6 Horas de Watkins Glen IMSA....En la disputada clase GTLM Porsche se lleva la cuarta victoria consecutiva luego de luchar con los Chevrolet Corvette y Ford GT..

Nick Tandy, Patrick Pilet le dan a Porsche la cuarta victoria consecutiva de GTLM con este 911 RSR con motor trasero central...

El equipo Porsche GT Team se adjudicó su cuarto triunfo consecutivo en la clase GT Le Mans, con Nick Tandy y Patrick Pilet que regresaron al sendero de la victoria en las Seis horas de "The Glen" en Sahlen este domingo.

Tandy llevó su #911 Porsche 911 RSR a una estrecha victoria sobre el Chevrolet Corvette C7.R #3 de Antonio García, favorecido por una parada casi final de carrera por combustible de su coequiper el #912 Porsche, que había liderado gran nparte de las 6 horas.

La parada de solo combustible de nueve segundos para Earl Bamber en los últimos 20 minutos dejó al Porsche #912 en el sexto lugar y luego fue forzado a ingresar nuevamente a boxes por un pinchazo en la rueda derecha.

Tandy logró resistir la presión del Chevrolet Corvette de García en las vueltas finales, ganando por escasos 0.452 segundos.

Esto marcó la primera victoria de la clase del campeonato de IMSA WeatherTech SportsCar del piloto inglés.

El Ford GT #67 de Richard Westbrook y Ryan Briscoe completó el podio de la clase en tercer lugar.

Dirk Mueller al Ford GT #66 a casa en el cuarto lugar, por delante del BMW M8 GTE #24 GTE en el quinto lugar.

La carrera se vio empañada por un accidente masivo en la primera vuelta por el Corvette #4 de Tommy Milner, quien tuvo contacto con el Porsche No. 912 de Vanthoor que también  involucró al #33 Mercedes-AMG GT3 de Ben Keating participante en la clase GT Daytona. .

La parada de solo combustible de nueve segundos para Earl Bamber en los últimos 20 minutos dejó al Porsche #912 en el sexto lugar y luego fue forzado a ingresar nuevamente a boxes por un pinchazo en la rueda derecha.

Résultats

             Course            Qualifications            Essais 3            Essais 2            Essais 1    

Pos	Num	Cat	Pilote	Pilote	Pilote	Ecurie	Voiture	Tours	Temps	Ecart 1er
1	55	DPi	Bomarito	Tincknell	Pla	Mazda Team Joest	Mazda DPi	211	6:00:07.332	-
2	77	DPi	Jarvis	Nunez	Bernhard	Mazda Team Joest	Mazda DPi	211	6:00:07.685	+0.353
3	6	DPi	Montoya	Cameron		Acura Team Penske	Acura DPi	211	6:00:19.115	+11.783
4	10	DPi	Van Der Zande	Taylor		Konica Minolta Cadillac DPi-V.R.	Cadillac DPi	211	6:00:32.169	+24.837
5	7	DPi	Taylor	Castroneves		Acura Team Penske	Acura DPi	211	6:00:46.016	+38.684
6	5	DPi	Barbosa	Conway	Albuquerque	Mustang Sampling Racing	Cadillac DPi	209	6:00:08.334	2 Laps
7	31	DPi	Nasr	Curran	Derani	Whelen Engineering Racing	Cadillac DPi	208	6:01:10.604	3 Laps
8	50	DPi	Owen	Binder		Juncos Racing	Cadillac DPi	206	6:01:42.462	5 Laps
9	84	DPi	Trummer	Simpson	Miller	JDC-Miller MotorSports	Cadillac DPi	204	6:01:59.148	7 Laps
10	52	LMP2	McMurry	Aubry	Lux	PR1 Mathiasen Motorsports	ORECA LMP2	201	6:00:46.778	10 Laps
11	85	DPi	Goikhberg	Vautier	Piedrahita	JDC-Miller MotorSports	Cadillac DPi	199	6:01:29.737	12 Laps
12	911	GTLM	Pilet	Tandy		Porsche GT Team	Porsche 911 RSR	195	6:01:48.448	16 Laps
13	3	GTLM	Magnussen	Garcia		Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	195	6:01:48.900	16 Laps
14	67	GTLM	Briscoe	Westbrook		Ford Chip Ganassi Racing	Ford GT	194	6:00:16.351	17 Laps
15	66	GTLM	Hand	Mueller		Ford Chip Ganassi Racing	Ford GT	194	6:00:20.516	17 Laps
16	24	GTLM	Krohn	Edwards		BMW Team RLL	BMW M8 GTE	194	6:00:21.724	17 Laps
17	912	GTLM	Bamber	Vanthoor		Porsche GT Team	Porsche 911 RSR	194	6:01:14.181	17 Laps
18	86	GTD	Farnbacher	Hindman	Marks	Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian	Acura NSX GT3	188	6:00:36.726	23 Laps
19	96	GTD	Auberlen	Foley	Machavern	Turner Motorsport	BMW M6 GT3	188	6:00:37.402	23 Laps
20	63	GTD	MacNeil	Vilander	Westphal	Scuderia Corsa	Ferrari 488 GT3	188	6:01:03.589	23 Laps
21	57	GTD	Legge	Nielsen	Figueiredo	Heinricher Racing w/Meyer Shank Racing	Acura NSX GT3	188	6:01:04.065	23 Laps
22	14	GTD	Heistand	Hawksworth	Frommenwiler	AIM Vasser Sullivan	Lexus RC F GT3	188	6:01:09.501	23 Laps
23	9	GTD	Hargrove	Robichon	Kern	Pfaff Motorsports	Porsche 911 GT3 R	188	6:01:10.027	23 Laps
24	44	GTD	Potter	Lally	Pumpelly	Magnus Racing	Lamborghini Huracan GT3	188	6:01:10.442	23 Laps
25	29	GTD	Morad	Mies	Feller	Montaplast by Land Motorsport	Audi R8 LMS GT3	188	6:01:11.908	23 Laps
26	12	GTD	Montecalvo	Bell	Telitz	AIM Vasser Sullivan	Lexus RC F GT3	188	6:01:25.858	23 Laps
27	540	GTD	Miller	Seefried	Werner	Black Swan Racing	Porsche 911 GT3 R	186	6:00:19.654	25 Laps
28	47	GTD	Gdovic	Eidson	Yount	Precision Performance Motorsports (PPM)	Lamborghini Huracan GT3	185	6:00:24.104	26 Laps
29	8	GTD	Chase	Dalziel	Skeen	Starworks Motorsport	Audi R8 LMS GT3	185	6:00:58.635	26 Laps
30	38	LMP2	Cassels	Evans	Masson	Performance Tech Motorsports	ORECA LMP2	181	6:01:10.326	30 Laps
31	25	GTLM	Blomqvist	De Phillippi		BMW Team RLL	BMW M8 GTE	159	5:00:02.832	52 Laps
32	54	DPi	Bennett	Braun	Dumas	CORE autosport	Nissan DPi	111	3:16:26.760	100 Laps
33	73	GTD	Lindsey	Long	Boulle	Park Place Motorsports	Porsche 911 GT3 R	86	2:55:13.186	125 Laps
34	48	GTD	Sellers	Hardwick	Lewis	Paul Miller Racing	Lamborghini Huracan GT3	68	2:20:29.942	143 Laps
35	4	GTLM	Gavin	Milner		Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	0		211 Laps
36	33	GTD	Keating	Bleekemolen	Fraga	Riley Motorsports - Team AMG	Mercedes-AMG GT3	0		211 Laps
	19	GTD	Davis	Riberas	Hardeman	Moorespeed	Audi R8 LMS GT3	0

El Lada Niva se pone al día y aprueba la homologación de Euro 6d-Temp. Le surge así un competidor al Suzuki Jimny...

En Alemania, Lada ha aprobado con éxito la certificación WLTP para su popular Niva. El pequeño ( y eficiente) 4x4 está, por lo tanto, certificado Euro 6d-Temp en Alemania y a un precio que comienza en € 11,990! El sencillo motor de cuatro cilindros y 1.7 litros de 83 caballos de fuerza está certificado ... a 226 g / km de CO2.

Cuando se busca un automóvil ligero, robusto, simple, con pequeños voladizos y capaz de liberarse de cualquier situación por más difícil que sea, la elección es limitada: Suzuki Jimny, obviamente, pero también en menor medida Fiat Panda 4x4 y ahora el... Lada Niva. En Rusia y en Alemania goza de un estatus especial. El hecho de que se vendiera en pequeñas cantidades le permitió evitar los estándares de seguridad y medioambientales (menos de 1000 unidades vendidas por año).

Excepto que Lada quiere perseguir más seriamente la actividad comercial en Alemania, y para eso, no hay elección: es necesario pasar la prueba de homologación WLTP. Algo que hizo a la Niva, que por lo tanto está certificada como Euro 6d-Temp, a pesar de un motor de 1.7 litros y cuatro cilindros de 1.7 hp que emite 226 g / km de CO2. valores aptos para su certificación europea.

Dos versiones están presentes en el catálogo para Europa: una primera básica a € 11,990 y una segunda más equipada a € 13,290. Lada no especifica qué modificaciones se hicieron sus técnicos para pasar la prueba de homologación, que puede no necesitar necesariamente un filtro de partículas (el motor no es la inyección directa).

El último Chevrolet Corvette con motor delantero se subasta y obtiene la suma de u$s 2.7 millones

La expectativa por el futuro Corvette C8 motor trasero central es inmensa, pero eso no significa que las personas no se sigan babeando por el C7 saliente con motor frontal.

Todo lo contrario, de hecho, ya que alguien pagó u$s 2.7 millones para asegurarse el último Corvette de séptima generación, un modelo negro de Z06 que de otra manera costaría en un concesionario GM unos míseros  u$s 80,900.

La oferta ganadora en la Subasta Barrett-Jackson Northeast en Mohegan Sun provino de Mr.Dan Snyder, el CEO de la compañía de medios digitales inLighten y fundador de Dan Snyder Motorsports.

Dan Snyder es el mismo tipo que el año pasado compró los autos musculosos Dodge Viper y Dodge Demon producidos por última vez por u$s 1 millón. "Es emocionante ganar y un privilegio tener la responsabilidad de cuidar estos vehículos históricos que creo que son una parte importante de la herencia de Estados Unidos. Para mí, ejemplifican la artesanía estadounidense, la excelencia en ingeniería y la destreza de fabricación ”, respondió Snyder cuando se le preguntó sobre su nueva adquisición.

Junto con su hijo Mitch, Dan Snyder ha coleccionado casi 100 autos de alto rendimiento a lo largo de los años, incluidos 30 Vipers. Dos de ellos son los VRR de Viper que establecieron un tiempo de vuelta de 7:01:03 en Nürburgring en 2017 logrado por un equipo particular apoyado por Dan Snyder Motorsports.

"Los autos musculosos estadounidenses son una raza que se desvanece y deben preservarse y celebrarse porque brindan una experiencia de manejo única en Estados Unidos de caminos abiertos, horizontes ilimitados y libertad individual", agregó Snyder.

Es algo bueno que el último Chevrolet Corvette C7 se agregue a la colección de un gran fanático de los autos muscle cars estadounidenses como Snyder, quien dice que el Z06 de 2,7 millones de dólares no será una reina del garaje, ya que planea conducirlo de vez en cuando. fuente Carscoops.

Lo que es aún mejor es que la suma por el pagada se donará a la #Stephen Siller Tunnel to Towers Foundation", que ayuda a los militares caídos y heridos. "Esta donación construirá al menos cinco hogares para que nuestros veteranos de guerra con lesiones catastróficas les den su independencia y una mejor calidad de vida" dijo Frank Siller, chairman and CEO of the Stephen Siller Foundation.

Se filtraron unas imágenes antes de su presentación del superpoderoso Mercedes-AMG A45 de 421 Hp.

El Mercedes-AMG A45 está cada vez más próximo, con un motor 2.0 Turbo de 421 CV ... el nuevo Mercedes se las trae....

Los diseñadores de AMG han tomado la base del ya conocido Mercedes-AMG A35 con un nuevo paquete aerodinámico. Del AMG A45 existirán dos versiones a la venta y esta de las fotos parece ser la más furiosa...

Motor de 4 cilindros Mercedes M139 2.0 AMG que producirá 421 hp y 500 Nm de par en su variante más potente

A nivel técnico aún es muy escasa la información que está confirmada pero lo que si se puede adelantar es que la transmisión será de doble embrague con 7 relaciones y un sistema de tracción total 4MATIC+. Con esta receta el nuevo A45 quiere enfrentar mirando desde arriba a Audi y  BMW....ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/06/mercedes-benz-presenta-su-nuevo-motor.html

Los Mazda RT24-P lograron un 1 y 2 en las 6 Horas de Watkins Glen en el campeonato americano de prototipos IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Primera victoria para el Mazda RT24-P ( chasis construído por Multimatic y motor por AER)  "the first win for the Multimatic-built, AER-tuned engined DPi in the series".

En un ajustado final de carrera Harry Tincknell (compartió los máximos honores con Jonathan Bomarito y Olivier Pla) ha logrado a entregar al Team Joest su primera victoria en la competencia de hoy "Las Seis horas de The Glen" en Sahlen.

Juan Pablo Montoya y Dane Cameron de Acura Team Penske, mientras tanto lograron la punta en el campeonato clase DPi con un tercer puesto.

Tincknell llevó su Mazda RT24-P No. 55 a una estrecha victoria de 0.353 segundos sobre el auto # 77 de su compañero de equipo, luego de un problema de carrocería en la última parte de la carrera hizo queTincknell bajara el ritmo y llegó a la victoria por una orden del equipo.

Mientras que el par de Mazda DPis lideró la tercera ronda de la Copa Michelin de resistencia desde el comienzo, solo puso algo de resistencia el #6 Penske Acura ARX-05 de Montoya en el reinicio final con 1 hora y 7 minutos para el final.

También marcó la primera victoria para el Mazda construído por Multimatic y powered by AER 

Montoya y su copiloto Cameron ahora tienen una ventaja de 1 punto sobre Pipo Derani y Felipe Nasr de Whelen Engineering Racing, quienes junto con Eric Curran, terminaron séptimos luego de un comienzo desastroso en su carrera.ya que un pinchazo en la rueda trasera izquierda causado por escombros forzó a Nasr a abandonar la pista a principios de la hora de apertura, lo que en última instancia puso a Cadillac DPi-V.R de Action Express Racing a dos vueltas.

Su hermano el #5 Cadillac DPi encontró problemas con la carrocería y finalizó sexta.

Renger van der Zande y Jordan Taylor fueron los Cadillac DPi mejor ubicados en el cuarto lugar y el #7 Penske Acura DPi de Helio Castroneves y Ricky Taylor completaron los cinco primeros. El Cadillac DPi #50 del Juncos Racing finalizó en el puesto 8 a 5 vueltas del ganador.

El Oreca 07-Gibson #38 Performance Tech Motorsports el único automóvil en la clase LMP2 que finalizó clasificado 30º después de varios problemas.                                                                   

Luego de tomarse más de tres horas después de terminado el Gran Premio de Austria, los comisarios determinaron no tomar acciones sobre la maniobra y convalidaron el triunfo de Verstappen..Fija un importante precedente para casos futuros.

Los comisarios deportivos ratificaron la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Austria después de analizar detenidamente su maniobra de adelantamiento sobre Charles Leclerc.

Max se lanzó por dentro en la curva 3 a tres vueltas para el final en el Red Bull Ring para adelantar a Leclerc y a la salida ambos autos hicieron contacto con sus neumáticos, con un Leclerc que se fue ancho por fuera de la pista.

Ambos pilotos se acusaron mutuamente en la radiocomunicación con sus equipos pero Verstappen continuó para ganar la carrera por 2s724 sobre Leclerc. Los comisarios deportivos iniciaron una investigación por lo sucedido y aparte del hecho puntual de este episodio la resolución adoptada seguramente obrará de precedente para el juzgamiento de casos similares de ahí su importancia. .

"En la totalidad de las circunstancias, no consideramos que ninguno de los dos pilotos fuera total o predominantemente culpable del incidente. Consideramos que se trata de un incidente de carrera", dice el comunicado entregado por los comisarios deportivos.

En sus declaraciones al bajarse del auto, Verstappen había dicho que "no tendría sentido estar en la Fórmula 1 si su acción sobre Leclerc recibía un castigo", mientras que Leclerc aseguró que lo hecho por su rival "no es la forma en la que se debe adelantar". Sin embargo él dió el espacio mínimo necesario para que Verstappen lleve a cabo la maniobra.

El triunfo en Austria significa el primero de Honda en la F1 desde que Jenson Button ganara el GP de Hungría de 2006. Ferrari, por su parteseguirá lamentándose luego de cumplirse las primeras nueve competencias de la temporada.  https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/06/victoria-powered-by-hondaredbull-tenia.html