SERIE ASIÁTICA LE MANS 12 FEB. 2022 / Las 4 Horas de Dubai (carrera 1) vieron un claro dominio en LMP2 del Oreca 07-Gibson del Nielsen Racing, en LMP3 triunfo del Ligier JS P320-Nissan del CD Sport y en GT la victoria fue para el McLaren 720S GT3 del Inception Racing.

Oreca 07 – Gibson #4 / Rodrigo Sales / Matt Bell / Ben Hanley – Nielsen Racing

El Oreca 07-Gibson del equipo británico  Nielsen Racing no vivió la más mínima disputa en esta carrera 1 de la añada 2022.  El equipo de David Thompson comienza su campaña 2022 con éxito en Dubái gracias a Ben Hanley, Rodrigo Sales y Matt Bell.

Al hacer una carrera normal, Eric Trouillet, David Droux y Sébastien Page llevaron al Oreca 07-Gibson /Graff Racing al segundo lugar, a 4 vueltas de los ganadores del día (victoria en Am). High Class Racing y ARC Bratislava siguen en la clasificación. La estratificación de clases se respetó con todos los LMP2 delante de los LMP3 en la clasificación.

El DKR Engineering esperaba la victoria en LMP3 pero el Duqueine D08-Nissan de Laurents Hörr, Sebastian Alvarez y Mathieu De Barbuat se detuvo al borde de la pista a 20 minutos de la meta (problema electrónico). Lástima para el equipo de Luxemburgo que hasta entonces había dominado la carrera. La desgracia de unos siendo la felicidad de otros, y el equipo CD Sport logró así un doblete muy bonito.

El equipo francés CD se había mantenido bastante expectante desde el comienzo de la reunión, pero las tripulaciones de los dos Ligier JS P320-Nissan salieron del bosque al final de la carrera. Edouard Cauhaupé, Michael Jensen y Nick Adcock ganaron por delante del coche hermano, el de Steven Palette, Christophe Cresp y Antoine Doquin. 

Ligier JS P320-Nissan / Edouard Cauhaupé, Michael Jensen y Nick Adcock / Equipo CD Sport

En GT, podríamos esperar una carrera muy disputada dadas las diferencias muy pequeñas durante la calificación. El McLaren 720S GT3/Inception Racing de Ben Barnicoat, Brendan Iribe y Ollie Millroy rápidamente se hizo cargo de la competencia para llegar a la bandera a cuadros con una buena ventaja de diez sobre el Ferrari 488 GT3/Rinaldi Racing de Davide Rigon, David Perel y Rino Mastronardi.

El tercer lugar se decidió a favor del Ferrari/AF Corse de Vincent Abril sobre el McLaren/Optimum de Joe Osborne. El Mercedes-AMG GT3 mejor clasificado es el de Haupt Racing Team, 9º en GT.

McLaren 720S GT3/Inception Racing / Ben Barnicoat, Brendan Iribe y Ollie Millroy

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

Ford Explorer 2023 made in China antes de su presentación oficial.

Ford Explorer 2023 made in China

Imágenes del nuevo Ford Explorer han aparecido en las redes sociales en China antes de su presentación de este año.

El gran SUV de Ford para el mercado local adopta una parrilla redondeada y un paragolpes delantero más curvilíneo con tomas de aire más delgadas. También tiene nuevos faros y detalles cromados en forma de J.

Los cambios de estilo continúan en la parte trasera, ya que hay luces traseras que ahora se extienden hasta la puerta trasera y están conectadas por una nueva tira cromada.

Ford Explorer 2023 made in China

Si bien los cambios exteriores son relativamente modestos, no se puede decir lo mismo del interior, en donde presenta un nuevo tablero y un sistema de información y entretenimiento de pantalla ancha que se extiende hasta el lado del pasajero.

También podemos ver nuevos interruptores, salidas de aire más delgadas y una nueva consola central. El diseño es mucho más premium que el modelo con especificaciones estadounidenses y la pantalla ancha se hace eco de las que se encuentran en los vehículos chinos más nuevos, como el Mondeo y el Evos.

Ford Explorer 2023 made in China

Ford Explorer 2023 made in China

Poco más se sabe sobre el crossover en este momento, pero se supone que vendrá con un motor EcoBoost de 2.3 litros que produce 272 hp y 425 Nm de torque conectado a una caja de cambios de diez velocidades, que permite que el modelo actual acelere de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com 

Lexus Electrified Sedan Concept con los BMW i4 y Tesla Model 3 en la mira

 Lexus Electrified Sedan Concept

El Lexus Electrified Sedan es un automóvil conceptual que presagia un rival eléctrico para los BMW i4 y el Tesla Model 3, entre otros. 

Durante mucho tiempo, Toyota se ha mostrado impasible con respecto al automóvil eléctrico con baterías volcándose a los híbridos y a los propulsados por H2 fuel cell, pero el gigante automotriz japonés ahora se está preparando para una impresionante ofensiva de Battery Electric Vehicles….y entre estos se encuentra este Lexus Electrified Sedan, posible sucesor 100% eléctrico del IS.

El frente de este concept de sedán electrificado guarda un gran parecido con la del Sports Battery EV mostrado anteriormente, un prototipo que podría entrar en producción como sucesor eléctrico del Lexus LFA. Las líneas nítidas en los laterales también lo unen a los diversos autos conceptuales electrificados, aunque creemos que la parte trasera es particularmente novedosa.

Lexus Electrified Sedan

Lexus Electrified Sedan

Lexus no ha publicado detalles técnicos, pero se espera que las especificaciones estén a nivel de las del BMW i4 y el Tesla Model 3, actualmente los principales competidores de un potencial Lexus IS eléctrico. Tampoco se habla de un lanzamiento concreto, pero se lo espera para antes del 2024.

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

Volkswagen Passat... parecía muerto cuando se anunció su fin en los EEUU pero habrá un próximo Passat de VW para Europa y fue visto en test con una carrocería rural Alltrack.

 Volkswagen Passat mula

El Passat estará muerto en los EE. UU. (ver 1), pero no en Europa donde Volkswagen está desarrollando una nueva generación con el nombre en código B9 y fotógrafos espía captaron la primera mula del próximo modelo con carrocería Passat Alltrack.

El auto de prueba está utilizando una carrocería del Passat actual, tratando de ocultar sus medidas más grande. Una extensión entre las puertas laterales revela que la nueva generación tendrá una distancia entre ejes más larga y aparentemente será un poco más ancho, para tener más espacio para pasajeros y equipaje.

Se rumorea que la próxima generación del Passat, que compartirá su plataforma y lugar de producción con el próximo Skoda Superb, se ofrecerá solo como rural o station wagon, en versiones regular y Alltrack. Esto significa que el estilo de carrocería tradicional del sedán de cuatro puertas probablemente terminará con la generación actual y utilizarán una versión actualizada de la plataforma MQB actual.

Volkswagen Passat mula

Volkswagen Passat mula

Los informes sugieren que la gama de motores incluirá unidades TSI (gasolina) y TDI (Diésel) con tecnología híbrida suave (mild hybrid) para reducir las emisiones, mientras que las variantes de gama alta obtendrán un sistema de propulsión híbrido enchufable.

El Passat actual se presentó en 2014 y recibió un lifting en 2019, lo que hace que 2023 sea un buen momento para la nueva generación. Tanto el VW Passat de novena generación como el Skoda Superb de cuarta generación se producirán en Bratislava, Eslovaquia.

ver 1

Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com 

Valentino Rossi se está preparando para hacer una temporada completa en el GT World Challenge Europe con un Audi R8 LMS del equipo WRT.

Audi R8 LMS GT3 evo II #46 / equipo WRT

A sus 42 años, Valentino Rossi todavía tiene hambre de competencia. Retirado recientemente del MotoGP, el nueve veces campeón del mundo afrontará un nuevo reto esta temporada. Ya no hablamos de motos sino de GT3 y haciendo un programa completo en GT World Challenge Europe.

Para este nuevo desafío, Valentino Rossi ha elegido el equipo belga WRT de Vincent Vosse donde estará junto con los pilotos oficiales de Audi. Su falta de experiencia sobre las cuatro ruedas sitúa a Valentino Rossi como piloto Plata por la FIA.

Valentino Rossi

¿Siempre has querido pilotar en circuito? «Pilotear un auto siempre ha estado en el fondo de mi mente, incluso durante mi carrera en MotoGP. Siempre pensé que una vez que la moto se detuviera, iba a cambiar a cuatro ruedas. Llegó el momento de esto y lo hago porque me encanta. Las carreras son mi vida, es lo que amo. Creo que tengo lo necesario para hacerlo bien«.

¿Por qué GT? «Traté de entender dónde podía montar, dónde podía divertirme. Monté un poco en GT3, me gustó mucho. Además, aprecio el hecho de que puedo mezclar Sprint y Endurance. Todo esto es nuevo para mí, pero aquí es donde quiero estar«.

¿WRT era la elección lógica? “Vincent (Vosse) vino a verme para presentarme el proyecto. Me gustó su enfoque, su equipo es muy competitivo y mi conducción en un Audi fue muy bien. El lado humano siempre ha sido una parte importante de mi carrera. El equipo es como una segunda familia para mí. Aquí, el ambiente es bueno, puedo correr con corredores muy rápidos de los que puedo aprender mucho«.

¿Compartir el volante con los pilotos oficiales añade presión? «Cuando Vincent me dio los nombres, pensé ‘wow, eso es increíble’. Por un lado, tengo más presión para correr con corredores oficiales, por otro, será más fácil para mí mejorar. Cuando corrí en Valencia, Vincent me dijo que los tiempos por vuelta no eran tan malos, así que le creo (risas). WRT es un muy buen equipo que está presente en varias categorías y espero tener la oportunidad de probar LMP2. Tienen muchos pilotos rápidos. que vienen de todas partes del mundo«.

Estás a punto de descubrir las 24 Horas de Spa… «Spa es la carrera de casa del equipo. No conozco el circuito, nunca he conducido allí excepto en un simulador. Es la carrera de GT más hermosa del mundo«.

¿Cuáles son tus ambiciones esta temporada? «No estoy seguro de qué esperar, aunque espero ser competitivo y poder luchar por los podios. Diez carreras este año pueden parecer muchas, pero tenía 20 sobre la moto«.

Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

Fórmula uno / McLaren muestra su MCL36 powered by Mercedes AMG y es el cuarto equipo en presentar su monoplaza 2022.

Hoy fue el turno de McLaren de presentar al mundo entero su nuevo MCL36, que se supone que le permitirá enfrentar mejor las batallas que le esperan durante la próxima temporada de Fórmula 1. De hecho, el equipo de Woking ha mostrado su MCL36, al mismo tiempo que el Dallara DW12 de su equipo de IndyCar y el de Extreme E.

Fabricado bajo la autoridad del director técnico del equipo, ingeniero James Key, el nuevo monoplaza de F1 luce los colores de la marca en los años sesenta, obviamente con el naranja papaya como color principal, realzado por un nuevo azul más claro pero sobre todo más brillante y con un toque de negro carbón.

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

Viniendo de una notable temporada 2021, McLaren logró la victoria en Monza gracias a Daniel Ricciardo que finalizó por delante de su compañero Lando Norris, permitiendo a su equipo firmar un doblete histórico. El objetivo para el equipo de Woking en 2022 será continuar con esta dinámica y reducir la distancia con los equipos de cabeza, a la espera de mejores infraestructuras y, en particular, el túnel de viento que le permitirá pelear dentro. dos o tres años.

“Durante el año pasado, el equipo ha estado trabajando arduamente para desarrollar el MCL36, con miras a aprovechar cualquier oportunidad de diseño y producción que podamos encontrar en estos autos nuevos”, explicó el director del equipo McLaren, Andreas Seidl.

Por su parte, Lando Norris ya mira al futuro. “La temporada pasada fue la mejor en Fórmula 1 y estoy muy orgulloso de lo que logré como piloto y de lo que logramos como equipo. Pero sé que lo mejor está por venir, y mi principal ambición es aprovechar el impulso que construimos juntos la temporada pasada para continuar en esta nueva y emocionante era para la F1”.

Como se mencionó anteriormente, McLaren también aprovechó la oportunidad para presentar las decoraciones de sus autos utilizados en IndyCar y Extreme E.

Dallara DW12- Chevrolet / Equipo McLaren Indy

McLaren Extreme X

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com