Que Mazda vaya a la contra de las tendencias del mercado es habitual y lo ha vuelto a hacer con su último modelo. Se llama Mazda6e, es su segundo eléctrico y el primero de gran tamaño. Y lo extraño es que es una berlina y no un SUV.
Llega con el sello de calidad de la marca y con dos variantes en cuanto a potencia, 244 y 258 caballos. Entre sus adversarios se encuentran modelos como el BMW i4, el BYD Seal o el Volkswagen ID.7. El lateral es fluido y claramente trabajado aerodinámicamente. En él destacan a su vez las llantas, que son siempre de 19 pulgadas.
Estéticamente presenta una imagen típica de Mazda, aunque con detalles que lo identifican como el paso adelante que la firma quiere dar. La parrilla, carenada pero con un diseño que pretende recordar a la de un coche térmico, presenta una parte iluminada por segmentos capaz de indicar el nivel de carga de la batería cuando el coche está conectado a la red.
Por su parte, en la trasera las ópticas, según la marca, buscan recordar a las del RX-7. Quedan unidas por dos tiras de led, la más baja interrumpida para dejar hueco al nombre de la marca y no al logotipo como era habitual hasta ahora.Además cuenta con un pequeño alerón trasero retráctil que se despliega a partir de 90 kilómetros/hora. 
El Mazda 6e mide 4,92 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,48 metros de alto, mientras que su batalla es de 2,89 metros.
Las novedades en el interior del Mazda6e son notorias. Los botones analógicos pasan a la historia prácticamente más allá de los presentes en el volante y los mandos de la columna de la dirección. Está todo en dos pantallas, que tienen 10,2 pulgadas en el caso del cuadro de mandos y 14,6 en el de la que refleja un sistema multimedia que permite control por gestos y por voz.
De serie en el acabado más completo de los dos que existen se incluye un head-up display cuyo área de proyección es de 50 pulgadas y 7,5 metros de profundidad de campo.
El Mazda6e tiene dos motores –ambos actúan sobre el eje trasero– y baterías a elegir. El más capaz desarrolla 258 caballos y se asocia a una batería de 68,8 kilovatios hora con la que asegura una autonomía de 479 kilómetros.
El punto más flojo que tiene la berlina japonesa es su baúl de apenas 330 litros de capacidad, poca para un coche de este tamaño aunque bajo el capot hay un segundo hueco de carga que alcanza los 70 litros. El Mazda6e tiene dos acabados llamados Takumi y Takumi Plus. 
La versión menos potente, de 244 caballos, es la llamada Long Range, ya que tiene una batería de 80 kilovatios hora que aumenta la autonomía hasta 552 kilómetros.
Las prestaciones de ambas versiones son muy similares. La de mayor potencia acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,6 segundos y la de menor en 7,8. La velocidad máxima es siempre de 170 kilómetros/hora.
El peso se queda siempre ligeramente por debajo de las dos toneladas, con 1.971 y 1.975 kilos para cada una de las versiones.
Héctor Daniel Oudkerk
