Cadillac en New York... el CT5 2020 nuevo sedán americano para enfrentar a los premium alemanes

Cadillac reveló un reemplazo común de ATS y CTS, el CT5, el mes pasado antes de su debut público en el Auto Show Internacional de Nueva York 2019, sin entrar en muchos detalles sobre el automóvil. Ahora, la marca premium de GM ha dado datos completos del CT5.

El CT5 entra en la categoría de sedán compacto (criterio americano...),que harán pensar que está posicionado para enfrentarse a modelos como el BMW Serie 5, el Audi A6 y el Mercedes Clase E por tamaño ya que el  CT5 mide 4,924 mm de largo con una distancia entre ejes de 2,947 mm.

casi tan largo como un BMW Serie 5, que mide 4,936 mm. 

Sin embargo en Cadillac  insistien en describirlo como un "sedán premium compacto que tendrá un precio competitivo dentro de ese segmento también" y trata de compararlo con los más pequeños  A4 de Audi. Mercedes clase C y BMW serie 3.

"Cada elemento del CT5 se enfoca en brindar una experiencia sin igual, desde la transmisión de 10 velocidades hasta la tecnología Super Cruise de Cadillac", dijo el presidente de Cadillac, Steve Carlisle. "El CT5 refuerza nuestro compromiso de brindar las tecnologías más innovadoras a nuestros clientes".

Ingrese al CT5 y será recibido por la pantalla táctil de 10 pulgadas está montada en lo alto dentro del panel de instrumentos para mejorar la visibilidad.

También hay una función Adaptive Remote Start estándar y un decklid de liberación de manos libres. El primero activa automáticamente características como los asientos delanteros con calefacción / ventilación, el volante con calefacción y otros sistemas de clima, mientras que el segundo le permite activar la liberación del maletero con su pie.

"Cadillac demuestra su compromiso con la tecnología al llevar la función de asistencia al conductor de Super Cruise al CT5". La función de asistencia al conductor de Super Cruceros  (Super Cruise) de Cadillac permite a los clientes conducir con manos libres en más de 130,000 millas de autopistas de acceso permitido para su uso. 

 El 2020 Cadillac CT5 está disponible con un motor turbo 4 cilindros Twin-Scroll de 2.0 litros, así como un V6 turboalimentado doble más potente de 3.0 litros, ambos trabajando junto con una transmisión automática de 10 velocidades. Los paquetes de cuatro potes 237 HP  y 350 Nm de torque, mientras que el V6 es bueno para 335 HP  y 542 Nm de esfuerzo de torsión. La potencia se envía a las ruedas traseras, a menos que opte por el sistema AWD disponible, que puede obtener en todos los modelos.

GM construirá el nuevo CT5 en sus instalaciones mejoradas de Lansing Grand River EEUU, y las ventas comenzarán en otoño. Los precios se publicarán más cerca de su fecha de venta.  ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/03/cadillac-ct5-2020-un-reemplazo-audaz.html

Dice Volkswagen:Las baterías que durarán tanto como el automóvil..., pero eso si, bajo ciertas condiciones....

¿Baterías con una vida equivalente a la del auto? Esto es lo que anuncia Volkswagen, pero no sin condiciones. Para maximizar la vida útil, se limitará el uso de cargadores rápidos y se evitará el 100% en las cargas. En definitiva, nada nuevo.

Volkswagen ya está empezando a hacer anuncios sobre sus próximos vehículos eléctricos, y especialmente sobre sus baterías. Frank Blome, el jefe de desarrollo y centro de baterías del grupo, explica que las baterías de los próximos vehículos de Volkswagen durarán tanto como el propio automóvil: "durante ocho años o 160,000 km". , "garantizamos una capacidad mínima de batería del 70% ".

Sin embargo, esto no es una sorpresa, ya que la mayoría de los fabricantes que venden autos eléctricos hoy en día tienen una garantía de batería de ocho años al 70% de su posibilidad de carga. Claramente, las baterías de Volkswagen estarán al nivel de otros, pero no más que eso.

El gigante alemán también da consejos para aumentar la vida útil de las baterías: "una carga normal es más beneficiosa que la carga rápida y la carga de la batería solo 80% en lugar del 100%, también aumenta la vida útil ".

Volkswagen, que ya se ha asegurado una cadena de suministro de metales y materiales para la fabricación de baterías, además anuncia que se ha asegurado para rastrear el origen de los metales, como el cobalto...anticipándose a futuras críticas de ONG que han puesto la mirada ahí. fuente caradisiac.com

El Aston Martin Vantage V12 Zagato Coupé está de vuelta y además con una magnífica variante Speedster y se llamará Aston Martin Vantage V12 Zagato Heritage Twins por R-Reforged

Lanzado por primera vez en 2011, el Aston Martin Vantage V12 Zagato fue un tributo al icónico DB4 GT Zagato de los años sesenta.

El V12 más el diseño Zagato fue una pareja ideal. La cuestión es que Aston Martin solo construyó 150 Vantage V12 con "carrozzeria Zagato" para uso en la carretera y todos se vendieron con bastante rapidez, a pesar de un precio u$s 528,000 ....pero fué un negocio muy bueno para aquellos que compraron uno, ya que el Vantage V12 Zagato actualmente se cotiza a más de u$s 1 millón, suponiendo que pueda encontrar uno. Sin embargo ahora hay buenas noticias para quieran uno....

El carrocero italiano ha decidido renacer el Vantage V12 Zagato para una producción adicional de 38 unidades. Sin embargo, no serán construidos por Aston Martin. Con la bendición del fabricante de automóviles de lujo británico, Zagato Milano ha llegado a un acuerdo con AF Racing AG de Suiza, un socio tradicional de los deportes de motor para Aston Martin, así como un socio en el proyecto de hipercoches Valkyrie.

AF Racing se encargará de la producción en su filial Vynamic GmbH, y el proyecto también marcará el lanzamiento de la marca R-Reforged de la compañía suiza. Cada uno de los 38 autos será encargado por AF Racing AG con cada cliente y en estrecha colaboración con Zagato Milano.

Aston Martin Vantage V12 Zagato Heritage Twins por R-Reforged Coupé

Aston Martin Vantage V12 Zagato Heritage Twins por R-Reforged Speedster

El nombre oficial del automóvil de Aston Martin Vantage V12 Zagato Heritage Twins por R-Reforged y habrá dos versiones disponibles: Coupé y Speedster. Esto es bastante notable, ya que Aston nunca construyó un estilo de carrocería Speedster. 

La producción de producción ultra limitada que se divide uniformemente entre el Coupé y el Speedster honrará el centenario de Zagato. “Los Aston Martin V12 Zagato Heritage Twins de R-Reforged son un tributo excepcional a nuestro propio patrimonio. Son los Zagatos diseñados para el futuro retro más bellos (neoclásicos) que se hayan producido ”, dijo la Dra. Andrea Rivolta Zagato, CEO de Zagato Milano.

Esa es una declaración bastante audaz, dados los impresionantes modelos lanzados en los últimos años, pero ¿quiénes somos para discutir con un hombre cuyo apellido es Zagato? Las entregas de los dos Vantage V12 de ejecución limitada comenzarán en el cuarto trimestre de 2019. Fuente carscoops.com

Ford Mustang High Performance Package...casi con las prestaciones de un V8 pero con un EcoBoost 2.3 de 4 cilindros.....Será aceptado por la clientela fanática de los muscle cars?

El Ford Mustang es todo un ícono del mundo del motor. Su historia se ha acrecentado con el paso del tiempo, y ahora la marca americana ha decidido desarrollar una nueva versión basándose en el motor de acceso, el 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros. Es el Ford Mustang High Performance Package. 

                    

El Ford Mustang High Performance Package en su exterior revela una imagen más deportiva gracias a las llantas de aleación de 19 pulgadas montadas sobre neumáticos Pirelli PZero Corsa, que esconden tras ellas un equipo de frenos de altas prestaciones, heredados del Ford Mustang GT.   

Un pequeño splitter que mejora el rendimiento aerodinámico del conjunto, así como unas branquias en el capot para que el motor disfrute de una mejo refrigeración. Las cubiertas de los retrovisores exteriores, en color gris completan el aspecto más racing.. 

En el interior los cambios van por el mismo rumbo, con unos indicadores analógicos en sustitución de dos de los aireadores centrales informando de la presión del turbo y la presión del aceite, una placa conmemorativa con el número de unidad correspondiente y molduras decorativas en aluminio.

La clave del Ford Mustang High Performance Package está en el motor...un 2.3 EcoBoost con 4 cilindros con 40 CV plus respecto a la versión “normal”, situándose en unos respetables 330 CV con un par de 475 NM, pudiéndose combinar con una transmisión manual de 6 relaciones o una caja automática de 10 velocidades.

Ford Performance agregó unas barras estabilizadoras más gruesas y un diferencial autoblocante Torsen y por supuesto un sistema de escape mucho más sonoro ( tratará de imitar al V8...?) , con cuatro salidas de escape y un sistema de mariposas activas.

Con todo esto, el Ford Mustang se lanza a la batalla con su versión High Performance Package con dos principales argumentos: un precio de salida inferior al del Ford Mustang GT con motor V8, unas prestaciones comparables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y una velocidad punta de 250 km/h,¿Será aceptado por los amantes del muscle car V8 por excelencia?   

El BMW 4-Series Convertible 2020 se ve por primera vez con el techo abierto.

A medida que el clima en Europa se hace más cálido, los prototipos convertibles de la Serie 4 de BMW pasan al estado de verano y se deshacen de su parte superior, que esta vez, son del estilo tradicional de lona abandonando el techo rígido plegable de los últimos años. 

Una capota blanda plegable no solo es más fácil y económica de fabricar, sino que también pesará mucho menos. Esto es muy importante ya que el mecanismo de plegado del convertible M4 actual lo hace aproximadamente 229 kg más pesado que la coupé. Esto absolutamente penaliza su rendimiento. Además de todos estos beneficios, la capota blanda abatible mejorará el espacio para el equipaje.

Supuestamente, BMW estrenará la nueva generación de la Serie 4 durante el 2020. El nuevo Coupé de la Serie 4 se conoce internamente como el G23, mientras que el Convertible de la Serie 4 se ha denominado el G22.

La Serie 4 de 2020 obviamente se parecerá mucho a la nueva Serie 3 tanto en el frente como en la cola.

Como era de esperar, el nuevo BMW Serie 4 todavía se venderá con una variedad de motores de cuatro y seis cilindros. Por primera vez, también se ofrecerá una versión híbrida enchufable plug in del BMW Serie 4.

El ex Campeón de fórmula uno Jenson Button decide renunciar a la posibilidad de competir en Le Mans porque "los Toyota son imbatibles" y las posibilidades del resto de los equipos, incluído el suyo (SMP Racing) son practicamente nulas.

Stoffel Vandoorne disputará las dos últimas carreras de la temporada 2018/19 del WEC con el equipo SMP Racing LMP1, reemplazando a Brendon Hartley y Jenson Button.

 El ex piloto de McLaren en F1 y actual miembro del equipo HWA en Fórmula E ocupará el asiento de Brendon Hartley en las 6 horas de Spa del próximo mes y el de Jenson Button en las 24 hs de Le Mans.

Se unirá a Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin con el BR Engineering BR1-AER #11 del equipo ruso  SMP Racing en ambas carreras. La alineación del coche #17 se mantiene sin cambios con Stephane Sarrazin, Sergey Sirotkin y Egor Orudzhev.

Button dice que desiste de disputar la que habría sido su segunda participación en Le Mans por el dominio absoluto que están ejerciendo los Toyota en LMP1 y por su deseo de pasar más tiempo con su prometida embarazada Brittny Ward y también

"Disfruté realmente pilotando para SMP Racing y me hizo muy feliz subir al podio con ellos, pero he decidido que ahora necesito pasar más tiempo en casa con mi novia durante su embarazo en lugar de estar dos semanas en Le Mans", explicó Button. "La decisión me ha resultado más fácil porque siento que Toyota es actualmente imbatible".

SMP ofreció originalmente la plaza de Le Mans a Hartley, pero el neozelandés también  la rechazó porque tiene otro compromiso para ese momento, presumiblemente como reserva del equipo Toyota.

Por su parte Hartley accedió a dejarle su plaza al belga Vandoorne en Spa para que ensaye antes de LeMans..

"Es un placer unirme a SMP Racing y pilotar el BR1 #11 en mi carrera de casa en Spa-Francorchamps y en las legendarias 24 horas de Le Mans", dijo Vandoorne. "Los coches de LMP1 son muy exigentes y sus prestaciones están muy cerca de un Fórmula 1. Además, es genial trabajar junto a pilotos experimentados como Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin".

"Mi objetivo es contribuir al rendimiento del equipo y colaborar con todos los pilotos para desarrollar el BR1 y dejar una buena impresión".

Button disputó otras tres carreras del WEC el año pasado, además de Le Mans, donde se retiró por problemas de motor. Su mejor resultado fue el tercer puesto en Shanghai junto a Petrov y Aleshin.

McLaren confirma un acuerdo por varios años con IMSA para participar en el Campeonato WeatherTech SportsCar con el McLaren 720S GT3.

McLaren Automotive ha confirmado formalmente un acuerdo de varios años con IMSA para convertirse en un participante oficial con sus McLaren 720S GT3 ( en la foto con los colores del Compass Racing) en las competencias del Campeonato WeatherTech SportsCar.

El anuncio se produce en el momento en que el equipo Compass Racing dio a conocer su llamativa decoración para su McLaren , que será conducida por Paul Holton y Matt Plumb .

Hasta el momento, Compass es el único equipo de clientes de McLaren con sede en Norteamérica confirmado.

El equipo Compass dirigido por Karl Thomson recibió su 720S GT3 el mes pasado y se encuentra en medio de un extenso programa de pruebas antes del debut en Mid-Ohio.

"La popularidad de las carreras de GT3 en América del Norte ha crecido dramáticamente en las últimas temporadas y el IMSA WeatherTech SportsCar Championship es una de las series de GT más competitivas del mundo", dijo el director de McLaren Automotive Motorsport, Dan Walmsley.

"Dado que el mercado norteamericano es el más grande para McLaren Automotive, es genial tener equipos de clientes compitiendo con el 720S GT3 en un campeonato tan emocionante y tan bien apoyado". dijo el presidente de IMSA, Scott Atherton .

"Estamos orgullosos de asociarnos con IMSA y tener los autos McLaren compitiendo en la clase GTD desde 2019 es un momento importante y significativo para McLaren Customer Racing".

McLaren se ha convertido en el 19º empresa automotriz dentro de la cartera de IMSA y 14 solo en el Campeonato WeatherTech, el mayor número desde el Rolex 24 2017 en Daytona.

"También reafirma que las plataformas de IMSA continúan proporcionando un retorno de la inversión inigualable y un entorno atractivo y rico en objetivos para los fabricantes y sus programas de carreras para clientes".

El Mercedes-Benz EQC ya está a la venta con 450 kilómetros de autonomía como su mejor carta de presentación.

Después de meses de espera, de continuos adelantos   , Mercedes-Benz ha desvelado, de una vez por todas, su primer modelo 100% eléctrico de producción.  

Muchos adelantos se habían dado por parte de la misma Mercedes.... (https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/09/mercedes-benz-eqc-se-presento-el-auto.html)

Los SUV y los eléctricos son la moda...así que este combo teóricamente no puede fallar.Así también lo pensó antes Tesla y sus seguidores Jaguar y Audi....

Mercedes ha buscado llamar la atención con el Mercedes-Benz EQC con una parrilla muy grande y con un trazo lumínico que recorre todo el ancho del vehículo tanto delante como detrás

El Mercedes-Benz EQC es un SUV de 4.76 metros de largo, situándose de esta manera entre los Mercedes GLC y Mercedes GLE actuales.

En el interior la línea de diseño sigue a la  nueva generación del Mercedes Clase A: un aspecto limpio y minimalista, con líneas sencillas.

El Mercedes-Benz EQC tiene una nueva plataforma especialmente desarrollada para vehículos eléctricos, con un suelo plano que acoge las baterías y dos ejes situados en los extremos, con un motor eléctrico acoplado a cada uno de ellos. El Mercedes-Benz EQC es, por tanto, un SUV con tracción integral permanente.

La potencia total es de 300 kW (404 CV) y 765 NM de par, el Mercedes-Benz EQC avanza gracias a una transmisión sin etapas para lograr una aceleración completamente fluida, 0 a 100 km/h en 5.1 segundos, alcanzando además una velocidad máxima limitada electrónicamente a 180 km/h.

Lo más importante....la autonomía de su batería de 80 kWh ronda, según el fabricante, los 450 kilómetros homologados en ciclo NEDC, (punto débil de su rival de Audi) por lo que se espera que, en la realidad, la cifra se acerque a los 380-400 kilómetros con cada carga, carga que puede realizarse incluso a 110 kW, siendo capaz de pasar del 10% al 80% de carga en tan sólo 40 minutos. Las primeras entregas están previstas para mediados de 2019. Por otra parte se supo que un nuevo Mercedes más pequeño el EQB llegará a los concesionarios en 2021, tal y como reconoció el propio Dieter Zetsche.

Chevrolet Onix Redline presentado inicialmente en China pero con un futuro Mercosur.

Chevrolet ha dado más detalles sobre el nuevo sedán compacto Onix después de su debut mundial en el Salón del Automóvil de Shanghai.

Los clientes chinos ya pueden solicitar el Chevy Onix Redline, que está disponible en dos versiones de distinto equipamiento con precios desde u$s 14.500) y u$s 14.900, respectivamente. 

Construido por la empresa conjunta SAIC-GM, el nuevo Onix se lanza con un reborde deportivo Redline que trae detalles de diseño rojo y negro en lugares como en los emblemas de la marca y en la doble parrilla y el espejo . También llantas de aleacion negras de 16 pulgadas.

En el interior, Chevrolet afirma que su sedán ofrece un espacio líder en el segmento para los pasajeros traseros, 22 ubicaciones de almacenamiento en toda la cabina y un volumen de carga de 469 litros .

El nuevo Onix es el primero de muchos nuevos vehículos Chevrolet y Buick B y C del segmento en utilizar la plataforma GEM (Global Emerging Markets). La potencia proviene de un motor de nafta de tres cilindros Ecotec 325T turbo de 1.0 litros con 123 hp y 180 Nm de torque. Acoplado a una transmisión automática DSS de seis velocidades, ofrece un consumo promedio de combustible declarado de 4.9 litros / 100 km  Y cumple con el estándar de emisiones de China 6.....

No podría faltar el sistema de información y entretenimiento MyLink que admite Apple CarPlay, Baidu CarLife, OnStar Intelligent Link y el asistente de conducción inteligente Xiao O. El precio base también incluye una pantalla de información para el conductor de 3.5 pulgadas, volante multifunción forrado en cuero, asientos deportivos y un sistema de purificación de aire.

La lista de sistemas de seguridad estándar incluye ESC, ABS, EBD, TCS y Hill Start Assist, mientras que las opciones incluyen una cámara de marcha atrás, un radar de reversa, un sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) e ISOFIX para asientos de seguridad para niños. ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/03/chevrolet-onix-sedan-2019-mostrado-en.html

Ford confirma el final del programa oficial de fábrica con el GT tanto en el WEC como en el IMSA. El final de una etapa pero tal vez el comienzo de otra....

Ford ha confirmado que finalizará su participación total como equipo oficail de fábrica con el programa Ford GT tras la conclusión de las temporadas 2019 IMSA WeatherTech SportsCar Championship y 2018/19 FIA World Endurance Championship, aunque parece que sí continuarán en un papel secundario para clientes y eqquipos semifinales. 

 De acuerdo con lo expresado por el director de Ford Performance, Mark Rushbrook, de ahora en más solo tendrán un rol de soporte al cliente.

"Hemos hablado, en algún nivel, solo buscando la mejor manera de mantener a los autos en la pista en el futuro con un cierto nivel de participación de nosotros", dijo Rushbrook a Sportscar365.

"Los autos están destinados a estar en la pista. Están destinados a competir y esa es nuestra preferencia, al tratar de optimizar dónde y cómo se compiten ".

Rushbrook confirmó que han estado en diálogo con varios equipos particulares que podrían hacer campaña en los autos el próximo año, tanto en el Campeonato WeatherTech como en el WEC, con Ganassi y Multimatic "absolutamente" entre ellos.

Por averiguaciones de Sportscar365 se supo que a los conductores de IMSA del Chip Ganassi, que teóricamente son todos agentes libres al final de esta temporada, se les ha pedido que no busquen otras oportunidades para 2020, lo que indica que es probable que se esté implementando algún tipo de programa.

De los seis chasis activos de Ford GT, Rushbrook dijo que su objetivo sería tener a cuatro de ellos compitiendo el próximo año, e idealmente tener autos en ambas series.

"Algunas cosas están determinadas, otras aún están en discusión y, con suerte, entre ahora y Le Mans, todos esos planes estarán finalizados y es algo de lo que podemos empezar a hablar", dijo.

Rushbrook, sin embargo, ha enfatizado que Ford continuará involucrado en los programas futuros, en gran parte debido a las complejidades involucradas en la operación del contendiente GTE de motor central.

Ford ya tiene actualmente a su primer equipo de clientes, el Keating Motorsports, que participará con un Ford GT en la clase GTE-Am en las 24 Horas de Le Mans de este mismo año.

"El conocimiento de cómo competir con los autos ciertamente se encuentra en Chip Ganassi Racing y Multimatic como compañía, con una gran participación del equipo de Ford, en términos de dinámica de vehículos, aerodinámica, calibración del motor y del motor", dijo Rushbrook.

Rushbrook dijo que el futuro de Ford como fábrica en competición aún no se ha determinado, se encuentran en medio de conversaciones continuas sobre una posible participación en la clase DPi para el 2020. En el DPi  podrían seguir contando con todos los conocimientos de Multimatic, Riley y Ganassi en un entorno que conocen al dedillo.