Nuevo Audi SQ8 TDI... el SUV de corte deportivo más importante de la marca.

El SQ8 TDI es el top entre los modelos SUV de Audi, con un motor de 4.0 litros V8 biturbo TDI con compresor eléctrico que ofrece una potencia de 435 CV y un par motor máximo de 900 Nm entre 1.250 y 3.250 rpm. El SQ8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y está limitado a 250 km/h.

El motor combina dos turbocompresores.... un compresor eléctrico para cuando gira a bajas vueltas que complementa a los turbos comunes en sus momentos flacos. El ocho cilindros va asociado a un cambio automático tiptronic de ocho marchas y a la tracción total permanente quattro, que reparte el par en proporción 60:40 (delante/detrás).

El modelo incorpora además un sistema eléctrico de 48 voltios con una pequeña batería y un alternador que hace las funciones de motor de arranque y es capaz de recuperar energía en las deceleraciones, por lo que hablamos de un microhíbrido o mild-hybrid. El start/stop se puede activar a 22 km/h, antes de detenerse el vehículo, y también hay circulación en modo vela.

El SQ8 TDI también incorpora de serie la suspensión neumática adaptativa, que permite variar la altura de la carrocería en un hasta 9 centímetros, y ofrece en opción desde un sistema de barras estabilizadoras activas para reducir los balanceos de la carrocería .

Audi destaca también un sistema de escape que incorpora un actuador para amplificar la nota del mismo y conseguir un carácter deportivo (algo que ya hizo con el SQ5 TDI original, cuyo sonido era realmente sorprendente para un motor diésel)

El cuadro de instrumentos digital o Audi virtual cockpit se complementa con dos pantallas táctiles en la consola -algo que ya estrenó por ejemplo el nuevo Audi A6-. La superior permite acceder a los sistemas multimedia o el navegador, mientras que la inferior está enfocada a las funciones de climatización o comfort, aunque también hay disponible control por voz, por ejemplo.

El llamado MMI Navegación plus se incluye de serie, y cuenta con una conexión LTE y punto de acceso Wi-Fi, así como funciones conectadas para acceder a información sobre el tráfico en tiempo real, sobre semáforos o sobre aparcamiento. 

Por último, entre los asistentes de seguridad disponibles para el SQ8 TDI destacan el control de crucero adaptativo, asistente de conducción en atascos, asistente activo de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado, asistente de cambio de carril, etc etc... ver: Q8  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/audi-q8-2018-primeras-imagenes.html

Rumores negativos en RedBull para Pierre Gasly....El Dr Helmut Marko en general no tiene mucha paciencia con sus pilotos y ya antes ha dado pruebas de eso...

El año ya viene mal barajado para Pierre Gasly y el Gran Premio de Francia sumó más incertidumbre al piloto local. Pierre Gasly, (compañero de Max Verstappen en Red Bull) tuvo un fin de semana para no recordar y salvó un punto de casualidad al ser penalizado post carrera Daniel Ricciardo y eso permitir a Gasly alcanzar una pírrica décima posición.

La situación de Gasly dentro de Red Bull ya era difícil tanto que cada vez más se rumorea que podría ser bajado del equipo.

El fin de semana de Pierre Gasly comenzó a complicarse en la clasificación. Mientras que hasta los McLaren y los Renault utilizaron el neumáticos medio para pasar a la Q3, Gasly necesitó usar si o si el más blando para poder alcanzar el 9° lugar. Esta decisión estratégica fué crucial, ya que ese mismo neumático debió usar para largar la carrera.

Con una estrategia cambiada, y saliendo noveno, se esperaba que al menos Gasly fuese capaz de ganar posiciones en la salida aprovechando el mayor agarre de su neumático, pero nada más lejos de la realidad. Se quedó donde estaba, atascado, y prontamente se quedó sin neumáticos.

Finalmente, el ritmo con el neumático duro tampoco fue bueno y el segundo Red Bull se quedó atascado en una posición impropia de su nivel: la undécima, que no da derecho a puntos. 

Pierre Gasly terminó perdiendo una vuelta y a más de un minuto de su compañero de equipo, Max Verstappen, que volvió a ser cuarto. 

El nombre de Daniil Kvyat vuelve a sonar como posible sustituto...recordemos que el piloto ruso fue ascendido a Red Bull en 2015 como sustituto de Sebastian Vettel, pero a mitad de 2016 le bajaron de nuevo a Toro Rosso por Max Verstappen. el otro del que se habla es Alex Albon, segundo piloto de Toro Rosso, no lo está haciendo mal pero no tiene apenas experiencia, menos todavía que la que tenía Pierre Gasly cuando dio el salto este pasado invierno. fuente:motorpasion.com

Comenzó la producción de automotores en Vietnam....Vinfast lanza dos modelos con "Diseño Pininfarina"

Los primeros dos vehículos diseñados por Pininfarina para la empresa vietnamita VinFast , el sedán LUX A2.0 y el SUV LUX SA2.0, se comenzaron a fabricar en una nueva fábrica ubicada en Hai Phong.

Fundada hace menos de dos años, el 17 de junio VinFast entregó las primeras copias de su cross urbano VinFast Fadil a su mercado local. Las primeras entregas de los LUX firmads por Pininfarina mucho más exclusivas, están programadas para fines de julio.

El complejo de 50 hectáreas recientemente inaugurado en Hai Phong por VinFast, el mayor fabricante de automóviles vietnamita y es una subsidiaria del grupo privado más grande en el país Vingroup, . Cumple con los nuevos estándares de automatización e intercambio de datos, y utiliza tecnologías comparables a las de los complejos de producción automotriz más grandes del mundo.

Con esta nueva planta, VinFast planea aumentar la producción de 250,000 unidades por año a 500,000 unidades, con una velocidad de producción de 38 vehículos por hora. El objetivo de los vietnamitas es convertirse rápidamente en un jugador importante en la industria del automóvil. También planea 12 nuevos modelos de automóviles y motocicletas eléctricas en 2019 y 2020.

SUV LUX SA2.0

Como dijimos es un "Diseño Pininfarina" como dice una identificación en los LUX aunque en realidad se ha tomado como base viejos modelos a los que Pininfarina les ha cambiado la cara..

El LUX SUV SA2.0 y el LUX sedan A2.0 se basan respectivamente en el antiguo BMW X5 F15 (2013-2018) y el BMW 5 Series F10 (2010-2017). El diseño exterior e interior ha sido desarrollado por Pininfarina, dando a la marca vietnamita una identidad reconocible al instante gracias al logotipo en forma de V en la parrilla, referencia a la V de Vietnam, VinFast y Vingroup.

Los dos modelos de demostración, presentados en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2018, se fabricaron en la fábrica de Pininfarina en Cambiano.

LUX A2.0

Para las versiones estándar, se espera que VinFast ofrezca el motor de 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros BMW N20 en dos versiones: 130 kW (176 hp) y 170 kW (231 hp). Los clientes del sedán tendrían la opción de poder, mientras que los del SUV podrían optar por la versión más musculosa del motor. En ambos casos, la caballería sería transmitida a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades.

En el Salón del Automóvil de París, VinFast anunció un rendimiento bastante bueno: una aceleración de 0 a 100 km / h en 8,9 segundos con el motor de 176 CV y ​​en 7,1 segundos con el bloque de 231 CV. El SUV debe alcanzar los 100 km / h en 8.9 segundos en propulsión y pedir 0.2 más cambiando a la tracción en todas las ruedas. A pesar de la presencia de la marca en varios salones europeos, la llegada a occidente aún es incierta.

La generación actual del gran sedán Mercedes Clase E pronto recibirá un restyling de media vida..

Varios prototipos del Mercedes Clase E han sido vistos en los caminos de Alemania.

Ya el Mercedes Clase E cuenta con tecnología de punta. Esto no impide que la marca de la estrella prepare un restyling a mitad de carrera para su sedán más típico. Los espías de WalkoART  especializados en mulas de Mercedes han filmado en video al  break y al sedan.

Los automóviles del grupo Daimler circulan sorprendentemente a través del Rin. La ubicación del camuflaje indica que habrá una nueva parrilla, un paragolpes trasero reelaborado y una iluminación modernizada .

Desde el punto de vista mecánico habrá pocas novedades. Esta generación del Mercedes Clase E ya cuenta con un motor de cuatro cilindros optimizado para bajo consumo y emisiones controladas de CO2. Sin embargo, el ruido del pasillo evoca la instalación bajo su capó de una nueva unidad híbrida que le permita circular 100 kilómetros en 100% eléctrico y así poder entrar a zonas vedadas. Ver informe previo...https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/02/se-esta-actualizando-la-clase-e-de.html. fuente .caradisiac.com

¿Muestran estas patentes el nuevo motor rotativo turboalimentado de Mazda? Esperemos que así sea y que pronto tengamos un nuevo RX...powered by Wankel.

Un par de patentes presentadas por Mazda a principios de este año detallan un motor rotativo turboalimentado Renesis tal como los japoneses denominan a su Wankel, que, si se pone en producción, alimentará al tan esperado RX-7 (y RX-8) sucesor.

Patentes del nuevo motor rotativo de Mazda

Mazda ha sido muy abierto sobre su deseo de traer al mercado un nuevo auto deportivo con motor rotativo en los últimos años, pero ha dicho constantemente que no lo haría hasta que haya desarrollado un motor que cumpla con sus objetivos de eficiencia. ¡Esto podría ser una indicación de que finalmente lo ha hecho!

La ficha de la patente muestra el motor detallado y en las representaciones se puede observar una nueva disposición de escape de puerto lateral que podría mejorar la eficiencia de admisión. Además, hay un nuevo diseño de turbocompresor a medida para este power train.

Las solicitudes de patente se presentaron en japonés....¡¡, pero una traducción de Garage Alpha proporciona más detalles sobre el innovador sistema de propulsión y destaca la eficiencia mejorada que tiene sobre las implementaciones anteriores.

El fabricante japonés de automóviles tiene la intención de introducir un motor rotativo como extensor de rango para sus próximos vehículos eléctricos, pero no parece que el motor detallado en estas patentes esté destinado a eso, al menos no solo.

Mazda RX-Vision Concept

Desde hace mucho tiempo, hay esperanzas de que el impresionante RX-Vision Concept de Mazda de 2015 llegue a producción, tal vez a tiempo para el centenario del fabricante de automóviles en 2020. Sin embargo, el jefe de investigación y desarrollo de Mazda, Kiyoshi Fujiwara, lo negó como una posibilidad en octubre de 2017. Sin embargo, indicó que llegará el día en que un nuevo deportivo Mazda con motor rotativo se convierta en una realidad.

“Todavía hemos estado desarrollando motores rotativos para un automóvil deportivo. La tecnología va bien, pero si lanzamos este tipo de modelo más adelante, tendremos que agregarle más tecnología, como la conducción autónoma, la electrificación ... ”, dijo.

El piloto mexicano Patricio "Pato"O'Ward de 20 años va a debutar en F2 invitado por RedBull...esto demuestra que equipos como RedBull están atentos a la caza de talentos , que pagar por una plaza no es el único camino y que de Indy el salto a Europa es posible..

SURPRISE!! Im going across the pond this weekend and joining @officialmpmotorsport in the #17 machine for the 6th round of the FIA Formula 2 championship @ Redbullring #AustrianGP

Han sido unas últimas 48 horas llenas de acontecimientos para Pato O'Ward. No mucho después de que el mexicano de 20 años finalizó la competencia de IndyCar en Road America y bajó de su Dallara Chevrolet #31 del equipo Carlin recibió una llamada del Dr. Helmut Marko desde Austria.

Rápidamente se dio cuenta de que era el candidato elegido para reemplazar al piloto de MP Motorsport Mahaveer Raghunathan para el evento de FIA ​​Fórmula 2 de este fin de semana en Austria. ¿Podría tomar un avión de inmediato?

"No creo que haya tenido algo tan shockeante en mi vida", le dijo O’Ward a RACER. "Estoy emocionado por la oportunidad. Es enorme para mi carrera, enorme para mi desarrollo, aunque va a ser una tarea muy desafiante y difícil".

"Me voy a la "stone cold", sin conocer la pista en absoluto. Sin haber visto el coche en absoluto. Sin saber nada de neumáticos, y primera vez con el equipo. Quiero decir, va a ser una tarea difícil, pero no es la primera vez que algo muy escarpado ha estado delante de mí. Tengo curiosidad por ver lo bien que lo hago".

"Al igual que todo lo demás, voy a darle mi 110 por ciento. Estoy seguro de que si resolvemos los problemas y obtenemos un buen tiempo de seguimiento y me siento cómodo bastante rápido, creo que podemos aportar un resultado sólido".

"No tengo idea de cuáles son mis expectativas. Estoy como entiendo que no espero nada y simplemente disfruto de lo que me encanta hacer, para ser honesto ".

"Es realmente genial poder hacerlo por ellos, y hacerlo en la tierra de Red Bull", dijo O’Ward.

"Voy a mediados de temporada, donde los chicos han conocido el auto por mucho más tiempo que yo. No es un coche fácil de conducir. Los neumáticos tienen una forma muy particular de ser conducidos. Así que va a ser duro; tomará algún tiempo, pero creo que pondrá a prueba mis habilidades de adaptación de nuevo ".

Una acumulación de puntos de penalización ha dejado de lado a Raghunathan de MP Motorsports, abriendo la puerta F2 para O’Ward, al menos en Austria. Imagen de Portlock / LAT

Además, O’Ward se unirá a una serie que es la cartelera directa y comparte el fin de semana con la Fórmula 1. Eso significa que tanto el Dr. Marko como el director del equipo de Red Bull, Christian Horner, verán de primera mano su inversión.

Quizás la cosa más grande que O'Ward se toma en serio en todo lo que ha soportado en 2019, es el hecho de que Red Bull tiene tanta fe en él a pesar de que solo formó parte del Equipo Junior por poco más de un mes.

"Significa mucho para que un nombre tan prestigioso quiera mi ayuda", dijo O’Ward. "No es la primera vez que alguien ha luchado. Es un deporte que requiere mucho apoyo, y eso es muy difícil de encontrar a veces. Pero lo más importante es no dudar nunca de ti mismo, saber siempre que puedes hacerlo ".

Con el Dallara DW12-Chevrolet del equipo Carlin

Tal lo anunciado el nuevo Ford Puma fue presentado y se trata de un SUV, compacto, crossover y deportivo..

El Puma ya no es aquel pequeño auto deportivo tipo coupé compacto sino que ahora renace como un SUV del segmento B.

Con un diseño actual, mucha tecnología y motores con hibridación suave, el nuevo Ford Puma ya es una realidad para pelear en el segmento B-SUV.

SUV, compacto, crossover y deportivo. Así define Ford al Puma. El Ford Puma intentará posicionarse entre los Hyundai Kona, Kia Stonic, Nissan Juke o Peugeot 2008 entre otros muchos representantes de este cada vez más poblado nicho.

  

Por fuera el nuevo Ford Puma mantiene el estilo de la marca con muchos genes del Ford Focus. 

De serie puede equipar llantas de hasta 18 pulgadas en los acabados Titanium y ST-Line.

La capacidad del baúl es de 456 litros y tiene además un doble fondo de 80 litros Respecto al interior, además de incluir los últimos elementos tecnológicos de la firma americana –instrumentación digital de 12,3 pulgadas incluida.

Las motorizaciones escogidas para el Ford Puma se benefician de la nueva arquitectura micro-híbrida. El motor 1.0 EcoBoost nafta de tres cilindros con turbo de mayor tamaño y menor compresión se ofrece en dos niveles de potencia: 125 y 155 CV.

Incorpora un arrancador/generador BSIG de 11,5 kW en lugar del tradicional alternador que recupera energía en frenadas y la almacena en una batería de 48 V de iones de litio. Esta energía se usa para aportar un extra de hasta 50 Nm par bajo demanda y reducir el consumo hasta los 5,4 l/100 km para el motor de 125 CV y los 5,6 l/100 km con unas emisiones de CO₂ de 124 y 127 g/km, todo según ciclo WLTP.

Para ayudar a la reducción de emisiones el Puma micro-híbrido también es capaz de apagar el motor circulando a vela por debajo de 15 km/h con la tecnología Auto Start-Stop gracias al BSIG que arranca el motor cuando es necesario en 300 milisegundos. También habrá desactivación de un cilindro a velocidad de crucero cuando no es necesaria toda la capacidad del motor, con conexión/desconexión en sólo 14 milisegundos.

El Ford Puma stambién tiene una variante de 125 CV no-híbrida del 1.0 EcoBoost  y una motorización diésel EcoBlue que llegará más adelante. Las cajas de cambios serán manuales de seis relaciones y una automática de doble embrague de siete marchas en los próximos meses. Otro de los puntos a destacar del nuevo Ford Puma 2020 es la incorporación de una gran cantidad de ayudas a la conducción. En este sentido destaca el Ford CoPilot 360º, que ofrece el mantenimiento de carril con corrección activa del volante, el control de crucero adaptativo, el sistema de reconocimiento de señales y la función de esquiva en caso de riesgo inminente de colisión.

LIGHTYEAR ONTHULT ONE FUÉ PRESENTADO EN LOS PAÍSES BAJOS...ASEGURAN SUS CREADORES QUE LE ENCONTRARON LA VUELTA AL TEMA DE LA FALTA DE AUTONOMÍA DE LOS AUTOS ELÉCTRICOS..

Los automóviles eléctricos pueden ser muchas más eficientes de lo que son hoy.... Esa es la opinión del Lightyear que fue creado por ex alumnos del Equipo Solar Eindhoven. Acaban de presentar el primer prototipo de su prometedor One en Katwijk. "Este momento es el comienzo de una nueva era en la movilidad", dijo Lex Hoefsloot, CEO y co-fundador de Lightyear.

Los fabricantes de automóviles están tratando de aumentar el rango de conducción de sus automóviles eléctricos al proporcionar un paquete de baterías que sea lo suficientemente grande como para alcanzar un cierto rango. Los paquetes de baterías con una capacidad de 64 kWh, 80 kWh o incluso 100 kWh . Una gran desventaja de estos paquetes es, por supuesto, el alto peso que conllevan. La startup holandesa Lightyear dice que ha encontrado una respuesta....

 Lightyear dice que en condiciones ideales, el Onthult puede rcorrer 20.000 kilómetros por año gratis...

El One que se acaba de presentar en TheaterHangaar en Katwijk, es el primer prototipo de un vehículo eléctrico para sacudir el segmento de automóviles eléctricos. Lightyear es capaz de llamar la atención sobre sí mismo con las células solares de superficie de cinco metros cuadrados que se monta en la parte superior de la unidad. Lightyear afirma que las celdas son particularmente eficientes, pero incluso con celdas potentes no se puede cargar su automóvil en Holanda donde el sol no abunda..., y por eso también se pueden colgar en un cargador y en una estación de carga en casa  Sin embargo, Lightyear dice que en condiciones ideales puede ser bueno para recorrer 20,000 kilómetros por año gratis.... . Una noche a un enchufe de 230 V es buena para 400 kilómetros de radio de acción pero si hay sol puede lograr un radio de acción (aún no oficial) de 725 kilómetros.

¿Es ese radio de acción la revolución que insinúa Lightyear? No, el secreto de Lightyear One además de las células fotoeléctricas reside en su eficiencia, según sus creadores. El automóvil, que puede acomodar a cinco pasajeros, tiene un motor eléctrico en cada rueda, una unidad que usaría menos energía que la que utiliza un Tesla. Menos fricción naturalmente significa menos pérdida de potencia. Además, el One tiene una carrocería de fibra de carbono y un chasis de aluminio. Además, la carrocería sería más aerodinámica que la de cualquier otro automóvil de producción.

Además de la carga solar tiene otras novedades... un motor eléctrico en cada rueda que usaría menos energía par menos fricción naturalmente significa menos pérdida de potencia. El One tiene una carrocería de fibra de carbono y un chasis de aluminio. Además, la carrocería sería más aerodinámica que la de cualquier otro automóvil de producción.

Este año, Lightyear quiere construir sus primeros prototipos en el Campus de Automoción en Helmond y este es uno de ellos, pero a partir del próximo año, el auto realmente entrará en producción allí. Según Lightyear, 100 copias ya han sido reservadas pese a las dudas de los escépticos de siempre... El precio: alrededor de € 119,000 sin incluir impuestos. Si lo reservó es probable que reciba su Uno en 2021. Con el tiempo, Lightyear también quiere producir autos más baratos. Tan grandes planes.

Lex Hoefsloot, CEO y co-fundador de Lightyear

Roborace DevBot 2.0 los automóviles autónomos serán la base de las competencias del futuro....Roborace está muy adelantada en este tema.

Roborace informa que este año también estará presente durante el Goodwood Festival of Speed. Este año la compañía muestra su DevBot 2.0.

El año pasado, Roborace y su DevBot participaron durante el Goodwood Festival of Speed ​​en la conocida subida de colinas. Esto hizo que el DevBot, totalmente autónomo y eléctrico, se convirtiera en el primer automóvil que intentó cubrir los 1.9 kilómetros durante el festival lo más rápido posible. Roborace también estará presente en el festival anual de automóviles este año, pero esta vez la compañía trae consigo una versión más desarrollada de su (auto-pilot) piloto autónomo: el DevBot 2.0.

 El DevBot 2.0 tiene un conductor a bordo pero el auto se maneja con autopiolot

El DevBot 2.0 comparte su base técnica con la primera versión , pero se ha mejorado en ciertos puntos. No solo el DevBot 2.0 se ve diferente..ahora es una tracción trasera en lugar de una tracción a las cuatro ruedas.

RoboRace también tiene el Robocar en su taller, totalmente autónomo sin cabina. Esa cabina está presente en el DevBot 2.0 porque el DevBot 2.0 tiene un conductor a bordo que hace el trabajo durante la primera mitad de las carreras. La segunda mitad se toma de forma autónoma.

Competencias del futuro todos con el auto-pilot conectado.....así lo imagina la gente de Roborace

35 TOYOTA MIRAI CON FUEL CELLS ALIMENTADAS POR HIDRÓGENO PARA LA FLOTA TAXI HOLANDESA

Toyota Mirai alimentado por H2 consuderado ideal para Taxi dada su buena autonomía y la recarga rápida de combustible

El que ha estado en estos días por Holanda seguramente ha visto más de un Toyota Mirai circulando en o por los alrededores de La Haya..¡¡  Eso es así.... Noot Personenvervoer ha agregado una pequeña armada de 35 Toyota Mirai a su flota de taxis.

La flota de Mirai opera bajo el nombre AV 070, donde AV significa Transporte Suplementario y 070 es, por supuesto, el código de área de La Haya. Los automóviles se encuentran bajo el transporte de la OMM (Ley de Apoyo Social) y eso significa que no son taxis regulares, pero que los automóviles se utilizan para llevar a personas con discapacidades u otras limitaciones que no pueden viajar de forma independiente de A a B.

Nota: Personenvervoer ahora tiene la primera flota de taxis de hidrógeno en Holanda, pero la compañía no tiene la primicia en Europa...ya 100 Mirais ya están circulando en París. El Mirai tiene un motor eléctrico de 155 hp  que impulsa el eje delantero, para un 0-100 en 9,6 segundos y una velocidad máxima de 178 km / h. Por supuesto, el Mirai no se trata de estas figuras que se destacan en velocidad. El Mirai logra generar alrededor de 2.0 kW de electricidad por cada kilo de hidrógeno, un proceso que tiene lugar en la pila de células de combustible de 370 celdas. El resultado: un coche totalmente eléctrico con su propia central eléctrica a bordo. 

Porsche confirma que el lanzamiento del 911 RSR de nueva generación se realizará en Goodwood Festival of Speed el 4 de julio próximo.

La nueva generación de Porsche 911 RSR de motor central se lanzará en el Festival de la Velocidad de Goodwood la próxima semana, antes de su debut en la pista en la temporada 2019-20 del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA.

El fabricante alemán ha confirmado que descorrerá el telón de su segundo automóvil para la categoría GTE de motor central de segunda generación en el evento del 4 al 7 de julio.

Si bien los detalles técnicos aún no se han revelado, el automóvil ya ha sido objeto de pruebas en varias ocasiones, la más reciente el mes pasado en Monza, con aerodinámica revisada y un nuevo diseño de difusor debido a los escapes, que se han reubicado a un lado de el coche.

Porsche estará entre los fabricantes que presenten autos nuevos o actualizados para el próximo ciclo de tres años de reglamentos GTE, que comenzará en septiembre.

Las regulaciones no se introducirán en el Campeonato de Carreras Deportivas IMSA WeatherTech hasta la apertura de la temporada Rolex 24 en Daytona, lo que resultará en que Porsche utilice su RSR 911 existente durante el resto de la temporada 2019 GTLM.   ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/05/fotos-del-porsche-911-rsr-next-gen.html

El 911 RSR es el único 911 que tiene el motor en posición central a diferencia del resto de la gama que lo tiene en voladizo por detrás del eje trasero.

el automóvil ya ha sido objeto de pruebas en varias ocasiones, la más reciente el mes pasado en Monza....

 

La categoría LMP3 primer escalón de los prototipos reciben mejoras para el 2020. Hay cuatro chasis y un motor homologados por la FIA.

Norma (ahora Duqueine) LMP3

Cuatro son los constructores de chasis: Ligier, Norma –que a partir de ahora se llamará Duqueine–, Addes y Ginetta. Los dos primeros son los protagonistas de la categoría, con Ligier como dominadora en las ELMS y Norma, de ganadora en Estados Unidos

Todos los autos tendrán como única opción un motor Nissan nuevo, el VK5, que ofrecerá 460 caballos de potencia, 35 más que en la actualidad.También para el 2020 habrá más protección para los pilotos y una aerodinámica revisada para los Ligier, Norma, Addes y Ginetta.

El principal  medida de seguridad son paneles laterales de Zylon para mejorar la protección del pilotos y además todos los constructores han podido trabajar en la aerodinámica.

Los autos actuales se podrán actualizar a las normas nuevas con precio reducido: 4.900 euros para la actualización y 50.000 euros por el chasis , mientras que un coche nuevo completo no podrá costar más de 239.000 euros.  El motor para los LMP3 será para todos el propulsor Nissan VK50VE V8 atmosférico de cinco litros de Nismo

Ginetta G61-LT-P3 LMP3

Adess-03 EVO

Ligier JS-P320 LMP3

El diseñador del Williams FW42 Paddy Lowe renuncia definitivamente al equipo luego de un período de reflexión..

Williams FW42 diseñado por Paddy Lowe

"Después de un período de reflexión profunda, tomé la decisión de no volver a trabajar en Williams", explica Lowe. "Deseo a todos mis antiguos colegas lo mejor para los desafíos que tenemos por delante, lo que estoy seguro de que harán. Me gustaría agradecer especialmente a los fanáticos de Williams por su apoyo. "

Paddy Lowe, había llegado a Williams Grand Prix Engineering en 2017 después de un paso dorado por el team Mercedes-AMG F1.

"Entendemos y respetamos la decisión tomada por Paddy y le deseamos buena suerte para el futuro". "Dijo Miss Claire Williams, Directora del Equipo

Williams Racing está experimentando una de las peores temporadas de su historia, luego de un inicio de campaña socavado por un retraso en las pruebas de invierno y un FW42 claramente poco competitivo. Aún no ha surgido información de la fábrica de Grove sobre un posible reemplazo de Paddy Lowe, Tal vez sea Sir Patrick Head (73), figura histórica del equipo, que regresó como consultor poco después de la retirada de Lowe en marzo pasado.

Sir Patrick Head (73)