Este Duesenberg SSJ es el automóvil americano más caro de la historia: ¡en la subasta alcanzó los 22 millones de dólares!

Duesenberg SSJ 1935 chasis corto

Un clásico americano de 1935 fué subastado en Pebble Beach y se trata de un modelo del que únicamente existen dos unidades: el Duesenberg SSJ de 1935 , y más concretamente ésta es la unidad que perteneció al actor Gary Cooper.

Si bien las primeras estimaciones de la casa de subastas Gooding & Company apuntaban a un precio superior a los 10 millones de dólares, lo cierto es que la cifra final ha superado con creces ese listón. Finalmente el martillo bajó por 22 millones de dólares.

Esto convierte a este Duesenberg en el coche americano más valioso de la historia, superando al que hasta ahora era el automóvil estadounidense récord , un Shelby Cobra por el que se pagaron 13,75 millones de dólares en 2016. Aún más impresionante es que dicha cifra lo coloca también como el vehículo de preguerra (anterior a la Segunda Guerra Mundial) más caro jamás subastado.

Cuenta con un motor de ocho cilindros en línea con dos carburadores y sobrealimentado por compresor , con una potencia ligeramente superior a los 400 CV, que lo convertía en su época en uno de los automóviles de producción más rápidos, con una velocidad punta de unos 225 km/h (hablamos de 1935).

Con chasis J-563 y batalla acortada específicamente, este Duesenberg SSJ fue comprado originalmente por Gary Cooper, y después lo tuvo otra estrella de Hollywood, Clark Gable. Actualmente formaba parte de una importante colección, Collier Collections, en Naples, Florida.

ATS ha vuelto y presenta al ATS GT con un motor V8 turbo y 700 caballos

El Superdeportivo de la renacida firma italiana debuta en los Estados Unidos aprovechando el show de Monterey.

A finales de 1961, un grupo de trabajadores de Ferrari fueron despedidos con controversia. Entre ellos estaba Carlo Chiti y Giotto Bizzarrini, que fundaron ATS –Automobili, Turismo y Sport– en 1962 con la intención de construir Gran Turismo y monoplazas de F1. De ahí surgió el ATS 2500 GT –sólo 12 unidades– y el Tipo 100 de F1. Pero la compañía no se consolidó y sus creadores buscaron otros lugares. En 2012, el nombre de ATS Sport volvió a escena, y este GT presentado en 2017 es su mejor ejemplo hasta ahora.   

El ATS GT acaba de hacer su debut en Estados Unidos en uno de los eventos más importantes del mundo, la Semana del Automóvil de Monterey en Pebble Beach, y más concretamente en el evento de exclusividad llamado "The Quail, A Motorsports Gathering". Allí, Daniele Maritan, Presidente de ATS y hombre detrás del resurgimiento, presentó a una gran audiencia de fans y coleccionistas su creación, el superdeportivo ATS GT 

El ATS GT se encontraba a sus anchas entre los habituales huéspedes de este segmento, como son Bugatti, Pagani y Koenigsegg, pero el superdeportivo italiano fue capaz de sobresalir gracias al atractivo diseño italiano y la promesa de un rendimiento de primer nivel en el plano dinámico.

Según Maritan "El mercado estadounidense es sin duda el más importante, pero también el más difícil para los coches de lujo. En Monterey Car Week hemos tenido la oportunidad de conocer a un gran número de entusiastas y coleccionistas que aman los superdeportivos. Aquí todos, además de ser amantes de los hermosos autos de alto rendimiento, también son muy competentes. Y esto es algo extremadamente positivo. Estamos orgullosos del hecho de que en el debut absoluto en Estados Unidos, la marca ATS esté teniendo un gran éxito con el público, más allá de las mejores expectativas. Los entusiastas y los coleccionistas quieren saber muchas cosas, tienen curiosidad por conocer la historia del ATS y su renacimiento que hemos estado llevando a cabo durante algunos años. El GT es muy intrigante y realmente lo están disfrutando. El modelo que trajimos aquí en los Estados Unidos satisface por completo el gusto de los estadounidenses, los amantes del estilo italiano en 360 °, la artesanía hecha en Italia y el rendimiento".

Rendimiento que representa el alma dinámica del proyecto ATS GT. Las líneas sinuosas, diseñadas por Emanuele Bomboi encierran un corazón potente: el motor turbo V8 de 700 caballos capaz de dar un rendimiento de primer nivel, como llegar a los 100 kilómetros por hora en tan sólo 3 segundos, a los 200 en 9'9 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora. Todo ello dependiendo del modo de conducción que se seleccione: -Viaje, Sport y Corsa- que se pueden manejar simplemente actuando un selector, y que actúa sobre la suspensión, la velocidad del cambio y la entrega de potencia, de tal manera que cambia la dinámica del coche a voluntad.

Ahora bien, igual que aquel primer ATS en 1962, el ATS GT se distingue por su exclusividad. De hecho sólo se producirán 12 unidades del superdeportivo, como con el 2500GT. Pero eso no significa que haya 12 modelos iguales, ya que cada uno de los doce clientes pueden realizar una única reserva para sí mismos del color de la carrocería que no puede ser usado en ningún otro GT que se produzca. El precio de cada uno de ellos estará en 1.150.000 millones de Euros, que lo hacen de por sí un modelo exclusivo. ATS ha vuelto con fuerza y conquista al público allá donde se deja ver.

Mercedes Benz Concept Marco Polo todo a través de un smartphone.

Mercedes Benz ha presentado un prototipo basado en la Vito pensado para los amantes de la tecnología denominada Mercedes Concept Marco Polo que promete ser la camper más inteligente jamás fabricada.   

Mercedes apuesta por el “todo conectado” en su nueva generación de modelos camper.
La Mercedes Concept Marco Polo es un prototipo que sirve como expositor de la nueva generación de vehículos camper que llegarán al mercado a partir de 2019. Aunque a nivel estético no encontramos grandes diferencias más allá de la decoración exterior estrenada, la Concept Marco Polo presenta todas sus novedades de puertas hacia dentro a través del nuevo sistema Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) que hace las veces de cerebro central que gestiona todas las funciones, sistemas y dispositivos del vehículo.

El sistema MBAC permite gestionar todos los sistemas del vehículo bien sea a través del propio sistema multimedia del coche, bien sea a través de una aplicación instalada en tu smartphone. Hablamos de un sistema de gestión remota que además permite controlar a distancia y vía internet el estado del vehículo. Como ejemplo de las capacidades de este sistema podemos gestionar la climatización, el escurecimiento de los cristales, la apertura del techo retráctil, el plegado de los asientos, la suspensión neumática… Y además este sistema permite el control por voz, una interfaz que emplea comandos como los recientemente estrenados en el Mercedes Clase A.

Mercedes ha confirmado que a partir de 2019 comenzará a ofrecer el sistema MBAC en su gama de vehículos camperizados, un sistema que promete ofrecer un importante salto cualitativo para la vida a bordo. Por el momento no se han comunicado fechas exactas de comercialización, modelos en los que será ofrecido o precios finales, sin embargo en esta exposición en Dusseldorf ya se ha integrado este sistema tanto en la más voluminosa Mercedes Sprinter como en esta Mercedes Marco Polo.  

SSC Tuatara (Shelby Super Cars).... 1.774 caballos !!

El  SSC Tuatara ha visto la luz en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Allí ha mostrado sus formas definitivas y un motor que es capaz de desarrollar una potencia de 1.774 caballos en el caso de que use combustible E85.  

Tras siete años desde que se conoció el concept car finalmente llegó el momento para conocer el SSC Tuatara, un vehículo de muy altas prestaciones que fue ideado inicialmente por Shelby Super Cars. Por suerte el proyecto ha llegado a buen puerto, tal y como hemos podido comprobar en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. No ha quedado duda que llega con la intención de ser uno de los grandes rivales del Bugatti Chiron y compañía.

Estéticamente no existen muchas novedades respecto a lo que ya se conocía del coche concepto,  el nuevo SSC Tuatara añade unas nuevas llantas y unas ópticas de nueva distribución interna con tecnología led. Por lo demás, las líneas maestras del 'concept' con el que la marca asombró al mundo allá por 2011 permanecen inalteradas. Por su parte, el interior ofrece un ambiente prácticamente de carreras gracias a la fibra de carbono y a una distribución de los mandos más propia de un coche de competición.

Donde sí hay novedades más palpables es en el power train . En lugar del V8 de 6.9 litros que esperábamos aparece un V8 de 5.9 litros con doble turbo Flex Fuel. Éste puede funcionar con nafta convencional o con gasolina E85. La diferencia entre ambas opciones es notable, porque con la primera hablamos de 1.369 caballos de potencia y con la segunda de 1.774. El peso es de tan solo 1.247 kilos. Asociada al motor contamos con una caja de cambios automática de siete velocidades que transmite toda la potencia solamente al tren trasero.

El SSC Tuatara va a llegar a la producción más pronto que tarde, momento en el cual se desvelarán tanto los precios como todos los datos que nos faltan por conocer. Estamos ante un nuevo hypercar de esos que quitan el hipo a cualquiera.

Pebble Beach 2018 "THE BEST OF THE SHOW" es el Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta.

The winner of 2018 Pebble Beach Concours d'Elegance Best of Show Is. . .
El ganador del 2018 Pebble Beach Concours d'Elegance Best of Show es. . .En el centro del mundo automotriz de alta clase se encuentra el Pebble Beach Concours d'Elegance, que se celebra anualmente en el campo de golf del mismo nombre en Monterey, California. No hay mayor honor que llegar a ser Best of Show, y para 2018, el automóvil ganador fue este 1937 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta.

Este glorioso cupé de techo fijo se vió originalmente en el salón del automóvil de Milán de 1937 y luego se exhibió en el salón del automóvil de Berlín de 1938. Con una parte trasera extremadamente cónica, este 8C representa una visión más aerodinámica del chasis 8C ,  carece de estribos y tiene una parrilla desplegada. Según lo concedido, el Alfa Romeo se especifica a sus detalles del espectáculo de Berlín 1938, que se restauró en los años 90. El ganador del año pasado fue un Mercedes-Benz Barker Tourer de 1929, otro automóvil del día de la gloria que gotea de glamour.

El Ferrari 250 GTO 1962 que había pertenecido al ex campeón del mundo Phil Hill se subastó en 48,4 millones de dólares

Se realizó la subasta organizada por RM Sotheby’s, en la cual se vendió el Ferrari 250 GTO de 1962, chasis 3413, que perteneció al piloto Phil Hill, campeón de Fórmula 1 en 1961. El coche ganó la Targa Florio en su categoría en par de ocasiones y no estaban errados los que pronosticaron que el precio estimado por tan cotizado coche era de unos 40 millones de dólares.

Por el último 250 GTO que se vendió, uno construido en 1963, pagaron 38.1 millones de dólares, de allí las expectativas por el que subastó RM Sotheby’s. De este coche se indicó antes de la subasta que era el mismo que Greg Whitten, director de la firma Numerix, compró en el año 2000. Si bien la cifra de 48, 4 millones de dólares parece grande, está muy lejos del 250 GTO que corrió las 24 Horas de Le Mans de 1964 y por el cual el coleccionista David MacNeil pagó 70 millones de dólares.

Targa Florio 1964 Corrado Ferlaino-Luigi Taramazzo

FERRARI PRESENTA 488 PISTA SPIDER en Pebble Beach.

Ferrari 488 Pista Spider decorada con los colores del NART que supo utilizar las Ferrari F1 en alguna oportunidad en reemplazo del rojo tradicional.

Ferrari presenta la versión abierta de la 488 Pista en el Concours d'Elegance Pebble Beach: ¡la pista 488 Pista Spider!

En febrero de este año, Ferrari corrió el telón de la 488 Pista, el superlativo de 488. Durante el Pebble Beach Concours d'Elegance, nos encontramos con la versión recortada de ese modelo: el 488 Pista Spider.

Al igual que en el 488 Pista, el Biturbo V8 de 3.9 litros tiene 720 caballos de fuerza. El par máximo es de 770 Nm y con ese ocho cilindros, es una evolución del V8 que también monta el 488 Challenge, Hablamos de 2.85 segundos de 0 a 100 km / h. Esto hace que la Pista sin hogar sea exactamente tan rápida como su hermano cerrado. En el conteo de los 8, la aguja del velocímetro ya indica los 200 km / h, solo 0,4 segundos más tarde que el 488 Pista con techo fijo. Su velocidad máxima es de 340 km / h.  

Por supuesto, este 488 Pista Spider también se beneficia de una reducción de peso. La aleta delantera y el paragolpes delantero están hechos de fibra de carbono y el parachoques trasero y el alerón trasero también están hechos de este material ligero. Es un 20 por ciento más ligero en las ruedas de 20 pulgadas donde se lucen las Michelin Sport Cup 2 (ya que el cuerpo de estos neumáticos consiste en fibra de carbono, lo que significa que pesan un 40 por ciento menos que los normales). El auto pone 1.380 kilos en la báscula.

La aerodinámica adaptada permite que la 488 Spider Pista tenga un Cx igual que la Spider 488 regular. En el interior, obviamente, Ferrari también aplica fibra de carbono. Grandes partes del tablero están hechas de él y también el túne central está hecho de este material.La sensación de auto de competición  se ve incrementado por incluso más por las butacas de fibra de carbono . El downforce  también debe ser más alta que en el 488 abierto ordinario.

Vettel gana en Bélgica pero el protagonista principal fué el estreno del halo...!! sanción para Hülkenberg de parte de la FIA.

Sebastian Vettel ganó el Gran Premio de Bélgica dejando a Lewis Hamilton en el segundo lugar.
Sebastian Vettel regresó renovado luego del receso de verano de la Fórmula 1, y junto a Ferrari se adjudicaron el triunfo en el Gran Premio de Bélgica, recortando puntos en el campeonato al británico Lewis Hamilton. Completó el podio el holandés Max Verstappen con Red Bull-Renault.

Sergio Pérez y Esteban Ocón tuvieron una actuación destacada para el nuevo Racing Point Force India con el quinto y sexto puesto, lo que significa que suman sus primeros puntos como equipo.

El inicio de la competencia fue caótico. Mientras Sebastian Vettel aprovechó por la parte internas para adelantar a Lewis Hamilton y tomar el liderato, al mismo tiempo que Sergio Pérez superó a su compañero Esteban Ocon para avanzar al tercero; en la parte media de la parrilla sucedió una carambola.

Nico Hulkenberg (Renault) llegó tarde a la frenada en La Source lo que provocó que impactara en la parte trasera del McLaren de Fernando Alonso. El monoplaza del español voló y golpeó por encima el Sauber de Charles Leclerc. Los tres vehículos quedaron con fuertes daños, con los pilotos sin problemas, obligando a la salida del safety car. En este accidente se estrenó el halo como protector de la vida de Leclerc tal como se lo vió golpeado por tal vez un neumático del auto de Alonso.que podía haber dado con la cabeza del piloto monegasco.

Pero ellos no fueron los únicos. Daniel Ricciardo y Kimi Raikkonen también sufrieron daños en las partes traseras de sus monoplazas. Tanto el australiano de Red Bull como el finlandés de Ferrari fueron a los pits para reparaciones y regresaron a competencia, aunque a mitad de carrera se retiraron.

La carrera reinició en el quinto giro y de inmediato Vettel se escapó sobre Hamilton.

Detrás de los dos punteros, Sergio Pérez conservó el tercer sitio, pero el mexicano cayó al cuarto escaño cuando fue adelantado por un Max Verstappen, Red Bull, quien venía remontando. El mexicano no puso resistencia pensando en la importancia de los puntos para la nueva escudería Racing Point Force India.

Hamilton se detuvo en los boxes en el giro 22 para colocar neumáticos blandos. Con ellos llegó hasta el final de la competencia. Ferrari hizo lo propio con Vettel un giro después y el alemán regresó en el primer sitio.

Vettel controló la carrera a partir de ese momento sacando hasta nueve segundos sobre Hamilton y 23 sobre Max Verstappen.

Sergio Pérez realizó su detención en el giro 26, una vuelta detrás de lo que hizo su compañero Esteban Ocon. El mexicano regresó en el quinto sitio, por detrás de Valtteri Bottas quien aún debía cumplir con su parada.

Con 12 giros para el final, Pérez era cuarto, pero Bottas inició un fuerte ataque, primero sobre Ocon para tomar el quinto sitio y ocho vueltas después sobre Pérez para arrebatarle la cuarta plaza, dejando al mexicano en el quinto sitio.

Esteban Ocon, Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Pierre Gasly y Marcus Ericsson completaron los 10 primeros.

Nico Hülkenberg ha causado el accidente espectacular de la salida, con Fernando Alonso y Charles Leclerc como principales implicados.
Nico Hülkenberg declaró:

"Cuando pisé el freno, bloqueó las ruedas delanteras y me deslicé. Estos coches son muy sensibles, sobre todo cuando hay muchos coches juntos, pierdes mucho agarre y carga".

"Tengo que admitir que me pilló por sorpresa hoy. Fue probablemente un error de juicio por mi parte, ya que frené un poco tarde, así que es frustrante para mí, para el equipo y para los demás pilotos implicados en el accidente. Así son las carreras y afortunadamente, estas cosas pasan. Tenemos Monza el próximo fin de semana, así que quiero dejar atrás esto lo antes posible y centrarme en eso".  Los comisarios han decidido sancionar al piloto alemán con diez posiciones para el GP de Italia y tres puntos en el carnet. "Los comisarios revisaron las pruebas audiovisuales y escucharon a Nico Hülkenberg y a los representantes del equipo. El piloto del coche 27 aseguró que juzgó de manera equivocada la situación y admitió que fue error suyo", se puede leer en el comunicado de la FIA.
"Se debería tener en cuenta que desde 2014 la FIA ha introducido un sistema de penalización por puntos, que tiene en cuenta acciones previas de un piloto, que pueden llevar a suspensión en una carrera si se acumulan 12 puntos en 12 meses. El sistema no existía cuando ocurrió un incidente similar a éste en 2012", añaden.
Hay que recordar que en 2012 pasó algo similar con Romain Grosjean y al francés se le castigó sin disputar una carrera. Alonso ha criticado la gravedad de un error como la pasada de frenada de Hülkenberg, ha dudado que pilotos como él tengan el nivel para competir en F1 y ha aplaudido que estén todos bien tras una situación que podía haber terminado mucho peor de no ser por el halo. Sebastian Vettel cree que la mejora de la unidad de potencia de Ferrari jugó un papel importante en su victoria en el Gran Premio de Bélgica, y escuchar a otros elogiar su progreso esta temporada es un gran cumplido.
Ferrari ha dado pasos claros en los últimos dos años con su unidad de potencia y ahora parece tener el motor más potente de la grilla, con el equipo disfrutando de una ventaja sobre Mercedes en el primer y tercer sectores, con secciones largas y llanas, en Spa-Francorchamps.
Después de adelantar a Lewis Hamilton al comienzo de la carrera y luego después de un reinicio por el Safety Car, Vettel dice que una unidad de potencia mejorada presentada este fin de semana tuvo un papel importante en su victoria.

El motor del Hennessey Venom F5 ...: un bestial V8 que superará los 1.600 CV

Ver..: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Hennessey    

V8, 7600 cc, 2 turbos, 1600 CV,...…

Coincidiendo con la presentación del Bugatti Divo en la Monterey Carweek, Hennessey ha decidido descubrir más detalles sobre el Hennessey Venom F5 en la lucha por "ser el más potente"... Hace unos días hablamos por primera vez al F5 y su ambiciosa apuesta de destronar a Bugatti y Koenigsegg como los reyes de la velocidad, no ha sido hasta ahora cuando la marca ha desvelado los primeros detalles sobre sus prestaciones. El Hennessey Venom F5 sobrepasará los 1.600 CV y gracias a ellos pretende superar los 482 Km/h.

El propulsor del Hennessey Venom F5 será finalmente un motor V8 de 7.6 litros sobrealimentado mediante dos turbcompresores que sobrepasará los 1.600 CV de potencia máxima. Este propulsor está desarrollado de forma independiente por Hennessey empleando un bloque de aleación de aluminio y contando con la colaboración de Pennzoil y Precision Turbo. La relación de compresión de este motor será de 9.3:1, convirtiéndose así en toda una bestia que da relevo al anterior 7.0 V8 Twin-Turbo empleado por el Hennessey Venom GT que estaba basado en small block (LS) de General Motors.   

Hennessey Venom F5

Hennessey también ha confirmado la intención de superar los 482 Km/h de velocidad máxima para convertirse así en el coche más rápido del mundo. En anteriores declaraciones se habló de un objetivo de 500 Km/h como límite máximo, por lo que esa marca de más de 482 Km/h podría estar muy cerca de los 500 Km/h.

La producción del Venom F5 será muy limitada con apenas 24 unidades a un precio de 1,6 millones de dólares, una producción que quedaría bastante lejos de las 500 unidades previstas del Bugatti Chiron, pero sí en la línea de los más exclusivos Koenigsegg Agera RS y Bugatti Divo.

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow

Mercedes EQ Silver Arrow

Aprovechando la Monterey Car Week, que se ha celebrado estos días en Pebble Beach, se presentó el Mercedes-Benz EQ Silver Arrow dentro la serie eléctrica EQ y ofrece líneas mezcla entre retro y futurista.

La filosofía de diseño de Mercedes-Benz, consistente en buscar "claridad sensual", según palabras de la marca, se ha aplicado al máximo en este monoplaza de 5,30 metros de longitud y un metro de anchura. El resultado es este vehículo, fabricado en fibra de carbono y recubierto con pintura de color plata Alubeam.

La banda luminosa, continua a lo largo del perímetro del EQ Silver Arrow, ayuda a conformar la personalidad de este concept car, mientras que el gran logotipo EQ, integrado a modo de bajorrelieve, situado por delante de las ruedas traseras, ayuda a fijar la imagen de la nueva marca de Mercedes-Benz.  

Un interior que combina pasado y futuro con apertura de la cabina de conducción que se realiza hacia adelante, y dentro descubrimos un contraste entre lo tradicional y lo moderno, según la voluntad de los diseñadores de Mercedes-Benz de fusionar el pasado con el futuro.

En la elección de materiales tradicionales se observa un continuo guiño a la esencia de los Silver Arrow de Mercedes-Benz: marrón en el asiento y el volante, aluminio cepillado en todo el habitáculo y madera auténtica de raíz de nogal con líneas más oscuras de madera de conífera en el suelo. 

Otros elementos futuristas que presenta se encuentran en el asiento, que cuenta con calefacción AIRSCARF a la altura de la nuca, y cuyo contorno queda realzado con unas estrellas grabadas al láser. Por su parte, los pedales se gradúan mediante un regulador situado junto al asiento, y el cinturón de seguridad es de cuatro puntos, siguiendo con los guiños al mundo del automovilismo.

Finalmente, el volante incorpora una pantalla táctil, donde se seleccionan los programas de conducción (Comfort, Sport y Sport+), así como los ajustes de sonido, que permite elegir, entre otros, el sonido de un Flecha de Plata de Fórmula 1 actual y el de un motor Mercedes-AMG V8. Esto, en un coche decididamente eléctrico.

El EQ Silver Arrow cuenta con un motor eléctrico de 750 CV que toma su energía de una batería plana de 80 kWh, consiguiendo una autonomía estimada superior a 400 kilómetros según el nuevo ciclo WLTP. Para refrigerar la batería se han practicado raar la batería se han practicado ranuras de ventilación a ambos lados del concept car. 

El EQ Silver Arrow se inspira en el modelo de competición de 12 cilindros W125 producido por Mercedes-Benz en 1937. El año anterior, Rudolf Caracciola ya había alcanzado los 372 km/h a bordo del modelo anterior, en una impresionante gesta histórica. Y en 1937 el piloto subió la marca hasta 432,7 km/h, un récord de velocidad en vías públicas que se mantuvo vigente hasta noviembre de 2017.Para el rediseño del W125, Mercedes-Benz recurrió a las recomendaciones de los expertos aeronáuticos Ernst Heinkel y Willy Messerschmitt, de manera que se recortó el voladizo delantero del bólido y se redondeó el frontal, prolongándolo hacia abajo para conseguir contrarrestar las fuerzas ascensionales sobre el eje delantero. Rudolf Caracciola alcanzó en el tramo de la autopista A5 que discurre entre Frankfurt y Darmstadt una velocidad de 432,7 km/h, como promedio de los trayectos de ida y vuelta. Esto sucedió en 1937.

Mercedes W125 de 1937 que con Rudolf Caracciola logró el récord de 432,7 km/h en carretera pública.

IndyCar...Will POWER (Team PENSKE) TRIUNFA ANOCHE en el ÓVALO de GATEWAY

Will Power se hizo con la victoria en el óvalo de Gateway

Will Power logró la victoria gracias a su estrategia y ser el piloto más agresivo en la parte final de las Bommarito 500k.

El australiano, quien fue el amplio dominador en la segunda mitad del recorrido, pero consciente de que no sería capaz de completar un último stint de 66 vueltas sin ingresar a pits, se escapó de sus rivales en el último reinicio de la jornada de este sábado en el Gateway International Raceway, lo que le permitió tener una diferencia ante sus rivales al momento de efectuar un “splash & go” a 18 giros de la conclusión.

Al salir en séptimo puesto, espero que el contingente cumpliera con su último servicio y superó a Alexander Rossi que ahorraba combustible, por lo que al retomar el primer sitio con nueve vueltas restantes, no hubo poder humano que le impidiera ganar por tercera vez en la campaña y primera en el óvalo de 1.25 millas de longitud.   

Con esto, el integrante de Team Penske logró volver al triunfo luego de las “500 Millas de Indianápolis”, sino que llegó a 35 éxitos en la especialidad, desempatando con Al Unser Jr. e igualando a Bobby Unser en el sexto lugar del ranking de más victorias en la historia. 

Fué una carrera cuya definición dependió entre elegir si ahorraban combustible o exprimían la potencia de sus coches , Rossi fue uno de los pocos en ahorrar de forma magistral, al sacrificar posiciones, completar los últimos 71 giros sin ingresar (equivalente a alrededor de 15% de una distancia convencional) y, pese a dejar pasar a Power, contener a Scott Dixon para apropiarse del segundo puesto, lo que le valió un descuento de cinco puntos en su desventaja en el campeonato.

El neozelandés fue el gran perdedor del día, considerando que arrancó en primer lugar y lideró 145 de las 248 vueltas completadas. 

Todo parecía indicar que la carrera sería una procesión, después del accidente de Sébastien Bourdais en la primera vuelta; sin embargo, un problema mecánico en el auto de Hunter-Reay permitió que los últimos 66 giros fueran testigo de buenos rebases a lo largo del pelotón, además de la generación de varias estrategias.

De esta forma, con dos carreras restantes (una con doble puntuación) Dixon se mantiene en el liderato, aunque solo 26 puntos delante de Rossi y teniendo 68 más que Power; Josef Newgarden, quien concluyó en séptimo, está a 78 unidades del primer sitio, aunque aún con posibilidad matemática.

Pietro Fittipaldi hizo una estrategia similar a Rossi, aprovechando que la bandera amarilla le permitió recuperar una vuelta de desventaja ante los punteros, y que le valió su mejor resultado del año para finalizar en 11º posición.

El próximo domingo, la serie visitará el autódromo de Portland, siendo la primera vez que la especialidad de fórmulas estadounidense corre en esta pista desde 2007.    

Robert Wickens: Nuevo parte médico

Wickens respira solo, dice SPM su equipo

Schmidt Peterson Motorsports ha publicado algunas noticias positivas sobre Robert Wickens.

"Por primera vez después de su incidente del 19 de agosto en Pocono Raceway, el piloto de Schmidt Peterson Motorsports Robert Wickens está respirando sin asistencia médica y hablando con su familia", dijo SPM en un comunicado el sábado por la noche.

"La familia de Robert y toda la organización de SPM están muy complacidas de compartir esta información y desearles a todos un evento seguro esta noche en San Luis".

El viernes, IndyCar dijo que Wickens se había sometido a cirugías en su brazo derecho y extremidades inferiores en el Hospital Lehigh Valley - Cedar Crest sin complicaciones. Una serie de pruebas de precaución no encontraron indicios de una lesión adicional.

La extensión de la lesión de la médula espinal que sufrió permanece indeterminada. A principios de esta semana, las varillas de titanio y los tornillos se colocaron con éxito en la columna vertebral de Wickens.

El tratamiento futuro para Wickens incluye más cirugía correctiva y rehabilitación, dijo IndyCar como parte de su actualización del viernes.   https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/actualizacion-sobre-el-estado-de-salud.html