Nuevo intento francés en Norte América....La marca Peugeot liderará el regreso de PSA a los EE. UU.

Casi tres décadas después de salir del mercado de los Estados Unidos, PSA Group está regresando con la marca Peugeot.

La automotriz francesa reintroducirá los vehículos Peugeot como parte de un plan de 10 años para vender autos nuevamente en América del Norte, dijo el martes en París el CEO Carlos Tavares. 

Los vehículos para los EE. UU. se obtendrán inicialmente de Europa y China. Dijo que el lanzamiento se realizará de manera "frugal, conservadora y rentable".

La venta impulsada por los Estados Unidos con los automóviles Peugeot de las plantas de PSA en Europa y China dejará a la compañía vulnerable a cualquier nueva tarifa en los vehículos importados, dijo Tavares. Washington está en conversaciones con Pekín y Bruselas sobre nuevos acuerdos comerciales y ha amenazado con imponer derechos a los automóviles europeos.

"Voy a esperar a que las negociaciones actuales nos den más visibilidad sobre las tarifas", dijo Tavares.

En lugar de reconstruir una red de distribuidores tradicionales desde cero, el grupo ha identificado una "manera creativa y disruptiva de distribuir nuestros autos", dijo Tavares, sin dar más detalles. ( venta por internet...?)

Larry Dominique, jefe de PSA en América del Norte, dijo a Automotive News que Peugeot es la "mejor opción" para el mercado de América del Norte, basándose en el conocimiento de la marca por parte de los consumidores y en la demografía emergente.

Dominique dijo que hay más de 1,500 Peugeot que aún están registrados y en funcionamiento en los Estados Unidos. 

Desde que anunció su regreso planeado en 2016, PSA ha mantenido que cualquiera de sus marcas, incluidas Citroen, DS y, más recientemente, Opel, podría liderar el regreso a los EE. UU. y Canadá.

Peugeot salió del mercado de los Estados Unidos en 1991, debido a una recesión, a la caída de las ventas y al aumento de los costos de las regulaciones de los Estados Unidos. La compañía había vendido solo 4,292 autos en 1990, casi 80 por ciento por debajo de los niveles de 1984.

"Aunque Peugeot se fue en 1991 (...) la conciencia de la marca y la opinión de la marca siguen siendo fuertes", dijo Dominique. "Por lo tanto, tenemos un punto de partida sólido con el cual comenzar la discusión con los consumidores".

Dominique dijo: "Con una nueva oportunidad, podemos pensar en el negocio de una manera muy diferente. ¿Cómo podemos ser más ligeros a los activos, cómo podemos ser más ágiles, cómo podemos abrazar esta nueva economía digital y ofrecer el tipo de experiencias que los consumidores esperan? "

PSA está en proceso de homologar a Peugeot para el mercado de los Estados Unidos, que es un proceso de varios años.

"Nos hemos dado un horizonte de 10 años, a partir de 2016, para lanzar el comercio minorista en América del Norte", dijo Dominique. "Si podemos hacerlo antes de eso, lo haremos cuando sea apropiado".

Free2Move ( empresa de renta por horas) proporciona a PSA una gran cantidad de datos sobre las preferencias de los consumidores, los hábitos de manejo y el uso de medios de transporte alternativos, como el uso del transporte, el transporte público, los scooters y las bicicletas.

George Russell optimista sobre el potencial del Williams FW42-Mercedes

George Russell cree que el Williams FW42-Mercedes tiene un buen potencial después de completar más de 100 vueltas en el auto 2019 del equipo al inicio de la segunda prueba de pretemporada en Barcelona.

Williams se perdió la mayor parte de la primera semana de pruebas debido a las demoras con su nuevo auto, y solo salió a la pista por primera vez en la tarde del tercer día. Con solo 88 vueltas completadas antes del martes, y con el total de 119 de Russell ayer, el novato británico dice que hay algunas señales positivas después de terminar el día noveno más rápido en general.

"Se siente como un día apropiado para nosotros, de verdad", dijo Russell. "Estupendo por dar algunas vueltas al auto, solo entiendo un poco de combustible bajo, combustible alto, lo que hace el auto, y nos da una idea de qué hacer el resto de la semana".

"Ciertamente no se ha recuperado de la semana pasada, ya que todos los demás en esta etapa están ajustando el equilibrio, mientras que necesitamos entender el auto, pero creo que estamos en un buen lugar". "El auto no está en la ventana perfecta en este momento, pero creo que definitivamente tiene el potencial, y aún nos quedan tres días para hacerlo".

Después de una semana cargada en Barcelona para la primera prueba, Russell dice que el comienzo más tranquilo esta vez ha mejorado la atmósfera en el garaje Williams.

"Creo que todos están contentos con el desempeño de hoy", dijo Russell. "No en términos de tiempos de vuelta, pero sin problemas, todos han estado trabajando tan duro ... hay que recordar que todos somos humanos; todo el mundo está bastante destrozado, ya que han estado trabajando 24x7 en las últimas dos semanas para prepararnos. Así que todos han hecho un gran trabajo, y por mucho tiempo puede continuar ".

El actual campeón de Fórmula 2 dice que no le preocupa demasiado el kilometraje perdido en comparación con el resto de la parrilla, dada la diferencia en las condiciones entre Barcelona en febrero y los lugares de la carrera esta temporada.

"No, en realidad no [preocupado]", insistió. “Todo lo que haces en las pruebas, solo puedes tomarlo con una pizca de sal porque la temperatura aquí será mucho, mucho más fresca de lo que será cuando lleguemos a Australia y Bahrein. Todas las razas son mucho, mucho más calientes. Así que lo más importante que podemos aprender de esta prueba es ver qué está haciendo la aerodinámica del auto y también para asegurarnos de que la confiabilidad sea buena, por lo que no creo que estemos muy preocupados ".

El Williams FW-42 girando con tubos de Kiel en los test de hoy

Test en Barcelona....la Ferrari SF90 de Vettel contra el muro! Bandera roja

11:14 hora local: Vettel se ha ido recto contra los neumáticos en la curva tres. Se ven marcas de frenada en el asfalto. Desde Ferrari dicen que tienen "que comprobar algunas cosas" antes de determinar qué ha ocurrido en el SF90.   "Un problema mecánico", dice Ferrari sin entrar a precisar. Se descartaría entonces el error de pilotaje.

La causa exacta aún no ha trascendido pero sí apreciamos que la marca de frenada del neumático interior es más intensa que la del exterior. En una curva en apoyo como la curva 3, ése no sería el patrón lógico.

11:35 horas Vettel ha ido al centro médico para cumplir con el protocolo, pero está bien.              Han quedado marcas de los neumáticos del lado derecho sobre el asfalto, como si Vettel llevara bloqueada la delantera derecha tras presentar algún tipo de falla. Ha golpeado las barreras TecPro, daños en la parte frontal de la SF90.  

Jetta: nueva marca de Volkswagen

Los rumores sobre la nueva marca en el grupo de Volkswagen AG no son el primer año. Incluso hubo una teoría de que la marca tendría el nombre de Aleko, porque los alemanes adquirieron esta marca en 2009. Sin embargo, ahora la nueva marca se presenta oficialmente en Wolfsburg. 

Formalmente, esta marca pertenece a la empresa conjunta china FAW-Volkswagen. Y tiene mucho de simbólico: fue la segunda generación de Jetta que se convirtió en el primer modelo de esta empresa conjunta con sede en Changchun en 1991.

Como afirma el comunicado de prensa de VW, "Jetta puso a China sobre ruedas". Aunque en ese país en ese momento solo Volkswagen había estado trabajando durante otros diez años para otra empresa conjunta, Shanghai Volkswagen, que producía los modelos Audi 100 y Volkswagen Santana.

Sea como fuere, en el cuadragésimo año de vida, el nombre modelo de Jetta fue promovido a una marca separada. Además, esta es la segunda marca nueva de Volkswagen en China después de la marca electromobile SOL. Pero el posicionamiento del Jetta es otro. Sobre electricidad, ni una palabra! Los autos de esta marca están diseñados para residentes de ciudades pobres de China, según la clasificación local de "categorías 3, 4 y 5". En la jerarquía del mercado, la nueva marca tomará una posición intermedia entre la marca Volkswagen y los fabricantes locales.

Es curioso que, a juzgar por los bocetos publicados, los autos se conviertan en modelos Volkswagen de modelos ya conocidos. Por ejemplo, el cross amarillo en las imágenes no se parece en nada al Volkswagen Tharu SUV local, y el sedán rojo es un modelo conocido en el China como ... ¡Volkswagen Jetta! Es cierto que casi no hay cromo en el exterior de los coches. Y los interiores, al parecer, se simplificarán al máximo. Además, se promete otro crossover de la marca Jetta, pero la información patentada hasta ahora la ha pasado por alto.

Pero se sabe que los tres modelos entrarán en el mercado antes de finales de este año. Se producirán en la fábrica №3 joint venture FAW-Volkswagen en Chengdu (provincia de Sichuan). Según la prensa local, la línea de producción para automóviles bajo la marca Jetta se instaló allí a fines del año pasado. Y la capacidad será de medio millón de autos de nueva marca al año.

Ya se han reclutado 100 nuevos especialistas en marketing y ventas de la nueva marca, y en la segunda mitad del año su número se duplicará. Para la marca Jetta, se proporcionan canales de venta como salas de exhibición digitales, departamentos en grandes centros comerciales e incluso oficinas de ventas móviles en camiones. Al final del año, la red de ventas debe tener al menos 200 distribuidores, y los centros de servicio de la marca principal se encargarán del servicio postventa.

El nuevo Jaguar XE 2019 se presentó con renovaciones exteriores y actualizaciones técnicas

La versión mejorada del compacto premium de Jaguar XE ha llegado en donde Jaguar espera poder subsanar los errores de la primera serie del XE con una nueva versión renovada para 2019. Recibe ajustes en su exterior, mejoras en su arsenal de tecnología y un interior sustancialmente renovado. 

El diseño de cuatro años de la XE no presenta ningún cambio importante, sino una serie de pequeños ajustes para dar una apariencia más fresca. La parte delantera tiene una rejilla remodelada y  un paragolpes completamente nuevo con entradas de aire más grandes. Si los faros se ven un poco más elegantes, eso es porque son 12 mm más delgados que los del automóvil anterior, y cada XE ahora tiene luces y faros delanteros diurnos "J-blade" de LED como estándar.

"Esta renovación se trata de darle al XE una apariencia más agresiva", dice Paven Patel, gerente de diseño de Jaguar Exteriors. "Tratamos de hacer que el auto se viera más bajo y más ancho y de darle un aspecto más de deportivo - y los faros son la clave para eso".

Los flancos permanecen sin cambios, pero en la parte trasera, el XE obtiene su actualización típica de la mediana edad con un nuevo paragolpes y luces. “En el antiguo XE, la parte trasera se veía bastante parecida si tuvieras un modelo de nivel de entrada o el mejor auto de especificaciones. Para esta XE, le hemos dado al modelo central y la versión deportiva paragolpes inferiores ligeramente diferentes para hacer que cada uno sea más distintivo ", dice Patel. Los antiguos LEDs con forma redondeada de XE han sido reemplazados por nuestro nuevo diseño "Chicane" y los indicadores de desplazamiento ahora son estándar; "Son pequeños trucos como este que no solo arreglan la parte trasera, sino que también hacen que el auto parezca más ancho y mejor plantado".

Sin embargo, es en el interior donde se encuentran los verdaderos cambios, ya que el nuevo interior de la XE podría confundirse con un nuevo modelo. Si bien la estructura general es la misma que antes, ha habido un salto gigantesco en términos de calidad del material y atención al detalle.

El XE aprieta el volante del vehículo eléctrico I-Pace con sus botones "ocultos hasta que se encienden" y su pantalla virtual detrás del volante. Jaguar también ha equipado su sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo con una pantalla superior de 10.2 pulgadas y una nueva pantalla inferior con perillas de presión, nuevamente presionadas desde el I-Pace.

La consola central también ha sido rediseñada, pero esta vez la XE toma algunas características de tipo F con la palanca de cambios de estilo de gatillo ( en vez de la íncómoda rueda) y los modos de manejo del auto deportivo. También hay una plataforma de carga inalámbrica por primera vez en un XE y, opcionalmente, está el inteligente retrovisor retrovisor del nuevo Range Rover Evoque que utiliza una cámara colocada en el techo para transmitir una imagen clara, sin oscurecer hacia atrás, hacia el espejo.

"Dedicamos mucho tiempo en este interior", dice Alister Whelan, director creativo de Jaguar Interiors. "Si somos honestos, nos enfocamos demasiado en hacer que la XE anterior sea fantástica de manejar y eso tuvo un efecto perjudicial en el interior. Esta vez todavía tenemos un maravilloso coche de manejo, pero hemos podido dedicar tiempo a hacer el interior correcto ".

A pesar de la gama revisada y la apariencia revisada por dentro y por fuera, Jaguar no está lanzando el XE con una nueva gama de motores, sino que por ahora está emparejado. Hay dos nafta de 2.0 litros con 247bhp y 296bhp (llamadas "P250" y "P300" respectivamente) y una D180 con un diesel de 2.0b de 178bhp, todas vienen con una automática ZF de ocho velocidades como estándar.

Jaguar espera que el nuevo automóvil estimule las ventas de XE que, al menos en el Reino Unido, se han reducido casi a la mitad desde que se lanzó el 2015. Los precios comienzan en £ 33,915.

La Fórmula 1 comenzó este martes su segunda y última semana de tests de pretemporada donde lo destacado fué que el novato Landon Norris con McLaren logró el mejor tiempo.

El piloto británico marcó una mejor vuelta de 1m17s709 a media hora de la bandera a cuadros para saltar al primer puesto girando con el compuesto 4 de Pirelli, uno de los más rápidos que presenta el fabricante italiano de neumáticos para este año.

Sin embargo, diez minutos más tarde su monoplaza quedó detenido a la altura de la curva 2, causando una bandera roja por segunda vez en el día tras la motivada por la mañana debido a una pérdida de presión hidráulica.

Alonso presente en el Circuit de Barcelona observándo como  este año el McLaren sí parece ser competitivo....tal vez sea consecuencia de....https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/02/toro-rosso-y-mclaren-finalmente-llegan.html

La segunda posición quedó en poder de Pierre Gasly con red Bull, cuya mejor vuelta de 1m17s715 obtenida con el compuesto 3 menos rápido y que lo dejó a solamente seis milésimas de Norris, 

Lance Stroll, con el monoplaza de Racing Point, ocupó el tercer puesto con un registro de 1m17s824 obtenido con el compuesto 5, el más blando de Pirelli. El miércoles regresará el mexicano Sergio Pérez al volante.

El cuarto lugar fue de Sebastian Vettel, quien subió a la Ferrari SF90 en la sesión vespertina después de que Charles Leclerc tuviera un tiempo limitado en pista –apenas 29 vueltas- durante la mañana "por chequeos relacionados al sistema de refrigeración", según había informado Ferrari.

Vettel se dio el gusto de liderar por un rato el clasificador luego de transcurrida la primera hora de la sesión de la tarde antes de verse relegado a su cuarto puesto final, pero en el camino completó 82 vueltas, trabajando en stints carga de combustible alta.

Antonio Giovinazzi, quien había ido el más veloz durante la mañana para Alfa Romeo, no mejoró durante la tarde y cayó hasta la quinta ubicación, quedando delante del Toro Rosso de Alexander Albon, quien por la mañana solamente había dado 39 vueltas pero recuperó terreno en la tarde para cerrar el día con 103 giros en su haber.

Leclerc fue séptimo con lo poco que giró en la sesión matutina, seguido del Haas-Ferrari de Kevin Magnussen, el segundo que más vueltas dio hoy con un total de 131.

Una muy buena cantidad de kilómetros acumuló George Russell para Williams, ya que el británico dio 119 vueltas antes de cerrar el día noveno para un inicio sólido de semana en el garaje de la escudería de Grove tras haber dado solamente 88 giros en total en toda la semana pasada.

Daniel Ricciardo cerró el top 10 en una jornada donde Renault pareció centrarse en trabajar con mucho combustible, ya que el australiano logró un mejor tiempo de 1m20s107, unas tres décimas más veloz que lo hecho en la mañana por su compañero, Nico Hulkenberg, quien cerró el clasificador. Con las 77 vueltas de Ricciardo y las 80 de Hulkenberg, Renault fue el equipo que más giró este martes.

Entre medio de los dos hombres de Renault se ubicaron los pilotos de Mercedes, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, Hamilton completó 83 vueltas a la mañana probando el nuevo paquete aerodinámico que estrenó el equipo, Mercedes se perdió prácticamente toda la sesión vespertina luego de que el W10 presentara un problema de presión de aceite apenas Bottas iniciaba su actividad.

El finlandés recién volvió a pista a falta de cinco minutos para que termine la jornada para marcar un mejor tiempo de 1m20s167 que lo posicionó delante de Hamilton.

La actividad de la Fórmula 1 continuará el miércoles con una nueva jornada de pruebas.     

POS.	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	V.
1	L. Norris	McLaren	1'17"709 (C4)	80
2	P. Gasly	Red Bull	1'17"715 (C3)	136
3	L. Stroll	Racing Point	1'17"824 (C5)	82
4	S. Vettel	Ferrari	1'17"925 (C3)	81
5	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1'18"589 (C4)	99
6	A. Albon	Toro Rosso	1'18"649 (C4)	103
7	C. Leclerc	Ferrari	1'18"651 (C3)	29
8	K. Magnussen	Haas	1'18"769 (C4)	131
9	G. Russell	Williams	1'19"662 (C5)	119
10	D. Ricciardo	Renault	1'20"107 (C3)	77
11	V. Bottas	Mercedes	1'20"167 (C2)	7
12	L. Hamilton	Mercedes	1'20"332 (C2)	83
13	N. Hülkenberg	Renault	1'20"348 (C3)	80

Cómo es el Peugeot e-208, el nuevo coche eléctrico francés ?

Peugeot acaba de presentar su gran lanzamiento para este año, el del nuevo Peugeot 208 y con él  también una novedad no menos importante, el Peugeot e-208, el nuevo coche eléctrico de Peugeot. La variante eléctrica será muy importantre para esta nueva generación de su 208 y que apostarán, claramente, por introducir sus próximos eléctricos en las carrocerías que ya conocemos. Peugeot no quiere, al menos de momento, coches eléctricos especiales, sino expandir las gamas que ya conocemos con una mecánica eléctrica, aprovechando la versatilidad de las plataformas que emplean.

Peugeot ha recurrido a un motor de 100 kW (136 CV de potencia), que entrega un par instantáneo de 260 Nm, y con el que acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos en modo Sport – porque el Peugeot e-208 dispondrá de este modo deportivo junto a los modos eco y Normal.

El Peugeot e-208 eléctrico llegará a los concesionarios a la vez que el diésel y el naftero, con una autonomía según WLTP de 340 kilómetros

Peugeot ha recurrido a una batería con capacidad para almacenar 50 kWh, que se ha situado en el piso del Peugeot e-208 para no limitar el espacio a bordo, ni del baúl. Con estas baterías, el Peugeot e-208 dispone de una autonomía de 340 kilómetros según WLTP, que según el antiguo NEDC llegarían a ser 450 kilómetros. Una autonomía, sin lugar a dudas, significativa. Peugeot proporciona una garantía para la batería de 8 años o 160.000 kilómetros, en los cuales debería conservar al menos un 70% de suc arga máxima.

El Peugeot e-208 es capaz de recargar un 80% de su carga en solo 30 minutos, empleando un supercargador de 100 kW. Pero en el ámbito doméstico debemos tener en cuenta que con un Wall Box de 11 kW trifásico tardaría hasta 5 horas y 15 minutos en cargar completamente las baterías, en uno de 7,4 kW monofásico tardaría hasta 8 horas, y en un enchufe convencional, con una toma reforzada Green Up Legrand, tardaría 16 horas.

El Peugeot e-208 también traerá consigo un paquete de servicios de movilidad, aprovechando los proyectos Free2Move del Grupo PSA. Peugeot, por ejemplo, ofrecerá varias soluciones de sistemas de carga a sus clientes, pero también tarjeta para acceder a la red de cargadores de Free2Move, un planificador de trayectos, un abono para acceder a alquiler de vehículos – por ejemplo para realizar un viaje – o incluso certificados de capacidad de la batería, para facilitar la reventa de nuestro coche en el mercado de ocasión.

Objetivo de cero emisiones: 600 TAXIS A HIDROGÉNO ESPERADOS EN PARÍS PARA EL FINAL DEL 2020

La aparición de una "sociedad del hidrógeno en Francia" se concretará intergrada por Air Liquide, Idex, la Société du Taxi Electrique Parisien (STEP) y Toyota que han unido esfuerzos formando una empresa conjunta, HysetCo, para desarrollar la movilidad del hidrógeno en la región de París.

El hito de 600 taxis que funcionan con hidrógeno es la primera ambición de HytesCo, que reúne a varios socios en el desarrollo de la movilidad del hidrógeno eléctrico en la región de París. Para lograr esto, Toyota entregará a fines de 2020 a la compañía de taxis Hype 500 unidades adicionales de su sedán de hidrógeno Mirai, que complementará la flota actualmente existente de 100 vehículos.

La empresa conjunta entre Air Liquide, Idex, la Société du Taxi Electrique Parisien (STEP) y Toyota cubrirá dos aspectos: la distribución de hidrógeno y el desarrollo de usos para la movilidad donde cada actor aporta su experiencia en este ecosistema. La ambición de la estructura es promover la transición del sector a cero emisiones, con el objetivo de "cero emisiones para taxis para los Juegos Olímpicos de París en 2024".

One-Off del Tesla Model S Shooting Brake a presentarse en el salón de Ginebra.

El Tesla Model S Shooting Brake de la compañía holandesa RemetzCar se dirige al Salón de Ginebra que comienza el 5 de marzo. El vehículo fue encargado por un hombre llamado Floris de Raadt, quien aparentemente tiene un amor por los vehículos eléctricos y los Shooting Brake. Si bien originalmente estaba destinado a ser un one off, RemetzCar anunció que construirá 20 ejemplares más para otros compradores, la compañía ahora está inactiva y el automóvil en realidad no se pondrá en producción.

De lo que sugieren las imágenes del vehículo, parece ser un producto de calidad superior a los estándares de un gran fabricante de automóviles. La presencia de cuatro puertas socava un poco su título como "Shooting Brake" (normalmente, son de dos puertas), pero la línea del techo elegante y agresiva y la ventana trasera crean un diseño muy interesante, así que le daremos un visto bueno.

No está claro cuánto saldrá convertir al sedán Model S en un Shooting Brake , pero se puede apostar a que no será barato. 

Porsche va a construir una versión de Sport Turismo de su próximo sedán eléctrico Taycan. Tal vez eso, y este modelo S a medida, le dará a Elon Musk algo en que pensar....

Mercedes aparentemente no conforme con los resultados de la primera semana de test presenta un nuevo paquete aerodinámico hoy en el Circuit de Barcelona.

Mercedes ha comenzado la segunda semana de pruebas de pretemporada en Barcelona con varias modificaciones aerodinámicas en su intento por conseguir un mejor rendimiento.  

Presentó un nuevo alerón delantero bastante diferente al del resto de los equipos, en el que el diseño del endplate parece guiar el flujo del aire hacia el interior, al contrario que todos los demás.

Mercedes apareció en la segunda semana de pruebas con un nuevo diseño, en el que la combinación del endplate y el plano delantero del alerón parece que buscarían canalizar el flujo del aire alrededor del neumático. El nuevo endplate ahora dirige el flujo de aire hacia fuera, y la esquina superior del borde posterior presenta un pequeño corte cuadrado.

La punta de la trompa también ha sufrido un ligero rediseño a la altura del logotipo de Pirelli, con dos pequeñas hendiduras a cada lado.

Estos cambios parecen mostrar los primeros pasos de Mercedes para solucionar los problemas de conducción señalados por los pilotos después de las primeras pruebas, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera.

También se colocaron dos aletas en la parte superior del chasis, a cada lado de la salida del conducto S, que aporta más control sobre el flujo de aire alrededor de los componentes de la suspensión y hacia abajo en los flancos del chasis.

Además, el suelo también presenta una serie de incorporaciones, incluyendo seis nuevas aletas a lo largo del borde.

El equipo también ha incorporado un nuevo T-wing en la parte inferior de la cubierta del motor, apilando los elementos para ayudar a limpiar el flujo de aire delante del alerón trasero y obtener un poco más de carga aerodinámica.