Ford anunció hoy una inversión de 500 millones de dólares en la start-up Rivian

Ford invierte en Rivian para utilizar la plataforma de los Rivian eléctricos “skateborad”  para un modelo propio

Rivian...su CEO RJ Scarlinge y nada menos que Bill Ford.

Ford no se limita a poner u$s en lo que promete ser un duro rival para Tesla, Ford también quiere utilizar la tecnología de Rivian y ya se han puesto de acuerdo para desarrollar un nuevo modelo de coche eléctrico sobre la base de la versátil plataforma Rivian, la misma que utilizarán el pick-up R1T y el SUV R1S. 

Rivian sabe que el éxito en Estados Unidos pasa por tener un pick-up en la gama y por eso tienen el R1T (más pequeño que el Ford F-150). La plataforma de tipo “skateborad”, como la llaman en Rivian, permite la fabricación de casi cualquier tipo de vehículo y ahí Ford puso el ojo y los u$s..

Hace unas semanas Amazon la compañía de Jeff Bezos invirtió 700 millones de dólares en la start-up  Rivian....

Rivian fue fundada en 2009 por RJ Scaringe, cuando el Tesla Roadster original se daba a conocer, y mientras las otras startups hacían mucho ruido para llamar la atención de los medios e inversores, Rivian montaba su plan de negocio y se aseguraba de tener la financiación necesaria antes de hacer público cualquier avance.

RJ Scaringe, el joven (35 años) CEO y fundador de Rivian, es lo opuesto a Elon Musk. Este diplomado del MIT no es mediático ni busca la atención de los medios. Tras un primer prototipo de  un deportivo 2+2, se dio cuenta que ese no era el camino y recalculó empezando todo de 0.

Rivian pick-up R1T 

Tras diez años Rivian cuenta con más de 500 empleados, con centros de desarrollo e ingeniería en Michigan, California y Reino Unido y compró hace unos meses la antigua factoría Mitsubishi de Normal (Illinois) donde la producción de los R1T y R1S debería comenzar en 2020 y 2021, respectivamente.

La inversión de Ford forma parte de los 11 billones de dólares que tiene planeados invertir en la tecnología necesaria para dar el paso hacia la era eléctrica y además desde la marca aseguran que esta alianza no afecta las negociaciones que tienen con Volkswagen para el desarrollo de autos eléctricos. fuente motorpasion.mx

Carlos Ghosn fue liberado con una fianza de u$s 4.5 millones, pero no se le permite ver a su segunda esposa Carole....

Buenos momentos...ahora la Justicia Nipona le impide ver a Carole.....

El ex presidente de Renault y Nissan, Carlos Ghosn, fue liberado de la cárcel por segunda vez, luego de que un tribunal de Tokio le otorgó una fianza de 500 millones de yenes (u$s 4.5 millones).

El tribunal también estableció una condición para la fianza: que Ghosn no puede reunirse o comunicarse con su joven esposa Carole sin permiso previo, según Reuters. Hay que considerar que la esposa de Ghosn fue interrogada después de su nuevo arresto a principios de este mes y ha pedido al gobierno francés que ayude a su esposo. 

Carole fué a pedir ayuda al Presidente de Francia....

Los fiscales han apelado la decisión de la fianza, pero si su apelación es rechazada, Ghosn saldrá de la cárcel y esperará su juicio a fines de este año. Después de su liberación bajo fianza de la cárcel, Ghosn será supervisado de cerca y no se le permitirá salir del país.

Los últimos cargos contra el ex CEO de Nissan lo acusan de haber recibido ilegalmente alrededor de u$s 5 millones del fabricante japonés de automóviles para uso personal, transfiriendo temporalmente las pérdidas financieras personales a los libros de la compañía y subestimando su compensación.

Carlos Ghosn con su prestigioso lawyer Takashi Takano.

Esta es la segunda vez que Ghosn es liberado de la cárcel bajo fianza, así como el último giro del escándalo que expuso las tensiones entre Renault y Nissan que, aparentemente, habían estado ocurriendo durante bastante tiempo. Se dice que Nissan rechazará una propuesta de integración de gestión de su socio, Renault, que posee una participación del 43.3 por ciento en el fabricante japonés de automóviles.

Ghosn sigue negando todos los cargos, alegando que es víctima de un golpe de estado de la junta de Nissan y acusando a sus antiguos colegas de "clavarle un puñal por la espalda".                                    Con la que no querría verse es con su primera esposa la libanesa Rita Kordahi que fue la señora Ghosn durante casi 30 años. Ella ya no pierde la oportunidad de vilipendiar a su ex marido...

Rita Khordahi reaccionó en Facebook peor aún que los fiscales japoneses.... "Todos los narcisistas son hipócritas. Afirman tener una moralidad y valores, pero en realidad no tienen ninguno. Detrás de las puertas cerradas, mienten, insultan, critican, carecen de respeto, abusan" .Rita Khordahi y Carlos Ghosn se divorciaron en 2013. Desde entonces, la ex esposa ha declarado la guerra al padre de sus cuatro hijos. 

Rita Ghosn ex esposa y madre de sus 4 hijos parece disfrutar de este momento....

Primeras prácticas en Indianápolis....Takuma y Herta los mejores tiempos. La espectativa por Alonso con el Dallara preparado por McLaren y Carlin quedó frustrada por problemas eléctricos..

Alonso quien hacía debutar el dallara Chevrolet de McLaren y Carlin pasó casi toda la jornada en boxes por problemas eléctricos 

La lluvia obligó a modificar las actividades planeadas en el óvalo de Indianápolis, donde 29 pilotos tuvieron la oportunidad de tener un primer conacto con el óvalo antes de las prácticas oficiales de las “500 Millas” del mes entrante.

Quince minutos después de haber arrancado, apareció la lluvia , por lo que los pilotos esperaron casi cuatro horas para que las condiciones mejoraran y la superficie se secara.

La lluvia protagonista de la jornada....

Así luego pudieron girar una hora y media antes de que una llovizna volviera a interrumpir la actividad, Takuma Sato se quedó con el tiempo más veloz, al promediar una velocidad de 226.993 mph (365.310 km/h), superando a Ed Carpenter a la segunda posición. El japonés también encabezó los tiempos en solitario, es decir, sin turbulencia ni succión de aire de parte de otros autos, registrando 358.589 km/h.

Takuma Sato el más rápido entre los "viejos"

Detrás de Carpenter se colocaron Spencer Pigot, Will Power y Ryan Hunter-Reay, mezclándose Chevrolet y Honda entre los 10 primeros puestos. Los 20 pilotos totalizaron 707 vueltas, aunque dos experimentaron problemas significativos: Tony Kanaan perdió casi todo el día por una fuga de aceite en su auto #14 de AJ Foyt Racing, mientras Max Chilton solo completó 22 giros antes de que el motor Chevrolet de su máquina #59 de Carlin expirara.

Las últimas dos horas de actividad fue exclusiva para los novatos de tiempo completo y los veteranos de Indianápolis que no corren de forma permanente en la IndyCar, aunque tres interrupciones limitaron la acción.

Una de éstas fue por Fernando Alonso, quien por un problema en el software pasó 45 minutos en boxes, mientras la segunda la provocó JR Hildebrand, quien se quedó detenido en pista y finalmente  por la lluvia.

Colton Herta aprobó el exámen de rookie y además fué el más rápido de los novatos.

Además de ser el más veloz con promedio de 226.108 mph (con apoyo de otro auto) y de 223.121 mph (lo mejor de los tiempos combinados en aire limpio), Colton Herta aprobó el Programa de Orientación de Novatos, obligatoria para los que tienen intención de intentar calificar a la Indy 500, en el que la IndyCar supervisa que cumplan control de auto y manejo consistente en tres etapas distintas (de 205 a 210 mph, de 210 a 215 mph y de 215 mph en adelante), totalizando 40 vueltas. fuentes racer.indycaraldía,

Nuevo Aston Martin DBS Superleggera Volante 2019...la marca inglesa se muestra muy activa..¡¡¡

El nuevo Aston Martin DBS Superleggera Volante fue presentado oficialmente, con una velocidad máxima de 211 mph, lo que lo convierte en el convertible más rápido en la historia de la marca británica.

Estrechamente relacionado con el cupé DBS Superleggera, el Volante abandona el techo fijo convencional para un mecanismo de tela plegable de ocho capas. La capota se abre en 14 segundos y se cierra en 16, que pueden operarse desde el interior o con la llave a dos metros del automóvil.

El motor del Volante coincide con el del coupé: eso significa que la potencia proviene de un motor V12 de doble turbo de 5.2 litros con 715bhp y 900Nm de par, acoplado a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades..

A pesar de usar una cubierta de tela en lugar de la parte superior dura del coupé, y el refuerzo adicional del chasis necesario para compensar la pérdida del techo sólido, la velocidad máxima sigue siendo la misma. Sin embargo, el tiempo de 100 kph de 3,6 segundos es 0,2 segundos más lento.

A pesar del diseño de techo truncado del Volante, el rendimiento aerodinámico apenas ha cambiado desde el coupé. A esa velocidad máxima de 337 kph, el volante produce 177 kg de down force, una caída de solo 3 kg en comparación con la variante de techo rígido.

Los precios comienzan desde £ 247,500 - £ 22,500 más que el cupé - con las primeras entregas en el tercer trimestre de 2019. Cuando se lance, su rival más cercano tendrá la forma del Bentley Continental GT Convertible, que tiene un precio de £ 175,100.  En notas de hace unos meses( octubre 2018) ya se lo había detectado en fotos espías durante los test..... https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/10/aston-martin-dbs-superleggera-volante.html

Comenzó la producción del Aston Martin DBS 59, se trata de una edición especial desarrollada por Aston Martin, para celebrar los 60 años de su victoria (1959) en las 24 Horas de Le Mans

Aston Martin producirá solo 24 unidades del DBS 59, sobre la base del DBS Superleggera, para conmemorar la fecha.

Cada uno de los ejemplares hará honor a cada hora de carrera y ha sido un encargo de Aston Martin Cambridge, que ha querido significar de esta forma el primer y segundo puesto conseguidos por los coches de la firma británica, en la mencionada edición del año 1959.

Como en otras ocasiones, la división de personalización de la marca, 'Q by Aston Martin', estudió detenidamente el DBR1 que se alzó con la victoria hace seis décadas, imitando el verde British Racing Green típico que lucía el coche de la época pero han añadido detalles más actuales, como el techo en fibra de carbono o la impresionante parrilla de panal de abeja, también en color negro.

chapita con el número de cada unidad impreso en el guardabarros

Otros aspectos más sutiles son el acabado en bronce de la insignia 'Superleggera', presente en el capot, las pinzas de freno y de las llantas de aleación en acabado satinado de 21 pulgadas. 

También podemos apreciar una chapita con el número de cada unidad impreso en el guardabarros, además de una leyenda, ubicada en la parte trasera del alerón posterior, también en color bronce, que describe el número de chasis y el código del motor del DBR1 que ganó Le Mans en 1959.

En el interior, se ha recreado el mismo tapizado utilizado en los asientos del DBR1 y también  detalles, en bronce, como las levas ubicadas detrás del volante y el logotipo 'Edición 59', bordado a mano en el respaldo de los asientos.

En el parasol, podemos apreciar la fecha exacta, bordada, en que se disputó la carrera y que constata las 323 vueltas completadas por el vehículo ganador durante las 24 horas de competición.

"El DBS 59 logra un equilibrio cuidadoso entre un diseño atemporal, que respeta nuestra historia, combinado con una línea moderna, que celebra nuestro futuro", dijo Simon Lane, director de Q y VIP Sales de Aston Martin.

"El DBS Superleggera es el modelo de producción más poderoso jamás fabricado por Aston Martin, por lo que es lógico que las ediciones especiales DBS 59, hayan sido las elegidas para celebrar los 70 años desde nuestra icónica victoria, con el primer y segundo puesto en Le Mans". ver: 

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/aston-martin-dbs-59-edicion-especial.html

Glorioso pasado y el nuevo  Aston Martin DBS 59

Renault Alaskan . Dos años después de su presentación (en Europa) Renault actualiza la pick up Alaskan al nivel Euro-Spec con un motor más limpio y una nueva suspensión trasera.

Menos de dos años después de su debut en Europa, el Renault Alaskan ha recibido una serie de actualizaciones destinadas a mantenerlo a nivel contra la competencia.

En primer lugar, la camioneta ahora ofrece una carga útil aumentada a 1.1 toneladas, lo que representa ganancias que oscilan entre 127 kg  en comparación con la versión anterior. La capacidad de remolque de 3,5 toneladas se mantiene sin cambios.

El aumento de la carga útil se debe a la introducción de una nueva suspensión trasera ( new five-link rear suspension)  que también ayuda a mejorar la comodidad al reducir las vibraciones. El Alaskan también ve mejoras de los frenos ya que Renault ahora le ha otorgado frenos de disco traseros y sistema de frenado automático de emergencia (AEB).

AEB está disponible desde el primer nivel de equipamiento, como equipo estándar o como opción (según el mercado). El nuevo hardware obviamente proviene del vehículo donante de todo... el Nissan Navara.

El motor también se ha actualizado con las últimas tecnologías de control de la contaminación, incluido un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). El diesel doble turbo de 2.3 litros todavía está disponible en dos estados de potencia, con 160 CV  o 190 CV ,el primero ofrece 425 Nm de torque más. Como antes, los clientes pueden elegir entre un manual de seis velocidades estándar y una transmisión automática de siete velocidades opcional.

En el frente de la tecnología, el Alaskan 2020 ahora está disponible con un nuevo sistema de información y entretenimiento de Renault compatible con Android Auto y Apple CarPlay, una cámara de 360 ​​grados, así como una nueva función de asistencia de arrastre de balanceo. Además, el Control de descenso de pendientes y el Asistente de arranque en pendientes se han mejorado y ofrecen un nuevo sistema de control dinámico.

Las actualizaciones estéticas solo consisten en nuevas llantas de 17 pulgadas que reemplazan a las anteriores de 16 pulgadas con unas opcionales de 18 pulgadas de nuevo diseño.

Tesla presenta la computadora que hará que sus autos sean pronto 100% autónomos tal como el cliente jóven lo reclama.

Watch Tesla Unveil Its Full Self-Driving Computer In Under 5 Minutes

"Un total de 8 cámaras de visión, 12 sensores ultrasónicos, radar, y esta bestia de diseño a medida de un ordenador de conducción totalmente autónoma". Así ha anunciado Tesla en un evento llevado a cabo en la sede de la compañía en Palo Alto, California, durante la presntación de su nuevo hardware. Con él asegura que todos los automóviles que construya a partir de hoy podrán conducir sin la intervención humana.

Un nuevo chip que promete ser 21 veces mejor que el anterior hardware y que ya llevan preinstalado todos los Model S y Model X desde marzo y los Model 3 desde este mismo mes. Elon Musk pronostica que alcanzaremos la utopía ( será utopía...?) del nivel 5 en 2020.

La nueva computadora de conducción 100 % autónoma de Tesla tiene 6.000 millones de transistores y es capaz de procesar hasta 2.300 fotogramas por segundo, una tecnología basada en redes neuronales que promete ser 21 veces mejor respecto al hardware de la generación anterior, de Nvidia.

El nuevo chip ha sido fabricado por Samsung en Texas, y se ubicará en la parte superior de la guantera de los próximos coches autónomos de Tesla. Una de las características más interesantes es que consiste en dos sistemas duplicados, uno al lado del otro en la placa y con sus propios sistemas de energía y almacenamiento, que previsiblemente rendirá el doble.

En este sentido, la compañía describió su nuevo hardware Full Self-Driving (FSD) como el ordenador "más avanzado" que existe actualmente para la conducción autónoma. Musk reveló que Tesla está a mitad del proceso de diseño de este nuevo chip de próxima generación, sin embargo, asegura que su rendimiento será hasta tres veces mejor que el hardware de la competencia, aludiendo indirectamente a Waymo, General Motors o Uber.

Según ha explicado Pete Bannon, jefe de hardware del Autopilot de Tesla y exingeniero de Apple, el hardware cuesta aproximadamente un 20 % menos por automóvil que el anterior Hardware 2.5.

Ante la noticia, muchos propietarios se han preguntado qué pasa con aquellos que adquirieron el paquete 'Full Self-Driving'....Musk los ha tranquilizado diciéndoles que obtendrán una actualización gratuita y no harán falta modificaciones en los sensores del vehículo o en el cableado.

Lo cierto es que la promesa de un nivel 5 de conducción autónoma, el más alto y que hace prescindible al ser humano ya en octubre de 2016 Tesla lo anunciaba pero dos años después tuvo que dar un paso atrás y eliminar temporalmente de su configurador online el paquete 'Full Self-Driving Capability', advirtiendo que se trata de un asistente a la conducción y que la responsabilidad de circular de forma segura es del conductor.

Tanto es así que en Alemania y Holanda hace tiempo que pidieron no llamarlo 'Autopilot' por la connotaciones del nombre y por la diferencia sustancial entre conducción semi-autónoma y autónoma, y algunos usuarios de redes sociales apuestan incluso por renombrarlo como 'Copilot'; algo que aluda a un acompañante más que a un sustituto.

Musk aseguró ayer que para mediados de 2020 el sistema autónomo de Tesla habrá mejorado hasta el punto en que los conductores no tendrán que prestar atención a la carretera. Una afirmación potente en términos de marketing, pero que puede hacer pensar al consumidor que hay coches que permiten echar una siesta mientras conducen. fuentes Tesla, motorpasión.com , xakata.

Tesla Model S se incendia en un estacionamiento subterráneo en China...pero porqué explotan las baterías de ion-litio...?

 Fijarse en el humo del Tesla Model S. Unos segundos antes del inicio del incendio, un humo blanco emana del Tesla.

Explosión expontánea del Model S con daños a vehículos vecinos

La vida de Tesla no es fácil..... Después de los graves accidentes en el modo de piloto automático ( Auto-Pilot), se produjo una combustión espontánea en un Tesla Model S en un estacionamiento subterráneo en China.

Comercializando autos desde 2012 como el Tesla Model S, la empresa americana es la más experimentada especialista en automóviles eléctricos. Además del asombroso rendimiento del modelo, el Tesla Model S también ofrece un rango satisfactorio, dependiendo de su ritmo de conducción, por supuesto.

Aún así, los problemas no perdonan el camino eléctrico. El último incidente fue un incendio en un estacionamiento subterráneo en Shanghai, donde un Tesla Model S blanco se incendió en la tarde.

En un video publicado en la red social Twitter, podemos ver un humo blanco saliendo del Tesla Model S antes de que se produzca una gran explosión sin ninguna razón aparente.

El fuego devastó por completo el Tesla Model S, pero también los otros autos estacionados a su lado.

Sin duda el fuego habría comenzado a la batería.
De acuerdo con los primeros elementos de la investigación, el incendio se disparó en la batería y se extendió al resto del automóvil que aún no estaba a cargo en el momento del incidente.
"Después de enterarnos de este incidente en Shanghai, inmediatamente enviamos un equipo a la escena, nos comunicamos con los departamentos pertinentes para comprender la situación y, según los informes actuales, nadie ha resultado herido", dijo Tesla en un comunicado de prensa. Una declaración que no debe tranquilizar a los actuales propietarios del modelo ...                                                                                                                                                                                           Ahora bien.... ¿Por Qué Se Incendian Las Baterias De Ión-Litio?    

 En resumen podemos hablar de 3 posibilidades.... 1) Cortocircuito por un daño en el tabique poroso que mantiene los electrodos separados (podría deberse a un impacto mecánico esto), 2) una sobrecarga de la batería que aumenta el riesgo de sobrecalentamiento ( esto debería ser controlado por las computadoras del auto para que no ocurra) y 3) descomposición química del electrolito durante la carga.  En fin todo un tema al que habría que agregar los cuidados especiales y el entrenamiento específico que tienen que tener los bomberos para apagar estos incendios ya que el circuito eléctrico incluye cables de muy alta tensión que deben ser cortados con cizallas especiales para evitar graves accidentes .

Honda introducirá una evolución de su motor térmico en Bakú llamada "Spec 2".

Honda traerá a Bakú este fin de semana una evolución de su unidad de potencia turbo / híbrida V6, centrada en el motor térmico.

Se espera que los Red Bulls y Toro Rosso tengan una Power Unit mejorada este fin de semana para el Gran Premio de Azerbaiyán en las calles de Bakú.

Honda confirmó la llegada de la evolución "Spec 2" del motor V6 de su Unidad de Potencia para la carrera celebrada este domingo. No se otorgará ningún favoritismo ya que los cuatro autos propulsados ​​por el motor japonés recibirán esta misma actualización.

"Una de las razones de esta introducción a esta carrera es que descubrimos que la falla en la Unidad de Poder de Daniil Kvyat en China se debía a un problema de control de calidad", dijo Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda F1.

Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda F1.

Las principales ventajas de esta Spec 2 son la durabilidad mejorada y la mayor confiabilidad. También ofrece una ligera mejora en el rendimiento. "

El diseño de Bakú también ofrecerá un verdadero desafío para el motor, con sus largas rectas donde se utilizará la potencia al máximo. Una buena prueba para Honda.

Ferrari confirma las actualizaciones ( updates) de la SF90 para Baku.. l´ingegnere Binotto ha analizado el ciruito y se muestra optimista sobre la performance en él de la Scuderia.

Ferrari dice que las primeras etapas del desarrollo de su auto 2019 se llevarán al Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, ya que busca desbloquear más potencial del SF90

Una prometedora pretemporada fue seguida por un rendimiento sorprendentemente poco competitivo en Australia, y aunque Ferrari se recuperó para tener el auto más rápido en Bahrein, tuvo problemas con la fiabilidad, con Charles Leclerc pasando de la delantera al tercer lugar. El equipo también tuvo problemas para estar al nivel de Mercedes en China, pero el Director del equipo, l'ingegnere Mattia Binotto, dice que Bakú ofrece la oportunidad de cambiar las cosas.

"Después de tres carreras que definitivamente no fueron como queríamos, este GP es otro momento importante para nosotros", dijo Binotto que aparentemente tiene clara la cosa.... “Nos hemos preparado muy bien, analizando todos los datos que hemos adquirido hasta ahora, analizando áreas en las que podemos mejorar y trabajando para adaptar la configuración del automóvil y la gestión de la unidad de potencia a las características de la pista".

“Baku presenta una recta muy larga, que impone exigencias especiales al motor, tanto en la parte de combustión interna como en los elementos híbridos. Es relativamente fácil adelantar en esta pista, en parte debido a la DRS, especialmente este año, ya que tiene un efecto mayor que en el pasado. La superficie de la pista es muy suave, lo que significa que el desgaste de los neumáticos es generalmente bajo, pero como los neumáticos generan menos energía, puede ser difícil conseguirlos en el rango correcto de temperatura de trabajo".

"Nos hemos preparado muy bien, analizando todos los datos que hemos adquirido hasta ahora".... Mattia Binotto

"Sabemos por experiencias anteriores que existe una alta probabilidad de que el Safety Car aparezca en la pista en Bakú y, por lo tanto, es un aspecto importante a considerar cuando se mira la estrategia de la carrera". "Estamos trayendo algunas actualizaciones a Bakú, como el primer paso en el desarrollo del SF90 ".

Si bien la velocidad en línea recta de Ferrari ha llamado la atención, especialmente en Bahrein, Binotto dice que las señales del Gran Premio de China sugieren que no es una gran ventaja para su equipo.

"Si nos fijamos en la velocidad de Mercedes (en China), pensé que también eran muy fuertes, así que tal vez deberíamos preguntarles qué tan buenos son", dijo. "No creo que haya mucha diferencia en las rectas entre nosotros y los demás".

"Baku es un circuito en el que tienes una configuración de aerodinámica diferente, por supuesto, así que creo que no son solo las unidades de potencia, sino que también deberemos elegir con cuidado la configuración de aerodinámia para ese país. No es solo la recta en Bakú, son muchas curvas. Es un circuito de ciudad, muy difícil en ese sentido ". fuente racer,motorpasion,

Los prototipos del Mercedes Benz Clase S de la próxima generación han sido vistos nuevamente...

Se espera que el auto haga su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2019 en septiembre y debería estar a la venta durante el 2020.

De las mulas de prueba anteriores, sabemos que el tamaño y las proporciones coincidirán con el modelo actual, pero habrá una trocha ligeramente más ancha, y también parece que el rodado será más grande. Esto debería darle al coche una postura impresionante.

El Mercedes-Benz S-Class actual, el W222, se introdujo para 2014 e inmediatamente se disparó a la cima de la tabla de ventas. El sedán con un valor de de seis cifras acumuló más de 100,000 ventas en su primer año y eso fue antes de la llegada de estilos de carrocería adicionales, como los autos de 2 puertas y Maybach y Pullman extralargos.

La nueva Clase S adoptará una nueva plataforma, en este caso el diseño MRA de Mercedes para los automóviles con tracción trasera. El modelo actual acaba de recibir su actualización de mitad de ciclo para 2018, por lo que es comprensible que Mercedes sea tímida para hablar sobre el próximo. Sin embargo, ya sabemos algunas cosas. El power train será electrificado, ya sea con tecnología híbrida suave o con tecnología híbrida enchufable, y la mayoría de los motores serán un 3.0-inline-6 ​​o 4.0 litros V-8. No habrá una versión eléctrica ya que Mercedes está trabajando en un gran sedán eléctrico bajo la sub-marca EQ.

Pero volviendo a la nueva Clase S, también habrá sistemas automáticos mucho más avanzados, incluido quizás un sistema auto pilot de Nivel 3. Aquí es donde el auto puede manejarse por sí mismo en ciertas situaciones, dejando al conductor libre de hacer otras cosas. Sin embargo, el conductor deberá estar listo para recuperar el control en cualquier momento. Audi ya ha introducido un sistema de este tipo en su último A8.

En el interior del tablero seguirá constituyendo una configuración de pantalla dual, pero la pantalla secundaria aumentará dramáticamente en tamaño y se montará en una orientación vertical. En la parte inferior de la pantalla masiva se sentará una fila de botones con el resto de los controles relegados a la interfaz de la pantalla táctil.

También esperamos que Mercedes ofrezca la próxima Clase S en múltiples longitudes de distancia entre ejes, desde una corta distancia entre ejes hasta el Pullman extralargo pero hay una buena probabilidad de que la actual Clase S Coupé y Cabriolet se eliminen gradualmente. Se espera que una Clase SL de próxima generación más espaciosa con 2 + 2 asientos llene el vacío.

Los rivales de la Clase S son muchos e incluyen el Audi A8, el Bentley Flying Spur, el BMW Serie 7, el Genesis G90, el Jaguar XJ y el Lexus LS. fuente .motorauthority.com. ver https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/12/mercedes-s-class-2020-espiado-en-un.html  

INDY 500 el auto #25 patrocinado por la FUERZA AÉREA DE LOS EEUU (USAF) con Conor Daly al volante listo para largar.

Conor Daly conducirá el quinto auto del Andretti Autosport Honda en la 103 Indy 500....será el auto de la USAF #25 que se presentó en la entrada de la Puerta 1 al Indianapolis Motor Speedway. El auto estará dentro de la pista el miércoles, cuando Daly se una a la mayoría de los otros pilotos inscritos para "The Greatest Spectacle in Racing".

La práctica oficial de Indianapolis 500 comienza el martes 14 de mayo. La carrera de 200 vueltas está programada para el domingo 26 de mayo.

El Dallara-Honda del Andretti Autosport listo para las Indy500...

Daly ha estado trabajando en un simulador de carreras de Honda, pero está ansioso por estar en el auto, en la pista. El compañero de equipo de Andretti Autosport  Alexander Rossi quiere asesorar a su amigo..."Alex me ha estado diciendo: 'Amigo, no puedo esperar a ver qué piensas de este auto cuando entres en él", dijo Daly. "Y yo digo, 'no puedo esperar también'. Es probable que sea diferente, lo que va a ser muy divertido".

Daly ha admitido con franqueza que su sexto intento en las 500 Millas de Indianápolis será su mejor oportunidad de ganar porque está con Andretti Autosport, que ya ha celebrado cinco victorias en la carrera. Su mejor resultado anterior de Indy 500 fue el año pasado, cuando comenzó 33º y terminó 21º para Dale Coyne Racing con Thom Burns Racing. Estaba orgulloso de representar a su principal patrocinador, la Fuerza Aérea de los EE. UU., Por primera vez en ese momento y más este año. 

Audi en Nürburgring testeando el RS 7 con un V8 nafta como Dios manda....

Con las motorizacines Diésel para los nuevos S6 y S7, los clientes tradicionales tendrán que mirar al futuro RS 6 y RS 7 para recuperar el placer del V8 naftero. A la nueva generación del futuro Audi RS 7 se vio en una sesión de test en Nürburgring.

Un camarógrafo lanzó recientemente un video protagonizado por el futuro Audi RS 7 powered by el V8 4.0l twin-turbo.... Según los rumores, Audi Sport debería, en principio, proporcionar al menos 650 caballos, para hacer frente a sus rivales BMW M y Mercedes-AMG.

En principio, se espera  al nuevo RS 7 en el tercer trimestre de este año.

La alianza Nissan-Renault tambalea...Nissan rechazará la nueva propuesta de integración que hizo Renault según el medio Nikkei. (Reuters)

Sede de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en Amsterdam.

Nissan rechazará una propuesta de integración de gestión hecha por el socio francés Renault y pedirá una relación de capital igual, dijo el lunes el periódico Nikkei, citando fuentes.

La gerencia de Nissan siente que la compañía japonesa no ha sido tratada como un igual a Renault bajo los lazos de capital existentes, y una fusión haría que esta desigualdad fuera permanente, dijo el Nikkei.

El director ejecutivo de Nissan, Hiroto Saikawa, se negó a hablar sobre el tema.."Ahora no es el momento de pensar en esas cosas. En este momento estamos enfocados en mejorar el rendimiento de las ganancias de Nissan. Por favor, denos tiempo para hacerlo".

Renault también se negó a comentar sobre el informe.....Renault ha argumentado en su propuesta que una integración maximizaría las sinergias dentro de la alianza franco-japonesa, según el Nikkei.

El futuro de la alianza ha estado en duda desde el arresto en noviembre de su arquitecto principal, Carlos Ghosn, por mala conducta financiera. El ex presidente de Nissan y Renault negó los cargos que se le imputaban y dijo que fue víctima de un golpe de estado por parte de ejecutivos de Nissan que se oponen a los lazos más estrechos.

Renault salvó a Nissan del borde de la bancarrota hace dos décadas y, bajo su actual alianza de capital, la compañía francesa tiene un mayor control sobre su socio mucho más grande.

El Financial Times informó el mes pasado de la intención de Renault de reiniciar las conversaciones de fusión con Nissan en un plazo de 12 meses.

La alianza entre Renault y Nissan se creó por primera vez en 1999 y se amplió en 2016 para incluir a Mitsubishi Motors.

Por otra parte, los fiscales japoneses acusaron a Ghosn el lunes de otro cargo de violación agravada de la confianza, el cuarto cargo en su contra.... fuente autonews

El camino de la colaboración entre Daimler con Renault-Nissan parece llegar a su fin.

Otros tiempos...Ghosn, a la derecha, hace gestos mientras habla al lado de Zetsche durante una conferencia de prensa en el Salón de París 2018.

PARIS - Si el nuevo CEO de Daimler, Ola Kallenius, tal como informó, deja sin efecto los proyectos conjuntos del fabricante de automóviles con la alianza Renault-Nissan, significaría el final de una asociación industrial y de ingeniería de casi 10 años para automóviles, camionetas, furgonetas y motores.

La caída de Carlos Ghosn en Renault-Nissan y el retiro de Dieter Zetsche como CEO del fabricante de Mercedes-Benz, Daimler, probablemente terminará lo que se conoció como el " Carlos-Dieter road show".

El nuevo CEO de Daimler, Ola Kallenius, quien sucederá a Zetsche el 22 de mayo, no renovará proyectos comunes con Renault y Nissan, informó el gerente de Alemania, Magazin. Kallenius quiere centrarse en la creciente asociación de Daimler con su rival BMW, dijo la revista.

La asociación comenzó en abril de 2010, con Daimler teniendo una participación del 3.1 por ciento tanto en Renault como en Nissan, y Renault y Nissan, cada uno con una participación del 1.55 por ciento en Daimler. El alcance de la colaboración original en 2010 se limitó a tres proyectos principalmente en Europa, pero creció a 12 proyectos que incluyen una fábrica conjunta en México. 

Sin embargo, no se han anunciado nuevos proyectos en varios años, y la jubilación de Zetsche y la ausencia de Ghosn dejan la sociedad sin defensores fuertes.

El anuncio de Daimler el mes pasado de que creará una empresa conjunta con Zhejiang Geely Holding Group para construir autos inteligentes en China para los mercados globales se espera que marque el final de una cooperación para basar los autos Smart ForTwo y ForFour en la plataforma Renault Twingo.

Thierry Bollore, el nuevo CEO de Renault, no se comprometió cuando se le preguntó sobre el futuro de la colaboración de Daimler en el salón del automóvil de Ginebra en marzo, y solo dijo que Daimler seguía siendo un "socio clave" con Renault fuera de las participaciones cruzadas.

Ghosn, quien lideró la alianza Renault-Nissan y dirigió a Renault hasta su arresto en diciembre por cargos de delitos financieros, y Zetsche copresidió un Comité de Cooperación que gestionó la asociación. Los dos ejecutivos dijeron que la química personal entre ellos era buena y que solían aparecer juntos en conferencias de prensa conjuntas en los salones del automóvil de Frankfurt y París para anunciar nuevos proyectos y ofrecer sus opiniones sobre las colaboraciones.

En su última presentación conjunta, en el Salón de París en septiembre 2018, Ghosn y Zetsche dijeron que estaban listos para "profundizar" su asociación, y Ghosn dijo que "todavía había una serie de áreas de cooperación para explorar", incluyendo el uso compartido de automóviles, conectados y autónomos.

Actualmente la participación de la alianza Nissan-Renault en Daimler valdría casi 2.000 millones de euros. La alianza Renault-Nissan es el tercer mayor accionista individual en Daimler, después del presidente de Geely Holding, Li Shufu, y el Fondo de Ahorro Soberano de Kuwait.

Un portavoz de Renault dijo que la compañía no haría comentarios sobre el informe de Magazin, señalando que Kallenius aún no había tomado el control de Daimler. Dijo que, en cualquier caso, todos los proyectos serían honrados hasta su fecha de finalización.

El nuevo CEO de Daimler, Ola Kallenius, quien sucederá a Zetsche el 22 de mayo, no renovará proyectos comunes con Renault y Nissan

Thierry Bollore CEO de Renault solo dijo que Daimler seguía siendo un "socio clave" con Renault

 Hasta la fecha, la alianza de Daimler y Renault-Nissan ha producido múltiples proyectos incluyendo:

1)El desarrollo de una arquitectura compartida para los modelos Renault Twingo y Smart con motor trasero. El Twingo de cuatro puertas y el Smart ForFour se fabrican en la fábrica de Renault en Novo Mesto, Eslovenia, desde 2014. Además, Renault fabrica motores para las versiones eléctricas del Smart ForTwo en su fábrica en Cleon, Francia.

2)Producción de la camioneta pequeña Mercedes Citan, una versión de Renault Kangoo, en la fábrica de Renault en Mauberge, Francia, desde 2012.

3)Renault y Daimler han desarrollado un motor de nafta de inyección directa turboalimentado de 1.3 litros de alta eficiencia. Debutó en el crossover Renault Scenic y el Megane hatchbacks en 2018 y también se usa en los modelos de Mercedes con tracción delantera, como la Clase A. El motor es visto como una clave para reducir las emisiones de la flota como consecuencia de la caída de las ventas de diesel, especialmente para automóviles pequeños y medianos.                4)Motores diésel de cuatro cilindros y 1.6 litros acoplados con transmisiones Renault en la furgoneta mediana Vito con tracción delantera. Un diesel de 1.5 litros producido por Renault en Valladolid, España, se usa en las versiones de nivel de entrada de los modelos de clase A y B de Mercedes, así como en los cruces CLA y GLA.

5)La camioneta Nissan Navara (Frontier) de una tonelada es la base del Renault Alaskan y el Mercedes X class. Se construyen en la fábrica de Nissan en España y también se producirían en la planta de Renault en Argentina aunque este proyecto fué postergado y tal vez suspendido hasta que las nuevas autoridades decidan.

6)La arquitectura de Daimler se utilizó como base para los modelos Infiniti Q30 y QX30 construidos en la fábrica de Nissan en Sunderland, Inglaterra. La producción de los dos autos finalizará el próximo año cuando Infiniti termine las ventas en Europa occidental. Una fábrica de propiedad conjunta en Aguascalientes, México, fabrica el crossover Infiniti QX50, pero los planes para un automóvil compacto de lujo de desarrollo conjunto supuestamente se desecharon el año pasado, a medida que el gusto del consumidor cambia a crossovers y SUV.

7)También Nissan produce motores para Daimler en su fábrica en Decherd, Tennessee.

fuente autonews.com.