Rally de Finlandia...el retorno de Hayden Paddon no fué del todo feliz ya que en los primeros ensayos con su nuevo Ford Fiesta WRC tuvo un incidente que lo deja fuera de carrera sin haber comenzado esta.

Hayden Paddon finalmente fuera del Rally de Finlandia tras el accidente sufrido hoy en su primera toma de contacto con el flamante Ford Fiesta WRC luego de ocho meses de ausencia en el Mundial de Rallyes. 

La pareja neozelandesa no podrá tomar parte del Mundial de Rallyes, confirmando Ford M-Sports que solo Teemu Suninen y Gus Greensmith estarán presentes en la misma. El chasis ha quedado algo dañado y no podrá estar listo para comenzar con la competición.

Según dice el piloto una roca golpeó el cubrecarter y levantó el coche en el aire y nada pudo hacer al respecto.

Desde el equipo le han quitado culpa a Paddon al respecto, y aunque Malcolm Wilson (Jefe del equipo) ha tratado de buscar alternativas, finalmente Hayden y Kennard no disputarán el Rally de Finlandia 2019.

La primera reacción de Malcolm (Wilson, director gerente de M-Sport) fue encontrar una manera de que pudiera largar pero no es posible. Es una situación muy desafortunada para Hayden. El tipo está teniendo la peor suerte en este momento. El ex piloto de Hyundai estaba a punto de competir en su primer evento WRC desde que terminó segundo en el Rally Australia 2018 en noviembre pasado. Hyundai lo había reemplazado por Loeb.

Hayden Paddon feliz con su nuevo auto luego de haber sido excluído del equipo Hyundai este año.

Se acerca el roadster del Pagani Huayra BC...por ahora semi cubierto por una lona. A Horacio Pagani le gusta jugar con el misterio...

Más de tres años después del debut de Huayra BC, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016, Pagani sorprende a los fanáticos, anunciando una variante Roadster del mismo. 

El súper deportivo BC dedicado al coleccionista estadounidense Benny Caiola también tendrá su versión abierta, pero, por el momento, no se han revelado ni la fecha de debut ni los detalles sobre la producción de esta nueva serie limitada.

Más ligero y con 800 CV. El Pagani Huayra BC fue creado para ser la versión de calle más extrema del biplaza nacido en San Cesario sul Panaro.

El BC fué construido en solo 20 unidades y se trató del heredero espiritual del Zonda Cinque, tiene un chasis específico (el único panel de carbono en común con el otro Huayra "normal" es el del techo) y una mecánica actualizada: el peso en seco alcanza los 1.218 kg. , 132 menos que el otro Huayra. El V12 biturbo Mercedes-AMG de 6.0 litros se elevó a 800 hp (en comparación con 730 en la versión estándar) y se combinó por primera vez con una caja de cambios robotizada Xtrac de siete velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. En el BC no faltan detalles como los frenos cerámicos de carbono Brembo y las suspensiones de aleación de aluminio HiForg, soluciones técnicas que probablemente también se tomarán del nuevo Roadster.

Lunar Roving Vehicle construído por Boeing....David Scott pasó a la historia al ser el primero en conducir en la Luna.

Hace cincuenta años, el Hombre caminó por primera vez en la luna con la misión Apollo XI. Cuatro misiones después, y durante las últimas 3 expediciones lunares, los astronautas tenían un auto: el LRV.

Celebramos el 50 aniversario de los primeros pasos en la luna. Si Neil Armstrong fue el primer ser humano en caminar sobre la Luna el 21 de julio de 1969, David Scott fue el primero en conducir en la Luna el 31 de julio de 1971. Fue a bordo del LRV (Vehículo Lunar) durante la misión Apolo XV . Este vehículo será utilizado por Apolo XV, XVI y XVII (las 3 últimas misiones lunares). Habrá 6 astronautas que rodaron en la luna. Su vehículo fue desarrollado por Boeing con, entre otros, la participación de Delco (General Motors) y Goodyear. Era "plegable" para integrarse en el módulo lunar. Pero sobre todo, su desarrollo tomó solo 17 meses y este vehículo funcionó perfectamente durante las 3 misiones en la estrella.

Es un automóvil eléctrico con un motor de 190 W (0.25 hp) en cada rueda de 32 pulgadas. Así que fue un 4x4. Cada rueda podría ser desacoplada y libre en caso de fallo del motor. El LRV también tenía la dirección en las 4 ruedas. No llevaban neumáticos, sino una malla de alambre. Las 2 baterías de zinc-plata no eran recargables. Ofrecieron una autonomía de 92 km. Este vehículo pesó solo 210 kg con una carga útil de 490 kg (363 kg para los astronautas con su equipamiento y 172 kg para las muestras lunares). En la masa lunar, donde la gravedad es 6 veces menor que en la Tierra, solo pesa "35 kg" en vacío. Su chasis estaba hecho de tubos de aleación de aluminio. Tiene una longitud de 3,1 metros y una distancia entre ejes de 2,3 metros.

Los astronautas rodaron 26.55 km (Apollo XVI), 27.76 km (Apollo XV) y 35.89 km (Apollo XVII) en la Luna. La velocidad récord es de 18 km / h (Apollo XVII), mientras que su velocidad de crucero es teóricamente de 14 km / h. Durante su misión, la tripulación del Apollo 17 tuvo que hacer una reparación improvisada en la protección contra el polvo. Los LRV están para siempre en la superficie de nuestro satélite natural. Sin duda, será un lugar de visita obligada para los futuros turistas en la Luna . En cuanto a los próximos exploradores espaciales, probablemente recibirán ayuda de vehículos similares tanto en la Luna como en Marte. fuente moniteurautomobile.be.

El Ejército Argentino (EA) presentó 22 camiones Oshkosh M1083 A1P2 como parte de su rearme.

El Ejército Argentino (EA) presentó hace unos días en el Batallón de Arsenales 601 de Boulogne, provincia de Buenos Aires, la primera tanda de 22 camiones Oshkosh M1083 A1P2, cero kilómetro, y ocho carretones que se incorporaron a la Fuerza. 

Estos vehículos fueron incorporados a través de FMS (Foreign Military Sales), llegaron a Argentina el 21 de junio y serán destinados a la X Brigada Mecanizada (1). Se espera la llegada de otros 14 vehículos de las mismas características y otros siete más de la variante 1148 porta contenedores, además de repuestos y accesorios como los kits para mejorar el blindaje de los mismos. En el acuerdo también se incluyen cursos para mecánicos y conductores.
Los camiones M1083 A1P2 son fabricados por la empresa norteamericana Oshkosh. Pertenece a la familia de los FMTV (Medium Tactical Vehicles) que se basan en vehículos con un chasis común y que varían según la carga y requisitos de la misión. Su construcción y componentes le brindan gran fiabilidad incluso en las condiciones más extremas para el trasporte tanto de suministros como de personal. 

Puede ser aerotransportado en aviones Lockheed Hércules C130 gracias a sus pernos de anclaje. Sus medidas son 7,2 metros de largo, 2,4 metros de ancho y 2,8 metros de altura. Esta motorizado por motor diesel Caterpillar C7 de seis cilindros y una transmisión automática de siete velocidades Allison MD 3700 SP, con un tanque de combustible de 212 litros que brinda una autonomía de 483 kilómetros y puede remolcar cargas de hasta 9.525 kilogramos. 

Además, cada vehículo cuenta con un sistema electrónico central de inflado de neumáticos y un sistema hidráulico para mover la rueda de auxilio. La capacidad de su cabina es para tres tripulantes y posee un sistema de blindaje modular. 

Principales características técnicas:

• Largo: 7,272 m.

• Ancho: 2,438 m.

• Altura: 2,830 m.

• Peso en vacío del vehículo: 5.000 kg.

• Carga útil: 4.536 kg, se puede ampliar con kits.

• Carga remolcada: 9.525 kg.

• Velocidad máxima: 96 km/h.

• Capacidad de combustible: 212 l.

• Autonomía a una velocidad constante de 40 km/h: más de 483 km.

• Pendiente máxima frontal: 60%.

• Pendiente máxima lateral: 30%.

• Tripulación: 3 personas.

• Cabina: blindada contra impactos hasta calibre 7,62 mm, ampliable con kits. Asiento del conductor y volante ergonómicamente ajustables. Tronera para instalación de ametralladora en el techo.

• Motor: Caterpillar C7 diesel Heavy Duty de 6 cilindros con control electrónico, inyección de combustible, turbo y aftercooler, con certificado EPA.

• Transmisión: Allison MD 3700 SP selectora automática de 7 velocidades, controladas electrónicamente                                                                                                                                       Fuente Teniente Coronel Dr Jorge Elías Fossati https://desarrolloydefensa.blogspot.com (1) X Brigada Mecanizada con asiento en santa Rosa La Pampa, participó en la Guerra de Malvinas y tuvo 66 muertos.

Agrale AM200 G2 Marrúa para el operativo "escudo norte" implementado por el Gobierno Argentino.

La Gendarmería Nacional Argentina incorporó doce nuevos todo terreno Agrale Marruá AM200 G2 Doble Cabina fabricados en Brasil por Agrale empresa radicada en Caxias do Sul, a 120 Km. de Porto Alegre. 

Agrale Marruá AM200 G2 Doble Cabina

Con motivo del lanzamiento del plan de control de las fronteras denominado Escudo Norte implementado por el gobierno nacional, se reunieron y presentaron todos los efectivos participantes en el aeropuerto de Mal Paso, provincia de Santiago del Estero, ocasión en que se pudo ver por primera vez al nuevo vehículo táctico 4×4 basado en un Agrale Marrúa reforzado y que se encuentra en pruebas por las distintas Fuerzas de Seguridad y Armadas en vista a reemplazar al Land Rover de la Gendarmería Nacional y posiblemente a los Mercedes Benz G-230 en el Ejército Argentino.

Las modificaciones de refuerzo estructural y equipamiento (se instalaron las luces en el techo, el equipo de comunicaciones y el malacate) fueron hechas en la planta de fabricación de camiones que Agrale posee en Mercedes, provincia de Buenos Aires,Argentina con posibilidades que de haber un pedido numéricamente considerable en un futuro se fabriquen integramente en esa planta. Cabe señalar que tanto el Ejército Argentino como la Infantería de Marina desde hace un par de años lo utilizan desplegados en Haití por mandato de las ONU con buen resultado. Se trata de un vehículo doble tracción, construido sobre un chasis convencional de largueros, del cual se fabrica una extensa variedad de modelos: desde transporte liviano de tropas y carga, ambulancia a vehículo de asalto.  

El Marruá AM200 G2 tiene motor Cummins 2.8 turbodiesel, con 150 caballos de potencia y 360 Nm de torque. Tienen caja manual Eaton de cinco velocidades, con doble tracción con ejes Dana y reductora.

El peso de este vehículo es de 3500 Kg. y en lo que respecta a su capacidad “off-road” puede vadear cursos de agua 0,6 m. y subir pendientes de hasta de 60°. Cumple asimismo con los requerimientos del Ejército Brasileño. 

Al ser la empresa Agrale terminal automotriz argentina facilitó el trámite de venta de sus vehículos a las fuerzas armadas argentinas. Un factor que se tuvo en cuenta además de la versatilidad y robustez, fue el bajo costo operacional. fuentes: Cnel Dr Jorge Elías Fossati,  https://desarrolloydefensa.blogspot.com, autoblog.com.ar,

Kia está trabajando en una camioneta pick up de doble cabina para Australia inicialmente. El fracaso de Merdedes-Benz al intentar algo similar no desanima a los coreanos.

Kia Australia ha revelado que está trabajando en una camioneta de doble cabina, pero no se sabe si el vehículo se venderá también en otros mercados.

La pick up en la que está trabajando Kia dará pelea a los Ford Ranger y Toyota Hilux mercado al que también aspiró Mercedes Benz con su clase X con poco éxito.

Hablando con el medio Cars Guide, el Jefe de la oficina de operaciones de Kia Australia, Damien Meredith, dijo que "el trabajo ha comenzado" en la nueva camioneta, y agregó que "la compañía está hablando de una cabina doble y una cabina única, lo que hemos solicitado es el gambito completo para la pick up, y eso (incluye) una cabina doble con Diésel y gasolina como opciones ".

Kia aún no ha dado luz verde al proyecto, pero al perseguir a modelos como Hilux y Ranger, se sumergirá de cabeza en uno de los segmentos más competitivos del mercado, particularmente en Australia y el Mercosur, donde este tipo de vehículos son los más vendidos del país. 

"Cuando llegue una pick up liviana a Australia, estaríamos buscando alrededor del 8 al 10 por ciento de la cuota de mercado en ese rango", dijo Meredith. "Excelente producto, excelente precio y una garantía de siete años; es un paquete bastante poderoso".

En cuanto a la Santa Cruz de Hyundai (su prima..) será una pick up de estilo de vida más tranquila y probablemente llegará en algún momento en 2020 o poco después. Podría estar basado en el Hyundai Tucson y no tendrá nada que ver con el proyecto de Kia.

El Ford K desaparecerá de Europa a corto plazo....solo queda la versión Mercosur.

Ford eliminará el Ka + de la gama europea en los próximos meses. El auto de entrada de Ford nacido como una solución de bajo costo y luego mejorado con variantes más ricas para satisfacer el gusto europeo, se construye en la India, pero los resultados de ventas han decepcionado las expectativas, con solo 50,000 unidades entregadas en Europa en 2018.

La eliminación del Ford Ka + es parte de un plan de reestructuración más amplio que Ford está llevando a cabo, tanto desde el punto de vista del personal como de la cartera de productos. Los resultados del primer trimestre de 2019 han resaltado los problemas actuales y la rentabilidad de este modelo, en un segmento muy ajustado como el de los automóviles urbanos, que ya no justifica su existencia. También es importante tener en cuenta que el único motor planificado, el 1.2 de aspiración natural de 86 CV, también es desde el punto de vista de las emisiones (de 114 a 129 g / km de CO2 según la configuración), otro factor en contra en el contexto Europea. ( es un city car que está vedado para ingresar a muchas citys...)

Futuro incierto para el segmento A.....El grupo de PSA ya ha tomado decisiones drásticas en Opel, donde Karl y Adam no tendrán futuro, y probablemente incluso el Peugeot 108 y el Citroën C1 no tendrán herederos, mientras que será interesante ver qué camino tomará el grupo Volkswagen a la luz del Acuerdo de colaboración reciente con la propia Ford.

Nuevo Audi A1 Citycarver 2019 que se agrega a la larga lista de SUV.

La gama Audi de SUV sigue creciendo y el recién llegado es el nuevo Audi A1 citycarver que es una versión crossover de la última generación del Audi A1.

Audi asegura que la primera característica destacada del A1 citycarver es haber aumentado su altura libre al suelo en más de 4 centímetros. Eso facilitará el acceso a terrenos difíciles y garantizará un puesto de conducción más alto que muchos esperan hallar en un SUV o un crossover. Por otro lado, las suspensiones han ganado 3,5 centímetros de altura, y se presentan otras mejoras que lo diferencian estéticamente como protecciones en defensas y marcos de plástico negro en los pasos de rueda.

El citycarver también se diferencia del Audi A1 sportback por las protecciones de los bajos, y las dos entradas de aire bajo el capot, frente a las tres del sportback.

En Europa e Audi A1 citycarver abrirá sus reservas en agosto con una versión muy equipada, la versión de lanzamiento edition one.

Enigmático Twitt de Honda luego de su doble podio en Hockenheim...que tiene su explicación. Se ve que los japoneses habían quedado dolidos con la expresión despectiva del ex campeón Fernando Alonso.

He's done it again Thats GP2 victories in 2019 @Max33Verstappen #PoweredByHonda          (Lo ha vuelto a hacer 💪 Aquellas victorias con GP2 en 2019)           

Fernando Alonso cuando en su McLaren usaba el motor Honda en el GP GP de Japón 2015, Alonso no contuvo su ira por radio ante el poco rendimiento de su unidad de potencia y dijo: "¡Motor de GP2!". La GP2 era en este momento la categoría previa a la F1, la Fórmula 2 actual, y Honda se vengó en una forma muy sutil
cuatro años más tarde.  

Indycar Mid-Ohio 2019...video resumido del triunfo de Scott Dixon (Dallara DW12-Honda de Chip Ganassi)

https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/07/indycarel-neozelandes-scott-dixon-con.html