Kalashnikov de los fusiles AK-47 a los vehículos eléctricos.... variando su punto de mira

Kalashnikov CV-1

Kalashnikov, el fabricante del usil de asalto automático AK-47, se dispone a fabricar un coche eléctrico y una moto eléctrica, ambos vehículos destinados en prioridad al mercado civil. Fue en el marco del Salón del armamento de Moscú, que se celebra estos días, que el fabricante ruso desveló sus nuevas líneas de productos.         

La prioridad del fabricante ruso es ahora mismo su moto UM-1 (UM, por Urban Moto). Y a pesar de sus colores militares es de uso civil (aunque también habrá una versión militar). La autonomía sería de 150 km y podría alcanzar los 100 km/h de velocidad máxima.  

  El fabricante de armas ruso Kalashnikov también ha presentado su nuevo automóvil eléctrico, inspirado en un extraño modelo de los años 70, que dice que la tecnología rivalizará con el Tesla de Elon Musk.
La marca presentó el jueves el prototipo azul pálido, el CV-1.
La mirada se inspiró en un modelo de hatchback soviético desarrollado en la década de 1970 llamado "Izh-Kombi", según una declaración en el sitio web Kalashnikov.
La compañía dijo que había desarrollado elementos de vanguardia para el "superdeportivo eléctrico", incluido un recuperador de energpia "revolucionario". El vehículo puede viajar 217 millas (350 km) con una carga.
"Esta tecnología nos permitirá estar en las filas de los productores mundiales de automóviles eléctricos como Tesla y ser su competidor", dijo RIA-Novosti citando a la oficina de prensa de Kalashnikov.
"Nos inspiró la experiencia de los líderes del mercado global en el desarrollo de nuestro concepto".

Kalashnikov ha intentado durante mucho tiempo expandir su marca, lanzando recientemente líneas de ropa y otros productos civiles que van desde sombrillas hasta fundas para teléfonos móviles.
Su incursión en los vehículos eléctricos, sin embargo, se encontró con reacciones mixtas de los rusos. Los comentarios a las noticias en la página oficial de Facebook de la compañía iban desde "cyberpunk" a "Izh-Zombie".
"Sus tanques son geniales, pero sería mejor si se mantuviera alejado de los automóviles", escribió un usuario".   

También se presentó un auto que parece más un ATV o un Renault Twizy de cuatro plazas, la velocidad máxima se vería limitada a 80 km/h. En su versión actual este coche sería más bien un cuadriciclo que un verdadero automóvil.

De hecho, es muy probable que la moto y el coche se comnercialicen bajo la marca IZH. Se trata de una marca de motos con cierto prestigio en Rusia y que es propiedad de Kalashnikov. Bajo el paraguas de IZH, ese cuadriciclo eléctrico tendría sentido a nivel comercial.   

Vladimir Dmitriev, CEO de Kalashnikov, explicó a las cámaras de EuroNews: “Hablamos de movilidad eléctrica porque entendemos que tarde o temprano el motor [de combustión interna] va a desaparecer. Buscamos soluciones para nuestros clientes mediante el motor eléctrico al mismo tiempo que respetamos el medio ambiente”.

Audi PB18 e-tron Concept : se presenta en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach

El nuevo Audi PB18 e-tron Concept se presenta en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach con el objetivo de anticipar los planes eléctricos de altas prestaciones de la marca. 

Audi Sport se ha convertido en una de las grandes protagonistas de la Monterrey Carweek, evento que incluye el famoso Concurso de Elegancia de Pebble Beach. 

Lo primero que llama la atención de este nuevo Audi PB18 e-tron Concept es su diseño. No tiene nada que ver con otros prototipos eléctricos que hemos conocido durante los últimos tiempos. Ni SUV, ni hatchback, ni nada. Se trata de un deportivo de tamaño compacto con 4,53 metros de largo, una anchura dos metros y una altura de tan solo 1,15. Si a eso le unimos sus agresivas formas –llantas de 22 pulgadas incluidas–, que vienen dadas por una muy cuidada aerodinámica, tenemos como resultado una de las creaciones más llamativas de la historia de la firma alemana.

Sobre el interior Audi no ha entrado en muchos detalles, pero sí que sabemos que este PB18 e-tron Concept permite configurar su habitáculo con uno o dos asientos. La primera variante permite al conductor desempeñar su función desde el centro al más puro estilo de un coche de carreras, mientras que la segunda es una disposición biplaza más convencional. Y atención, porque al contrario de lo que pueda parecer también se trata de un coche con cierta funcionalidad, algo que queda demostrado con los 470 litros de capacidad de carga para equipaje.  

Otro de los puntos clave del nuevo Audi PB18 e-tron Concept es sus 3  motores, distribuidos uno en el tren delantero y los otros dos en el trasero. En total desarrollan una potencia máxima de 775 Hp gracias al modo boost –sin él son 680, con máximos de 204 en el delantero y 612 en los traseros–, además de un par máximo de 830 Newton metro. Si tenemos en cuenta que el peso total del conjunto es de apenas 1.550 kilos, entendemos rápidamente que pueda acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en poco más de dos segundos. Los propulsores, por cierto, se alimentan de unas baterías de 95 kilovatios hora, capacidad que permiten una autonomía de 500 kilómetros. Éstas son compatibles con un sistema de recarga rápida de 800 voltios que permite restaurar el 100% de su capacidad en apenas 15 minutos. 

El nuevo Audi PB18 e-tron Concept, que sorprendentemente no incluye dispositivo de conducción autónoma alguno,. La diversión con él está asegurada, porque además el prototipo se beneficia de algunas soluciones derivadas directamente del programa de Audi Sport en Le Mans como son las suspensiones, diseñadas inicialmente para el LMP1 que corrió en el WEC no hace tanto.

Sahara Force India participará como Racing Point Force India el fin de semana en SPA luego del arreglo con la FIA

Sahara Force India ha sido excluida del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y pierde todos los puntos de sus constructores, pero correrá este fin de semana como 'Racing Point Force India' en el Gran Premio de Bélgica.

Después de entrar en proceso de administración durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica, Sahara Force India no pudo ser vendida como una empresa en marcha debido a una orden de congelación de los activos pertenecientes al ex propietario del equipo Vijay Mallya. Como resultado, el administrador acordó un acuerdo con un consorcio liderado por Lawrence Stroll para transferir los activos a un nuevo participante, pero ese nuevo participante debía ser aceptado por la FIA.

El cuerpo directivo dice que ha estado trabajando estrechamente con el administrador FRP Advisory, FOM y Racing Point UK Limited, la compañía de Lawrence Stroll, para garantizar la transición exitosa de los activos y proteger a los empleados del equipo, y ahora lo ha aceptado como un nuevo participante en el campeonato de este año.

"Tras una investigación disciplinaria y un enjuiciamiento por parte de la FIA bajo el Artículo 4 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, el Equipo de F1 Sahara Force India ha aceptado su exclusión del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2018 con efecto inmediato, debido a su incapacidad para cumplir con El Artículo 8.2 del Reglamento Deportivo avanza y pierde todos los puntos del Campeonato de Constructores conforme al Artículo 6.2 ", se lee en un comunicado de la FIA.

El Artículo 8.2 establece: "Las solicitudes [de participación] incluirán ... un compromiso del solicitante de participar en cada Evento con la cantidad de automóviles y conductores inscriptos".

Como Sahara Force India ya no forma parte del campeonato, la FIA ha aceptado una entrada a mitad de temporada de Racing Point Force India, esencialmente el mismo equipo, para competir este fin de semana en Spa-Francorchamps y por el resto de la temporada.

"Estoy muy contento de que se haya alcanzado un resultado positivo y positivo y acojo con satisfacción la entrada a mitad de temporada de Racing Point Force India", dijo el presidente de la FIA, Jean Todt. "Crear un entorno de estabilidad financiera en la Fórmula 1 es uno de los desafíos clave que enfrenta el deporte; sin embargo, gracias al arduo trabajo de la FIA, los Administradores Conjuntos, Racing Point y la Administración de Fórmula Uno tenemos una situación que salvaguarda el futuro para todos los empleados altamente talentosos, y mantendremos la competencia de campeonato justa y regulada para la segunda la mitad de la temporada ".

El presidente y CEO de F1, Chase Carey, dice que el ahorro del equipo fue importante tanto para los empleados como para el deporte en sí.

"Estamos muy contentos de que la situación en torno a Racing Point Force India haya sido resuelta y de que el equipo continúe compitiendo en la Fórmula 1", dijo Carey. "También es muy gratificante que, en asociación con las partes interesadas involucradas, hayamos podido salvaguardar los medios de subsistencia de los cientos de personas que trabajan en su base de Silverstone.

"Es muy importante que tengamos una grilla completa de equipos competitivos y capaces en la Fórmula 1 y confiamos en que Racing Point Force India irá viento en popa en el futuro".

Volkswagen I.D NEO El nombre de Neo aparetemente será el que se utilizará en el VW ID hatch.

VW ID NEO preserie

Volkswagen I.D. Es probable que Neo sea el nombre que VW usará en su próximo I.D. hatchback, que será el primer vehículo en llegar bajo el I.D. la Sub-marca totalmente eléctrica en 2019. 

Hablando en Berlín en una conferencia titulada The Digital Transformation of Volkswagen, el jefe de estrategia de VW, Michael Jost, mencionó el nombre en una función oficial por primera vez, nombrando al I.D. Neo como miembro de la familia EV de la empresa junto con el I.D. Buzz minibus y el I.D. Salón Vizzion.

Parece probable que el hatchback totalmente eléctrico tome el I.D. seguido de la identificación Neo, que fue registrada por Volkswagen a principios de este año.

Sin embargo, nada en esta etapa ha sido confirmado. Con I.D. Buzz y I.D. Vizzion los nombres aplicados a concept cars, I.D. Neo podría ser solo un nombre clave de desarrollo para el vehículo. Las marcas registradas nunca son un verdadero indicativo, ya que los fabricantes de automóviles suelen marcar nombres potenciales que nunca se usan en vehículos de producción.

La versión de producción del I.D. que parte del concept que se mostró en el Salón del automóvil de París del año pasado, hará su debut en 2019, con entregas previstas para el año siguiente.

Detrás del hatchback, y la gama completa de I.D. productos: será la nueva plataforma MEB de VW. Auto Express entiende que la arquitectura se ofrecerá con un rango de hasta cuatro capacidades de batería.

Suponiendo que el nivel de entrada I.D. hatchback utiliza la unidad más pequeña - para cumplir con la promesa pública de VW de que el automóvil costará lo mismo que un Golf diesel bien especificado - y un motor eléctrico de alrededor de 90kW (120bhp), debería tener un alcance de aproximadamente 460 Km.. Una capacidad más alta, más costosa I.D. escotilla posiblemente podría agregar hasta 200 km a esa cifra.

El jefe de diseño de VW, Klaus Bischoff, reveló que la versión de producción de la I.D. hatchback ha sido firmada. Según lo previsto por nuestras imágenes de autoexpress aquí, se espera que el automóvil final crezca un poco desde el concept, sobre todo porque el capó ultracorto del vehículo presentaría problemas con las reglas de protección contra impactos de peatones.

Bischoff también reveló detalles sobre qué señales conceptuales llegarían a la producción. Las puertas radicales del coche del espectáculo han sido abandonadas, reemplazadas por aberturas convencionales, un pilar B regular y manijas normales. Sin embargo, todos I.D. los hatchbacks tendrán el techo negro brillante y el portón trasero como una característica de diseño "obligatorio", similar al capó negro que se ve en el BMW i3.

Bischoff nos dijo: "He estado discutiendo para que el techo negro sea una firma". Hasta ahora, lo tengo en el hatchback y los SUV. "Podría decirse que la característica más radical del concepto, un volante que se desliza en el tablero de instrumentos, también se ha descartado. Pero todavía esperaríamos el interior del I.D. para verse sofisticado, con un pequeño panel de instrumentos y una pantalla flotante de infoentretenimiento central para ayudar a mantener una sensación de 'aireado'.

El automóvil también conservará la mayor parte de la tecnología autónoma del concept, con sensores avanzados ubicados en el parachoques delantero y alrededor de la matrícula. Y, a pesar de la adopción de espejos laterales, hay más cámaras y sensores instalados a lo largo de sus flancos.

VW podría usar el automóvil para presentar una versión de la pantalla de visualización de la "realidad aumentada" que se exhibió en el disco I.D. concepto.

El jefe de VW, Herbert Diess, confirmó que los otros modelos en la inicial I.D. la alineación sería una berlina, otra SUV más grande y un microbús. Pero admitió que la firma está considerando los vehículos eléctricos "más emocionales" para principios de la próxima década, incluido un coupé deportivo -en efecto, un reemplazo del recientemente descontinuado Scirocco- y un Beetle totalmente eléctrico.

Todos los vehículos basados ​​en la plataforma MEB serán alimentados por baterías de iones de litio, que por primera vez se intercalarán entre el piso del automóvil, lo que significa que no se debe sacrificar en términos de espacio de arranque para albergar el paquete de baterías. traiga beneficios en términos de manejo, ya que mantiene bajo el centro de gravedad del automóvil. Esta característica también ayudó a VW a reimaginar completamente la cabina y el espacio interior. 

VW ID Concept original

Salaff C2 para debutar en Monterey...parece que el negocio de los súperdeportivos es un nicho interesante que tiene su público.

Se viene un superdeportivo llamado Salaff C2. Se estrenará el viernes en Monterey, California y se presentará el domingo en el césped del tradicional Concurso de Elegancia Pebble Beach 2018. 

Salaff fue fundada por el diseñador automotriz estadounidense Carlos Salaff. Nacido en  Rochester, Nueva York, se graduó del Art Center College of Design de California y pasó la mayor parte de su carrera profesional en Mazda.

Dejó al fabricante nipón de automóviles en 2013 para establecer su propio negocio de diseño y desarrollo de vehículos, siguiendo los pasos de otros distinguidos diseñadores automotrices como Ken Okuyama y Henrik Fisker. Y su primer modelo para poner en producción limitada es el C2.

No hay muchos detalles,  Salaff solo ha confirmando que se tomaron prestados del Lamborghini Gallardo el motor V-10, y que viene con una caja de cambios manual. El exterior y la cabina son todos diseños de Salaff, y se dice que la inspiración proviene de autos clásicos como el Ferrari 330 P4, el Porsche 917 y el Peugeot 905. Carlos Salaff dice: "Con el C2, deseo crear máquinas radicalmente individualistas que involucren al alma como una escultura viva", y sobre el diseño expresó. "Crear conexiones atractivas de persona a máquina debe ser curada y celebrada".

El C2 es parte de un grupo de tres autos que Salaff llama la Colección Caden. También hay un C1, otro superdeportivo con motor central pero con un diseño de tres asientos al estilo McLaren F1, así como un C3, que según se nos dice será más un gran turismo tradicional con motor delantero.

Todos los autos se fabricarán por encargo con clientes que puedan elegir entre fibra de carbono o aluminio batido a mano para el exterior.  

Force India F1 tal vez compita con otro nombre...los problemas legales seguramente con los u$s de Stroll se superarán. Esto sin duda motivará un cambio importante de butacas entre los pilotos.

Force India podría cambiar de nombre esta temporada si la FIA está convencida de que se han superado adecuadamente sus problemas legales, pero no está claro si podría suceder directamente en el GP de Bélgica de este fin de semana.
Se entiende que la FIA puede permitir que el equipo corra bajo su nombre e identidad habituales en Spa, si la situación legal con los nuevos responsables no puede resolverse a tiempo.

Se trata de una situación inesperada que surgió la semana pasada cuando los planes de un consorcio, encabezado por Lawrence Stroll, que deseaba desvincular al equipo radicado en Silverstone de la administración, no pudieron completarse dentro del plazo de dos semanas, principalmente debido a los problemas legales de los accionistas Dr. Vijay Mallya y el Grupo Sahara.

Se requirió el consentimiento de 13 bancos hindúes para que se concretara el acuerdo, aunque se entiende que también existía un derecho de retención (el derecho a conservar la propiedad hasta que se libere una deuda) de la compañía de bebidas Diageo ( BWT- Best Water Tecnology), en relación con un préstamo hecho a Mallya.  

Ya se ha retirado toda leyenda de Force India y sus sponsors en los boxes de SPA

El interesado rival ruso por el momento derrotado, Urakali, sugirió ayer que el proceso de venta no fue claro, y señaló que "a pesar del vencimiento del plazo establecido por el administrador, no se presentó ningún plan de rescate para su aprobación, lo que confirmó la opinión de Uralkali de que la opción de rescate no era alcanzable en el línea de tiempo y en las condiciones propuestas por el administrador ".

A fines de la semana pasada Stroll cambió de estrategia y compró los activos del equipo, lo que significa los autos, la fábrica de Silverstone, el equipo y todo lo necesario para competir, excepto la 'entrada' real, que en teoría pertenece a Force India, la cual permanece con la administración, pero ahora no tiene activos físicos. 

La 'entrada' o sea el derecho de participación o llave generalmente se considera como un elemento valioso de cualquier venta de equipo, pero el movimiento de Renault, McLaren y Williams de bloquear la transferencia de derechos comerciales a los nuevos propietarios de Force India, lo que significa que en efecto el equipo no obtendría el dinero del premio acumulado por el las actuaciones del equipo en las últimas temporadas ya habían creado un obstáculo.

Aunque el Reglamento Deportivo de la FIA especifica que los equipos deben ingresar para la siguiente temporada antes del 30 de noviembre, el Artículo 8.1 parece dejar la puerta abierta para cambios en una fecha posterior.

Dice: "Las solicitudes en otros momentos solo se considerarán si hay un lugar disponible y el pago de una tarifa de entrada tardía será fijado por la FIA. Los formularios de inscripción estarán disponibles a través de la FIA que notificará al solicitante el resultado de la solicitud dentro de los 30 días posteriores a su recepción ".

Está claro que hay un espacio disponible ya que el "nuevo" equipo simplemente se reemplazará a sí mismo, y en el contexto del trato general, una tarifa de inscripción tardía será una consideración menor para Stroll que no tiene entre sus problemas la falta de u$s.

Hoy por hoy, los logos de Force India y las referencias a las compañías de Vijay Mallya, Kingfisher y UB Group, fueron despojados de los camiones y de la señalización en el paddock del Spa.

Los propietarios de Fórmula 1 el Liberty Group están dispuestos a garantizar que el equipo permanezca en la parrilla y apoya la propiedad de Stroll.

"Creo que es muy importante para el deporte", dijo el titular comercial de F1, Sean Bratches, a Motorsport.com a principios de esta semana. "Y no sólo desde un punto de vista competitivo en la parrilla, son el equipo que quedó en cuarto lugar en los puntos el año pasado, sino también desde el punto de vista de la percepción del deporte".

El proceso de salvación de Force India se ha complicado en las últimas horas. En estos momentos no se sabe si el equipo correrá en el Gran Premio de Bélgica, pues se encuentran en pleno proceso de cambio de identidad. El problema está que para correr con un nombre nuevo, deben tener la aprobación de todos sus rivales y Renault, Williams y McLaren, tres conjuntos que están muy cerca de ellos en el Campeonato de Constructores.

Liberty ha decidido mediar en la situación e intenta buscar el acuerdo entre todos los equipos para garantizar la continuidad de Force India con las mejores condiciones para todos.

Así, desde la publicación alemana Auto Motor und Sport, se plantea una votación nueva hoy en Spa-Francorchamps. La principal condición de permanencia del equipo en el Mundial a votar es que Force India deberá poner el marcador a cero esta temporada, lo que beneficiará a sus rivales directos, justo los que se mostraron a priori en contra de que siguieran en la categoría.

BAILE DE LAS SILLAS CON LOS PILOTOS

De momento se han registrado para la votación todos los equipos menos dos. Si el resultado de la misma es positivo, puede haber baile de pilotos para el GP de Italia. Lance Stroll pilotaría en Monza junto a Sergio Pérez en Force India, y el lugar de canadiense en Williams lo ocuparía Robert Kubica. Esto podría dejar sin asiento a Stoffel Vandoorne, pues es probable que Esteban Ocon pilote desde Monza y durante el resto de temporada junto a Fernando Alonso en McLaren, como preparación para ser el compañero de Carlos Sainz en 2019.

Hyundai Elantra 2019...uno de los modelos más populares de la marca coreana se actualiza.

El Hyundai Elantra está entrando en el MY 2019 con un nuevo diseño audaz que probablemente provocará fuertes reacciones.

Listo para salir a la venta en los Estados Unidos en dos meses, el modelo facelifted se ha actualizado ampliamente ya que el auto ha sido equipado con un nuevo panel frontal, faros triangulares y una parrilla revisada. Los diseñadores también crearon una nueva capot y guardabarros delanteros rediseñados.

Los laterales fueron en gran medida conservados , pero la parte trasera tiene un nuevo paragolpes y un baúl actualizado con un spoiler integrado. Completan los cambios las llantas rediseñadas y las nuevas luces traseras que tienen una apariencia más dinámica. 

Si bien la mayoría de los facelift se centran en el exterior, Hyundai ha hecho un puñado de actualizaciones en el interior. Los cambios no son muy notables, a menos que sepa dónde buscar, pero el automóvil ha sido equipado con un nuevo grupo de instrumentos y equipo de infoentretenimiento actualizado, que si bien parece familiar, en realidad es una versión AVN 5.0 completamente nueva que cuenta con una pantalla más grande de 8 pulgadas y un procesador más rápido para una mejor capacidad de respuesta. El sistema también presenta menús mejorados y una función de vista de pájaro para la navegación.

Hablando de tecnología, el 2019 Elantra tiene una variedad de sistemas de seguridad SmartSense. Estos incluyen la ayuda de prevención de colisión frontal, la asistencia de mantenimiento de carril y la alerta de atención al conductor. El modelo también puede equiparse con sistemas adicionales tales como la Ayuda de prevención de colisión frontal con Detección de peatones, Asistencia de salida segura, Asistencia de cambio de carril y Advertencia de colisión de punto ciego con Alerta de tráfico cruzado posterior.  

Debajo del capót, tres motores diferentes estarán disponibles. El Elantra SE, SEL y Limited están equipados con un motor de ciclo Atkinson de 2.0 litros que produce 147 CV (109 kW / 149 CV),  un motor turbo de 1.4 litros con 128 CV (95 kW / 130 CV) y el tercer motor es un cuatro cilindros 1.6 litros con turbocompresor que se puede conectar a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una caja de cambios doble de siete velocidades opcional. El motor se ofrecerá exclusivamente en el Elantra Sport.    

"La versión de IndyCar de Australia" se lanzará en 2019

S5000 australiano 

Las carreras de alto rendimiento de las ruedas al aire volverán al paisaje del automovilismo australiano el próximo año con el lanzamiento de la nueva categoría S5000.

La serie, que se posiciona como la principal clase de monoplazas en la región de Australasia, contará con un nuevo chasis aprobado por la FIA, un poderoso y rentable motor V8 de cinco litros y un sistema de transmisión totalmente australiano.

Si bien algunos de los conceptos originales de la categoría se inspiran en la serie de la Fórmula 5000 celebrada durante la década de 1970, la clase S5000 es una categoría completamente contemporánea y moderna. El automóvil está construido alrededor de un nuevo monocasco de fibra de carbono Onroak-Ligier, y será el primer automóvil de carrera australiano en incorporar un Halo.

Todos los componentes serán especificados para ayudar a controlar los costos, con la potencia creada por un motor V8 Ford Coyote 'Aluminator" sellado de 5.0 litros y 560 hp. Otras características incluyen una caja secuencial de seis velocidades Holinger y llantas traseras de 17 pulgadas. El énfasis en niveles moderados de carga aerodinámica ayudará a garantizar que las habilidades del conductor tengan peso.  

La categoría ha recibido la aprobación del organismo de gobierno CAMS de Australia, con la confirmación del co-creador y ex corredor convertido en manager Chris Lambden como el gerente de categoría inaugural. La primera temporada está programada para el próximo año, con el calendario, los conductores y los equipos aún por anunciarse.

"Ha sido un camino interesante en los últimos tres años y medio llegar a este punto, pero lo que ahora vamos a poder ofrecer a los deportes de motor australianos es mejor de lo que jamás hubiera pensado que podríamos lograr". dijo Lambden.

"El chasis Onroak-Ligier con especificación FIA 2018, amalgamada con el motor V8 y la caja-puente de Holinger forma un automóvil S5000 totalmente contemporáneo que hará entusiasmar a la gente. Retendrá la modesta carga aerodinámica y los elementos mecánicos de agarre que hemos apuntado, por lo que será rápido y seguro, y finalmente, tenemos una categoría de rodaje abierto serio, espectacular y de alto nivel, tal vez la versión australiana de IndyCar ... "

"Ha habido mucha gente que expresa interés en involucrarse, y con CAMS ahora marcando el auto y la serie de campeonato, todo está bien".

El campeonato nacional australiano más reciente para vehículos abiertos contemporáneos de alto rendimiento fue Formula Holden, que era esencialmente una versión de F3000 de menor costo que utilizaba chasis de segunda mano propulsado por motores Holden V6 modificados. En su apogeo, fue un paso legítimo para los jóvenes aspirantes a los monoplazas, contando a Scott Dixon y Will Power entre sus campeones anteriores, así como a las futuras estrellas V8 Supercar, incluyendo a Mark Skaife, Jason Bright y Rick Kelly. El envejecimiento de los equipos, la disminución de los circuitos y la pérdida del estatus prestigioso de Gold Star de CAMS precipitaron un declive que terminó con el colapso de la serie en 2007.

En su ausencia, los eventos F5000 continúan atrayendo campos saludables en las carreras históricas, mientras que en la escala de rendimiento se encuentran las series nacionales para Fórmula 3 y Fórmula Ford.                

Opel muestra un nuevo concept SUV completamente eléctrico

Opel GT X

MUNICH - Opel está marcando su cambio de propiedad de General Motors a PSA Group con un nuevo lenguaje de diseño que se llama "puro y audaz".

El fabricante de automóviles está haciendo una vista previa del diseño en el concept car GT X Experimental para un SUV / crossover completamente eléctrico.
Los diseñadores de Opel han reducido al mínimo las tradicionales, denominadas "líneas de corte" en la carrocería del concept, para darle al concepto un aspecto limpio y de alta tecnología. Tiene un nuevo diseño de parrilla que Opel llama Vizor porque se asemeja a la ranura para los ojos de un casco de moto

versión Vauxhall GT X

El concepto anticipa la aparición de los automóviles Opel ( y Vauxhall) a mediados de la década de 2020 con un aspecto audaz y puro, dijo la automotriz en un comunicado.
El jefe de diseño de Opel, Mark Adams, dijo que los diseñadores cuestionaron cada función común y cada módulo de un automóvil para darle una "desintoxicación visual" mediante la eliminación de todos los elementos de diseño innecesarios con el objetivo de lograr la pureza del diseño. El concept "combina una ejecución de diseño pura y audaz con tecnología progresiva", dijo en el comunicado.
Opel eligió obtener una vista previa de su nuevo diseño en un SUV debido a la creciente demanda de dichos vehículos. Para 2020, la compañía espera que el 40 por ciento de todos los autos que venda sean SUV.
El powertrain eléctrico completo del concepto también destaca los planes de Opel para electrificar su alineación.
Opel planea ofrecer versiones electrificadas de todas sus líneas de productos para el año 2024. El fabricante de automóviles ofrecerá versiones híbridas de batería o eléctricas junto con modelos con motores de combustión interna.

El estilo del GT X Experimental también se usará en los automóviles de Vauxhall, la marca hermana de Opel en el Reino Unido.

La próxima generación del automóvil compacto Corsa obtendrá una variante totalmente eléctrica utilizando la tecnología de PSA en 2020, un año después de que salga a la venta el nuevo Corsa de accionamiento convencional. Llena el espacio dejado por el Opel Ampera-E, que está siendo eliminado.
El GT X Experimental está construido sobre una arquitectura liviana con energía suministrada por una batería de iones de litio de 50 kilovatios hora con carga inductiva. Tiene funciones de conducción autónoma de nivel 3. Esto significa que puede manejar todos los aspectos de la conducción, pero el conductor debe ser capaz de responder a una solicitud para intervenir, dijo Opel.

Con logo Vauxhall

El Rally de Japón fué confirmado para el 2019...Chile continúa con granes chances.

Los organizadores del Rally de Japón celebraron una rueda de prensa la pasada noche para ofrecer más detalles sobre su regreso al WRC por primera vez desde 2010 en donde el promotor del WRC Oliver Ciesla ha confirmado que el Rally de Japón volverá al Mundial el próximo año, a falta de la aprobación de la FIA.

El evento se realizará en la isla principal de Honshu, ( Esto acerca al WRC a un par de horas del centro de Tokio) con tres posibles fechas para la próxima  temporada: del 12 al 15 de septiembre o la primera o segunda semana de noviembre.

La decisión final será tomada en la reunión del Consejo Mundial del Motor en París el próximo 12 de octubre.

Oliver Ciesla, dijo: "Son grandes noticias que podamos confirmar que hemos llegado a un acuerdo con el Rally de Japón para celebrar un evento en el país a partir de 2019".

"La propuesta irá ahora al Consejo Mundial del Motor de la FIA, donde esperamos que esa aprobada para que Japón vuelva al Mundial de Rallies y el evento tenga lugar desde 2019 durante, probablemente, cuatro años".

"Estamos deseando tener a Japón de vuelta".

A diferencia de las anteriores citas del WRC en el país asiático, que han sido celebradas en la isla de Hokkaido, la más al norte, el año que viene será la primera vez que este correrá en Honshu y utilizará tramos en las montañas cercanas al Monte Fuji

Japón no es el único evento que está listo para aparecer en el calendario de 14 citas de la próxima temporada. Chile también tiene muchas opciones de unirse a esa lista tras celebrar un evento como candidato. Además, ya ha realizado los pagos iniciales para 2019 a los propietarios de la categoría.

Queda por ver qué evento europeo se caerá del calendario para hacer espacio a las dos citas....podría ser el Tour de Corse o más posiblemente el Rally de Alemania.