Logró la señorita Pippa Mann clasificarse para las Indy 500 en el primer día dejando fuera a importantes figuras y se ganó la ovación de los presentes.

"Estoy muy agradecido por la semana que hemos tenido hasta ahora con el Chevrolet Driven2SaveLives", dijo Mann a RACER. “Creo que todo el equipo ha hecho un trabajo increíble al construir el auto. Hemos estado tratando de ser realmente inteligentes, realmente sensatos. Sí, nos gustaría haber salido y correr un poco más rápido en términos de nuestra velocidad promedio en esa carrera de calificación, pero en general, dadas las condiciones de viento que enfrentamos, específicamente en mi carrera y cómo siguió cambiando mientras Estaba ahí fuera, creo que vamos a tomar eso ".   

  La clasificación de Pippa Mann para las 500 Millas de Indianápolis ha sido uno de los sucesos más emocionantes de la jornada de hoy y es que, como si fuera parte de un guión cinematográfico, la piloto británica fue inscrita únicamente para disputar la carrera con un auto a cargo de Clauson-Marshall Racing y patrocinado por Driven2SaveLives, (campaña para donación de órganos y tejidos). El equipo es debutante, proviene de los óvalos de tierra y corre en honor a Bryan Clauson, piloto fallecido en 2016. 

Contra todos los pronósticos y malos augurios, el personal de un equipo de carreras en tierra logró construir y poner a punto un único coche, el Dallara Chevrolet #39.   

La clasificación de Pippa Mann fue ovacionada por los asistentes ya que su desempeño el día de hoy resultó mejor que el de James Hinchcliffe y Fernando Alonso (que debido al accionar de Pippa quedaron fuera...), pero quienes tendrán otra oportunidad de clasificar el domingo en eu repechaje..

“Sentimos que íbamos a ubicarnos en algún lugar entre el 23º y el 26º, más o menos hoy, que fue lo que sucedió, y luego calculamos un poco mal lo mucho que mejorarían las condiciones de la pista al final del día”, compartió.
“Y cuando nos dimos cuenta de lo mucho mejor que estaban y de lo más rápido que hubiéramos podido correr, había demasiados autos en la línea como para sacar el tiempo. Así que literalmente tuve que sentarme allí sudando, y todo lo que estaba pasando por mi cabeza no fue otra vez, por favor, no otra vez, por favor, por favor, no otra vez”.

fuentes Racer, diariomotor Competición,

Thed Björk ganó la Carrera 1 de WTCR en Zandvoort con Lynk&Co mientras que Guerrieri gana la C2 con Honda Civic.

Thed Björk ganó la Carrera 1 de WTCR con un Lynk&Co

Esteban Guerrieri gana en su Honda Civic Type R la Carrera 2

Thed Björk ganó la Carrera 1 de WTCR en Zandvoort frente a su compañero de equipo Yvan Muller logrando un doble de Lynk & Co. Mikel Azcona con Cupra completó el podio.

A pesar del cambio de BOP que penaliza a Lynk & CO 03 TCR, Thed Björk logró mantener la ventaja de su pole al ganar con una ventaja de 7 décimas sobre su compañero de equipo Yvan Muller. El fabricante chino logra así su segunda victoria de la temporada después del éxito obtenido en Marrakech (Marruecos).

"Tenía miedo por mis neumáticos porque esta pista es muy abrasiva, pero Yvan retuvo a los competidores detrás y me permitió mantener la ventaja", dijo el ganador sueco.

Mikel Azcona (Cupra) completó el podio superando a Andy Priaulx (Lynk & Co)                                                                                                                                                            

Por su parte en la Carrera 2 el argentino Esteban Guerrieri gana en su Honda Civic Type R 

Esteban Guerrieri (Honda) aumentó su ventaja en la campeonato de Pilotos al ganar la Carrera 2 de WTCR en Zandvoort (Países Bajos) desde donde comenzó desde la pole. El argentino resisti+o la presión de VW Golf GTI TCR de Benjamin Leuchter y Johan Kristoffersson para lograr su segunda victoria de la temporada luego de ganar el evento inaugural en Marrakech (Marruecos).

Yvan Muller (Lynk & Co) tuvo que conformarse con el noveno lugar después de sufrir una ligera carrera fuera de la vía

SPENCER PIGOT MARCÓ EL MEJOR TIEMPO DEL SÁBADO EN LAS CALIFICACIONES PARA LAS INDY500.( los 4 primeros powered by Chevrolet) Fernando Alonso aún no se clasificó y mañana buscará una nueva chance en un repechaje donde se dirimen las últimas 3 plazas ente los que quedaron fuera de los 30.

Fernando Alonso says he is not stressed by the need to take part in the last row shootout to try and qualify for the Indianapolis 500, saying his McLaren team will only make the race if it deserves to.

Los equipos Ed Carpenter Racing y Team Penske fueron la referencia en el primer día de calificaciones de las “500 Millas de Indianápolis” y entre ellos sobresalió el norteamericano Spencer Pigot al marcar el promedio más alto (230.083 mph/ 368.110 km/h); Si por alguna razón (lluvia..) el “Fast Nine Shootout” de mañana se suspende se quedará con la pole position para la carrera de la semana próxima.

Tuvo como escoltas a Will Power y a Simon Pagenaud, quienes por momentos estuvieron muy cerca.

Josef Newgarden y Colton Herta, con el mejor Honda, completaron el Top 5, seguidos por Jones y Ed Carpenter. Alexander Rossi y Sébastien Bourdais completaron la lista de posibles aspirantes a la pole position, en un día en el que se definieron los sitios 10 a 30 en la parrilla de salida, que incluyó varias sorpresas.

Casi todos los pilotos que protagonizaron accidentes en la semana vieron condenadas sus posibilidades de asegurar su entrada a la carrera. El mejor de ellos fue Felix Rosenqvist, quien apenas terminó en 29º gracias a un intento final que le aseguró permanecer en el Top 30.

A pesar de salir cinco veces a pista, Fernando Alonso no pudo encontrar la velocidad en su McLaren culpando se esto a una baja de presión en un neumático debido dije a una micropinchadura.

Patricio O’Ward, James Hinchcliffe ,Sage Karam, ni Kyle Kaiser, en el auto de reserva de Juncos Racing, tampoco entraron a la carrera hasta el momento. Los cinco protagonizarán (con Alonso incluído) una “muerte súbita” para ocupar las últimas tres casillas de la parrilla de salida, sea el domingo o, si llueve, el lunes o martes. Los nueve primeros disputarán la pole en el Fast Nine Shootout.

Las actividades comenzarán este domingo a las 10:15 AM (Hora Local) con entrenamientos, seguido de la lucha por la última fila desde las 12:15 hrs.

Se suceden los accidentes en las Indy500...James Hinchcliffe está bien después del gran golpe sufrido en la clasificación de hoy. El Dallara DW12 #5 soportó de gran forma el impacto contra el muro

Al pasar por la curva 2 en la segunda vuelta de su carrera, James Hinchcliffe estaba un poco alto cuando la parte trasera de la entrada de su Dallara #5 del Arrow Schmidt Peterson Motorsport comenzó a sobrevirar. Al girar en la curva Hinchcliffe golpeó la barrera SAFER del exterior de la esquina casi en cuadratura, con la parte trasera izquierda haciendo el primer impacto fuerte.

El auto se puso en el aire y casi se volcó pero finalmente aterrizó sobre sus ruedas. 

Hinchcliffe se tomó unos minutos para recuperarse después del golpe con el Equipo de Seguridad de AMR alrededor del auto, pero pudo salir sin ayuda y caminar hacia la ambulancia para llevarlo al centro médico para que lo revisaran.

El canadiense fue revisado y puesto en observación..,caminando con una cojera dice que el auto se disparó rápidamente y se sintió nervioso durante la carrera.

"El coche estaba en el borde, sin duda ...", dijo Hinchcliffe. “Estábamos un poco flojos en (la curva) 3 y 4, pero 1 y 2 eran sólidos. Estaba planeando llamar a algún subviraje en el lado norte de la pista en esa vuelta. Algo me acaba de poner en 2: no sé si fue una ráfaga de viento o qué. Hemos sido bastante agresivos en la configuración ( muy poca carga aerodinámica) y con un día racheado, eso sucede."

"Es más o menos nuestra pesadilla. Es subóptimo, para usar el lenguaje de ingeniería, pero tengo mucha fe en los muchachos #5 de Flechas. Vamos a volver a armar este u otro auto y tomaremos otra oportunidad mañana."

"Eso es lo que se siente al estar en el límite en Indy, de eso se trata. Obviamente nos hemos sobrepasado hoy, lo cual fue desafortunado. Creo que el auto Arrow iba a ser bueno. Es una pena. No sé qué decir, hombre. Es duro."

Tener dinero no es suficiente para comprar uno....El Range Rover SVO Astronaut Edition es exclusivo sólo para quienes hayan viajado al espacio en Virgin Galactic....digamos para gente pudiente y aventurera como Sir Richard Branson.

Sir Richard Branson billonario dueño de Virgin

Para que un auto sea exclusivo de verdad no tiene que ser solo el dinero la llave para llegar a él...hay que tener "algo más" que haga que el fabricante acepte vendérselo...

 Esto se dá con algunos muy exclusivos Ferrari e incluso el Ford GT pero ahora se suma el Range Rover SVO Astronaut Edition, una edición especial hecha exclusivamente para aquellas personas que hayan viajado al espacio con Virgin Galactic. y tener el título de turista espacial

Este Range Rover creado por la división Special Vehicle Operations está fabricado para el selecto grupo de clientes de Virgin Galactic, la empresa del multimillonario Sir Richard Branson dedicada al turismo espacial. Está hecho sobre la base de un Range Rover Autobiography, el acabado tope de gama.

En el Range Rover SVO Astronaut Edition la decoración se basa en el mundo aeroespacial como ser la pintura en un azul llamado Zero Gravity Blue, inspirada en el cielo nocturno. Al abrir la puerta se proyecta en el suelo la silueta de la SpaceShipTwo, una nave de Virgin Galactic, presente también en el pilar B y en los reposacabezas de los asientos.

 En la moldura de fibra de carbono de la consola y el respaldo del asiento trasero central hay grabados unos dibujos que representan las siluetas de varias aeronaves de la historia -incluidas, cómo no, un par de Virgin y otrso que de una una constelación, el logo de la comunidad Future Astronauts. Po último en la consola central -por encima de los mandos del Terrain Response- hay una pequeña moldura de madera hecha con un trozo que previamente ha viajado al espacio en la misma aeronave que los clientes. La idea es que mires donde mires, algo te recuerde a la experiencia de haber viajado al espacio.

Este Range Rover para astronautas se ofrece con dos motores: un híbrido plug in P400e, con 404 CV  y 42 km de autonomía eléctrica, y la P525 con un V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 525 HP. Otro requisito...no preguntar el precio ( el boleto de Virgin Galactic sale u$s 250000 por un rato flotando sin gravedad)

El Presidente de Brasil Jair Bolsonaro quiere dar por teminado el contrato de Petrobras con McLaren de 200 millones de u$s.

Em 2018 a Petrobrás assinou contrato de publicidade de R$ 782 milhões com a McLaren, válido por 5 anos. No momento, a empresa, por decisão do meu Governo, busca uma maneira de rescindir o contrato. Boa noite a todos!

43,3 mil

22:35 - 17 may. 2019

Por medio de redes sociales, el Presidente de Brasil Jair Bolsonaro afirmó que va a "buscar una manera" de romper el compromiso de la petrolera brasileña con el equipo británico.

A principios de 2018, McLaren y Petrobras anunciaron un acuerdo de patrocinio y asociación tecnológica. En la época, la acción llegó a ser criticada por pilotos como Lucas di Grassi, quienes no veían sentido con la iniciativa, siendo que la necesidad de inversión en pilotos brasileños era mayor.

Recientemente, fue anunciado por el gobierno federal el Plan de Resiliencia, que promueve cortes de patrocinio a eventos deportivos y culturales. 

Ayer  viernes 17-5 por medio de las redes sociales, el Presidente Jair Bolsonaro anunció que su gobierno intentará rescindir el contrato con el equipo inglés. Según el jefe del ejecutivo, el acuerdo involucra $200 millones de dólares por cinco años.

"¡En 2018, Petrobras firmó un acuerdo de patrocinio con McLaren para obtener R$782 millones (200M de dólares) por un contrato de 5 años. En este momento, la compañía, en una decisión de mi Gobierno, trata de encontrar una manera de romper el contrato. Buenas noches a todos!".  fuente :motorsport.com.

El primer video del BMW Serie 1 2020 muestra un hatchback moderno y espacioso

Con una presentación oficial programada para el 27 de mayo en un evento independiente, a BMW le pareció apropiado permitir que las personas vean su nueva Serie 1 de manera cercana y personal.

Sin embargo, este video filmado en Francia nos brinda no solo un buen vistazo a las nuevas unidades de luces delanteras y traseras de la Serie 1, sino también su interior, más específicamente, el asiento trasero, que ofrece mucho más espacio para las piernas que antes gracias a la plataforma de tracción delantera.

La Serie 1 de 2020 no tiene mucho en común con su predecesora cuando se trata de diseño. La fascia delantera y trasera son nuevas, la rejilla es más grande, el capot es nuevo, los pliegues en la carrocería son diferentes y, por supuesto, la funcionalidad general ha mejorado.

Casualmente, este es exactamente el mismo automóvil que BMW Francia exhibió recientemente en las redes sociales, lo que significa que ya hemos visto cómo se ven los gráficos de luces traseras, algo que habíamos estado esperando durante un tiempo. En cuanto a la versión, según el video es la 118i Sportline, alimentada por una unidad de 3 cilindros de 140 CV (138 CV).

La parte que nos pareció más interesante fue aquella en la que el crítico se sienta detrás del asiento del conductor de la nueva Serie 1 y nos muestra la cantidad de espacio para las rodillas que tenía con el asiento preparado para su posición de manejo. 

Una cosa que aún no hemos visto es el baúl, aunque teniendo en cuenta su nueva plataforma, esta tercera generación de la Serie 1 también debería mejorar en comparación con su antecesora en el departamento de equipaje.

Tras su presentación a finales de este mes, se espera que el nuevo hatchback 2020 BMW Serie 1 haga su debut público oficial a finales de este año en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019.  Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/04/el-bmw-serie-1-2019-espiado-en.html

fuente Carscoop, Kwamé

Indy 500 ...Conor Daly con el auto de la USAF logra marcar el tiempo más rápido de las pruebas de Indy 500 en "Fast Friday"a 370,702 km/h

Conor Daly (Andretti Autosport) estableció el punto de referencia con un tiempo de 38''8426, por delante de su compañero Marco Andretti y Takuma Sato (RLL Racing). Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing) y Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport) completaron el Top 5.

El "Fast Friday" o"Viernes Rápido" en Indianápolis fue una oportunidad para que los pilotos disfruten de un excedente de potencia en el nivel turbo, del que también se beneficiarán de las calificaciones de Indy 500.

"Creo que todos están más cerca de lo esperado", dijo el estadounidense Daly en la cima de la clasificación. Obviamente hay algunas pequeñas diferencias, pero el personal de Honda hace un trabajo maravilloso y estoy muy contento con todos los que me rodean. Nos movemos paso a paso, un cambio a la vez, tratando de ser lo más rápido posible. "

Simon Pagenaud (Team Penske) se ubicó séptimo detrás de Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), mientras que Sebastien Bourdais (Dale Coyne Racing) finalizó 15º.

"Tengo una relación de amor / odio con las calificaciones aquí", dijo el campeón de 2016. "Es un verdadero desafío al que debes enfrentarte cuando estás en el límite con el agarre. El viernes ya era intenso y lo sabíamos. Estoy muy satisfecho con mi auto y creo que podemos luchar por los primeros 9 lugares, pero dependerá del orden de partida. "

Por su regreso a la práctica después del desplome del miércoles, Fernando Alonso (McLaren) terminó en un muy modesto pusto 24 pero eso sí pudo girar 77 vueltas.

"Fue un día positivo para nosotros. Pudimos probar diferentes configuraciones en el auto y aprender un poco sobre la pista, explicó el doble campeón de F1. Las velocidades aumentaron con el aumento del turbo, por lo que fue más una preparación para la clasificación que para la carrera. Espero que la información recopilada sea útil para las calificaciones. "

La sesión estuvo marcada por el choque de Kyle Kaiser (Juncos Racing), ahora incierto para el resto de la reunión debido a daños en su automóvil aunque el equipo anunció que redoblarán los esfuerzos para poner hoy en pista al auto de reserva.

El VW Golf 8 2020 muestra su tablero digital en su presentación oficial antes del debut de octubre

Durante la reunión anual de accionistas, Volkswagen ha revelado más detalles jugosos sobre la nueva generación de Golf. Por primera vez, también han proporcionado una primera mirada al interior.

En comparación con su predecesor, el tablero tiene un diseño completamente diferente, con una pantalla central que intenta fusionarse con los medidores digitales y una reducción radical de los botones físicos. El lado inferior del tablero de instrumentos incorpora las salidas de aire delgadas, separadas en el medio por unos pocos botones.

La consola central tiene un par de espacios de almacenamiento, incluido uno que parece tener una plataforma de carga inalámbrica para dispositivos móviles compatibles. El selector de marchas parece haber sido rediseñado (la palanca tradicional de los modelos automáticos) y se sigue encontrando al lado del freno de estacionamiento eléctrico. También hay un nuevo volante multifunción. 

Tablero del nuevo Golf 8

Tablero antiguo del Golf 7

Volkswagen también mostró en la reunión de accionistas el exterior del auto en otro boceto oficial, revelando lo que ya sabíamos, gracias a las tomas de espionaje un diseño evolutivo con nuevos faros que flanquean la rejilla delgada y el capot más musculoso. La línea inclinada del techo está allí solo para fines de dramatización, ya que el hatchback no se va por el carril "cupé".

Según el fabricante de automóviles alemán, el Golf Mk8 se dará a conocer en octubre, durante un evento interno celebrado en Wolfsburg.

La familia de motores continuará incluyendo unidades de nafta y diésel, así como un modelo de GNC. Sin embargo, por primera vez, obtendrá un tren motriz híbrido suave de 48 voltios. También se ha anunciado una variante híbrida enchufable, con un alcance eléctrico declarado de 80 km con una sola carga.

Volkswagen también mostró en la reunión de accionistas el exterior del auto en otro boceto oficial

Economía...Rolls-Royce pese al Brexit y las peleas Trump-Xi que convulsionan la economía global bate todos los récord de ventas...el CEO Torsten Mueller-Oetvoes (58) lo explica. También da datos sobre el futuro de RR en una era eléctrica a la cual considera se adaptará muy bien la marca británica una vez que se solucione el tema de la autonomía.

Según el CEO de Rolls-Royce Mr.Torsten Mueller-Oetvoes  el reto principal es dirigir Rolls-Royce a través de vientos en contra como Brexit y la incertidumbre económica mundial.

Rolls-Royce publicó sus mejores ventas globales hasta la fecha en 2018 con un volumen de 4,017 unidades, y es probable que la filial de BMW Group establezca un nuevo récord histórico este año. El Cullinan, el primer SUV de la marca, le dio a Rolls-Royce un gran impulso. El CEO Torsten Mueller-Oetvoes también dice que la compañía ha alcanzado niveles récord de ganancias, sin entrar en detalles. Mueller-Oetvoes, que ha dirigido Rolls-Royce desde 2010, habló con el corresponsal de Automotive News Europe, Nick Gibbs, sobre el aumento de las ventas de la marca y su cambio a los power train eléctricos.

¿Piensa que Rolls-Royce tendrá otro año récord?

Si no ocurren interrupciones importantes en todo el mundo, estamos bien posicionados para establecer un nuevo récord en 2019. Tenemos un banco de órdenes sólido en el cuarto trimestre. El Cullinan ha demostrado ser un éxito asombroso. Está agotado en el cuarto trimestre.

El SUV de Bentley, el Bentayga, comenzó con altas ventas, pero han caído recientemente. ¿Cómo mantendrá las ventas de Cullinan?

Nuestra estrategia es clara. No estamos de ninguna manera camuflando un BMW X7 y presentándolo como un Rolls-Royce. Nuestros clientes son muy astutos y entienden lo que obtienen por su dinero. Ya no puedes ofrecer bling, necesitas ofrecer una sustancia muy convincente. Eso es lo que hemos entregado.

¿Cuáles son tus planes de electrificación?

Vamos a ir hacia la electricificación en la próxima década. No le diremos exactamente cuándo, pero puede estar seguro de que sucederá, paso a paso. No híbrido sino totalmente eléctrico. No eliminaremos gradualmente los motores de combustión de la noche a la mañana, habrá una superposición durante bastante tiempo. Venderemos autos con motores de 12 cilindros siempre que estemos legalmente autorizados para hacerlo.

¿Están sus clientes listos para cambiar?

Determinamos hace cuatro o cinco años, cuando construimos una maqueta de un Phantom eléctrico y pusimos a muchos clientes detrás del volante que el eléctrico es muy apropiado para la marca. Es potente, dinámico y silencioso. El principal problema fue el alcance, y podemos solucionarlo en la próxima década con la nueva tecnología de baterías. La recarga por cable tampoco se consideró muy Rolls-Royce, por lo tanto, estamos investigando diferentes opciones de carga.

Bentley y Aston Martin dicen que los EV atraerán nuevos clientes. ¿Estás de acuerdo?

¿Desbloquearán un potencial adicional? Sí. ¿Qué tan grande es ese potencial? Vamos a esperar y ver. Nuestros clientes se abrazarán a la electricidad si cabe. Marcas como Ferrari o McLaren tratan sobre el ruido de escape. Eso no somos nosotros. Por esa razón, la electricidad es un ajuste natural, siempre y cuando podamos solucionar los problemas de alcance y de tecnología de carga.

¿Un Rolls-Royce eléctrico se parecerá a un auto eléctrico? ¿Necesita proyectar la modernidad?

Todos nuestros autos proyectan lo que Rolls-Royce promete y eso es presencia. Será inequívocamente un Rolls-Royce y también expresará que es un automóvil eléctrico.

Pase lo que pase con la futura relación del Reino Unido con la UE, la vida sería más fácil para usted si pudiera obtener más autopartes en el Reino Unido. ¿Es eso posible?

Me encantaría, pero necesitaría una estructura de proveedores en el Reino Unido y eso no existe. Solo el 10 por ciento de nuestras piezas provienen del Reino Unido. Necesito 38,000 piezas para construir un automóvil y el 90 por ciento proviene de todo el mundo. Cada día 12 camiones entregan piezas.

Los fabricantes de automóviles se enfrentan a diversos vientos económicos en todo el mundo. ¿Qué es lo que más teme?

En general, la incertidumbre económica no es buena para nuestro negocio porque hace que nuestros clientes potenciales se sientan inseguros. Hoy en día, el 80 por ciento de nuestros clientes tienen negocios. Si hay una recesión económica y su propia empresa está sufriendo, es menos probable que compre un nuevo Rolls-Royce.

¿Ayudó el cambio a las leyes de impuestos corporativos de los Estados Unidos?

Mucho. Fue un caso interesante porque muchas personas estaban retrasando las compras hasta que se completó la reforma fiscal. Una vez hecho esto, nuestro negocio comenzó bien. Dio confianza en la economía de los Estados Unidos y eso alimentó el hambre por el lujo. Los Estados Unidos es nuestro mayor mercado.

¿Cómo se desglosan sus ventas a nivel mundial?

Los Estados Unidos representan aproximadamente el 30 por ciento, China el 20 por ciento, el 20 por ciento es Europa, el 15 por ciento es Asia Pacífico y el 15 por ciento es el Medio Oriente. fuente Automotive News Europe.