues tiene precisamente este número de asientos en disposición 2+2+2. La marca china también anuncia conectividad 5G V2X y sistemas de conducción autónoma de Nivel 3. 

Puertas traseras que pueden abrirse en sentido contrario al habitual o al estilo ala de gaviota. Las delanteras, por su parte, son convencionales

De momento se trata de un prototipo que anticipa el futuro modelo de producción de la marca, que de hecho será el primer producto de la compañía, y según ellos estará a la venta dentro de dos años. Promete estar a la vanguardia de los sistemas de conducción autónoma y también en materia de comunicación, tanto entre vehículos (Car-to-Car) como entre vehículo e infraestructura (Car-to-X).

                                                   

El modelo incorpora, según la marca, 562 sensores para garantizar un "alto nivel de autonomía", junto a los sistemas de comunicación V2X (Vehicle to Everything), pero también monitorizará el interior y a sus ocupantes, tanto mediante cámaras de reconocimiento facial como a través de sensores de olor capaces de detectar hedores no deseados. Sus faros también serán capaces de proyectar imágenes sobre la carretera, como un paso de cebra, por ejemplo.

Aunque la marca no ha dado detalles, la revista británica Autocar asegura que habrá versiones de tracción trasera o total, así como diferentes capacidades de batería, siendo la tope de gama de 96 kWh, suficiente para una autonomía NEDC de casi 650 kilómetros (400 millas) en el caso de la versión de tracción 4x2. La versión más potente tendrá dos motores de 272 CV, para una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3,9 segundos.

El Puritalia Berlinetta Hybrid Supercar se presenta en el Salón Privé (1) del Reino Unido

La llamativa Puritalia Berlinetta celebrará su estreno en el Reino Unido en el exclusivo evento Salon Privé (1) a principios de septiembre.

El Berlinetta tiene un V8 de 5.0 litros con 730 HP que se ha combinado con un motor eléctrico de flujo arial en el eje trasero que proporciona 212 hp adicionales y 272 lb-ft (370 Nm) de torque, lo que resulta en un total de 951 HP y 920 lb-ft (1248 Nm) de torque.

También cuenta con una transmisión de siete velocidades con paletas de cambio y, según Puritalia, puede acelerar a 100 km / h en 2.9 segundos y alcanzar una máxima de 335 km / h. El automóvil también se puede conducir en modo totalmente eléctrico hasta 20 km.

Autocar informa que, además de estrenar el Berlinetta en el Salón Privé, el fabricante de automóviles anunciará sus planes para vender el vehículo en mercados con volante a la derecha, como el Reino Unido y Australia.

"Estamos encantados de presentar nuestra Berlinetta por primera vez en el Reino Unido en el Salon Privé de este año", dijo el director ejecutivo y fundador de Puritalia Paolo Parente. "El gran interés que hemos recibido del Reino Unido demuestra cuánto la cultura del motor británico todavía aprecia las habilidades y la artesanía tradicionales, donde los automóviles italianos, al igual que los británicos, son insuperables".   

                                                                                                                                                         (1)El Salon Privé....se ha consolidado como uno de los más prestigiosos del Reino Unido, prácticamente al nivel de los más conocidos mundialmente, como los de Pebble Beach (Estados Unidos) o el de Villa d’Este (en Italia).

Se desarrolla en Syon House, una magnífica mansión rodeada de más de 80 hectáreas de parques y jardines, entre los que discurre el rio Támesis, y que sorprende por ser un verdadero remanso de paz y tranquilidad situado a escasos kilómetros al suroeste de Londres. Pertenece en la actualidad al Duque de Northumberland, uno de los promotores de este evento.

Rally de Finlandia...hasta el ES6 domina ampliamente Toyota (1-2-3) con Tänak al frente.

Seis victorias en los seis primeros especiales y los tres primeros puestos de la general del Rally de Finlandia 2019 en la mañana del viernes....ese fué el dominio ejercido por los Toyota Yaris WRC en el inicio de la competencia con Ott Tänak situado como puntero . 

Tänak se mantiene por delante de sus compañeros Jari-Matti Latvala y Kris Meeke, víctimas de pinchaduras en el penúltimo tramo .

Ott Tänak fue el que abrió pista y pese a caminos inusualmente secos y polvorientos para tratarse de Finlandia  se situó al frente desde el primer tramo del día y nadie pudo superarlo.

En el último especial deisputado el ES6: Latvala superó a su compañero Meeke y tomó el segundo lugar en la general. Jari-Matti Latvala (Toyota) ganó el ES6 de Äänekoski sacándole más de 2 segundos de su compañero de equipo Kris Meeke y Sébastien Ogier (Citroën). Ott Tänak (Toyota) y Thierry Neuville (Hyundai) terminaron a medio segundo. 

De esta manera Ott Tänak (Toyota Yaris) mantiene la delantera en la general del Rally de Finlandia con poco más de 5 segundos por delante de Jari-Matti Latvala y Kris Meeke. 

Hay dudas sobre el ritmo de Thierry Neuville, descontento tanto con el comportamiento de su Hyundai como con las notas. El primer piloto de Hyundai marcha octavo a 23,9 segundos del liderato y 18,1 del podio, por detrás de sus dos compañeros. Con quien no se puede contar en este rally es con Ford M-Sport. Las ausencias de Evans y Paddon parecen haber hecho mella en los hombres de Malcolm Wilson, que ven a Suninen y Greensmith cerrar la zona de puntos.         

WRC Rally Finlandia 2019 Thierry Neuville (Hyundai i20) gana el especial nocturno de apertura

El corto especial del jueves por la noche en Finlandia fue para Thierry Neuville al volante de su Hyundai i20 WRC Cup. tomando así la delantera en Finlandia 

El piloto del Hyundai Motorsport estableció un tiempo de 1'47 "3 para los 2,31 km del especial #1 y fué el único que estuvo por debajo del 1'48". Ott Tänak (Toyota), el mejor tiempo de shakedown de esta mañana queda a a siete décimas y su compañero de equipo Kris Meeke a 1 "2.

Sébastien Ogier coloca el primer Citroën C3 en cuarto lugar en 1 "3 y precede a Andreas Mikkelsen (Hyundai) completando los primeros 5. Jari-Matti Latvala (Toyota), Teemu Suninen (M-Ford Sport) y Craig Breen (Hyundai) terminan con Al mismo tiempo a 2 "4 Neuville.

La primera etapa real del Rally de Finlandia comenzará mañana por la mañana de Finlandia. 

  Rally de Finlandia 2019 TC1:

Pos	Piloto	Copiloto	Coche	Tiempo	Dif. 1º
1.	T. Neuville	N. Gilsoul	Hyundai i20 WRC	1:47.3
2.	O. Tänak	M. Järveoja	Toyota Yaris WRC	1:48.0	+0.7
3.	K. Meeke	S. Marshall	Toyota Yaris WRC	1:48.5	+1.2
4.	S. Ogier	J. Ingrassia	Citroën C3 WRC	1:48.6	+1.3
5.	A. Mikkelsen	A. Jaeger	Hyundai i20 WRC	1:49.5	+2.2
6.	C. Breen	P. Nagle	Hyundai i20 WRC	1:49.7	+2.4
7.	T. Suninen	J. Lehtinen	Ford Fiesta WRC	1:49.7	+2.4
8.	J. Latvala	M. Anttila	Toyota Yaris WRC	1:49.7	+2.4
9.	E. Lappi	J. Ferm	Citroën C3 WRC	1:50.4	+3.1
10.	K. Rovanperä	J. Halttunen	Skoda Fabia R5	1:52.1	+4.8

En Estados Unidos ya hablan de Colton Herta como posible piloto estrella de McLaren para la IndyCar ( y no de Fernando Alonso...) También de la asociación de McLaren con el equipo Arrow Schmidt Peterson Motorsports (SPM) ya con buena experiencia en IndyCar.

Durante el Gran Premio de Alemania, el CEO de McLaren Zak Brown confirmó a la prensa que la empresa británica en esos momentos estaba planteándose la opción de competir a tiempo completo la temporada completa de la IndyCar en lugar de la participación única en la Indy500. 

Con Lando Norris y Carlos Sainz Jr. confirmados ya para la temporada 2020 del Mundial de Fórmula 1 y con la llegada de Sergey Sirotkin como piloto reserva/probador, parece que la escudería para la Fórmula uno está completa...pero queda el tema de Indy por resolver.

Aprendimos mucho sobre qué no hacer este año en Indy. Ese fue un duro despertar. Cometí muchos errores en cómo organicé eso. Permanecen las razones por las que queremos ir a Indy pero lo haríamos de manera diferente, no hace falta decirlo, a lo que lo hicimos este año dice Don Zak... 

¿Y Alonso? ...Me encantaría tenerlo involucrado en un programa de IndyCar si lo hiciéramos y él quiere hacerlo. Está indeciso sobre lo que quiere hacer el próximo año. Creo que esta es la primera vez en 17 o 18 años que no tiene un calendario lleno de carreras el próximo año, así que creo que necesita tomar las vacaciones de verano para reconciliar en su propia mente lo que quiere hacer. Pero si fuésemos a competir en IndyCar y él quisiera hacerlo, por supuesto, sería el primero de nuestra lista. Sabe el compromiso que implica, que tendría que vivir en Norteamérica, pero quiere tomarse un tiempo para pensar qué hacer - Zak Brown

Los rumores desde Estados Unidos van por otro lado.... Después de confirmarse la semana pasada que Alexander Rossi seguirá con Andretti Autosport en un giro de los acontecimientos que pocos hubieran pronosticado. McLaren afirmó que estaba siguiendo a algunos pilotos de la parrilla con el fin de hacerse con los servicios de alguno de los pilotos Top que les permitiera luchar por las victorias.

...se ha empezado a poner el foco sobre el joven piloto estadounidense Colton Herta de solo 19 años

Con Rossi con contrato renovado y Pat O’Ward en la órbita de Red Bull Racing haciendo un breve alto en su carrera deportiva dentro de las IndyCar Series, en Indianápolis se ha empezado a poner el foco sobre el joven piloto estadounidense Colton Herta de solo 19 años. El ganador más joven de la historia de IndyCar sería uno de los pilares de un equipo que se rumorea que estaría negociando con Arrow Schmidt Peterson Motorsports, con quien comparte patrocinador. Sin embargo, el equipo tiene otro año de contrato con el motorista, HPD/Honda, lo que sigue siendo un obstáculo para McLaren.

En el caso de que finalmente se confirme la unión entre McLaren Racing y Schmidt Peterson en alguna de las formas (los propietarios apuntaron a que no querían vender el equipo), habría que destacar que hay un piloto con contrato con SPM para 2020, James Hinchliffe, por lo que no sería de extrañar que los de Woking pudiesen formar una estructura con dos coches y un piloto joven y uno experimentado para competir la temporada completa tal y como querían, y sin la presencia de Fernando Alonso.

Durante la presentación con motivo del "year’s Capital Markets Day", Maserati anunció planes para lanzar una variedad de modelos nuevos y rediseñados hasta fines del 2022 que la salven de su difícil situación.

Lo de Maserati suena tal vez demasiado prometedor al anunciar el nuevo plan de productos automóvil....Después de informar un duro segundo trimestre de 2019, Fiat Chrysler Automobiles cambia el enfoque de Maserati.

La marca italiana, hermanada con Ferrari pero no a la par, registró un margen EBIT (mide la rentabilidad de una empresa en función a las ganancias obtenidas antes del pago de tributos e intereses) de menos 34.7 por ciento en comparación con el segundo trimestre de 2018. (traducido ..pérdidas importantes) 

Entre los aspectos más destacados de los anuncios estaban las nuevas versiones de Levante y Quattroporte, así como un crossover completamente nuevo. La compañía también prometió lanzar el Alfieri, algo que había estado diciendo desde 2014.

El fabricante italiano de automóviles ha presentado una hoja de ruta actualizada durante el informe de ganancias del segundo trimestre de FCA. Mucho ha cambiado desde la presentación anterior y la última hoja de ruta de la compañía dice que el próximo año se presentará un auto deportivo completamente nuevo.

La Casa del Tridente afirma que los envíos se redujeron en un 46 por ciento, debido a la "reducción de existencias del distribuidor y menores ventas". Esta explicación tiene un efecto de bola de nieve en los ingresos netos, que se redujo en un 40 por ciento. Para llegar a fin de mes, Maserati lanzará un puñado de productos emocionantes hasta 2023.

Bastante diferente del plan de producto presentado en 2018, el nuevo incluye la actualización de tres modelos. El lavado de cara de mitad de ciclo del Ghibli, Quattroporte y Levante llegará a los concesionarios el próximo año, junto con el lanzamiento de un "auto deportivo completamente nuevo". Este último se parece mucho al Alfieri Coupe, un prometedor rival al Porsche 911 siempre perenne. 

Maserati Alfieri siempre anunciado y postergado

En el 2021 se verá la introducción de un "nuevo D-UV", el descapotable Alfieri y el nuevo GranTurismo. En el futuro, el plan de producto enumera GranCabrio y Quattroporte para 2022, mientras que el Levante se rediseñará para cero en 2023. Si se preguntaba qué significa D-UV en la charla de Maserati, es probable que los italianos rediseñen el Alfa Romeo Stelvio y Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio en una placa de identificación completamente nueva.

Teniendo en cuenta que la promesa excesiva es una cosa en Fiat Chrysler y especialmente en Maserati, no mantenemos nuestras esperanzas. El plan podría modificarse una vez más como muchas veces ya ocurrió.....También digno de destacar, Maserati no está exactamente cargado de efectivo para investigación y desarrollo en estos días.

El caso del Alfieri habla por sí misma, y ​​para que no lo olvidemos que el GranTurismo es anterior a los dinosaurios....

Para el 2020 una nueva versión del clásico Ghilbi