Fórmula uno en Monza....Ferrari con Charles Leclerc volvieron a ser los más rápidos en la segunda práctica

La segunda sesión de ensayos libres en Monza también tuvo algo de lluvia aunque no tan limitante como en la primera. Leclerc volvió a liderar la sesión aunque ahora Hamilton quedó a solo 68 milésimas del Ferrari. 

La lluvia estaba de camino y las primeras vueltas fueron realmente ajetreados para tratar de probar los neumáticos lisos en Monza.

Tras los primeros intentos, Hamilton logró bajar a 1:21.972 con las gomas medias,  Sebastian Vettel logró quedarse a tres décimas del inglés con el mismo compuesto, mientras Max Verstappen se colaba tercero, a 0,422 segundos.

Carlos Sainz con McLaren en el 12 lugar

Lando Norris apenas completó la vuelta de formación, con una fuga de aceite, según confirmó el equipo– y tuvo que bajarse del McLaren para que sus mecánicos trataran de solucionarlos, desmontando su fondo plano. Leclerc montó las blandas y a la primera logró superar a Hamilton, con un 1:20.978

Después de 28 minutos, los pilotos volvieron a los boxes y la pausa se instauró en el circuito italiano. La bandera roja ondeó a falta de 53 minutos debido a la grava que se había acumulado en la primera variante. Los comisarios limpiaron con escobas los pianos, mientras que una máquina limpiadora hizo lo propio con el asfalto. 

La sesión se reanudó con 45 minutos en el reloj . El asfalto tenía algunos parches húmedos.

Hamilton logró mejorar con los blandos y colocarse segundo en unas condiciones que no eran mejores que cuando Leclerc había marcado el mejor tiempo de la sesión hasta el momento. El inglés se quedó a solo 68 milésimas del Ferrari. 

La actividad en pista de la última media hora fue intensa, con los equipos intentando recopilar la mayor cantidad de datos posibles de sus tandas largas y todo ello en un circuito que no estaba completamente seco, pero permitió rodar con los slicks.

"Checo" Pérez

Kimi

Gasly

Carlitos Sainz

1	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'20"978		37
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'21"046	+00"068	32
3	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'21"179	+00"201	39
4	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'21"347	+00"369	34
5	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'21"350	+00"372	29
6	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	1'21"589	+00"611	30
7	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'22"124	+01"146	42
8	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'22"153	+01"175	44
9	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'22"249	+01"271	36
10	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'22"260	+01"282	37
11	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'22"338	+01"360	37
12	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'22"482	+01"504	32
13	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'22"511	+01"533	42
14	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'22"523	+01"545	35
15	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'22"706	+01"728	32
16	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'22"882	+01"904	33
17	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'23"065	+02"087	35
18	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'23"561	+02"583	16
19	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'23"737	+02"759	29
20	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'24"313	+03"335	23

Nuevos Peugeot 3008 GT Hybrid4 y 508 Hybrid ambos híbridos plug in.

La versión híbrida del Peugeot 3008 tiene una mecánica nafta de 200 CV, con un cubicaje d 1.6 litros y 4 cilindros, asociada a una pareja de motores eléctricos, ofreciéndonos bajo la etiqueta de “Hybrid4” una potencia de 300 CV entregada a las 4 ruedas.

Hybrid4

Uno de los motores eléctricos está asociado a la caja de cambios automática de 8 velocidades, denominada e-EAT8 y desarrolla una potencia de 110 CV, 81 kW, mientras que el segundo motor eléctrico está acoplado al eje posterior y desarrolla una potencia d 112 CV.

Con un total de 300 CV el Peugeot 3008 GT Hybrid4 recorre hasta 59 km en modo eléctrico

La capacidad de su batería es de 13.2 kWh y se encarga de proporcionarnos una autonomía de hasta 59 km en modo totalmente eléctrico según la normativa WLTP. Prestacionalmente este Peugeot 3008 de 300 CV es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5.9 segundos.

La recarga de sus baterías se produce, en un Wallbox, en un tiempo de 1 hora y 45 minutos con un cargador monofásico opcional de 7.4 kW. Por ahora Peugeot no ha anunciado el tiempo de recarga en una toma convencional y tan pronto como lo pongamos a prueba os ofreceremos información sobre su consumo mixto real, habiendo homologado por ahora un consumo de 1.6 l/100 km. 

Los Peugeot 508 HYBRID y 508 SW HYBRID utilizan el esquema híbrido enchufable de la marca, como el del 3008 HYBRID con una potencia de 225 CV y un consumo notablemente rebajado con respecto a sus parientes de combustión..

Los Peugeot 508 HYBRID y 508 SW HYBRID utilizan una combinación de motor térmico PureTech gasolina de 132 kW (177 CV) que se asocia a un eléctrico de 80 kW (110 CV). En total, funcionando de manera combinada consiguen una potencia máxima de 225 CV.

Pero lo más relevante de estos motores no es su potencia ni sus prestaciones, sino el consumo que son capaces de homologar. Resultan especialmente parcos con 1,3 litros a los 100 km en ambas versiones y unas emisiones de CO₂ de 29 y 30 g/km (berlina y familiar respectivamente).

508 HYBRID

También son capaces de rodar en modo 100% eléctrico durante distancias de hasta 54 y 52 km, lo que les sirve para conseguir la etiqueta CERO y eludir las restricciones a los vehículos contaminantes. Contarán con cuatro modos de funcionamiento: Zero Emission, Sport, Hybrid y Comfort, cada uno de los cuales se ajusta de manera independiente.

Gran Premio de F1 de Italia 2019...Una decoración especial para los Alfa Romeo en Monza

Alfa Romeo Racing proporcionó a su C38 - Ferrari una decoración especial para el Gran Premio de Italia de 2019, para conmemorar la 90a edición de la clásica competencia..

Si la Scuderia Ferrari anoche en el corazón de Milán festejó su 90 aniversario, es ahora Alfa Romeo Racing la que celebrará el 90 Gran Premio de Italia este fin de semana.

El equipo dirigido por Frédéric Vasseur ofrecerá a su C38 con motor Ferrari una decoración a tono con la fecha, incluyendo los colores de la bandera italiana en el borde superior de la cobertura del motor y en el alerón delantero del monoplaza.

Fórmula uno....Gran Premio de F1 de Italia 2019. Leclerc (Ferrari) marcó el mejor tiempo en una primera sesión de entrenamientos realizada bajo la lluvia de la que no se pudieron sacar referencias.

Un aguacero bañó el circuito de Monza este viernes por la mañana aunque luego pasaba a llovizna. Al final de los primeros 90 minutos de rodaje del fin de semana en Monza, finalmente es Charles Leclerc quien gana el mejor tiempo con un tiempo de 1'27''905 . El monegasco, ganador en Spa-Francorchamps el domingo pasado, aprovechó una pista casi seca al final de la sesión para rebajar su marca calzado con neumáticos de lluvia mediana. 

Asi Leclerc domina un primer entrenamiento, por delante de los McLaren de Carlos Sainz y Lando Norris. El primer Mercedes es cuarto en manos del líder del campeonato mundial Lewis Hamilton. El británico precede al Red Bull-Honda mejor clasificado, Alexander Albon y al Toro Rosso Daniil Kvyat.

Max Verstappen tiene que conformarse por séptima vez, por delante de Sebastian Vettel en Ferrari. Valtteri Bottas (Mercedes) y Pierre Gasly (Toro Rosso) completan el Top 10 de una sesión interrumpida tres veces.

Kimi Räikkönen fue el primero en desencadenar una neutralización encallado en la grava con su Alfa Romeo. Momentos después, Sergio Pérez golpeó la pared al final de la chicane Ascari y dibujó una segunda bandera roja. 

La última bandera roja se produjo como resultado del trompo de Gasly en la primera chicana. 

Se esperan otras lluvias esta tarde para las segundas carreras libres.

Audi renueva "por afuera" su fórmula e para la temporada que comienza el 22 de noviembre.

Audi Sport ABT Schaeffler Formula E ha presentado su Audi e-tron FE06, un monoplaza con una decoración renovada y colores nuevos. El equipo aprovechó uno de sus test privados para grabar las imágenes publicadas hoy para anunciar su lanzamiento.  

El piloto brasileño Lucas Di Grassi volverá a tener como compañero a Daniel Abt, juntos conforman la única pareja que perdura desde la temporada inaugural. Con 12 victorias y 40 podios entre ellos, la alineación más exitosa en la Fórmula E buscará recuperar el campeonato de los equipos esta temporada."Los aficionados van a reconocer de inmediato nuestro coche desde las gradas o en la televisión. En las cinco temporadas pasadas, la decoración ha tenido una personalidad única, pero el FE06 es mi favorito. Ahora depende de todo el equipo hacer que también sea un éxito", ha señalado Di Grassi en palabras para la web de Audi.

Audi ha modificado ahora su diseño para presentar una mayor presencia del rojo y el negro, si bien mantiene el verde y el blanco como colores secundarios.

Además de Abt y di Grassi como pilotos, Allan McNish estará como director del equipo y Tristan Summerscale, como gerente de proyecto. .

En octubre, los días 15, 16 y 18, Audi estará presente en Valencia para las pruebas colectivas de pretemporada . El comienzo del Campeonato es el próximo 22 de noviembre.

Se presentaron los Smart EQ fortwo y EQ forfour 2020 únicamente eléctricos.

Después de los momentos iniciales de incertidumbre sobre el futuro de Smart, tras anunciar el final de la comercialización de sus motores de combustión interna, las dudas se van despejando poco a poco. Su futuro pasa por la electrificación, tal y como demuestra el acuerdo entre Daimler, empresa matriz de Smart, y el fabricante chino Geely, para el desarrollo de una joint venture (empresa al 50%)

Esta futura empresa se encargará de fabricar los próximos smart, pero mientras eso llega, los actuales EQ fortwo y EQ forfour estrenan una ligera actualización estética, que se presentará en Frankfurt 2019. 

Smart ha realizado pequeños cambios en las dos variantes de carrocería del fortwo, el coupé y el cabrio. Estos cambios afectan principalmente al aspecto exterior y al equipamiento, que ahora es más abundante. Ambos modelos urbanos, 100% eléctricos, ganan en elegancia exterior.

Tanto el fortwo como el forfour lucen un frontal diferente, que nos ayuda a identificar mucho mejor el modelo de dos puertas, del de cuatro.

En la parte postrerior encontramos diferencias más significativas.

Se han rediseñado las ópticas traseras, que incluyen diodos luminosos y esbozan un diseño claramente diferente. 

El único sistema de propulsión disponible sigue siendo uno eléctrico que tiene un motor de 82 CV de potencia y una batería de 17,6 kWh de capacidad. smart anuncia una autonomía de 159 km según el antiguo ciclo de homologación NEDC, (la autonomía real estaría en torno a 120 km). Todos los Smart EQ pueden llevar un cargador opcional de 22 kW.  

En el interior, Smart ha rediseñado ligeramente la consola. Ahora, frente a la palanca selectora del cambio hay un hueco más grande en el que, según Smart, caben todo tipo de teléfonos móviles. 

Otro cambio importante es la sustitución del sistema multimedia por otro con una pantalla más grande, de 8,0 pulgadas y que solo funciona como espejo del sistema operativo del teléfono móvil del usuario. Smart dice que así puede ofrecer una pantalla táctil por un precio más reducido y que esta solución será más fácil de utilizar porque tiene un aspecto familiar para el usuario.

Habrá tres niveles de equipamiento: Passion, Pulse y Prime. Adicionalmente, se puede elegir entre tres paquetes de equipamiento: Advanced, Premium o Exclusive.