Dacia amplía su gama con un nuevo SUV: el Dacia Bigster. Ya está a la venta con cuatro motorizaciones y cuatro niveles de acabado

El Dacia Bigster de 4,57 metros es el primer modelo del segmento C de la marca rumana y llega para competir con pesos pesados de la talla del Hyundai Tucson y el Kia Sportage. Como su hermano pequeño, el Duster, también llega con tracción delantera y versiones 4x4.

Con el paso del tiempo y de las generaciones, el Dacia Duster dejado de ser un coche low-cost y se ha convertido en un SUV atractivo que mucha gente quiere tener porque es una compra inteligente. Sin embargo, su tamaño es un inconveniente para muchos de sus posibles compradores, especialmente para los que pretenden utilizarlo como coche familiar porque se les queda pequeño con sus 4,34 metros de largo.

La marca rumana tiene la solución: el Dacia Bigster. El hermano mayor del Dacia Duster que propone exactamente la misma fórmula que el Duster, pero en formato XL, de manera que apunta directamente a las familias y a todos aquellos que busquen un extra de espacio. Mide 4,57 metros de largo (23 cm más que el Duster). Se asienta sobre la misma plataforma CMF-B de la alianza Renault-Nissan-Mistubishi. 

En términos de calidad interior y equipamiento también es parecido al Duster, pero el Bigster puede tener una dotación más amplia y contar con cosas que no están disponibles en el Duster, como el techo solar panorámico con apertura eléctrica. 

A nivel mecánico, una vez más, el Bigster tiene muchas cosas en común con el Duster, pero también tiene motorizaciones exclusivas. De inicio, está disponible con cuatro opciones: ECO-G de 140 CV, TCe de 140 CV, TCe de 130 CV 4x4 y Hybrid 155 CV.

El ECO-G de 140 CV utiliza un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros, tiene hibridación ligera con red eléctrica de 48V (MHEV) y puede funcionar indistintamente con gasolina y con GLP. La principal ventaja de esta mecánica es que, combinando el depósito de gasolina de 50 litros y el de gas de 49 litros, ofrece una autonomía total de hasta 1.450 km, según dice Dacia. Solo puede combinarse con la tracción delantera y una caja de cambios manual de seis marchas.

El TCe de 140 CV es, en esencia, el mismo motor, pero solo puede funcionar con gasolina, también ligado a la tracción delantera y a un cambio manual de seis relaciones. Como tiene hibridación ligera (MHEV), lo mismo que el TCe de 130 CV 4x4, que también es un bloque tricilíndrico de 1.2 litros turboalimentado, pero se asocia a un cambio manual de seis marchas y a un sistema de tracción total.

El Hybrid de 155 CV es exclusivo del Bigster.  Este híbrido del Bigster es completamente nuevo: combina dos motores eléctricos con uno gasolina de 1.8 litros atmosférico de cuatro cilindros y una batería de 1,4 kWh de capacidad; la transmisión es automática y sin embrague, como la del Duster.

En lo que respecta a los acabados, hay cuatro disponibles: Essential, Expression, Extreme y Journey.

Hace unos meses, Dacia dijo que el Bigster tendría un precio de partida inferior a los 25.000 euros y ha cumplido. El Dacia Bigster Essential 140 ECO-G parte desde los 24.590 euros y el Dacia Bigster essential TCe 140 48v cuesta exactamente lo mismo. Por su parte, el TCe de 130 CV 48v 4x4 parte desde los 27.790 euros con el acabado Expression y el Hybrid 155 arranca en 29.290 euros, también con la terminación Expressión.

Héctor Daniel Oudkerk