Smart #5 EHD - Otro fracaso de los 100% eléctricos / En China, la compañía Smart presentó de apuro una versión híbrida con motor de combustión de su SUV #5, que originalmente era 100% eléctrico (ante las malas ventas).

Tal como ocurrió con el Fiat 500 eléctrico ahora es el Smart #5 el que le agrega de apuro una versión con motor de combustión.

Smart intenta disimular la noticia hablando de una mayor tecnología y eficiencia energética, pero el resultado es el mismo: la desconfianza del cliente hacia los vehículos totalmente eléctricos. Denominada Smart #5 EHD, esta nueva variante es un híbrido enchufable, lo que significa lo peor de ambos mundos: ni combustión ni eléctrico, sino una combinación de ambos.

Al intentar complacer a todos, se corre el riesgo de no complacer a nadie. Smart ha ignorado este simple precepto. Por lo tanto, el #5 EHD está equipado con un motor turboalimentado de 1.5 litros con una potencia de 161 caballos, junto con una batería LFP con una capacidad superior a 40 kWh. Una cifra enorme suficiente para prometer una autonomía de 250 km en modo 100% eléctrico y una autonomía combinada de 1600 km. Lo cual es absolutamente inútil.

Sin embargo, Smart anuncia un consumo de combustible de 4.4 litros cada 100 km según los estándares CLTC chinos, lo cual es muy elevado. Como nota incongruente, las dimensiones exteriores siguen siendo las mismas que las de la versión eléctrica... pero se dice que la distancia entre ejes es 5 milímetros mayor. Por último, un híbrido enchufable implica un peso XXL, en este caso de 2190 kg.

Las ventas de Smart se desploman en China (menos de 34 000 autos vendidos en 2024), y la dinámica es aún peor en 2025.

¿Acaso la incorporación de un motor de combustión al Smart #5 no suena a último aliento? ¿quién se arriesgaría a comprar un Smart hoy, en China, Europa o en cualquier otro lugar? Su comercialización tendrá lugar en el cuarto trimestre de 2025 en China.

Héctor Daniel Oudkerk