Industria / La marca española Ebro renace gracias a Chery y comienza a ensamblar autos en Barcelona.

 Con el fin de penetrar en el mercado europeo los industriales chinos han descubierto dos caminos: el primero es utilizar el nombre de una marca conocida e histórica en Europa para vender autos chinos en ese mercado funciona y bien, como está demostrando MG. La segunda es traer las piezas desde China y ensamblarlas en Europa cosa que también funciona, como está demostrando el fabricante italiano DR.

El gigante chino Chery lo tiene claro y ha decidido combinar estas dos estrategias y para eso se ha hecho con las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona y ensamblará allí sus marcas Omoda y Jaecoo, así como los Ebro S700 y Ebro S800, los SUV con los que la marca española Ebro renace.

Las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona van a volver a ponerse en marcha. El pasado mes de abril, Chery, Ebro y el Gobierno confirmaron que en cuestión de meses volverán a salir coches nuevos de esta planta.

La Ebro fabricó sus vehículos en las instalaciones de la Zona Franca desde 1967, antes de que Nissan se estableciese allí, y ahora que la marca ha resurgido regresa a esa misma fábrica.

Ebro fue un fabricante muy conocido en España que llegó a tener 11.000 empleados en su mejor momento, a finales de los años 70, cuando producía maquinaria agrícola, vehículos comerciales, camiones e incluso algunos autos. Cesó su actividad hace varias décadas, pero todavía hoy es habitual encontrarse con los tractores Ebro que salieron de Barcelona en cualquier pueblo español. Ebro es un nombre aún presente en la mente de los españoles, y eso vale mucho para los chinos.

Que Ebro vuelva a la vida, reconvertida en marca de coches, y utilice las instalaciones de la Zona Franca es una aparente buena noticia, pero eso no confundirse, no serán autos españoles fabricados en España. Serán autos Chery 100% chinos ensamblados en España y renombrados Ebro para que suene ibéricos.

Por un lado, está el Ebro S700 PHEV, un SUV híbrido enchufable de 4,51 metros de largo y 350 CV que está basado en el Chery Tiggo 7 Pro PHEV. Por otro aldo está el Ebro S800, que es más grande (4,72 metros de largo), pero con un motor de gasolina 1.6 TGDI que desarrolla 150 CV, de momento llega sin electrificar. Este último tiene un enfoque más premium que el S700 y está basado el Chery Tiggo 8.

Es importante hablar de “ensamblaje” y no de “fabricación” porque, en realidad, las piezas que darán forma a estos SUV llegarán desde China y se montarán en Barcelona.

Omoda y Jaecoo harán lo mismo en esas instalaciones, de manera que el Omoda 5 que ya está a la venta en Europa no tendrá que importarse desde China, como se ha hecho hasta ahora. Se importará desarmado y se venderá como "made in Spain". o sea europeo.

Es lo que hace DR en Italia y lo cierto es que esta marca ha crecido mucho en los últimos años, especialmente en su mercado local. A diferencia de DR, Ebro es una marca histórica y eso es algo que los clientes valoran de forma positiva,  como está demostrando MG.

Por eso hay que utilizar comillas para decir que los Ebro S700 y Ebro S800 son “españoles”, de la misma forma que el DR 3.0 es “italiano”. Gracias a ello y al ensamblaje de los Omoda y Jaecoo, Chery asegura que las instalaciones de la Zona Franca podrán contar hasta con 1.250 empleados, si bien es cierto que esa cifra todavía está lejos de los 4.000 trabajadores que había allí antes de que Nissan abandonase las instalaciones.

El lado negativo es que fabricar tiene un impacto mucho más positivo que ensamblar; la industria autopartista tiene una gran importancia cuando hablamos de fabricar y en este caso no será así.

Ebro S800

En el caso de Ebro, el acuerdo con Chery facilitará su renacimiento y permitirá que la marca venda otros modelos, además de los SUV basados en Chery; en teoría, veremos una Ebro pick-up eléctrica basada en la antigua Nissan Navara y la marca adelanta, a través de su página web, que también tendrá una furgoneta.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

fuente: https://www.motorpasion.com/

 

Subaru WRX tS 2025 / Está propulsado por un motor boxer turbo de 2.4 litros que produce 271 hp.

 Subaru presentó el WRX tS 2025, que ocupará su lugar como el más poderos de la línea sin entrar en territorio STI. El modelo reemplaza al WRX TR del año pasado, con una nueva suspensión adaptativa ajustada por STI, frenos Brembo, butacas Recaro y un nuevo grupo de instrumentos digitales. Conserva el tren motriz del TR y pierde el alerón trasero.

La característica más importante del acabado tS son los amortiguadores controlados electrónicamente y la suspensión modificada por la división STI. Estos ahora se pueden controlar mediante el sistema de selección de modo de conducción (configuraciones Comfort, Normal y Sport), que anteriormente era exclusivo del modelo insignia WRX GT.

La nueva configuración del chasis se combina con frenos más grandes de Brembo, que comprenden pinzas delanteras de seis pistones y traseras de dos pistones acabadas en oro, que se esconden detrás de un juego de llantas de 19 pulgadas en gris satinado.

El WRX tS conserva el motor Boxer 4 cilindros turboalimentado de 2.4 litros que produce 271 hp y 350 Nm de torque. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema de tracción total simétrica de Subaru.

El único cambio de estilo destacado en comparación con el TR del año pasado es el logotipo tS en el portón trasero y el emblema WRX en la parrilla. El tS no tiene el elegante alerón trasero que se encuentra en el WRX Club Spec Edition australiano, ya que Subaru of America optó por un alerón más pequeño acabado en sílice Crystal Black.

En el interior, lo más destacado del WRX tS 2025 es el nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que lo acerca a la competencia en términos de tecnología. Los nuevos medidores cuentan con el logotipo de STI, que también se puede encontrar en el botón de arranque del encendido. La pantalla táctil de infoentretenimiento de 11,6 pulgadas y el paquete Eyesight ADAS se incluyen de serie.

Además, hay un conjunto de butacas Recaro Performance Design con un ajuste eléctrico de 8 posiciones para el conductor, que combina tapicería negra con detalles azules.

Además, Subaru agregó logotipos WRS tS en los reposacabezas y las alfombrillas. Al igual que con el TR del año pasado, el techo corredizo se ha eliminado, lo que permite un toque de espacio adicional para la cabeza y baja el centro de gravedad.

El Subaru WRX tS 2025 hará su primera salida pública el 2 de junio en el Wicked Big Meet anual que se llevará a cabo en Stafford, Connecticut. Se espera que el modelo llegue a los  en el primer trimestre de 2025. Los precios se anunciarán a finales de este año. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Bentley Continental GT Hybrid / El auto de carretera más potente de Bentley hasta la fecha.

 Aún con un camuflaje completo, pero que deja entrever sus principales evoluciones estilísticas el nuevo Bentley Continental GT que todavía está en forma de prototipo fue mostrado en el circuito Parcmotor Castellolí en las afueras de Barcelona, España.

Lanzado en 2003, el lujoso coupé se estableció rápidamente como el buque insignia de la firma inglesa. Si bien el tsunami de los "SUV" aseguró al Bentayga el primer lugar en ventas, fue el coupé deportivo la insignia de la marca. El Continental GT casi sin cambios desde hace más de 20 años, con un diseño sobrio lleno de músculos, una presentación de muy alta gama y por supuesto un motor generoso.

El nuevo modelo contrasta con sus predecesoras al renunciar definitivamente al inimitable W12 para pasar definitivamente a la era de la electrificación con V8 biturbo con una cilindrada de 4 litros que desarrolla 600 caballos de fuerza está acoplado a un motor eléctrico de unos 190 caballos de fuerza alojado en la caja de cambios. En total entrega 782 CV, lo que convierte a este nuevo Continental GT en el título del Bentley de producción más potente jamás comercializado. Además de la ganancia en el lado de la caballería, tiene una batería de 25,9 kWh y, por lo tanto, puede desfilar durante 80 km sin mover un solo cilindro.

Aunque híbrido, la melodía que ofrece el V8 es seductora. Según los ingenieros encargados de presentar la bestia a los periodistas, este sonido se puede apreciar tanto en el exterior como en el interior de este Bentley con su nivel de lujo tan espectacular como siempre.

No hay grandes cambios en este interior, que sin embargo opera una actualización tecnológica concentrada en la pantalla central, integrada en un elemento de tres lados, ubicado en la parte superior de la consola central, y que pivota para mostrar una pantalla analógica e incluso en el último lado un revestimiento neutro que se supone que promueve la "desintoxicación" digital.

La nueva caja de cambios de 8 velocidades se activa a través del imponente selector insertado entre los asientos delanteros.

El tiempo de 0 a 100 km/h es de 3,3 segundos, medio segundo más rápido que la generación anterior pese a superar las 2,5 toneladas. Para girar plano sin martirizar a sus ocupantes cuenta con amortiguadores de doble válvula, ya vistos de forma similar en otros modelos del grupo como el Porsche Panamera.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Cadillac Optiq / Cadillac ha presentado en EEUU su SUV 100% EV pequeño. Costará alrededor de 54.000 dólares, más caro que el Tesla Model Y.

Es probable que el Optiq se enfrente a una dura batalla, ya que el precio comenzará en torno a los 54.000 dólares, más caro que su potencial rival el Tesla Model Y.

¿Por qué alguien gastaría un estimado de u$s 54.000 para comprar un Cadillac Optiq cuando el Tesla Model Y Performance altamente probado está disponible ahora por u$s 51.490 ?

Esa es una pregunta incómoda y es probable que el Optiq se enfrente a una dura batalla.

La respuesta sería.... ¿Qué ofrece el Optiq de más? Un sistema estándar de tracción total de doble motor que produce un estimado de 300 hp y 479 Nm de torque. El modelo utiliza la plataforma Ultium y cuenta con un paquete de baterías de 85 kWh, que promete ofrecer alrededor de 483 km de autonomía. Cadillac se mostró tímido en detalles adicionales, pero dijo que el modelo puede obtener hasta 127 km de alcance en unos 10 minutos usando un cargador rápido de CC.

Cadillac Optiq

Cadillac Optiq

Cadillac Optiq

Cadillac no tiene mucho más que decir sobre el crossover, que presenta un diseño similar al de su hermano mayor, el Lyriq, con una parrilla de cristal negro, una secuencia de iluminación coreografiada y un techo de vidrio fijo. El modelo también cuenta con manijas de puertas empotradas y un cuarto de vidrio trasero laminado acústico con un diseño único.

En términos de tamaño, el Optiq mide 4,82 m de largo, 2,12 m de ancho y 1,64 m de alto con una distancia entre ejes de 2,95 m. 

Dejando a un lado los números, el Optiq tiene un interior inspirado en Lyriq con una pantalla de 33 pulgadas que cuenta con Google incorporado. El modelo también tiene un sistema de audio AKG de 19 parlantes, así como la mejor "capacidad de carga y amplitud en la segunda fila" de su clase.

El modelo viene de serie con Super Cruise, así como con una variedad de otros sistemas de asistencia al conductor que incluyen control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y asistencia de dirección de zona ciega.

Cadillac Optiq

Cadillac Optiq

Cadillac Optiq

El Optiq 2025 entrará en producción este otoño y se ofrecerá en versión Luxury y Sport y se venderá en EEUU, Europa y China, donde debutó hace exactamente un mes.

INFORME PREVIO: Cadillac Optiq 2025 / Previo a su presentación se anticipan más imágenes del crossover eléctrico de nivel de entrada de la marca – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

BMW M4 GT3 EVO / BMW Motorsport aprovechó la semana de las 24 Horas de Nürburgring para presentar la versión EVO del M4 GT3.

En ocasión de las 24 Horas de Nürburgring que se celebran este fin de semana BMW presentó en sociedad su nueva Serie 3 y los M3 con sus colores de competición. El de vida del BMW M4 GT3 original llegará a su fin al final de la temporada actual, por eso se imponía la llegada de una versión EVO.

El BMW M4 GT3 Evo lleva ya meses en los circuitos afrontando su fase de test. BMW M Motorsport ha trabajado en esta nueva evolución sabiendo que ahora el WEC, el IMSA y el DTM se ha mudado a los GT3, por lo que les abre la posibilidad de competir por múltiples éxitos.

Programado su debut para 2025, el BMW M4 GT3 Evo buscará por tanto mantener el rendimiento que al menos ha demostrado durante este año el modelo saliente, capaz de dominar y conseguir un 1 y 2 en Imola con motivo de la segunda fecha del Campeonato del Mundo de Resistencia.

Dice Björn Lellmann, Jefe de Customer Racing de BMW M Motorsport: "Nuestros ingenieros han escuchado con mucha atención los comentarios de nuestros clientes durante el desarrollo de los coches EVO. El resultado, en nuestra opinión, son modelos que hacen aún más posible estar constantemente cerca del límite sin correr demasiado riesgo, exactamente lo que los conductores de todas las categorías necesitan para ser rápidos. Nuestro objetivo es ganar las carreras más importantes con nuestro BMW M4 GT3 EVO y al mismo tiempo ofrecer a cada cliente de BMW M Motorsport un paquete que ofrezca las máximas posibilidades de éxito".

Entre las principales novedades del M4 GT3 Evo, destacan los cambios en el chasis, comenzando por un recubrimiento que abandona la pintura tradicional para utilizar una capa de inmersión catódica que es mucho más liviana. Se cambian los espejos retrovisores para hacer un vehículo más aerodinámico, en este caso de la mano de cambios en los pasos de rueda y en el ajuste del alerón trasero.

Se introducen nuevas barras estabilizadoras en ambos ejes, así como un renovado sistema de frenos que cuenta con discos traseros más grandes. El diferencial es más ajustable, en busca en este caso de reducir al máximo el gasto de neumáticos traseros.

El M4 GT3 EVO sigue siendo propulsado por el motor P58 de 6 cilindros en línea biturbo de 3 litros, acoplado a una caja de cambios X-trac. Y estará disponible a un precio de razonables 578.000 euros.

El M4 GT3 ha ganado los títulos del DTM en 2022, las 24 Horas de Spa de 2023, el título IMSA GTD de 2023, el título de pilotos británicos de GT de 2023, las 24 Horas de Dubái, las 8 Horas de Indianápolis y las 9 Horas de Kyalami en 2023. La intención de BMW de continuar este impulso con el EVO

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

NUEVO FIAT 500 CON MOTORES DE GASOLINA MILD-HYBRID EN 2026.

El Fiat 500 Hybrid pronto desaparecerá del mercado, pero estará disponible uno completamente nuevo. Sobre la base del Fiat 500e (foto), del que nunca existió una versión con motor de combustión, se está reconvirtiendo en alternativas mild-hybrid.

La gama Fiat 500 se compone actualmente de dos modelos técnicamente completamente diferentes. Uno es el Fiat 500 Hybrid, la versión híbrida suave del 500 presentado en 2007, que fue renovado en 2015 que en realidad tiene 17 años, pronto dejará de cumplir la normativa europea y pronto será retirado del mercado. La segunda es el Fiat 500e, presentado en 2020, un modelo totalmente eléctrico que no comparte tuerca, tornillo ni cable con el 500 Hybrid. 

¿Cómo será la composición de la familia 500 en el futuro? Completamente diferente.

Stellantis ha acordado con los sindicatos italianos que no vaciará lentamente sus fábricas italianas y promete que desarrollará una variante híbrida con motor de gasolina basada en el Fiat 500e eléctrico que saldrá de la línea de producción en Mirafiori, Italia, al lado del 500e eléctrico existente. 

Según se informa, la nueva variante híbrida del 'nuevo Fiat 500' no llegará al mercado hasta el primer trimestre de 2026. Llamó la atención que exista una nueva variante del 500 con motores de combustión cuando en principio se la había negado por el director general de Fiat, Olivier François en el auge de los eléctricos pero ahora en Stellantis han tenido que recalcular ante la pocas ventas del 500e. En una palabra fue el mercado quién les exigió un nuevo 500 con motor de gasolina.

Además de este tema se conoció otro compromiso de Stellantis: Se producirá una nueva variante híbrida del Compass en Melfi. Stellantis ha estado recientemente bajo la lupa de las autoridades italianas, especialmente de su Primer Ministro la señora Giorgia Meloni, ya que el grupo a menudo opta por no producir coches en Italia, sin en otros países con mano de obra más barata. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC / El nuevo Toyota GT3 en fotos girando en Spa-Francorchamps.

 Para un modelo que aún no se presentó, se podría haber sido más discreto. Mientras los equipos realizan una última prueba en Spa-Francorchamps antes de las 24 Horas de Le Mans, un desconocido GT3 ha girado en la pista belga.

No se sabe su nombre, ni siquiera su marca. ¿Toyota o Lexus? Solo sabemos que se espera que reemplace en el 2026 al Lexus RC F GT3 que comenzó su carrera en ya lejano 2017.

Dado que Lexus ha dejado de participar en la Super GT (GT500) para dar paso a Toyota, la probabilidad de ver lo mismo en GT3 es alta. Sumado a esto el 14 de enero de 2022, Toyota presentó un GR GT3 Concept en el Salón del Automóvil de Tokio.

Después de varias sesiones de pruebas en Japón, es en Europa donde este GT3  llega ahora para ser testeado con el apoyo de Toyota Gazoo Racing.

A la espera de este nuevo modelo, en el WEC el equipo Akkodis ASP hará todo lo posible para terminar la carrera del Lexus RC F GT3 de la mejor manera posible. Por el lado de IMSA, el team Vasser Sullivan más exitoso que su colega europeo también dará una última batalla con el Lexus. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

BMW ha presentado la Serie 3 2025 con una serie de actualizaciones.

El BMW serie 3 ha recibiendo una actualización para el 2025. Cuenta con un estilo revisado, un interior mejorado y nueva tecnología. Hay que tener en cuenta que es el sedán de más ventas de la marca alemana.

Comenzando en el exterior, el Serie 3 2025 tiene una nueva paleta de colores y los modelos equipados con el paquete M Sport (que viene de serie en el M340i) tienen llantas de aleación M de 19 pulgadas con un diseño de radios dobles, así como un acabado bitono o Jet Black. Todos los modelos también pueden equiparse con las llantas de aleación BMW "Individual" de 19 pulgadas que cuentan con un diseño de radios en Y.

BMW Serie 3 2025

En el interior, los conductores encontrarán un nuevo volante y una "iluminación en cascada" que está integrada en el embellecedor alrededor de las nuevas salidas de aire centrales. Esto permite seleccionar entre nueve colores diferentes y ajustar el brillo para que se adapte a sus gustos. BMW también señaló que hay animaciones de bienvenida y despedida, así como "señales luminosas que indican una llamada telefónica entrante o una puerta abierta".

Los diseñadores también modificaron la decoración, ya que las molduras de madera de poro abierto Fineline Light ahora vienen de serie en el 330i, mientras que el M340i tiene un rombos de aluminio M. 

Otros aspectos destacados incluyen controles galvánicos que "agregan un brillo único a los interruptores de las ventanas, el botón de bloqueo de la puerta y las palancas de ajuste de la ventilación de aire". Además tiene un sistema de infoentretenimiento mejorado con BMW Operating System 8.5.

Las actualizaciones continúan bajo el capot, ya que el M340i 2025 está equipado con un nuevo motor TwinPower Turbo de seis cilindros y 3.0 litros que cuenta con un sistema híbrido suave de 48 V para una entrega de potencia más nítida y una mayor eficiencia. Produce 386 hp y 539 Nm de torque.

El motor está conectado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades, que permite al automóvil acelerar de 0 a 100 km / h en tan solo 4.1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h.

El cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros en el 330i también ha sido reelaborado, ya que cuenta con puertos de admisión y cámaras de combustión rediseñados, así como "innovaciones en las áreas de control del árbol de levas, inyección, sistema de encendido y enrutamiento de gases de escape". A pesar de los cambios, el tren motriz híbrido suave continúa produciendo 255 hp y 400 Nm de torque.

Por último, pero no menos importante, BMW dijo que el sedán tiene un nuevo ajuste del chasis que "mejora aún más el equilibrio entre la capacidad deportiva y la comodidad". En la foto las llantas de aleación BMW "Individual" de 19 pulgadas que cuentan con un diseño de radios en Y.

El lanzamiento en Alemania está programado para julio, mientras que los modelos con especificaciones estadounidenses saldrán de la línea de ensamblaje en México en agosto. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Giannini Spettacolo / Giannini Automobili exprime aún más al Fiat 500 con su modelo basado en el Abarth 595.

El Abarth 595/695 basado en el Fiat 500 está listo para salir de la producción, pero un nuevo proyecto de una empresa italiana independiente quiere dar una rosca más al hot hatch con su Giannini Spettacolo, cargado de extravagantes ajustes visuales y mecánicos, todo ello en una producción de solo 200 unidades. Eso si le ha puesto un precio de 133.000 euros (144.360 dólares).

El precio parece mucho para un pequeño automóvil urbano, ya que entra a competir con deportivos de primer nivel o de los superdeportivos usados.

Giannini Automobili, un preparador italiano que data de 1917, se ganó sus galones compitiendo con Fiat hasta mediados de los años 80. Ahora, la marca regresa a través de una empresa conjunta entre Impero, con sede en Roma, y Groupo Maestri en Turín. Impero posee los derechos del nombre Giannini, mientras que Groupo Maestri se encarga del diseño y la producción del Spettacolo, que se lleva a cabo en la antigua planta de Pininfarina en Turín.

Visualmente, el Spettacolo no se parece al Abarth gracias a los paneles de la carrocería hechos a medida que le dan una postura más agresiva.

En la parte delantera, presenta una nueva parrilla, tomas de aire más grandes y un splitter prominente. El capot de aluminio cuenta con rejillas de ventilación y cubiertas de faros integradas, lo que le da un aspecto particular.

El perfil se ha reforzado con guardabarros más anchos, faldones laterales extendidos y un juego de llantas de 18 pulgadas hechas de fibra de carbono. Además, las puertas se abren hacia arriba.

En la parte trasera, las características más destacadas incluyen entradas laterales que recuerdan al Renault 5 Turbo, complementadas con un alerón de gran tamaño y un paragolpes trasero personalizado que alberga tubos de escape dobles sobre el difusor.

En el interior, el banco del asiento trasero se sustituye por un par de asientos monocasco ligeros de carbono.

Giannini Spettacolo

Giannini Spettacolo

Giannini Spettacolo

Giannini Spettacolo

El responsable del Spettacolo es Paolo Mancini, cofundador de FV Frangivento Automobili. El primer ejemplar se dio a conocer a principios de este mes en un evento privado en Roma.

El motor es el conocido motor turboalimentado de cuatro cilindros T-Jet de 1.4 litros que ha sido ajustado para producir 247 CV y 360 Nm de par. 

La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual automatizada, aunque está disponible una opción manual adecuada. Con el peso del vehículo reducido a 985 kg el sprint de 0 a 100 km/h se logra en 5 segundos, con una velocidad máxima que alcanza unos impresionantes 280 km/h.

Giannini Automobili ya ha comenzado a aceptar pedidos para las 200 unidades del Spettacolo. 

Ver antecedente: El Giannini 350GP4 para los que pretenden algo más de un Fiat 500… – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)