Récord de inscriptos para las 24 Horas de Le Mans 2019....el ACO agregará dos tiendas de campaña aparte de los boxes para aumentar a 62 el número de vehículos para estas 24 Horas 2019. Pese al éxito de inscriptos es de lamentar la disparidad de potencial entre los dos Toyota TS05 Hybrid y el resto de los participantes particulares en la LMP1 imposible de compensar con un BoP y que hace necesario un cambio urgente del reglamento. Este no le sirve ni a Toyota que va seguramente a repetir su victoria "contra nadie" ni al espectáculo en sí.

Después de dar a conocer la lista de 60 participantes a la 87ª edición de las 24 Horas de Le Mans (15 al 16 de junio), el presidente del Automóvil Club West Pierre Fillon dijo: "Nos sorprendió el número de Peticiones, 75, y todas merecían ser aceptadas".  Se está considerando la posibilidad de cambiar eso, incluida una revisión del sistema. invitación - y más para aumentar la cuota de participantes, especialmente porque el circuito, según nuestra información podría acomodar hasta 66 automóviles. Para esto se haría un importante rediseño del edificio de boxes, que verá la luz antes de la edición del centenario, en 2023.

Así, lamentamos la ausencia en la parrilla de Oreca 07 n ° 30 y 20 de Duqueine Engineering (Romain Dumas-Nico Jamin-Pierre Ragues) y High Class Racing (Dennis Andersen-Andreas Fjordbach), así como la de Ligier. JS P217 # 32 de United Autosports (Alex Brundle-Ryan Cullen) que ocupan los primeros tres lugares en la lista de reservistas. 

Pero según el medio AUTOhebdo con el deseo de satisfacer lo más posible a sus competidores y sus fanáticos, el Automobile Club of the West utilizará un sistema tan original como nuevo para permitir que estos dos autos puedan participar el 15 de junio.

Se trata de instalar dos boxes temporales (carpas) en el espacio justo antes de las dos primeras pits, reservados para el Toyota Gazoo Racing. Queda por resolver el problema de los tanques de combustible y las condiciones de seguridad. Estas "tiendas de campaña" serían ocupadas por United Autosports y High Class Racing que así estarán presentes al comienzo de las 24 horas de Le Mans 2019. La ACO ha formalizado el número de 62 participantes por lo que tendremos tendríamos ocho LM P1, 20 LM P2, 17 GTE Pro y tantos GTE Am,. Hasta la actualidad, el récord era de 60. 

La familia de SUV de Volkswagen se agranda más y más.. ahora presenta en China un SUV enorme...el Volkswagen SMV Concept

En el Salón de Shanghai Volkswagen además de los eléctricos también ha mostrado otras novedades interesantes para cumplir con los objetivos de la marca. Volkswagen ha presentado un SUV enorme, pensado inicialmente para China,por el momento como prototipo, y bajo el nombre Volkswagen SMV Concept, pretende anticipar una alternativa más premium que el Volkswagen Teramont.

Aunque Volkswagen no ha dado demasiada información al respecto el Volkswagen SMV Concept tiene una longitud de 5,1 metros, y una distancia entre ejes cercana a los 3 metros.

Si la estrategia global de Volkswagen, y sus objetivos de crecimiento, ya pasan por el auto eléctrico y los SUV, en el caso del mercado chino se hace aún más patente que Volkswagen quiere aumentar su gama de productos cubriendo absolutamente todos los segmentos de los SUV y este prototipo anticiparía un SUV de Volkswagen aún más grande, distinguido, y moderno, que el Teramont y el Atlas comercializados en mercados como China y Estados Unidos

Por otro lado, las posibilidades de que Volkswagen lance un SUV de estas características fuera de China y eventualmente los EEUU son muy escasas.

Presentación del Honda X-NV concept un cross totalmente eléctrico basado en el HR-V

La atracción principal de Honda en el Salón del Automóvil de Shanghai es el X-NV Concept.

Desarrollado conjuntamente por Honda Motor China Technology y Dongfeng Honda, el X-NV es un crossover basado en el HR-V. Para ser más precisos, se basa en el XR-V, que es la denominación que Dongfeng Honda utiliza para el HR-V en China. Comparado con el XR-V, el X-NV Concept presenta actualizaciones en los extremos delantero y trasero, así como detalles en azul

A pesar de las ventanas negras que ocultan el diseño interior, el concept parece listo para rodar fuera de la línea de ensamblaje. De hecho, el producto terminado no se verá muy diferente, ya que se pondrá a la venta en China en la segunda mitad de 2019 como el primer modelo EV de producción en masa de Dongfeng Honda lanzado exclusivamente para el mercado local.

Honda no reveló ningún detalle sobre el X-NV Concept, pero el crossover eléctrico debería contar con un tren motriz similar al Everus VE-1, que es otro EV basado en HR-V que se vende exclusivamente en China. Construido por la empresa conjunta Honda-GAC, el VE-1 cuenta con un motor eléctrico que produce 120 kW (161 hp) y 280 Nm (206 lb-ft) de torque y obtiene su jugo de una batería de 53.6 kWh.

Tanto el Everus VE-1 como el nuevo Honda X-NV son parte del objetivo de la compañía de introducir al mercado chino más de 20 modelos electrificados para 2025. El fabricante de automóviles también planea introducir híbridos enchufables plug in a partir de 2020.

En el Salón de Shanghai, Honda también revelará el Odyssey Hybrid que saldrá a la venta en China a fines de abril de 2019.

Nuevo Opel Corsa: lo interesante es que contra la corriente actual de autos cada vez más pesados por los accesorios y las baterías, este baja de peso y se ubica en menos de una tonelada.

El futuro Opel Corsa, que se dará a conocer este año...y lo importante es que dependiendo del motor puede mostrar incluso menos de una tonelada en la balanza.

Uno de los métodos más efectivos para mejorar el dinamismo y disminuir el consumo de un automóvil es reducir su peso ( era la obsesión de Colin Chapman(Lotus)..." añadir potencia te hará más rápido en las rectas..quitar peso te hará más rápido en todos lados"....y a lo que habría que agregar consumir menos). Cosa compleja cuando es necesario, además, cumplir con los estándares de seguridad y los estándares actuales de confort. En esta lucha, Opel ha logrado ganar 108 kg para la futura generación del Corsa. Por lo tanto, la variante más ligera de las 5 puertas alemanas pesará 980 kg, que es 108 kg menos que la que reemplazará.

La pérdida de peso (reducción promedio del 10%) afecta a diferentes partes del automóvil. Así, por ejemplo, su motor y su capot, ambos de aluminio, han reducido el peso en la parte delantera de 17,4 kg. Los asientos también son más livianos: - 10 kg. Y el monocasco vio su peso reducido en 40 kg. Además, la reducción de peso del Corsa se debe principalmente al uso dirigido de diferentes calidades de acero y métodos de montaje, así como a un material aislante más ligero.

La 6a generación de Corsa se beneficiará de la misma nueva plataforma que el Peugeot 208. Y al igual que el francés, el alemán estará disponible en nafta, Diésel y con un motor eléctrico. El modelo se dará a conocer a finales de año..

El ex CEO de Volkswagen, Martin Winterkorn fué oficialmente acusado de fraude en Alemania y la pena puede ser de hasta 10 años de prisión.

Volkswagen Group ex CEO Martin Winterkorn acusado por la fiscalía en Alemania con posibilidades de ir a prisión

FRANKFURT - Los fiscales alemanes dijeron el lunes que estaban presentando cargos criminales contra el ex presidente ejecutivo de Volkswagen Group, Martin Winterkorn, en relación con la manipulación de las pruebas de emisiones de Diésel del fabricante de automóviles.( Former Volkswagen CEO Winterkorn charged with fraud in Germany)

Otros cuatro ejecutivos también están siendo acusados, dijo la oficina de los fiscales en Brunswick en la casa de VW en Baja Sajonia, en un comunicado. Los cinco están acusados ​​de fraude y violación de la ley de competencia.

Los fiscales dijeron que Winterkorn fue acusado de un caso particularmente grave de fraude, abuso de confianza y violación de las leyes de competencia porque no había actuado, a pesar de que tenía la responsabilidad especial de hacerlo como CEO de la compañía, después de que quedó claro el 25 de mayo de 2014 que los motores Diésel habían sido manipulados.

Winterkorn no reveló la manipulación ilegal a las autoridades responsables en Europa y EE. UU. ni a los clientes. Tampoco prohibió la instalación adicional de los llamados "dispositivos de desactivación", lo que resultó en multas significativamente más altas en los EE. UU. Y Alemania, según el comunicado.

Los procedimientos penales contra VW por las pruebas fraudulentas ya habían resultado en una multa de mil millones de euros en junio del año pasado, lo que marca uno de los pagos punitivos más altos que se hayan impuesto las autoridades alemanas contra una empresa.

Los fiscales alegan que Winterkorn aprobó una actualización de software en noviembre de 2014 a un costo de 23 millones de euros, que fue "inútil y estaba destinada a ocultar aún más la verdadera razón del aumento de los niveles de contaminantes en la operación normal de los vehículos".

VW fue detectada utilizando un software de control de motor ilegal para engañar a las pruebas de contaminación de EE. UU. En septiembre de 2015, lo que provocó una reacción global contra el diesel que hasta ahora le ha costado 29 mil millones de euros (32.8 mil millones de dólares).

Winterkorn renunció poco después de que el escándalo salió a la luz.

Los fiscales estadounidenses ya han presentado cargos penales contra Winterkorn, acusándolo de conspirar para encubrir las trampas de emisiones de Diésel del fabricante de automóviles. Winterkorn, de 71 años, permanece en Alemania, que no suele extraditar a sus ciudadanos para ser procesados ​​en los tribunales de los Estados Unidos.

En un caso relacionado, la Comisión de Valores e Intercambio (SEC) de Estados Unidos demandó a Winterkorn el mes pasado, diciendo que los inversionistas estadounidenses fueron informados demasiado tarde sobre el escándalo de emisiones de Diésel del fabricante de automóviles, alegando un "fraude masivo".

Los fiscales de Brunswick dijeron que "las personas acusadas de fraude particularmente grave podrían enfrentar hasta 10 años de prisión en Alemania. Dijeron que las investigaciones sobre otros 36 sospechosos en el escándalo de emisiones de Diésel estaban en curso y no estaba claro cuándo serían envueltos#.

VW dijo que "no haría comentarios porque la empresa no era parte en los procedimientos" y el abogado de Winterkorn, Félix Doerr, dijo "que no podía hacer comentarios de inmediato".

El tribunal regional de Brunswick examinará ahora la acusación de 692 páginas y decidirá si proceder con el caso a un juicio.

El CEO actual de Volkswagen, Herbert Diess, quien se unió al fabricante de automóviles en julio de 2015 desde BMW y se convirtió en CEO hace un año, dijo que no estaba entre los acusados. "No estoy entre los acusados. No espero que me acusen", dijo Diess en el marco del auto show de Shanghai.

fuentes :Automotive News Europe y Bloomberg .

Mercedes-Benz Concept GLB un SUV entre GLA y GLC en el salón de Shanghai.

Mercedes-Benz presenta en el Salón de Shanghái un nuevo SUV dentro de su familia de modelos compactos. Se llama Mercedes-Benz Concept GLB y busca ubicarse entre los actuales GLA y GLC .

Es un cross de siete asientos que mide 4,63 metros de largo (21 cm más que el GLA y apenas 2 cm menos que el GLC), 1,89 metros de ancho y 1,9 metros de alto, con un entreejes de 2,83 metros que facilita un amplio habitáculo, según la marca.

El concept luce la clásica parrilla de doble lama de los SUV de la casa, faros Multibeam LED, protecciones cromadas, llantas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno, molduras de color negro en los pasos de rueda y raíles de techo del mismo color, detalles en tono naranja, luces LED auxiliares sobre el techo, cofre de techo en negro brillante, etc...

El motor es un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros, con 224 CV y un par  de 350 Nm, asociado tanto a una transmisión automática 8G-DCT de doble embrague y ocho velocidades como al sistema 4Matic de tracción permanente a las cuatro ruedas con reparto variable de par entre ambos ejes, llegando apenas un 20 % del par motor a las ruedas traseras en el primer modo, hasta un 30 % en el modo Sport y con un reparto 50:50 en el modo todoterreno. 

Este GLB tiene hasta siete plazas gracias a una tercera fila de asientos. Según el fabricante, se trata de algo más que meros "asientos de emergencia" y ofrecen comodidad para ocupantes "de tamaño medio".

El tablero está basado en el Clase B, por lo que se incorpora el cuadro digital y el sistema multimedia MBUX, además de detalles en aluminio o el conocido volante multifunción de aspecto metálico, entre otras cosas.

Volkswagen ID. Roomzz SUV , eléctrico y autónomo nivel 4 presente en el auto Show de Shanghai..

Luego de múltiples anticipos, Volkswagen mostró el nuevo ID. Roomzz, un SUV  totalmente eléctrico, para 7 ocupantes y una autonomía de hasta 450 kilómetros, que espera llegar al mercado en el 2021.

El nuevo Volkswagen ID. Roomzz es un SUV de tamaño mediano y un amplio espacio interior, así como una batería de 82kWh, suficiente para alcanzar una autonomía de hasta 450 kilómetros de acuerdo al ciclo WLTP, y que puede cargar hasta 80% de su capacidad en tan solo 30 minutos, a través de un punto de carga de 150 kW en corriente directa.

A nivel exterior, Volkswagen ID. Roomzz presenta un diseño muy acorde a lo ya visto dentro de toda la familia de autos eléctricos, con líneas suaves en su carrocería y luces DRL que ocupan todo el ancho frontal del vehículo, así como una pequeña parrilla que porta el logo de la empresa. Además etá equipdo con el sistema IQ.DRIVE, para conducción autónoma de nivel 4.

El interior encontramos un volante digital rectangular acompañado con una gigantesca pantalla multiusos que ocupa toda la consola central ,asientos tapizados en material reciclado, denominado como AppleSkin. Los traseros son configurables en distintas posiciones y los delanteros pueden rotar hasta 25 grados al activarse el modo de conducción autónomo, para que los ocupantes puedan mantener una conversación mucho más personal 

En cuanto al corazón que dará vida a este modelo, Volkswagen ha adelantado que cuenta con un motor eléctrico en cada eje, que en conjunto entregan una potencia combinada cercana a los 300 caballos de fuerza, conectada a la ya conocida tracción a las cuatro ruedas 4motion, con lo que el ID. Roomzz puede acelerar de 0 a 100 en tan solo 6.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora.

 VW mostrará este concept car en el Auto Show de Shanghái 2019, como una de sus principales novedades.

McLaren que este año solo participará con Fernando Alonso en las 500 millas Indy tiene interés de involucrarse tiempo completo en la serie IndyCar y así lo expresó Zak Brown.

Alonso en las pruebas realizadas en Texas con el Dallara-Chevrolet de McLaren

Fué visto Zak Brown, principal accionista de McLaren, de visita en los boxes de la IndyCar en Long Beach, mientras continúan los preparativos de McLaren para las “500 Millas de Indianápolis”.

En el óvalo de Texas Fernando Alonso completó 105 vueltas y de ahí el CEO de McLaren se acercó a Long Beach para presenciar la carrera de este último domingo, mostrándose optimista de los avances de su proyecto hasta el momento.

Hizo referencia a su asociación con el equipo británico Carlin, la cual dice le permitirá al campeón español tener como coequipers a Max Chilton, al veterano Charlie Kimball y al mexicano Patricio O’Ward.

Zak Brown 

“2017 fue fácil porque Michael (Andretti) hizo la mayoría del trabajo y tiene mucha experiencia, y sabíamos que pondríamos a Fernando en un gran auto de carreras. Y fue en un periodo corto”, dijo. “Así que esta vez es una experiencia totalmente diferente. Este es un esfuerzo completo de McLaren”.

“Estamos obteniendo asistencia del Carlin, pero eso es más operacional, dando a Fernando algunos coequipers, algún intercambio de datos, cosas de esa naturaleza, lo cual es bueno, porque siendo un equipo de un auto, puedes perderte en Indianápolis. Necesitamos algún tipo de apoyo y un elemento de tener algunos coequiperos para el Mes de Mayo. Así que este es un compromiso enorme”.

Zak Brown también reiteró el interés de McLaren y sus inversionistas para consolidar su proyecto a largo plazo en la categoría, y por primera vez desde la década de los 70, cuando la marca se asoció con equipos como Team Penske aunque en esa oportunidad con chasis propios y no como ocurre ahora que por reglamento deben usar los Dallara..

Aunque la prioridad es devolver a la Fórmula Uno a los primeros planos, será cuestión de tiempo para decidir en qué momento armar una operación permanente en la serie Indy.

“Creo que es más de un ‘cuando’ que un ‘si’, y si lo hiciéramos para 2020, creo que necesitarías tomar esa decisión en el verano para estar preparados apropiadamente”, comentó. “No es nada que hayamos descartado para 2020, y esa decisión vendrá en algún momento en el verano, pero si no, entonces veremos hacia 2021”.

“Creo que lo que es grandioso de las carreras de IndyCar es que puedes venir a una carrera como ésta, hay probablemente 10 personas que pueden ganar, y espero que Fórmula Uno que sea tan competitiva y tenga una parrilla tan profunda como IndyCar la tiene. Pero son equipos grandiosos y pilotos grandiosos”.

“Los Scott Dixons y los Josef Newgardens son increíbles. Creo que (ellos son) muy valiosos para estar en un auto de Fórmula Uno, y después miras a gente como Colton Herta y O’Ward, estos chicos son los nuevos y prometedores que parecen igualmente rápidos e impresionantes”.

Zak Brown también confirmó que la búsqueda de una tercera motorista aparte de Honda y Chevrolet de parte de la IndyCar no influirá en su decisión. fuentes racer.com,indycaraldía.com,

MG ZS edición limitada de 400 unidades exclusivas para el Reino Unido pero producido por SAIC en China.

La nueva Edición Limitada MG ZS está disponible solo en la pintura Arctic White  junto con una parrilla frontal negra de alto brillo y detalles de adornos en rojo en los parachoques. Un juego de llantas de aleación de 17 pulgadas con corte de diamante completan el look.

El pequeño crossover se puede tener con la opción de dos motores, una unidad de cuatro cilindros con 1.5 litros de base con 104 hp  y un tres cilindros de 1.0 litros con turbocompresor con 109 cv . Este último solo está disponible con una transmisión automática de seis velocidades.

"Desde su lanzamiento a finales de 2017, el elegante MG ZS se ha ganado la reputación de ofrecer a los clientes espacio, practicidad y verdadera relación calidad-precio", dijo Daniel Gregorious, Director de Ventas y Marketing de MG Motor UK. "Ahora, la edición limitada ZS agrega un estilo distintivo y único a nuestra popular gama de SUV compactos y brinda a los clientes más opciones ... hasta agotar existencias".

Tiene una garantía de 7 años totalmente transferible y el precio es de 17300 euros,.  

                            SAIC Motor Corporation Limited o SAIC (antes Shanghái Automotive Industry Corporation) es una empresa estatal china con sede en Shanghái. Es uno de los seis grandes fabricantes de automóviles chinos (junto con BYD, FAW Group, BAIC, Dongfeng Motor, y Geely) que en 2014 produjo 6,6 millones de vehículos, la mayor producción de cualquier fabricante de automóviles con sede en China y entre sus marcas está MG.  

Ford se vuelca hacia las baterías de estado sólido y se asocia para tal fin con Solid Power.

Ford ha anunciado la inversión en la start-up Solid Power especialista en baterías de estado sólido, socia de BMW y que además cuenta con el capital de compañías como Samsung y Hyundai.

"Nuestra participación en Solid Power nos permite seguir colaborando en una importante tecnología emergente que realmente podría transformar el diseño y la integración de los coches eléctricos inteligentes ", ha dicho el director de tecnología de Ford Motor Company, Ken Washington.

La compañía, fundada en 2019, planea poner en marcha en el segundo trimestre de 2021 una instalación totalmente automatizada para fabricar estas baterías.

El acuerdo entre Ford y Solid Power permitirá a la firma americana contar con la tecnología de las baterías de estado sólido de la próxima generación de autos eléctricos, Las ventajas de estas baterías serían la mayor autonomía,la recarga más veloz y la seguridad ante accidentes en relación a las de electrolitos líquidos de iones de litio. Podrían hacer frente al hidrógeno en autonomía teoricamente aunque todo está por verse....

@SolidPowerInc

 We are proud to announce our partnership with the Ford Motor Company. This alliance will focus on further developing ASSBs toward automotive requirements, and will heavily leverage Solid Power’s first fully automated, roll-to-roll production facility. http://solidpowerbattery.com/2019/04/11/solid-power-receives-investment-from-ford-motor-company/ …

Incrementa la densidad de carga de la batería, por lo que puede almacenar más energía que una de iones de litio de mismo tamaño y puede funcionar incluso con temperaturas ambientes de -20ºC.

"Al combinar los cátodos de vanguardia con los ánodos de litio metálicos, las baterías de estado sólido pueden lograr hasta un 50 % más de densidad energética a nivel celular en comparación con las células de iones de litio actuales, mientras que se pueden lograr mejoras energéticas aún mayores con cátodos más avanzados", asegura Solid Power.

Bosch se había interesado en el tema pero tuvo que abandonar la idea debido a los enormes costos de inversión para el desarrollo  que continuó en manos de rivales como Panasonic o Samsung.

La investigación en el ámbito de las baterías de estado sólido es muy lenta y los prototipos de laboratorio que existen a día de hoy todavía presentan problemas que hay que solventar.

Este es el Audi AI: ME, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai como un "concept car pensado para las megaciudades del futuro".

El Audi AI: ME funciona con un pack de baterías de 65 kWh y un motor eléctrico síncrono que produce 170 hp y está ubicado en el eje trasero. Audi no ha establecido un rango teórico para el automóvil urbano eléctrico, pero dice que debido a que está orientado a la conducción lenta, la aceleración y las velocidades máximas son irrelevantes, ya que el automóvil pasaría la mayor parte del tiempo viajando entre 20 km / h a 70 km / h..

El concept car tiene una longitud total de 4,3 metros , un ancho de 1,9 metros  y una altura de 1,52 metros . Una larga distancia entre ejes de 2,77 metros ha permitido a Audi maximizar el espacio interior y reducir los voladizos delanteros y traseros.

Como lo indica el nombre del vehículo, ha sido diseñado con un sistema de manejo autónomo de Nivel 4, lo que significa que puede conducir solo en la mayoría de las situaciones sin la intervención del conductor pero el AI: ME conserva un volante y pedales tradicionales en caso de que el conductor deba tomar el control. 

Hay dos asientos en la parte delantera y un solo asiento trasero en la parte trasera. Los acentos de madera expuestos dominan gran parte del interior e incluso hay pequeños pedazos de vegetación en el techo y el tablero de instrumentos.

En la parte trasera no hay luces traseras tradicionales, sino una barra de luces instalada en el interior de la ventana trasera. También hay una gran insignia de 'e-tron' en el paragolpes trasero.

Primeras fotos del BMW M135i xDrive 2020 de 306 CV

Hace unos días BMW se habían visto algunas fotos de la nueva generación del BMW Serie 1 con camuflaje, pero ahora Bimmerfile.com (Carscoops) muestra un par de imágenes del futuro BMWM135i al natural donde podemos ver cómo será el frente y la parte trasera de este nuevo BMW Serie 1, con unos rasgos que no sorprenden si tenemos en cuenta los últimos lanzamientos de la marca y que por otro quedan aderezados por el toque de BMW M al tratarse de un BMW M135i, la versión de corte más deportivo del BMW Serie 1.

Este BMW M135i será el coche de BMW con el motor de 4 cilindros más potente, ofreciéndonos una potencia de 306 CV que quedará debidamente repartida a las 4 ruedas a través de la tracción xDrive. Ver:     https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/04/el-bmw-serie-1-2019-espiado-en.html

IndyCar..: TRIUNFO DE ALEXANDER ROSSI EN LONG BEACH con un Dallara-Honda del Andretti Autosport.

Alexander Rossi dominó  el Gran Premio de Long Beach.desde la largada alejándose de sus rivales

Josef Newgarden y Scott Dixon que completaron el podio. Dixon pudo conservar el tercer lugar pese al retraso en su segunda parada en boxes por una falla en la manguera. En las últimas vueltas, superó a Ryan Hunter-Reay y se benefició de un castigo hacia Graham Rahal en el último giro al tratar de contener al integrante de Chip Ganassi Racing, bloqueó su paso en la recta trasera, una maniobra que fue considerada como “ilegal”. Rahal quedó así en el cuarto puesto.

Hunter-Reay fue quinto, seguido de Simon Pagenaud y Will Power, quien perdió terreno al seguirse hacia una zona de escape, mientras se defendía de Dixon. Un toque entre Spencer Pigot y Zach Veach generó una reacción en cadena que involucró a Jack Harvey y a Marcus Ericsson en las primeras vueltas a partir de la 5ta hasta el final la carrera se desarrolló con bandera verde.

La mayoría efectuó dos ingresos a boxes y muy pocos tuvieron problemas en el ahorro de combustible.

11 pilotos concluyeron en la vuelta del líder, Rossi, quien terminó comodamente a 20.3 segundos adelante de Newgarden, . Fue la victoria No. 200 a Andretti Autosport.

1 Rossi Alexander Dallara Honda 2 Newgarden 3 Dixon 4 Rahal 5 Hunter-Reay