12 horas de Bathurst 2020: los GT3 se preparan para competir en el Circuito de Mount Panorama (Australia). Esta carrera ya se ha transformado en un clásico para los autos deportivos y las principales marcas no se lo pierden....

Este fin de semana se disputan las 12 horas de Bathurst, una de las carreras de GT más importantes y que además dan el comienzo a una nueva temporada de la Intercontinental GT Challenge.

El famoso circuito del Mount Panorama contará con un récord de inscriptos, con un total de 33 GT3 de 11 marcas distintas, incluyendo el debut en las categorías del McLaren 720s GT3. 

Estarán los Porsche para tatar de revalidar el título, los Audi contará con 3 coches oficiales, tres autos oficiales tendrá también Mercedes.

Pero además habrá presencia de Aston Martin con  la estrella de la IndyCar, Scott Dixon ,McLaren debutará el nuevo 720s GT3  y los infaltables Lamborghini , Ferrari, BMW y por último, Honda contará con una unidad de su NSX.

La clasificación de las 12 horas de Bathurst será el sábado. Los diez mejores pasarán al Top 10 Shootout, clasificación a una vuelta en la que lucharán por el Allan Simonsen Trophy, premio en honor al piloto danés, tristemente fallecido en las 24 horas de Le Mans en 2013 y que hizo la pole ese mismo año en Mount Panorama y la carrera se podrá seguir todo por el canal de YouTube del SRO.

En las prácticas 4, las últimas antes de la clasificación , el equipo Mercedes-AMG Triple Eight Race Engineering se quedó con el mejor tiempo del viernes en las 12 horas Liqui-Moly Bathurst, con la conducción de Shane van Gisbergen.

Van Gisbergen fue el primer piloto en sumergirse en la barrera 2:03 cuando el Kiwi estableció un 2: 03.964 en las etapas finales a bordo del Mercedes-AMG GT3 Evo #888 superando a su compañero de equipo Anton De Pasquale en el #777.

Kelvin van der Linde puso al Audi R8 LMS GT3 Evo #222 del Sport Team Valvoline en tercer lugar, seguido por el hermano #22 Audi R8 LMS GT3 Evo de Christopher Mies.

Una bandera roja salió a los 10 minutos de la sesión después de que Sergey Afanasiev tuvo un incidente en el Black Falcon Mercedes #46 de Black falcon.

La sesión volvió rápidamente al verde sin más interrupciones durante el tiempo.

El futuro Audi A3 será la gran noticia de 2020 para la marca.

A medida que se acerca la presentación del Audi A3 su camouflage es cada vez menos cuidadoso.

La presentación de la cuarta generación del Seat León no fué el final del ciclo de renovación para el cuarteto de compactos del grupo Volkswagen. El más premium de ellos aún tendrá que ser presentado..., el Audi A3, que parece querer reservar su estreno mundial para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

La semejanza familiar con el modelo actual es innegable... En cuanto a mecánicas para enfrentar el Mercedes Clase A y el BMW Serie 1, este nuevo A3 contará sobre todo con su naftero de tres cilindros y sus cuatro cilindros compartidos con el VW Golf 8 ... y el Seat Leon. Sin olvidar sus dos versiones híbridas recargables, 204 y 245 hp, o aquellas con hibridación ligera.

ver informes previos... https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/09/el-audi-a3-2020-renuncia-al-camuflaje-y.html

Aston Martin con nuevo dueño....Lawrence Stroll (Lawrence Sheldon Strulovitch) se convierte en su principal accionista y así el equipo Racing Point se convertirá en Aston Martin a partir de 2021.

Lawrence Stroll se convierte en el principal accionista de Aston Martin. Después de haber adquirido el equipo Force India a mediados de 2018 para cambiarle el nombre a Racing Point, el magnate de la moda y padre del piloto Lance Stroll, acaba de convertirse en el principal accionista de Aston Martin Lagonda, que se encontraba en una gran dificultad financiera desde su entrada en el Bolsa de Londres en 2018. El bimillonario canadiense adquiere el 16,7% de la marca británica a través de una inversión de 182 millones de libras (238 millones de u$s).

 

Fue a través de un nuevo consorcio, Yew Tree Overseas Limited, que Stroll adquirió 45.6 millones de acciones a 4 libras esterlinas por unidad (5,28 u$s). Junto a él, encontramos nombres ya vistos en el consorcio Racing Point, como su socio de Hong Kong, Silas Chou, y el empresario canadiense André Desmarais.

Inicialmente, Yew Tree Overseas Limited promete inyectar £ 55 millones (70 u$s millones) en Aston Martin para mejorar la liquidez de la compañía. Además de los 182 millones de libras anunciados, el consorcio también se compromete a suscribirse para nuevas acciones con el fin de recaudar fondos por 415 millones de u$s.

Además de salvar a Aston Martin, esta transacción financiera tiene consecuencias directas para las actividades de Fórmula 1 de Stroll. El equipo de Racing Point que posee pasará a llamarse Aston Martin F1 Team desde el 2021 . Mientras tanto, Aston Martin seguirá siendo socio de Red Bull solo por el 2020.

En el comunicado, realizado por Red Bull se ha confirmado que el acuerdo de patrocinio se mantendrá hasta finales de 2020, momento en el que el contrato llegará a su final y no será renovado de cara al 2021.

Queda sin embargo ciertas dudas tras el comunicado emitido, ya que Red Bull apunta a que seguirá trabajando con Aston Martin en la creación del Valkyrie de calle, del cual deberían llegar las primeras unidades a sus clientes a finales de este mismo año, sin embargo, no se hace mención alguna al auto para la nueva clase Hypercar de Le Mans.

Dice Red Bull..."Agradecemos a Aston Martin por su apoyo durante los últimos cuatro años, en los cuales hemos logrado 12 victorias, 50 podios y seis poles juntos. Deseamos a los empleados y accionistas de Aston Martin todo lo mejor para el futuro y nuestro enfoque sigue siendo trabajar juntos durante la temporada 2020 y terminar nuestra asociación en lo más alto".

Un comunicado de la Bolsa de Londres también dijo que la asociación tecnológica entre Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies continuará hasta que se entregue la Aston Martin Valkyrie. Las primeras copias deben estar listas al final del año.

"Estoy encantado de que con mis socios del consorcio pudimos encontrar un terreno común con la junta directiva y los accionistas mayoritarios de Aston Martin para hacer esta inversión a largo plazo", dijo Stroll. "Aston Martin Lagonda produce algunos de los autos más bellos del mundo, con empleados muy talentosos. Nuestra inversión subraya la seguridad financiera de la empresa y brinda garantías para el futuro".

Mis socios y yo confiamos en que Aston Martin es una de las mejores marcas de automóviles de lujo del mundo y que podremos expresar todo su potencial ".

El Dr. Andy Palmer, CEO de Aston Martin, naturalmente dio la bienvenida a esta recaudación de fondos después de un 2019 muy complicado y cree que ofrece una "plataforma sostenible" para el desarrollo de la marca.

Ahora que Stroll ha convertido a Racing Point en un futuro equipo de Aston Martin, será interesante ver cómo evoluciona la situación en torno al equipo de la fábrica Mercedes Benz desde que Lawrence Stroll va por más y se habla de que puede ser un posible comprador de la división competición de Mercedes situada en Brackley (foto), todo esto según lo dicho por la publicación Autocar y Racefans.net a principios de esta semana.

Los equipos de Wayne Taylor (Cadillac) y Roger Penske (Acura) quieren ir a Le Mans...La convergencia entre el WEC y la IMSA SportsCar Championship hace soñar a los propietarios de los equipos de EE. UU. ¿Gracias a LMDh finalmente podrán llegar a Le Mans?

La leyenda del automovilismo estadounidense "el Capitán" Roger Penske sueña con regresar a las 24 Horas de Le Mans con sus Acuras. Por otra parte Wayne Taylor, cuyo equipo ganó recientemente las 24 horas de Daytona con un Cadillac DPi V.R por tercera vez en cuatro años, también quiere ir a Francia, si es posible con un fabricante.

Esto podría ser posible gracias a la recientemente anunciada categoría LMDh heredaera del DPi , que a partir de la temporada 2021/22, también debería ser elegible para participar en el WEC. El IMSA y el organizador ACO de Le Mans han acordado esto. La participación más próxima posible en Le Mans sería en junio de 2022, en medio de la temporada de IMSA.

"Hemos estado pidiendo esto durante años", dice Penske en una entrevista con el medio alemán 'Motorsport-Total.com'. "Podemos ganar en Daytona, Sebring y en el Petit Le Mans. Pero Le Mans es especial...es una de las cosas que aún no hemos ganado".

Penske participó en dos oportunidades en el Circuit de la Sarthe: en 1963, participó como piloto. Compartió un Ferrari 330TRI con el as mexicano Pedro Rodríguez y comenzó desde la pole position. Sin embargo, no pudo llegar a la línea de meta.

Roger Penske con Pedro Rodríguez...Penske (aquí como piloto en la Ferrari 330 TR #10 1963) quiere liquidar la cuenta pendiente con Le Mans

En 1971 regresó como propietario del equipo con una Ferrari 512M azul con el patrocinio de Sunoco.. Sin embargo, David Hobbs y Mark Donohue se retiraron. "Tenemos que ir allí de nuevo y ganar", dijo el millonario americano de 82 años.

Por eso es un gran defensor de la convergencia: "Competimos contra solo seis DPi en las 24 Horas de Daytona. Necesitamos por lo menos 20 autos en la categoría mayor de prototipos. La convergencia permite que estos eventos de clase mundial permitan tal competencia ".

Critica la clase híbrida LMP1 perversamente costosa, que será historia después de Le Mans 2020: "Los fabricantes no tienen 300 millones de u$s para competir entre sí en Le Mans. Pero ahora tenemos la opción de venir de EE. UU. Y otras partes para reunirnos en el mundo y hacer todas estas grandes carreras. Es genial las puertas fueron abiertas".

Wayne Taylor espera trabajar...En Daytona, Wayne Taylor logró una gran victoria: "Tengo 63 años y por suerte puedo decir lo que quiero. Y digo: Cadillac debería pagarnos mucho dinero y decir que somos su equipo de fábrica". Cadillac no maneja una asignación de fábrica en el Campeonato IMSA SportsCar, sino un programa deportivo para clientes. WTR  está pagando actualmente por competir con un Cadillac...

Kamui Kobayashi, Renger van der Zande, Ryan Briscoe, Scott Dixon...Wayne Taylor Racing es actualmente la potencia dominante en Daytona pero a su vez un cliente que le compra el auto a Cadillac para correr.

Taylor continuó: "Con las nuevas discusiones entre IMSA y ACO, no puedo imaginar otra cosa que ir a Le Mans con este equipo y obtener la victoria general. Por supuesto, todos estábamos encantados cuando se anunció la convergencia".

"Espero que si hablamos con patrocinadores y fabricantes, eso nos dará un poco más de oportunidades. Si podemos demostrar que podemos ganar estas carreras de resistencia regularmente, tengo esperanzas de trabajar con un fabricante".

fuente: (Motorsport-Total.com)

Turismo de Carretera Argentino...En el comienzo del Campeonato 2020 habrá 9 autos 0km ... una gran actualización de la máxima categoría argentina.

La renovación de los autos que comenzó el año pasado se profundiza en esta temporada de Turismo Carretera. Para la 1ª fecha del campeonato en el circuito de Viedma habrá 9 unidades 0 Km en pista todas basadas en los chasis tubulares estandarizados fabricados por orden de la ACTC.

Hay que tener en cuenta que estos chasis de nueva generación comenzaron a utilizarse en forma obligatoria a partir del torneo 2015. Sin embargo algunas ya se habían estrenado durante el 2014 y varios tenían más de 90 carreras de uso.

“La vida útil del auto depende siempre del uso que le dió. Si un piloto lo chocó muchas veces o le pega muy seguido a los pianos, es probable que el chasis se resienta”, le explicó al medio argentino SoloTC, Marco Jakos, titular de Talleres Jakos, donde se construyen estas estructuras estandarizadas del Turismo Carretera.

De Benedictis observando su nuevo Ford Falcon

También Walter Alifraco, uno de los chasistas más experimentados del TC. “Bajo un uso normal, estos autos pueden seguir en el TC algunos años más. Hay estructuras tubulares que ya tienen 7 años y siguen siendo competitivas. Yo tengo el Chevrolet que usaba (Norberto) Fontana que es uno de los primeros que se fabricaron, y en los parciales de curva es uno de los< más rápidos”, aseguró. Esa unidad la va a utilizar Mariano Altuna en 2020.

Coupé Chevrolet Chevy de Fontana en armado

Según refiere SoloTC son 15 autos 0km entre los estrenados en 2019 y los que debutarán en Viedma. Hay 6 Torino (Ugalde, Ardusso, Pernía, Okulovich, Agrelo y Costanzo), 6 Ford (Moriatis (2), Gianini, Lambiris, Santero y Jalaf), 2 Chevrolet (Canapino y De Carlo) y 1 Dodge (Castellano).

Por su parte, el exitoso técnico Alberto Canapino explicó por qué decidieron en 2019 poner en pista la Chevy 0km con la que su hijo Agustín logró su 4º título en la categoriá: “Es posible que el Chevrolet haya perdido rigidez en esos 5 años, por eso la mejor opción fue armar el auto nuevo que teníamos en el taller”, afirmó.

Agustín Canapino, Jonatan Castellano, Emanuel Moriatis, Juan Pablo Gianini, Mauricio Lambiris y Lionel Ugalde fueron los 6 pilotos que estrenaron autos durante el 2019. La mayoría de ellos mejoró notablemente la performance a partir del recambio.

El caso más destacado es el de Canapino que con la nueva unidad ganó 2 veces, sumó otros 3 podios y terminó consagrándose campeón por 3º año consecutivo.

Mientras que Gianini y Castellano estrenaron sus autos con una victoria en la temporada pasada. Lo que generó una tendencia masiva entre los pilotos a cambiar de autos. Lambiris también se dio el gusto de conseguir su segundo triunfo en el TC en la 3ª carrera con el Ford nuevo.

El proyecto de los chasis tubulares estandarizados de nueva generación se inició en diciembre de 2012 cuando la categoría unificó el modelo de construcción respetando los anclajes y la geometría de suspensión de cada marca.

La ACTC pasó a comercializar los chasis en forma directa y así se aseguró tener un control de calidad de materiales y método de construcción, frenar la fabricación indiscriminada que era un golpe directo al bolsillo de los pilotos y, a su vez, achicar la brecha entre los que podían tener un auto diseñado por los mejores chasistas y los que no tenían el presupuesto para hacerlo y por qué no decirlo a tomar para si el negocio de las estructuras.

Se cubre el chasis ACTC con la carrocería de cada marca , en este caso la de un Ford Falcon.

El plan tuvo 2 etapas: la primera, desde diciembre del 2012 hasta junio del 2013, donde se construyeron 15 autos en el Donto Racing con planos diseñados por Ricardo Gliemmo. Y la segunda, desde julio del 2013, cuando la dirigencia contrató los servicios de Talleres Jakos. A partir de 2015 es de uso obligatorio el chasis ACTC, de los cuales ya se construyeron más de 120 unidades. 

Continuar ampliando el tema... https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/tecnica-del-turismo-de-carretera.html

fuente SoloTC,

Alpine A110 SportsX una variante SUV del coupé....!!!

Presentado en el marco del Rallye de Monte-Carlo es importante destacar que el Alpine A110 SportsX es una unidad única y que por ahora no está a la venta ni existe previsión ninguna de fabricación próxima..

Alpine dió una sorpresa al mostrar una versión elevada basada en el cupé A110 que se convierte en el compañero ideal para ir con estilo a resorts alpinos con los esquís en el techo.

Desde el regreso de Alpine con un modelo ampliamente exitoso como lo es el A110, alabado por la prensa internacional, es esperada una ampliación de la gama que probablemente implicará el lanzamiento de un SUV.

Por el momento, Alpine simplemente está levantando a su bebé unos centímetros. Por lo tanto, el A110 SportsX es 6 cm más alto que el coupé, mientras que sus trochas se ensanchan 8 cm. a lo que hay que agregar  la adopción de múltiples protecciones, en los pasos de rueda y debajo de la carrocería.

Atributos de cross... en este Alpine A110 SportsX. En la parte delantera, una abertura abierta aparece como una entrada de aire, cuando el capot negro contrasta con el blanco como la nieve de la carrocería. Los guardabarros delanteros también son específicos e incorporan pequeños extractores que tocan las puertas. Rejillas de ventilación que también rodean las luces en la parte trasera y la ventana trasera está equipada con un portaesquíes.

Como dijimos por el momento, Alpine no ha confirmado ningún inicio de producción. Sin embargo, esperemos que esta declaración de intenciones no siga siendo una letra muerta...

Sorpresa en Europa ( pero no para Elon Musk que ve más allá...)....El Tesla Model 3 fue el tercer auto más vendido en diciembre: hasta ahora jamás un eléctrico había llegado a ser top 10. Cómo para que no se pongan nerviosas las marcas tradicionales...

Como ya es costumbre, el Volkswagen Golf y el Renault Clio fueron los modelos más vendidos en Europa en diciembre. Pero hubo una gran sorpresa en el tercer lugar: el Tesla Model 3, que se convirtió rápidamente en el automóvil eléctrico más vendido en Europa en su primer año en el mercado.

Tesla vendió 22.118 Model 3 en Europa en diciembre, según los investigadores de mercado de JATO Dynamics tan solo por debajo del Volkswagen Golf (30.652) y el Renault Clio (27.516).

Se trata de todo un hito que, si bien se rozó el pasado mes de septiembre quedándose a las puertas con un muy buen 11º puesto, finalmente se materializó en el último mes de 2019 al experimentar un gran crecimiento de comercializaciones .

Lo curioso es que Tesla  vende autos eléctricos sin que la gente se haya sentado antes en uno. Estas son las claves de su éxito

El Model 3 fue seguido en el cuarto lugar por el SUV compacto Ford Kuga, ya que los crossovers y SUV obtuvieron su mayor participación de mercado en Europa, con un 42 por ciento y en quinto por el pequeño SUV Dacia Duster aumentó un 59 por ciento a 20.933 ventas.

Además, es de destacar que el sedán americano realizó su escalada de ocho posiciones superando a modelos algunos emblemáticos como el  Volkswagen Polo o el Nissan Qashqai, el Ford Kuga (4º con 22.045 unidades), Dacia Duster (5º con 20.933), Renault Captur (6º con 20.299), Dacia Sandero (8º con 19.204) y Peugeot 208 (10º con 17.612).

Aurus Komendant 2021: el SUV premium de Rusia es visto circulando por Suecia...

El SUV de súper lujo Aurus Komendant ha sido visto nuevamente durante pruebas de invierno en el norte de Suecia.

Hace tiempo que sabemos que el fabricante de automóviles de lujo ruso Aurus Motors aparte de  construir el sedán Senat S600 y la limusina Senat L700 apunta a una línea completa de vehículos de lujo, incluido un SUV llamado Komendant y una minivan llamada Arsenal ( esta última se ha visto ocasionalmente en la caravana del presidente ruso Vladimir Putin y aquí tras el SUV).

Ahora un Komendant camuflado fue visto en Suecia con un camouflage bastante delgado que permite detectar varios elementos de diseño clave del Aurus Komendant, el principal de los cuales son la parrilla tipo Rolls-Royce y los faros LED. 

Es bastante difícil no pensar en el Rolls Royce Cullinan cuando se ve al Komendant desde el frente.

Lo diferente es que el modelo Aurus presenta puertas traseras con bisagras delanteras...a diferencia del Rolls que se abren en libro.

En cuanto al interior, el tablero parece ser idéntico al sedán Senat con el que comparte la misma plataforma y es aproximadamente del mismo tamaño

Sin duda el motor V8 híbrido de 4.4 litros que produce 590 HP (598 PS) y 649 lb-ft (880 Nm) de torque será también el del Senat.

Si bien las ventas del Aurus Senat comenzarán en 2021, los clientes rusos tendrán que esperar hasta 2022 para tener en sus manos el Komendant. 

Eso sí, Aurus Motors espera construir alrededor de 200 vehículos en 2020, pero ya se avisó que todos serán para las autoridades estatales.

fuente Casrscoops.

Kia Sorento 2021...El prototipo del próximo Sorento de cuarta generación ha sido fotografiado en Corea del Sur y sus imágenes ya aparecen en varios foros.

Muchos prototipos de Sorento de la nueva generación han sido vistos en pruebas durante los últimos meses y hay muchas posibilidades de que se estrene en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo.

Mientras que el saliente Kia Sorento de tercera generación tiene un diseño bastante convencional y poco inspirador, el nuevo modelo parece mucho más atractivo a la vista. En la parte delantera, adopta una versión más importante de la parrilla Tiger Nose de Kia, así como un conjunto de faros LED. 

También se publicaron una serie de otras fotos de interiores en el Sorento Club MQ4 en Corea, mientras que The Korean Car Blog informó que la presentación oficial se realizará en su mercado local será el 17 de febrero.

Una serie de imágenes de Corea del Sur revelaron algunos de los nuevos interiores del automóvil que lucen un grupo de instrumentos digitales, un volante de cuatro radios y una gran pantalla central de infoentretenimiento, que brinda una sensación general más premium y exclusiva sobre el modelo actual.

Kia ha sido visto comparando el Sorento con el último BMW X5, lo que indica que el nuevo vehículo será más premium que cualquiera de sus predecesores.

Se esperan motores que incluyan un GDI de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros, cuatro turboalimentados de 2.0 litros, un Diésel CRDI de 2.2 litros y el híbrido de cuatro cilindros 2.0 litros que se encuentra en el Hyundai Sonata actual. 

Nuevo Lotus Evora GT410 para hacer frente al Porsche 911 992...el nuevo Lotus GT410 tiene como objetivo ofrecer una mayor practicidad y comodidad que antes , en una palabra civiliza al GT410 Sport.

El nuevo Evora GT410 se enfrenta cara a cara con el Porsche 992 911 Carrera, buscando la facilidad de uso diario mientras conserva las excelentes características de manejo que se esperan de la marca británica.

La potencia proviene del mismo V6 sobrealimentado de 3.5 litros que en el GT410 Sport, produciendo 404bhp y 310lb ft por un tiempo de 0-100 kph de aproximadamente cuatro segundos y una velocidad máxima respetable de 290 kph . Los compradores pueden elegir entre manual o automático caja de cambios, ambas con seis velocidades.

Con un nuevo enfoque en la comodidad y la practicidad viene la incorporación de aire acondicionado, asientos deportivos con calefacción Sparco, una cámara de marcha atrás, apoyabrazos en las puertas y más, todo de serie. El sistema de infoentretenimiento también se actualiza, con el GT410 que viene con satnav y Apple CarPlay como estándar. Para ayudar a escuchar el nuevo sistema de sonido mejorado (y reducir el ruido de la carretera), Lotus también ha aumentado el aislamiento acústico.

También mejoran la facilidad de uso los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S, más apropiados para el uso diario en cualquier clima que el neumático Pilot Sport Cup 2 que se encuentra en el modelo Sport. La suspensión también ha sido revisada, con tasas de amortiguación ajustadas para mantener las características de manejo de la marca registrada de Lotus al tiempo que ofrece una conducción más adecuada para la conducción diaria. Aunque el Evora nunca ganará premios por visibilidad, se ha utilizado una gran sección de vidrio para el portón trasero para mejorar la vista hacia atrás.

Las pinzas de freno AP Racing se ubican por dentro de ruedas plateadas o negras brillantes de 19 y 20 pulgadas de serie, y ahora también hay disponibles nuevas opciones de pintura, que permiten a los compradores elegir entre una amplia gama de tonos estándar adecuadamente brillantes, así como algunos vistos en modelos del pasado.

En cuanto al precio comienzan desde £ 82,900, con una ventaja de £ 107 sobre el coupé 911 Carrera de nivel básico.

Ford resolverá una demanda colectiva con casi 2 millones de propietarios y ex propietarios de modelos Focus y Fiesta equipados con su problemática transmisión de doble embrague DPS6 PowerShift, informa The Detroit Free Press.

Ford resuelve una demanda colectiva por transmisiones defectuosas pero esto le podría costar más de u$s 100 millones

La demanda colectiva, presentada en 2012, arrojó luz adicional sobre el tema y el año pasado, se supo que el fabricante estadounidense de automóviles lanzó a sabiendas los modelos Focus 2012-2016 y Fiesta 2011-2016 con transmisiones defectuosas.

El acuerdo propuesto incluye un compromiso garantizado de Ford de u$s 30 millones en reembolso en efectivo a los consumidores con un registro de múltiples reparaciones fallidas de la transmisión dentro de los cinco años de la compra de sus automóviles o 60,000 millas (96,000 km). Además, Ford deberá establecer un programa de recompra de vehículos defectuosos y establecer un proceso más fácil para que los antiguos propietarios y las personas que hayan arrendado automóviles defectuosos sean compensados.

El abogado Tarek Zohdy de Capstone Law en Los Ángeles, que ayudó a negociar el acuerdo, dijo que el pago de Ford podría exceder los u$s 100 millones.

"No hay límite. La verdad es que Ford tendrá que pagar si o si las reclamaciones hasta que se agoten ", dijo. En mi opinión, "Ford tendrá que lidiar con estos vehículos hasta que la gente haya terminado de presentar sus reclamos. Este acuerdo depende totalmente de la decisión de los consumidores de presentar un reclamo. ... Depende del consumidor si quieren dejar que Ford se quede con su dinero. ... Crearon una transmisión defectuosa y quería ayudar a las personas a recuperar su dinero ".

En un comunicado emitido el viernes pasado, el portavoz de Ford, T.R. Reid dijo: "Ford cree que el acuerdo es justo y razonable, y anticipamos que será aprobado por el tribunal después de la audiencia el próximo mes".

Durante los procedimientos judiciales recientes, Ford reveló que entre octubre de 2017 y finales de 2019, había recomprado 2,666 vehículos por aproximadamente u$s 47.47 millones.