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| En marzo de 2019, el Parlamento Europeo inició un estudio del Reglamento General de Seguridad para introducir en los vehículos nuevos europeos (incluidos camiones, autobuses y furgonetas) 11 sistemas de seguridad que serán obligatorios para 2022, y a partir de mayo de 2024 para los modelos existentes y dentro de ellos están las cajas negras (capaces de monitorear y almacenar desde la velocidad hasta la ubicación pasando por la forma de conducir), los etilómetros y los asistentes inteligentes de velocidad. |
La "caja negra" es similar en funciones a la de los aviones, pero también se agrega un sistema de control de velocidad inteligente que alerte de los límites máximos en cada tramo y hasta un alcoholímetro de precisión que no te dejará arrancar el coche si superas los niveles permitidos, esos son los principales ítems reglamentados..
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| Las cajas negras pueden almacenar infinidad de datos tanto los relacionados con los movimientos de dirección del vehículo, aceleración y desaceleración, estado de los sistemas de seguridad (como el uso del cinturón), ubicación, la velocidad de conducción e incluso gravar las conversaciones o filmar el camino. |
Claro que los datos que recopilen las cajas negras dependerán de la reglamentación de cada país en particular (grado de privacidad por ejemplo) y de los niveles de automatización del vehículo; si cuenta con radares y cámaras, los datos serán aún más precisos.
Están compuestas por un hardware de memoria para almacenar los datos, un software de sistema de archivos en un formato estandarizado y un sistema operativo.
El sistema operativo es la interfaz entre los diversos sensores fuera del dispositivo y el sistema de archivos y el hardware de memoria se ubican dentro de la caja, hecha de acero resistente.
Cuando los sensores detectan un accidente, el sistema operativo le indica al sistema de archivos que se ponga a trabajar. En cuestión de milisegundos, el sistema de archivos organiza y estructura cuidadosamente todos los datos del incidente en el hardware de la memoria en un formato estandarizado.
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| Alcoholímetro de precisión que no dejará arrancar el automóvil si se supera los niveles permitidos |
Después, un investigador puede conectar el dispositivo a un ordenador portátil para ver qué datos se almacenaron.
Según la Comisión Europea, "estos dispositivos se pueden usar en automóviles y transporte comercial como una valiosa herramienta de investigación para monitorear o validar nuevas tecnologías de seguridad, establecer límites de tolerancia humana y registrar velocidades de impacto".
No obstante se pueden usar para influir en el comportamiento al volante: el hecho de llevar un dispositivo que evalúa la forma de conducir puede condicionar la acción, e incluso la información puede usarse para reducir las primas del seguro como ya hacen muchas compañías.
En el caso de las cajas negras que registran datos de accidentes, solo recopilarán información en un periodo anterior y posterior al despliegue del airbag. Esto permite reconstruir momentos previos al choque, conocer las causas de siniestro y evaluar los sistemas de seguridad de los coches.
También hay cajas negras que registran los datos de todo un viaje completo, que pueden constituir una fuente importante de datos de investigación sobre los riesgos de la conducción y la naturaleza de los conflictos que se dan en la carretera.
Lejos de quedar como simples espejos de lo que ocurre día a día, las cajas negras llevan a cabo una importante labor para determinar la autoría de un accidente en el ámbito judicial.
La caja negra que recopila los cinco segundos previos al accidente, lo que ha permitido desentrañar las causas de 300 siniestros viales en cinco años. Los agentes analizan la vía, el vehículo, las fuerzas físicas que han tenido lugar y el factor humano para poder hacer un reconstrucción fiel de los hechos.
Queda por ver cómo pule cada país el tema de la privacidad, durante cuánto tiempo se guardan los datos y cómo se usa la información de estos dispositivos.
