Renault: el Estado francés le suelta la mano a Carlos Ghosn y solicitó el nombramiento de un sucesor al frente de Renault. El CEO ha estado detenido en Japón por más de dos meses. fuente: Auto Point con AFP

Detenido en Japón desde el 19 de noviembre, Carlos Ghosn pronto perderá su último título, el de CEO de Renault. "Siempre he dicho, recordando la presunción de inocencia de Carlos Ghosn, que si fuera para ser prevenido permanentemente, deberíamos pasar a una nueva etapa ,y estamos allí ", dijo el ministro de Economía, Bruno Le Maire, en LCI.

"En esta nueva fase, ahora necesitamos una nueva gobernanza sostenible para Renault", agregó. "Pedí explícitamente, como accionista de referencia, que se convocara a la junta directiva de Renault en los próximos días", dijo. "Queremos que esta junta directiva designe un nuevo gobierno sostenible para Renault", dijo Bruno Le Maire. Cuando se le preguntó si eso significaba que Carlos Ghosn iba a ser reemplazado, él respondió: "Absolutamente". El ministro no dijo si el nuevo director general también lideraría la alianza con los japoneses Nissan y Mitsubishi: "Será el consejo de administración el que le informe exactamente los lineamientos de sus funciones. "

La hipótesis de Jean-Dominique Sénard.

Consultado sobre la posible candidatura de Jean-Dominique Sénard, el presidente saliente de Michelin, cuyo nombre circula como posible presidente no ejecutivo de Renault, Bruno Le Maire elogió las cualidades sin tomar una decisión. "Es un gran industrial, un hombre que tiene una concepción social de la empresa y lo ha demostrado muchas veces", dijo, y señaló que también era "un especialista en el sector automotriz". . Sin embargo, subrayó que "el estado decidirá sobre la base de los candidatos que se le presentarán como un accionista de referencia".

Escenario más a menudo mencionado, la administración de Renault podría dividirse en dos, con un presidente de la junta de un lado y un director ejecutivo del otro, el nombre de Thierry Bolloré, nombrado hace un año . En un momento en que surgen tensiones entre franceses y japoneses, el ministro, sin embargo, ha rechazado claramente una redistribución de las participaciones dentro de la Alianza, que se convirtió bajo el liderazgo de Carlos Ghosn, el principal fabricante mundial. "Queremos que la alianza dure. El tema de las participaciones en la alianza no está sobre la mesa ", dijo.

El estado francés es el mayor accionista de Renault, con el 15.01% del capital. Nissan posee el 15%, pero sin derechos de voto en la junta general. Renault controla el 43% de Nissan, que salvó de la bancarrota hace casi 20 años. Nissan también posee el 34% de Mitsubishi Motors, el último de la alianza nacida en 1999. En este ambiente turbulento, varios emisarios del gobierno francés enviados a Tokio se reunieron el miércoles con los protagonistas del grupo Renault-Nissan. Los asistentes incluyen a Martin Vial, Director General de la Agencia de Participación del Estado (APE), y Emmanuel Moulin, Jefe de Gabinete del Ministro de Economía y Finanzas, según Le Figaro. El jefe de Nissan, Hiroto Saikawa, iba a reunirse con ellos, dijo a Agence France-Presse una fuente cercana al fabricante japonés.

Carlos Ghosn, acusado en particular por el abuso de confianza, vio su solicitud de fianza nuevamente rechazada el martes y podría permanecer en prisión por meses, lo que dificultó mantener al jefe de Renault, que aún es el CEO. Entre las últimas acusaciones de Nissan, el CEO de la Alianza habría recibido una compensación de más de 7 millones de euros en 2018 de una filial holandesa propiedad de Nissan y Mitsubishi (NMBV), sin la aprobación de los jefes Dijo Nissan (Sr. Saikawa) y Mitsubishi (Osamu Masuko), una fuente cercana al archivo.

Anunciada en los últimos días, la alianza entre Ford y Volkswagen finalmente se confirmó en esta nueva edición del Show de Detroit. Esta colaboración debe incluir los vehículos utilitarios y luego los eléctricos.

Hace unos días, los rumores comenzaron a plantear seriamente la posibilidad de un acuerdo entre Ford y Volkswagen, en realidad ya considerado por algunos meses. Ahora, la colaboración entre los dos fabricantes se ha confirmado oficialmente, durante los días de prensa previos a la apertura pública del espectáculo en Detroit. A primera hora de la tarde, las dos marcas anunciaron su asociación durante una llamada de conferencia.

Si aún no se conocen los términos precisos y las fechas clave, ahora sabemos un poco más sobre lo que está en juego en esta alianza, que debería beneficiar a ambas marcas por igual. En particular, debería permitir beneficiarse de la experiencia de cada una de las partes en campos tan variados como los utilitarios y los vehículos eléctricos, al tiempo que reduce los costos. Esto es una necesidad tanto  de Ford como Volkswagen, afectadas por la desaceleración en las ventas así como por los nuevos estándares ambientales, que requieren inversiones costosas. Mientras que el fabricante de Wolfsburg sigue sufriendo de Dieselgate, la compañía Dearborn actualmente opera una búsqueda real de reducir gastos, incluido el cierre del sitio francés Blanquefort y la disminución de su oferta de sedanes en los Estados Unidos.

Concretamente, esta nueva asociación tocará, en primer lugar, el campo de los utilitarios. De hecho, Volkswagen podrá beneficiarse del liderazgo de su nuevo aliado en los Estados Unidos para poner un pie en el territorio, el mercado de pick-up se está expandiendo, con un aumento del 16% en 2016, en detrimento de los sedanes. Volkswagen debe reutilizar la plataforma de su rival para obtener rentabilidad.

Posteriormente, la alianza entre las dos marcas también afectará a los vehículos eléctricos, incluso si los detalles aún no se han revelado. Sin embargo, ya se está hablando de la posibilidad de que Ford use la plataforma SEM de Volkswagen, dedicada a los modelos de cero emisiones. Esto debería incluir los modelos equipados de la gama de I.D., el primero de los cuales se espera para finales de este año. De todos modos, si es necesario esperar antes de conocer toda la información sobre esta colaboración, una cosa es segura: no se trata de una fusión entre los dos gigantes del automóvil, y no se prevé ninguna participación en el capital.

Rally WRC Monte Carlo 2019 Sébastien Loeb y Daniel Elena tomaron sus asientos en el Hyundai i20 Coupe WRC para aclimatarse a su nuevo auto para el Rally de Monte Carlo.

Desde las dunas de Perú hasta las carreteras cubiertas de nieve del sureste de Francia, Sébastien Loeb y Daniel Elena han cambiado radicalmente su horizonte en el espacio de unos pocos días. Después de su podio del Dakar 2019 con el Peugeot 3008 DKR - PH Sport, el famoso tándem franco-monegasco encontró la cabina de un WRC, la de su nueva montura para 2019, el Hyundai i20 WRC Coupe.

Si Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen hicieron la mayoría de las pruebas ayer, Loeb debería poder acumular algunos kilómetros más este domingo, menos de cinco días antes del inicio del Rally de Montecarlo.

"No fue fácil atacar las pruebas en la nieve, pero nos tranquilizamos rápidamente", dijo el alsaciano después de sus primeros pasos. El coche es realmente bueno en estas condiciones. Lugar en el asfalto (hoy). "

Hyundai Motorsport pudo beneficiarse de las carreteras cubiertas de nieve en su base de pruebas, como lo que Citroën Racing había encontrado estos últimos días con Sébastien Ogier y Esapekka Lappi.

Volkswagen Amarok AT35 la súper pick-up de las nieves desarrollada por Arctic Trucks el especialista de Islandia.

Volkswagen Amarok AT35 

El Volkswagen Amarok  AT35,  versión única de la pick-up germana ha sido concebida como vehículo de apoyo para experiencias de conducción invernales en el círculo polar ártico, con detalles específicos que requieren dichos menesteres.

El Volkswagen Amarok AT35 ha sido modificado por el especialista islandés Arctic Trucks en colaboración con Hekla, distribuidor oficial de vehículos comerciales en Islandia. Ambos han trabajado para adecuar la camioneta alemana al inhóspito invierno ártico, cuyo cometido será el de transportar a clientes de la marca a experiencias de conducción sobre nieve y hielo.

Por el momento, se trata de un one-off y se distingue del Amarok estándar por montar equipamiento específico, para hacer frente a cualquier imprevisto, así como por una serie de nuevos reglajes que lo permiten desenvolverse con pez en el agua por las heladas llanuras del círculo polar.

De esta manera, el Volkswagen Amarok AT35, eleva su suspensión en 25 milímetros respecto a la pick-up de serie, además de recortar sus arcos de rueda para dar cabida a unos neumáticos todo terreno de mayor tamaño con medidas 315/70R17. De igual manera, se añade una nueva moldura en el frontal y guardabarros frontales y traseros más generosos.

En su habitáculo, esta pick-up de las nieves dispone de extintor de incendios, un generador de electricidad portátil y un kit de primeros auxilios con desfibrilador incluido para situaciones de emergencia, aunque Arctic Trucks también ha pensado en la comodidad, incorporando además una máquina de café para que los ocupantes puedan disfrutar de un caliente capuchino a bordo.

Por el contrario, no hay cambio alguno en el apartado mecánico: bajo el capot encontramos el propulsor TDI V6 de 3.0 litros y 224 CV que monta el Amarok. Llama la atención que hayan optado por el motor antiguo y no por el actualizado estrenado hace unos meses, que incrementaba su potencia hasta los 258 CV y los 580 Nm de par máximo, en comparación a los 550 Nm de la anterior versión.

Sea como fuere, las bondades aportadas por Arctic Truck se suman a las propias de las que hace gala el Amarok, como es el caso de su capacidad de ascenso de 45º, su posibilidad de carga útil de 1.154 kilos o sistemas como el control de descenso Hill Descent Control o su avanzado asistente de arranque en pendiente.

DS8 (2019). El sedán premium de DS está listo en China y se comercializará a fin de año..

Además de lanzar el DS3 Crossback en abril, DS presentará su gran sedán premium en el Salón del Automóvil de Shanghai en el mismo mes. Aquí están las primeras imágenes del nuevo DS 8 de su desarrollo en China.

Cuatro años después de su creación, el fabricante premium de PSA está ganando impulso con el despliegue de su nueva gama. Después del DS7 Crossback en 2018 seguirá al DS3 Crossback que llegará a las concesiones en la primavera. Pero cualquier marca premium que se respete a sí misma debe tener en su catálogo un sedán digno de ese nombre. Conocido internamente como código X83, el DS8 se presentará en el show de Shanghai en abril y se comercializará en Europa a finales de 2019 hasta principios de 2020.

Ausente del Salón del Automóvil de Ginebra, DS no eligió China al azar. De hecho, este gran sedán (con una longitud de entre 4,85 y 4,90 m) se producirá exclusivamente en Changan (socio de PSA), ya que este mercado representará su principal punto de venta comercial. Esto también explica por qué el DS8 se sorprendió en China en medio de una sesión de desarrollo. A pesar del camuflaje, notamos que el estilo de este sedán de salón es clásico y en línea con el del DS7 Crossback para el frente. En la parte trasera, adopta una línea de coupé de cuatro puertas . En perfil, notamos las manijas de las puertas al ras, pero también que no se beneficia de puertas sin marcos como el Peugeot 508 europeo.

En la cabina, la comunidad con el DS7 Crossback continúa en la consola central, a diferencia de la pantalla táctil que está integrada en el tablero debajo de los aireadores y no está instalada como un panel táctil. El DS8 también incluirá tecnologías de SUV, como suspensión controlada por cámara, visión nocturna, piloto conectado de DS (manejo semiautónomo) o detección de fatiga del conductor mediante cámara infrarroja.

Técnicamente, el DS8 comparte la plataforma EMP2 extendida con el nuevo Peugeot 508-L. En el lado del motor, se basará en los 1.6 PureTech 180 y 225 hp asociados con la caja EAT8, como el 2.0 BlueHDi 180. Para las empresas, DS ofrecerá el 1.5 BlueHDi 130 con la transmisión manual de seis velocidades. El fabricante confiará en gran medida en el complemento E-Tense híbrido de 250 CV.

Honda Civic Type R by Mugen mucho más radical

Honda Civic Type R byMugen

Partiendo del Honda Civic Type R que ya tiene un diseño un tanto radical la nueva propuesta de Mugen está pensada para aquellos que quieren hacer del Honda Civic un coche aún más salvaje de lo que nos ofrece Honda.

Mugen ofrece un kit de carrocería extremo con el Mugen Radical Type R RC20GT, una propuesta aún de preproducción que cambia drásticamente la apariencia , mejorando de paso su aerodinámica. Este kit llega un año después del lanzamiento en el “Tokyo Auto Salon 2018” de una versión conceptual del mismo.

El preparador nipón pone sobre la mesa un kit aerodinámico en el que destacan elementos como el nuevo capot, un nuevo paragolpes delantero con una peculiar parrilla que nos recuerda a cierta marca alemana, un splitter y unos canards.

El kit aerodinámico sigue con unos nuevos zócalos, el alerón y el difusor diferentes y además Mugen ha sustituido las tres salidas de escape por una, dándole un aspecto muy de carreras al silencioso restante.

Además Mugen parece que está trabajando en una nueva suspensión y nos propone en su interior una pareja de asientos tipo bucket con bastante buen aspecto.El Honda Civic Type R como para ponerte a pensar en el kit aerodinámico de Mugen, tiene un precio de partida en Europa de 43.400 euros...y el coste del kit Mugen no se sabe aún.

El nuevo Volkswagen Golf 8 se deja ver otra vez...

La nueva generación del Volkswagen Golf despierta expectación.

El inminente Volkswagen Golf 8 seguramente será la estrella del Salón de Ginebra 2019, que se celebrará del 7 al 17 de marzo.

Y, claro está, la nueva generación del Volkswagen Golf despierta expectación.

Tanto es así, que este par de fotos de Johannes, un "entusiasta de VAG", según se define a sí mismo en su perfil de Instagram, han llamado la atención en la red. Sorprende que un modelo que aún no ha sido presentado se deje ver en un ejercicio tan mundano como ir a un McDonald's, pero... es lo que hay....será  marketing ?.

Si nos preguntamos por las diferencias entre el Golf actual y el que se ve en estas imágenes,no son muchas.... Cierto es que lleva algo de camuflaje, pero aun así... También, llámalo continuismo.... Las líneas son algo más perfiladas, resulta más agresivo...pero poco más.

ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/01/el-jefe-de-diseno-de-volkswagen-desde.html

Geely abriría una nueva planta en China (según Autonews Europe) donde producirá los nuevos modelos de Lotus

Lotus made in China by Geely ¿a mejor precio?

El gigante chino Zhejiang Geely Holding Group, más conocido como Geely a secas y que es propietaria de Lotus, Proton, Lynk & Co, London Taxi y Volvo entre otras, tiene nuevos proyectos. Planea comenzar a fabricar en China los deportivos de Lotus como parte de un movimiento de expansión a nivel mundial y también seguramente motivada por el Brexit a implementarse.

Se abrirá una nueva fábrica en la ciudad de Wuhan tras una inversión de 1.300 millones de dólares, y aquí se fabricarán desde vehículos 100 % eléctricos e híbridos hasta de combustión, según explica Autonews Europe.

La firma de Reino Unido, que es propiedad de Geely desde 2017, podría encontrar solución a las escasas ventas que ha tenido en 2018 -1.630 Lotus a nivel mundial-, unidas a una recesión en el mercado chino. La nueva fábrica en china podría llegar a producir 150.000 automóviles al año, que de ser SUV, serán bien recibidos en el mercado asiático.

En este sentido, lo más probable es que Lotus siga fabricando sus deportivos como el Exige y el Elise en tierras británicas, mientras que el esperado SUV será 'made in China'.

Geely es tradicionalmente un fabricante de alto volumen y bajo costo, pero busca expandirse a mercados de automóviles de gama alta. Tanto Geely como Lotus han explicado que si bien Norfolk es la sede de fabricación de Lotus, una parte clave de la estrategia de la compañía para reactivar la marca es expandir la huella de la marca a nivel mundial.

Por el momento solo hay rumores acerca del SUV de Lotus: podría ser concebido en la plataforma SPA de Volvo que comparten tanto el Volvo XC90 como el XC60 y su llegada se planea para 2022. ver:  https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Lotus

¿Prepara Horacio Pagani una versión especial del Huayra?.El auto con camouflage fue visto por un coleccionista particular y subió el hallazgo a las redes.

Hace dos años, Pagani lanzó una versión especial de su Huayra, denominado BC. Desde entonces, no parecía haber mucho movimiento en la marca italiana, pero una imagen capturada y compartida en redes (Instagram)por Kris Singh, da a entender que preparan un nuevo modelo especial.

Compartida en Instagram, y sólo con la vista trasera accesible, los cambios respecto al Huayra BC son bastante evidentes. Por ejemplo, un techo de fibra de carbono similar al que usaba el Zonda Cinque, pero que sólo dos BC equiparon por petición expresa de sus propietarios. Pero no sólo eso. Se puede apreciar también un nuevo difusor trasero que, aunque guarda similitudes con el BC, cuenta con un túnel central más voluminoso y algunas aletas laterales adicionales.

Las modificaciones finales son aletas por encima de las luces traseras similares a las del Huayra Roadster. Y entre la parcial vista trasera, y el abundante camuflaje, se puede descifrar poco más, si bien esto último ya es un indicio de que no se trata de simples pruebas, sino de que el argentino Horacio Pagani está por sorprendernos con algo nuevo, aunque no será descartable una versión especial única del BC.

Obviamente, Pagani no ha dicho nada oficial, ni tampoco sabemos ningún dato respecto al motor. El Huayra BC cuenta con un motor V12 biturbo de 800 caballos, superior ya al Huayra estándar, pero si Pagani prepara un nuevo modelo, obviamente deberá ser mejor en todos los aspectos. Habrá que estar atentos al misterioso modelo de la marca y tal vez algún compatriota de Horacio con acceso a él pueda ampliar el tema..

Ford GT40 Continuation: regresa el peor rival de Ferrari y Porsche en edición limitada de 50 unidades fabricadas por Superformance con licencia de Ford.

En 2019 Ford celebra el 60 aniversario de una de sus victorias en Le Mans de la mano del Ford GT40. Aunque el Ford GT actual es uno de los coches más exclusivos y deseados del momento, Superformance ha anunciado la fabricación de 50 unidades del Ford GT40 Continuation, 50 autos 0 km fabricados respetando al milímetro cada detalle del Ford GT40 MKI que vestido de Gulf venció en las 24 Horas de Le Mans de 1969.

Bajo la necesaria licencia de Ford y aliándose con Gulf y Safir GT40, el especialista Superformance se mete de lleno en una nueva creación de la casa Ford. Recordemos que Superformance es el el constructor licenciado favorito de Ford, por ello es el más reputado y exclusivo fabricante de este tipo. Son años los que lleva construyendo coches bajo licencia, clásicos de nueva fabricación bajo licenia Ford y Shelby que te permiten conducir hoy un Shleby Cobra de riguroso estreno. De hecho, tales son los lazos de Superformance con la firma del óvalo que recientemente Ford ha autorizado a Superformance la construcción del prototipo Shelby GR-1.

Superformance fabricará 50 unidades del Ford GT40 MKI ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1968 y 1969, además serán réplicas del coche original con chasis P1075, pudiendo instalar todas las soluciones de aquel modelo para ser fiel al coche original y correr en competiciones de clásicos o bien optar por un kit especial para hacerlo más “usable” (frenos, suspensiones, aislamiento, etc.). Aún así, Superformance creará desde cero estas 50 unidades respetando todos los detalles del coche original, incluyendo si lo deseas la decoración originale con las que compitió.

A nivel de grupo motopropulsor es donde encontramos la gran “diferencia”, Superformance fabricará el coche completo a excepeción de su tren motriz, aún así recomienda que los futuros clientes opten por los propulsores 289, 302 o 351W de Ford, así como la transmisión manual de 5 relaciones.  Superformance ha comunicado unas tarifas de 179.995 dólares para la versión más sencilla , y 209.900 dólares para la variante más equipada (sin incluir grupo motopropulsor y su instalación).