Por fin....Se rompió la serie y una Ferrari (Leclerc) con la pole en el GGPP de Austria.

Charles Leclerc logró la pole en Austria al cronometrar 1m03.003 segundos . El piloto de Ferrari estará acompañado por el británico Lewis Hamilton, a quien superó por 0.259 segundos.

La posición de Hamilton no es definitiva dado que se encuentra bajo investigación por un bloqueo a Kimi Raikkonen en la Q (finalmente se lo recargó con 3 puestos para la largada)

Sebastian Vettel no registró tiempo en la Q3 luego de que el equipo no logró reparar un problema en la línea de presión de su Ferrari. Sin embargo, el alemán largará noveno luego de ascender una posición ante la sanción del Haas de Kevin Magnussen, quien originalmente se situó quinto y ahora será décimo.

Max Verstappen (RedBull-Honda) superó en el último intento a Valtteri Bottas (Mercedes) para arrebatarle la tercera plaza.

Lando Norris(McLaren-Renault) será quinto, seguido por los Alfa Romeo de Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi así como el Red Bull-Honda de Pierre Gasly.

El francés Romain Grosjean (Hass-Ferrari) fue el primer eliminado en la Q2, quedando fuera también Nico Hulkenberg (Renault),.Alexander Albon(Toro Rosso-Honda),Daniel Ricciardo( Renault) y el McLaren_Renault de Carlos Sainz que no hizo esfuerzos ya que igualmente partiría último por el cambio de motor.

Sin embargo, tanto Hulkenberg como Albon cuentan con penalizaciones. El alemán de la casa francesa caerá a la posición 17, mientras que el de Toro Rosso irá al fondo de la parrilla.  

Como ya es costumbre, los Williams fueron los últimos con George Russell y Robert Kubica.       

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	Q1	Q2	Q3
1	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'04"138	1'03"378	1'03"003
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'03"818	1'03"803	1'03"262
3	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'03"807	1'03"835	1'03"439
4	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'04"084	1'03"863	1'03"537
5	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'04"778	1'04"466	1'04"072
6	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'04"361	1'04"211	1'04"099
7	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'04"615	1'04"056	1'04"166
8	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'04"450	1'04"194	1'04"179
9	Pierre Gasly	10	Red Bull	RB15	Honda	1'04"412	1'03"988	1'04"199
10	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'04"340	1'03"667
11	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'04"552	1'04"490
12	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'04"733	1'04"516
13	Alexander Albon	23	Toro Rosso	STR14	Honda	1'04"708	1'04"665
14	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'04"647	1'04"790
15	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'04"453	1'13"601
16	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'04"789
17	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'04"832
18	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'05"324
19	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'05"904
20	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'06"206

pista que no perdona...Magnussen y su Hass-Ferrari

Alerones rotos por doquier...en este caso el del Hass de Magnussen

Bentley Motorsport puso todos sus activos sobre la mesa con la esperanza de triunfar por primera vez en las 24 Horas de Spa (27-28 de julio).

En un mes, la marca inglesa alineará cuatro autos para las 24 horas de SPA en Bélgica con la firme intención de celebrar su centenario. Si la cantidad de autos era conocida durante mucho tiempo, quedaba por finalizar la tripulación. Los cuatro tríos se han formalizado. En el No. 110 Pipo Derani fue el último piloto confirmado que se unió a la aventura de Bentley en Spa.

"Probé el Continental GT3 el mes pasado y es diferente de todo lo que he conducido antes, pero me acostumbré muy rápido", dice el brasileño, que acaba de participar de las 24 Horas de Le Mans con la Ferrari 4888 del Risi Competizione ."Espero luchar por la victoria en las 24 Horas de Spa. "

Además de estos cuatro autos en el GTE Pro, el Team Parker Racing incluirá un auto del English GT en Pro-Am por lo que habrá 5 Bentley en carrera.

Bentley Continental GT Convertible Number 1 Edition

Como cabría esperar de una marca de este tipo en su centésimo año llegará esta edición número 1 del Continental GT Convertible, un modelo que rinde homenaje al Bentley Blower No. 1 de 1929. Este modelo de edición limitada se limitará a 100 unidades.

El nuevo modelo cuenta con el paquete Centenary de Bentley, pero lo que lo distingue de un Continental GT común es la adición de las insignias del 100 aniversario en la parte trasera y en las ruedas. Sin embargo, eso no fue suficiente para Bentley, por lo que decidió agregar insignias centenarias bañadas en oro de 18 quilates a las alas delanteras y una parrilla con el número 1 pintado, que hace referencia al abuelo de antaño.

Al igual que con los otros modelos del centenario de Bentley, se puede encontrar una pequeña parte de un modelo icónico del pasado en algún lugar dentro de la cabina.... Bentley ha integrado una "rueda giratoria pequeña" hecha del pistón del auto No. 1, dentro de la pantalla giratoria. Un buen toque, diríamos.

La edición centenaria también incluye luces de bienvenida, palanca de cambios, volante y gafetes, e incluso el reloj Jaeger en el tablero cuenta con un número 1 para reiterar su especialidad.

Equipado exclusivamente con el W12 turboalimentado de 6.0 litros, dice que está en una forma mejorada, aunque no se ha revelado ninguna información. Sin duda, cualquier mejora en los 626bhp y 664lb ft de torque del automóvil estándar es impresionante. Un Sprint GT convertible normal de 0-100 kph en solo 3.8segs, y tiene una velocidad máxima de 330 kph.

Viral en los medios.... Diésel auxilio para recargar autos eléctricos..El futuro brillante que nos espera....

Junto a la imagen, un mensaje no menos llamativo, que dice "Así que aquí tenemos una camioneta diésel con un generador de gasolina que carga un coche eléctrico. El futuro es brillante". 

Lo que muestra realmente esta imagen es un vehículo de la OAMTC, diésel, que en efecto está un  eléctrico. La OAMTC es un club de automovilistas de Austria que ofrece diferentes servicios a sus miembros. Los autos eléctricos, como los que cuentan con motor de combustión interna, pueden quedarse "tirados" por agotar la carga de su batería. Sin embargo en un auto con motor de combustión interna este episodio es más raro por la autonomía y la cantidad de estaciones de servicio que en los eléctricos...así que va haber que acostumbrarse a estas imágenes...."Was tun, wenn das E-Auto liegenbleibt? e-Easy! Elektromobilität einfach erklärt | ÖAMTC"

F1 GGPP de Austria...todo en orden luego de la última práctica, con los autos dañados ayer como nuevos hoy. Ahora esperar la clasificación....

Charles Leclerc puso a Ferrari con el mejor registro haciendo una vuelta de 1m03s987 en la tercera práctica para el GP de Austria seguido por los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas 

Leclerc, quien también fue el más rápido en la segunda práctica, aventajó a Hamilton por 0s143, mientras que Bottas, protagonista de un fuerte accidente ayer pero con el auto como 0km, se ubicó tercero a 0s234 .

Sebastian Vettel, con la otra Ferrari, quedó en la cuarta posición a 0s263 del tiempo conseguido por su compañero de equipo.

Max Verstappen con RedBull-Honda, ganador en este escenario el año pasado y quien también se accidentó el viernes, obtuvo el quinto puesto a 0s459 de la punta en una tercera práctica donde Lando Norris puso a su McLaren-Renault sexto para meterse entre los dos Red Bull, ya que Pierre Gasly quedó séptimo después de perderse buena parte de la sesión por un problema en su monoplaza al reportar una pérdida de potencia.

En el fondo del clasificador George Russell volvió a ser casi un segundo más rápido que Robert Kubica, su compañero en el equipo Williams. 

Leclerc pisando los famosos demarcadores de la pista que tantos daños causaron...

                                                                                     

Reportaje a Max Guenther el joven compañero de equipo de JoséMaría"Pechito"López en el equipo GEOX Dragon...y tal vez su principal rival.

Max Guenther igualó su mejor resultado en la Fórmula E con la quinta posición en el Swiss E-Prix del sábado a pesar de un auto dañado.

El alemán quedó atrapado en el incidente de la primra chicana que causó que la carrera fuera interrumpida con una bandera roja y su equipo GEOX Dragon se vio obligado a realizar varias reparaciones de urgencia en su Penske EV-3.

"Primero nos pareció un gran desastre, pero luego se convirtió en una buena satisfacción", dijo Guenther al medio norteamericano e-racing365.

“Mi auto estaba muy dañado, incluyendo la suspensión, la carrocería, el difusor trasero, muchas cosas ya no estaban bien y estaban rotas".

"Tengo que decir que los muchachos, mis mecánicos, hicieron un trabajo fantástico hoy para arreglar el auto para el reinicio en tiempo y forma".

A pesar del trabajo, Guenther aún enfrentó desafíos en la carrera reiniciada mientras luchaba para defender su quinta posición, que ganó después de haberla logrado su segunda sesión del Super Pole.

"Yo diría que las primeras vueltas han sido difíciles. También tuvimos que cambiar los neumáticos delanteros porque también estaban dañados, por lo que hubo muchos cambios en el manejo ", explicó.

"Pero luego de unas vueltas encontré mi ritmo, encontré mi sentimiento en el auto. "Hasta entonces pude mantener mi posición, que era la más importante, y luego podría comenzar a luchar contra los autos que me rodeaban".

Guenther luego entró en una batalla defensiva con el Virgin Audi de Sam Bird, pero no pudo resistir un movimiento audaz del piloto británico.

"Claramente, Sam y especialmente Andre [Lotterer] han sido extremadamente rápidos, y no pude contenerlos en modo de ataque", dijo.

"Intenté todo lo que pude, consumí más energía, pero fueron realmente muy rápidos y realizaron dos movimientos muy buenos. Un muy buen movimiento de Sam por cierto, alrededor del exterior y muy justo".

"Es genial pelear de esta manera en este nivel para obtener las mejores posiciones, si todos nos damos espacio suficiente para que obtengas un gran espectáculo".

Guenther ahora ha conseguido 20 de los 23 puntos acumulados de GEOX Dragon en lo que va de la temporada, superando a su compañero Jose-Maria"Pechito" Lopez con 17 puntos a pesar de competir en tres carreras menos y ser debutante en la categoría..

Valtteri Bottas prefiere las pistas que penalizan los errores a pesar del fuerte choque y no otras como Paul Ricard en que irse afuera al estar todo asfaltado no trae ninguna consecuencia....

Lo que queda del auto Mercedes F1 de Valtteri Bottas después del fuerte choque....los mecánicos ya se han puesto a solucionar los desperfectos para tenerlo listo mañana.

Valtteri Bottas dice que prefiere los circuitos de Fórmula 1 que penalizan los errores, a raíz de su fuerte choque durante la práctica para el Gran Premio de Austria.

Bottas sufrió un sobreviraje en la curva 6 y cruzó la grava antes de que sufriera un fuerte impacto frontal con las barreras en el exterior de la esquina. Por fortuna no resultó herido en el accidente, que midió 25G, pero llevó a su día a un final prematuro.

"Aunque me estrellé, prefiero que me penalicen por los errores", dijo.

"Lo hace más emocionante. Creo que así es como debería ser y, definitivamente, los errores aquí cuestan mucho con curvas agresivas y escapes mínimos".

El día de Bottas también se vio comprometido por un problema en el motor que se detectó antes de la primera sesión de práctica....evidentemente no era el día de Vatteri...

Significaba que compitió en la FP1 con el motor Spec 1, mientras que la antigua fuga en su unidad Spec 2 se solucionó y pudo colocarse antes de la FP2.

"Esta mañana tuvimos un pequeño problema con el motor, por lo que tuvimos que volver a cambiar al anterior para la primera práctica, por lo que eso comprometió la primera práctica un poco", dijo.

"Pero aún encontramos una dirección clara en la configuración del auto y hacia dónde ir, e hicimos grandes cambios en el FP2 y nos sentimos mucho mejor hasta que tuve la derivación".

"Pero antes de eso, se sentía bastante bien. Entonces, en general, es una buena sensación, pero otros equipos también son rápidos".