Leonel Pernía con Renault Megane gana de punta a punta en el Súper TC2000 Argentino ahora equipados con motores Oreca 2.o turbo Renault en el autódromo Cabalén de Córdoba

Leonel Pernía lideró de punta a punta en el comienzo de temporada del Súper TC2000 en Alta Gracia, Córdoba, Pernía largó en la pole position obtenida el sábado en el autódromo "Oscar Cabalén" para mantenerse al frente desde el inicio ahora con partida detenida.

Dominó las acciones en el estreno de los nuevos motores Oreca 2.0 Turbo controlando el ritmo hasta llegar a una victoria en una carrera donde no hubo mayores alternativas.

Ardusso, bicampeón reinante de la categoría finalizó en la segunda posición después de tener que batallar al inicio de la carrera luego de luchar el puesto con Bernardo Llaver (Chevrolet) en la primera vuelta pero luego empezó a alejarse de sus perseguidores para cruzar la meta como escolta de Pernía y lograr el 1-2 de Renault Sport Argentina.

Julián Santero, en tanto, completó los puestos del podio también después de alcanzar la tercera posición en esa disputa inicial donde Llaver lo tocó de atrás, dañando la parte delantera de su Cruze, lo cual lo llevó a retrasarse en el clasificador.

El internacional Agustín Canapino llevó a su Chevrolet Cruze a la cuarta posición delante del Citroën C4 de Marcelo Ciarrocchi, de destacada actuación 

La temporada del Súper TC2000 continuará el 28 de abril en General Roca, Río Negro.  fuentes Carburando, Motorsport.Campeones,             

POS.	PILOTO	MARCA	TIEMPO	DIF
1	Leonel Pernia	Renault Fluence	00:43:28.327
2	Facundo Ardusso	Renault Fluence	00:43:31.275	2.948
3	Julián Santero	Toyota Corolla	00:43:41.602	13.275
4	Agustin Canapino	Chevrolet Cruze	00:43:52.182	23.855
5	Tomás Gagliardi Genné	Chevrolet Cruze	00:44:06.28	37.701
6	Matias Rossi	Toyota Corolla	00:44:08.325	39.998
7	Facundo Chapur	Citroen C4 Lounge	00:44:09.182	40.855
8	Mariano Werner	Fiat Tipo	00:44:17.599	49.272
9	Matías Milla	Renault Fluence	00:44:18.37	49.710
10	José Manuel Urcera	Honda Civic	00:44:35.992	01:07:00.665
11	Facundo Conta	Renault Fluence	00:44:36.471	01:08:00.144
12	Ricardo Risatti	Honda Civic	00:44:36.920	01:08:00.593
13	Matias Munoz Marchesi	Fiat Tipo	00:44:42.85	01:13:00.758
14	Juan Ángel Rosso	Honda Civic	00:44:56.148	01:27:00.821
15	Bernardo Llaver	Chevrolet Cruze	00:43:35.480	1.000
16	Fabian Yannantuoni	Fiat Tipo	00:44:03.674	1.000
PROMEDIO DEL 1°: 150.738KM/H

La esposa de Ghosn huye de Japón para evitar ser interrogada por la fiscalía Empleó su pasaporte norteamericano para salir del país ya que las autoridades japonesas le habían requisado el documento libanés

Carole Ghosn, esposa del exdirectivo de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn, ha abandonado Japón en las últimas horas tras conocerse la intención de la justicia japonesa de interrogarla en relación con la acusación a su marido de haber desviado fondos de Nissan a cuentas personales para adquirir un yate en Omán. El dinero habría ido a parar a una empresa de la que Carole Ghosn es la titular cosa que hacía su situación legal muy comprometida..

La segunda esposa de Carlos Ghosn se marchó de Japón y regresó a Francia a pesar de que la policía japonesa había confiscado su pasaporte libanés. Carole Ghosn reconoció haber utilizado otro pasaporte suyo no detectado por la policía en la redada de su casa, de origen estadounidense. Abandonó Japón en avión y llegó al aeropuerto de Narita acompañada por el embajador de Francia "que no me dejó sola hasta que subí al avión. Hasta el último segundo no sabía si me dejarían despegar", señaló.

Como se recordará el pasado jueves, cuando la policía se llevó detenido nuevamente a su esposo, Carole Ghosn se negó a "firmar un documento en japonés. Quisieron llevarme con ellos, pero mi abogado me aconsejó que me negara", agregó. Ahora Carlos Ghosn quedó solo en Japón y es muy difícil que su esposa decida volver a acompañarlo.                                                                                   "Creo que el gobierno francés debería hacer más por él. No creo que haya tenido suficiente apoyo y está pidiendo ayuda. Como ciudadano francés, debería ser un derecho", dijo Carole Ghosn al Financial Times antes de embarcar en un vuelo desde Japón a última hora del viernes.

Dijo que el encarcelamiento anterior de su esposo por 108 días lo había dejado "una persona diferente" y "Se podía ver el miedo en sus ojos".

Ghosn, quien posee ciudadanía francesa, libanesa y brasileña, negó los cargos en su contra y pidió ayuda al gobierno francés que se ha mostrado poco dispuesto a dársela e incluso lo excluyó de sus cargos en la estatal Renault.

La cadena de televisión pública NHK dijo el domingo que los fiscales sospechaban que Ghosn desvió parte de los pagos a través de una compañía en la que su esposa es ejecutiva para comprar un yate y un bote. ( y tal vez por eso la premura de la Sra Carole Ghosn a abandonar Tokio)

La fiscalía le pidió que se reuniera con ellos para interrogarla voluntariamente como testigo no jurado, pero la solicitud fue rechazada, lo que los llevó a pedir a los jueces que la interrogaran en su nombre, dijo la emisora. Esa actitud otorga a los jueces el poder de interrogar de forma obligatoria a los testigos que se niegan a declarar, según NHK.

El principal abogado de Ghosn, Junichiro Hironaka, dijo el jueves que los fiscales confiscaron el teléfono móvil, documentos, cuadernos y diarios de Ghosn, junto con el pasaporte y el teléfono móvil de su esposa.

"Estoy sola aquí. Es traumático lo que sucedió ", dijo, según la cita, mientras esperaba su vuelo. "Si mi esposo está detenido y yo estoy aquí, no seré útil. Me voy a Francia . . . Y sé más útil donde pueda estar ” adiós Carlos...

Quedó atrás la boda"real"en el palacio de Versalles con disfraces de Luis XVI y que la cual luego se supo que le había pasado la cuenta a Nissan-Renault... 

BMW X1 xDrive25Le denominación compleja para esta versión híbrida plug in del X1 "alargado".

110 km de autonomía eléctrica para un BMW X1 hybrid plug in o sea enchufable…

BMW es una de las marcas con más híbridos enchufables en su gama de productos ya que cuenta con versiones plug in de casi todas sus gamas . 

BMW X1 xDrive25Le

El nuevo BMW X1 enchufable se denomina BMW X1 xDrive25Le que está basada en la versión de entre ejes alargado del BMW X1. Esta versión del BMW X1 responde a una necesidad específica del mercado chino, que valora mucho el espacio en las plazas traseras, ya que es habitual usarlo con chófer . En segundo lugar, se trata de la versión más potente del BMW X1, de ahí el número “25” en su denominación comercial: cuenta con una potencia combinada de nada menos que 231 CV.

Combina un motor de 1,5 litros y tres cilindros, moviendo el eje delantero más un propulsor eléctrico que mueve el eje trasero. Es una configuración diferente a los híbridos enchufables europeos de BMW, en los que el motor eléctrico está situado entre motor térmico y caja de cambios. Su potencia combinada es de 231 CV, con un par máximo de 382 Nm. Su caja de cambios es automática, pero no la misma ZF automática de ocho relaciones de otros BMW: es una Steptronic de seis mrchas, que en Europa ha dejado de usarse. Sobre el papel, hace el 0 a 100 km/h en unos respetables 7,4 segundos.

Pero sin duda, el principal atractivo de esta versión plug in está en su nueva batería. Esta batería ha sido desarrollada con el objetivo de usar menos tierras raras, menos elementos químicos de difícil extracción y reciclaje. De hecho, esta batería de iones de litio cuenta con una mayor presencia de níquel que anteriores baterías de BMW. Gracias a ello, cuenta con una gran densidad energética. No se ha publicado la cifra exacta, pero es muy superior a la batería de 10,7 kWh antes presente en el X1 enchufable. Gracias a ello, tiene una autonomía 100% eléctrica de unos impresionantes 110 km.

Homologa un consumo medio de 1,3 l/100 km por lo menos en teoría..... Por el momento, el BMW X1 xDrive25Le sólo está a la venta en el mercado chino.

"Soon To Be Revealed 2020 Ford Puma Small SUV..." Próximamente se presentará el Ford Puma 2020 Pequeño SUV cuyo render circula en la web...se verá si finalmente es así en unos días.

El crossover más económico de Ford está a la vuelta de la esquina. Se llama Puma y comparte sus fundamentos con la última Fiesta. Las ventas que se iniciarán antes de fines de 2019.

Gracias a un par de imágenes teaser lanzadas hace unos días, tenemos una buena idea sobre qué esperar...

Las imágenes digitales representan un estilo inspirado en Fiesta y Focus, líneas limpias que recorren toda su longitud, la tradicional parrilla de Ford en la parte delantera y las luces traseras que nos recuerdan al Subaru Impreza. Con la adición de un ala montada en el portón trasero, un difusor pequeño y dos puntas de escape, el auto tiene un aire deportivo.

Ofrecido como una alternativa para el segmento de SUV pequeño de Europa, que incluye ofertas como el Peugeot 2008, Nissan Juke, Renault Captur, Opel / Vauxhall Mokka X, Hyundai Kona, Kia Stonic y otros, el nuevo Puma desea atraer a los compradores con su buen aspecto. O al menos eso es lo que dijo Stuart Rowley, el presidente de Europa de la marca.

En el lanzamiento, el Puma se ofrecerá con un tren motriz híbrido suave, con una unidad de gasolina EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros y un motor de arranque / generador integrado de 48 V accionado por correa. Producirá hasta 155 CV (153 hp / 1114 kW). ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/02/ford-puma-2020este-suv-urbano-basado-en.html

El futuro del automovilismo deportivo está en esto....Roborace será un campeonato de automovilismo de vehículos autónomos y eléctricos. Un paso adelante de lo que es la fórmula E hoy. Eléctricos, sin contaminación de escapes ni auditiva, con seguridad 100% al no haber pilotos involucrados .

Las carreras tendrán lugar como complemento del campeonato de Fórmula E en los mismos circuitos, y será el primer campeonato mundial de vehículos sin piloto. Participarán diez equipos con dos autos cada uno, todos los equipos tendrán los mismos vehículos pero cada equipo desarrollará sus propios sistemas de inteligencia artificial que controlarán los vehículos.​

Vladimir Putin inaugura la primera fábrica de Mercedes-Benz en Rusia

Mercedes producirá en Rusia los E-Class, GLC, GLE y GLS a partir de este 2019

Varios funcionarios rusos y alemanes de alto rango, así como representantes de Mercedes-Benz, estuvieron presentes en la ceremonia de apertura. El principal de ellos fue el Presidente de la Federación de Rusia, Vladimir Putin, quien estuvo acompañado por el Ministro de Comercio de la Federación de Rusia, Denis Manturov, y el Gobernador de la Región de Moscú, Andrej Vorobjov.

Daimler ha expandido sus operaciones en Rusia al abrir su primera planta local de automóviles. Ubicada a unos 40 km al noroeste de Moscú, la fábrica de Moscovia requirió una inversión de más de u$s 281 millones y creará más de 1,000 empleos.

El Ministro Federal de Economía y Energía de Alemania, Peter Altmaier, así como el Director Ejecutivo de Daimler, Dieter Zetsche, y el Miembro de la Junta Divisional de Mercedes-Benz Cars, Markus Schafer, también se encontraban en el lugar, al comenzar la producción del E-Class Sedan. Todos los autos fabricados en Moscovia están destinados exclusivamente al mercado local, donde las ventas del fabricante de automóviles se han más que duplicado en los últimos 10 años.

"El mercado automotriz ruso sigue siendo un mercado clave para los fabricantes de automóviles alemanes", dijo Altmaier. "La apertura de la primera planta de Mercedes-Benz Cars en Rusia es un hito para el compromiso de Mercedes-Benz en Rusia, pero también para las empresas alemanas en Rusia en general".

Con una superficie de 85 hectáreas, la nueva fábrica se construyó en menos de dos años y forma parte de la red de producción global de Daimler que incluye más de 30 ubicaciones en varios países. 

IndyCar...TAKUMA SATO SE QUEDA CON LA POLE EN ALABAMA CON UN AUTO DEL TEAM RAHAL LETTERMAN LANIGAN ( Dallara W12-Honda)

Takuma Sato logró la pole del GP de Alabama, en una sesión de calificación atípica, en la que los protagonistas habituales de la IndyCar no han aparecido en los puestos de vanguardia.

Tal vez la falta de tiempo disponible en pista (por la alta cantidad de banderas rojas en los entrenamientos) ha impedido que los equipos encuentren la puesta a punto adecuada con los dos compuestos de neumáticos disponibles, además de que el exigente circuito de Alabama siempre genera el riesgo de cometer algún error.

Fue así como Sato se posicionó en los primeros lugares en las primeras dos tandas de la sesión clasificatoria para poder atacar en el Fast Six; en esta última logró un tiempo de 1:08.5934 m., suficiente para apropiarse de la octava pole de su historial.

El ex ganador de las “500 Millas de Indianápolis” le arrebató el lugar de honor a su coequiper Graham Rahal con diferencia de 104 milésimas, pero el estadounidense también mostró un excelente desempeño para darle al equipo el 1-2 de salida

Scott Dixon,  se ubicó tercero, seguido de James Hinchcliffe, quien a pesar de liderar dos prácticas libres, no tuvo muchas armas para luchar por la pole. Sébastien Bourdais y Spencer Pigot, este último participante en el Fast Six por primera vez en su trayectoria, ocuparon la quinta y sexta casillas.

La gran novedad fue que, por primera vez en cinco años, ningún representante de Team Penske apareció en la Q3. Al estar fuera de ritmo y faltos de velocidad, a Will Power solo le alcanzó para colocarse en séptima plaza, a 39 milésimas del corte, en tanto que Simon Pagenaud y Josef Newgarden, líder de la puntuación, ni siquiera avanzaron de su grupo inicial de calificación, por lo que quedaron en 14º y 16º en la parrilla.

Tampoco fue el día de Andretti Autosport, ya que Alexander Rossi solo logró la octava colocación. Ryan Hunter-Reay se situó en 11º, Marco Andretti en 13º y Zach Veach, en 23º. Ni siquiera Colton Herta, quien no salió del Top 5 en las prácticas del viernes, fue aspirante, al ser noveno.

La décima edición del GP de Alabama se celebrará este domingo, a las 16:15 hrs (Tiempo Local).   

RESULTADOS: CALIFICACIÓN GRAND PRIX OF ALABAMA

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO
1	Takuma Sato	Rahal Letterman/Honda	1:08.5934 m. (Fast Six)
2	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	1:08.6971 m. (Fast Six)
3	Scott Dixon	Ganassi/Honda	1:08.8081 m. (Fast Six)
4	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	1:08.8476 m. (Fast Six)
5	Sébastien Bourdais	Coyne-Vasser-Sullivan/Honda	1:09.0189 m. (Fast Six)
6	Spencer Pigot	Carpenter/Chevrolet	1:09.6074 m. (Fast Six)
7	Will Power	Penske/Chevrolet	1:08.8248 m. (Q2)
8	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:08.8866 m. (Q2)
9	Colton Herta (N)	Harding Steinbrenner/Honda	1:08.9130 m. (Q2)
10	Santino Ferrucci (N)	Coyne/Honda	1:09.0213 m. (Q2)
11	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	1:09.0764 m. (Q2)
12	Jack Harvey	Shank/Honda	1:09.2967 m. (Q2)
13	Marco Andretti	Andretti-Herta/Honda	1:08.8950 m. (Q1, G1)
14	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	1:08.7943 m. (Q1, G2)
15	Matheus Leist	Foyt/Chevrolet	1:08.9477 m. (Q1, G1)
16	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	1:08.8700 m. (Q1, G2)
17	Felix Rosenqvist (N)	Ganassi/Honda	1:08.9630 m. (Q1, G1)
18	Patricio O’Ward (N)	Carlin/Chevrolet	1:09.9011 m. (Q1, G2)
19	Tony Kanaan	Foyt/Chevrolet	1:09.0327 m. (Q1, G1)
20	Marcus Ericsson (N)	Schmidt Peterson/Honda	1:08.9226 m. (Q1, G2)
21	Ed Jones	Carpenter-Corsa/Chevrolet	1:09.0441 m. (Q1, G1)
22	Max Chilton	Carlin/Chevrolet	1:09.0566 m. (Q1, G2)
23	Zach Veach	Andretti/Honda	1:09.4478 m. (Q1, G1)
24	Ben Hanley (N)	DragonSpeed/Chevrolet	1:10.4165 m. (Q1, G2)

Claire Williams en un mea culpa dice que la crisis en el equipo creado por su padre es su responsabilidad.

Claire Williams manifestó que la actual crisis de la escudería que fundó su padre se debe a su gestión, en el sentido de que cambió la estructura interna cuando era el tercer equipo del campeonato y esa decisión fue una imprudencia de su parte ya que desde entonces se perdió el rumbo y lo que han hecho es descender hasta el último lugar. Esto también tiene que ver con las decisiones tomadas por la líder del equipo, Claire Williams, en un intento de repetir o incluso superar los buenos resultados de los dos años, admite en una entrevista con Auto Hebdo.

Ahora ha tenido que pedirle a  Patrick Head que regrese. El afamado técnico de 72 años de edad, quien fundó el equipo de Fórmula Uno con Frank Williams en 1977, se reincorporó como consultor. A finales de 2011, la cabeza pensante del team se había despedido del deporte para disfrutar de un retiro bien merecido.

Que Head retorne a sus 72 años y se encargue de reorganizar el equipo, sobre todo en lo que se refiere al área técnica, indica que en Williams lucen perdidos a nivel de ingeniería, y más cuando Paddy Lowe fue apartado de sus funciones antes de iniciar la presente temporada. Sir Patrick Head había cerrado su ciclo en 2004 tras permanecer en el equipo desde 1977 y por más exitoso que haya sido en el pasado, su retorno indica que Claire Williams está tomando medidas desesperadas para intentar regresar a la senda de la competitividad ya que en su caso no puede alegar que está en el último lugar a causa del motor, de sus pilotos o del presupuesto.

Realizando un análisis en retrospectiva, Claire Williams reflexionó acerca de la dirección que tomaron como equipo hasta llegar a su actual situación. En el pasado fueron de las mejores escuderías, pero la Fórmula 1 de estos tiempos es muy distinta a la de décadas anteriores y el creer que podrían competir directamente contra Mercedes, Ferrari y Red Bull hizo que cometiera errores en su gestión, de allí el constante movimiento de personal que derivó en la crisis de rendimiento donde todavía permanece.

En palabras de Claire Williams:"La estructura del equipo se modificó durante los cuatro buenos años de Williams. Fue mi decisión y, por lo tanto, mi culpa. Queríamos mantener los buenos resultados o incluso mejorarlos, así que cambié algo sobre la estructura interna que ha resultado ser un error. Sabemos dónde estamos parados y qué tenemos que hacer para volver al frente, pero eso es un proceso tedioso"...  "Ha regresado para apoyar al personal en esta difícil fase", dice Williams de Head. "Tiene tanta experiencia y el carácter correcto que la gente lo escucha. Su consejo es muy valioso ", elogia el ingeniero de 72 años, uno de los técnicos de Fórmula 1 más exitosos.

Bajo su liderazgo, Williams ganó la Copa de los Constructores nueve veces entre 1980 y 1997 y siete veces Campeón del Mundo (1980 Alan Jones, Keke Rosberg en 1982, Nelson Piquet en 1987, Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993, Damon Hill en 1996, Jacques Villeneuve en 1997 ).

WTCR Triunfo de Guerrieri con Honda en Marrakech

Esteban Guerrieri se impuso de punta a punta en Marrakech para comenzar de la mejor manera la temporada 2019 del WTCR. Thed Bjork con el Lynk&Co  fue segundo y Néstor Girolami con Honda completaron el poldio.

En un circuito urbano como el Moulay El Hassan de Marrekech donde los adelantamientos limpios son casi imposibles, Guerrieri sacó provecho de la pole position obtenida hoy más temprano y lideró desde la salida hasta la bandera a cuadros con su Honda Civic Type R TCR del ALL-INKL.COM Münnich Motorsport. Guerrieri, quien en la primera curva se vio superado por Bjork (Lynk & Co), pero el argentino mantuvo la cuerda para hacer a un lado al sueco, un momento clave para el desarrollo de la carrera.

A partir de allí el argentino fue seguido siempre de cerca por Bjork, quien se mantuvo a menos de un segundo del Honda #86 pero Guerrieri controló cualquier intención del de Cyan Racing para intentar adelantarlo.

El argentino cruzó la meta en la primera posición por 0s638 sobre su rival para alcanzar su tercera victoria en el WTCR tras las obtenidas en Nurburgring y Macao en 2018 y la segunda en el circuito marroquí, donde ya había vencido hace dos años, en aquel entonces en el marco del WTCC.

Girolami, por su parte, subió al podio después de terminar en la cuarta posición en pista debido a una sanción a Jean-Karl Vernay (Audi), quien recibió cinco segundos de penalización por un incidente con Andy Priaulx (Lynk & Co) 

El domingo 7 continuará la actividad del WTCR en Marruecos con una nueva sesión de clasificación y dos carreras que pondrán fin a la primera fecha de la temporada.                           

os.	#	Piloto	Auto	Vueltas	Tiempo	Dif.
1	86	Esteban Guerrieri	Honda	18	26'18.929
2	11	Thed Björk	Lynk & Co	18	26'19.567	0.638
3	29	Nestor Girolami	Honda	18	26'21.110	2.181
4	1	Gabriele Tarquini	Hyundai	18	26'21.894	2.965
5	111	Andy Priaulx	Lynk & Co	18	26'23.227	4.298