El gerente general de Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, fue arrestado en Japón por cargos de no informar su compensación completa, junto con el director representativo Greg Kelly.
Nissan ha confirmado que están realizando una investigación interna que involucra a Ghosn y a Kelly durante muchos años basándose en un informe de denuncias. Los medios locales dicen que Ghosn está acusado de no reportar alrededor de u$s 44 millones (5 mil millones de yenes) de ingresos en el transcurso de 5 años, junto con otras violaciones de las leyes financieras de Japón. Nissan se está preparando para expulsar a Ghosn y Kelly en una reunión de la junta directiva, y el fabricante de automóviles realizará una conferencia de prensa en Tokio el día de hoy. Hasta el momento Nissan ha dado solo este comunicado: "Nissan se disculpa profundamente por causar gran preocupación a nuestros accionistas e interesados. Continuaremos nuestro trabajo para identificar nuestros problemas de gobernabilidad y cumplimiento, y para tomar las medidas apropiadas”.
Los médicos han operado hoy a Sophia Flörsch de la fractura en séptima vértebra cervical de su columna sufrida a raíz de su violento accidente de ayer en el GP de Macao de F3. El entorno de la piloto ha informado que la operación, que ha durado siete horas, se ha desarrollado sin complicaciones y con especial lentitud para evitar males mayores.Además, desde su equipo han confirmado que no hay riesgo de parálisis.
Flörsch ha entrado hoy en quirófano después de un impacto brutal en el GP de Macao, donde su coche salió proyectado por encima de las barreras en la curva Lisboa.
La mejor y sorprendente noticia ha sido que todo apunta a que Flörsch apenas sufrirá secuelas importantes de tal accidente. El propietario de su equipo en Fórmula 3 Europea ha confirmado que, tras la operación, no temen por una potencial parálisis.
"Todo funciona bien y está en orden. La parálisis era nuestro principal miedo, por ello la operación debía ser realizada con urgencia porque había riesgos de lesión neurológica. Estamos extremadamente contentos de que se esté recuperando y todo ha salido extremadamente bien. No hay temor sobre una parálisis", ha explicado Frits van Amersfoort a la cadena británica BBC.
Su padre ha confirmado que se rompió la séptima vértebra cervical, según informa el portal web Motorsport-Magazin. Además, añade que no hay lesión en la médula espinal: "Se acuerda de todos los detalles del accidente", ha asegurado su padre.
Tras el accidente, la Federación informó de que la piloto estaba consciente y de que la habían trasladado al hospital más cercano. La FIA no mostró repeticiones de lo ocurrido. Sin embargo, algunos vídeos en los que se mostraba el fatal momento no tardaron en llegar.
Se desconocen todavía las causas del accidente en el que el Fórmula 3 de Flörsch saltó por los aires y fue a parar a una zona con fotógrafos y comisarios, aunque se cree que los pianitos altos del circuito jugaron un papel importante. La FIA investigará lo ocurrido y tomará las medidas necesarias, ya que no es el primer suceso de esta naturaleza que ocurre en este circuito.
E-mona, es una propuesta de servicio que el fabricante de autos Skoda ha presentado y con el cual podrás recargar tú coche eléctrico en cualquier lugar y sin necesidad de tener que acudir a un lugar físico.
E-mona es una caja instalada sobre un triciclo y cuenta con 12 baterías GeenPack, cada una con una capacidad de 1.4 kWh cada una, en total 16.8 kWh. Gracias a ellas, sólo se necesitan 4 horas para lograr hasta el 80% de la carga de la batería del coche eléctrico o híbrido enchufable. Además, E-mona incluye una toma Tipo 2 y una serie de adaptadores para cualquiera que sea la toma del vehículo.
Este servicio está disponible a través de una aplicación para celular y con la que el dueño del auto eléctrico solicita una E-mona. El propietario manda su ubicación y en segundos aparece el tiempo que tardará en llegar.
Según Skoda, el tiempo de espera es menor a los 30 minutos (después hay que esperar que se cargue la batería de tu costoso auto eléctrico...), ya que ir en un triciclo permite una mejor fluidez por el tráfico y las calles de la ciudad checa. Una vez allí, el trabajador que maneja el triciclo conectará el cable cargador de la E-mona al vehículo y comenzará a cargarse.
Actualmente el servicio está en fase de pruebas en la ciudad de Praga, en la República Checa, y es exclusivo para dueños de vehículos de uso compartido. En un futuro, Skoda tiene pensado ampliar el servicio a propietarios particulares.
Carlos Ghosn se encuentra en plena tormenta judicial.
El CEO de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es sospechoso de tergiversación de ingresos en Japón. Según los medios japoneses, el capitán de la industria será empujado a la salida.
Carlos Ghosn se encuentra en plena tormenta judicial. El líder de 64 años fue escuchado el lunes 19 de noviembre en Tokio por la justicia japonesa. El periódico "The Asahi Shimbum" informa que los investigadores de la oficina del fiscal del distrito en la capital japonesa registraron las instalaciones de Nissan.
Este último sospecha que Ghosn no ha declarado todo su salario a las autoridades fiscales, por un monto de varios cientos de millones de yenes. Según AFP, Nissan, que ya ha planteado "hechos serios", dará un comunicado oficial a las 21h hora local (13:00 GMT) desde su sede en Yokohama, cerca de Tokio.
Habiendo llegado a Renault en 1996, Ghosn se convirtió en el director de operaciones de Nissan en 1999 tras la formación de la alianza Renault-Nissan. Elogiado por haber enderezado a la marca japonesa y luego al borde de la bancarrota, asumió el cargo de CEO de Nissan en 2001 antes de ser nombrado presidente de Renault en 2005.
En 2016, supervisó la integración de Mitsubishi, también en dificultades, en la alianza Renault-Nissan y se convirtió en su presidente. El 1 de abril de 2017, Ghosn renuncia como CEO de Nissan en Hiroto Saikawa mientras continúa como presidente de la Junta.
Reuters destaca que los accionistas de Renault han aprobado un pago de 7,4 millones de euros para el año 2017, mientras que Ghosn también recibió 9,2 millones de euros por su último año como CEO de Nissan .
Difícil por el momento estimar el impacto de las disputas legales del jefe de Renault en el futuro del programa de F1 del fabricante francés. Recordemos que Ghosn había validado el regreso de Diamond como un fabricante estable al final de la temporada 2015.
En cualquier caso, no se esperó el efecto sobre la acción de Renault, ya que el título se ha caído alrededor de un 13% desde la apertura de la Bolsa de París esta mañana.
Los médicos operan hoy a Sophia Floersch de la fractura en séptima vértebra cervical de su columna que tiene a raíz de su violento accidente de ayer en Macao. El entorno de la piloto ha informado de que la operación, que todavía no ha terminado, se desarrolla sin complicaciones hasta ahora.
Esta mañana ha llegado la primera actualización de la operación a la que se somete Sophia Floersch, la piloto accidentada ayer en Macao.
La piloto de Van Amersfoort Racing tiene una fractura en la séptima vértebra cervical de la columna vertebral como consecuencia de los fuertes impactos que sufrió en Macao. Los médicos han comenzado a operarla esta mañana de forma lenta para evitar riesgos innecesarios. Su entorno ha podido confirmar que hasta ahora la operación transcurre sin complicaciones. La cirugía todavía no ha terminado. La alemana entró a quirófano a las 10 de la mañana hora local, es decir, a las tres de la mañana CET, así que lleva diez horas de operación.
"Información actual: el equipo médico trabaja lentamente para evitar riesgos. La primera parte de la cirugía ha ido bien y se ha desarrollado sin complicaciones hasta ahora. La operación que comenzó esta mañana continúa", ha compartido el entorno de la piloto.
Su padre ha confirmado que se rompió la séptima vértebra cervical, según informa el portal web Motorsport-Magazin. Además, añade que no hay lesión en la médula espinal.
"Se acuerda de todos los detalles del accidente", ha asegurado su padre.
Alexander Rossi se vio involucrado en un incidente durante su primera participación en la Baja 1000 que no fue a mayores gracias a una buena dosis de suerte.
El ganador de las 500 millas de Indianápolis 2016 y subcampeón de la IndyCar 2018 se encontró con un Jeep privado rodando en dirección contraria durante una de las etapas de la mítica carrera. Su Honda Ridgeline saltó tan cerca del inesperado invitado que se llevó por delante el retrovisor del Jeep....¡¡¡¡
Rossi ni siquiera supo que este incidente había ocurrido hasta que llegó a la asistencia y su equipo Honda Performance Development le mostró el vídeo de Instagram grabado por @k_whyle.
El momento surrealista vivido en la Baja 1000 llega tras la polémica del Rally de Australia del WRC 2018, donde Andreas Mikkelsen se encontró con un tractor en mitad del tramo cronometrado.Ver abajo.... Mucha suerte para un mismo día..¡¡¡
Rally de Australia del WRC 2018, donde Andreas Mikkelsen se encontró con un tractor en mitad del tramo cronometrado.
Desde que el fabricante británico TVR presentó el año pasado en Goodwood su nuevo TVR Griffith, poco se sabe del modelo pese a que las entregas están previstas para el primer trimestre de 2019.
En un vídeo publicado recientemente por la marca se puede ver el Griffith en acción en el circuito británico de Castle Combe y escuchar el espectacular rugir de su motor V8.
Se trata de un 5.0 litros V8 atmosférico de origen Ford, desarrollado por Cosworth y asociado a una caja de cambios Tremec Magnum XL de seis velocidades manual. Ofrece una potencia del orden de unos 500 CV, y esto en un coche que pesa 1.250 kilogramos.
Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y promete más de 320 km/h. Tiene un reparto de pesos perfecto, de un 50% sobre cada eje, y de una "rigidez torsional excepcional" gracias a su construcción en fibra de carbono.
El Griffith luce como un TVR tradicional, pero debajo puedes encontrar una mezcla de tecnología de vanguardia del diseñador Gordon Murray, que le permitió al automóvil pasar del tablero de dibujo (o pantalla CAD) a la realidad de producción lista en menos de tres años.
El motor que es un V8 de 5.0 litros estándar de Ford similar al que monta el Mustang que no es el motor más avanzado, pero con reputación de confiabilidad . Mejor aún es que ha sido evolucionado por los especialistas británicos Cosworth que afirman haber logrado 480 Hp..La caja es manual de 6 velocidades. El escape de salida lateral que sale por detrás de la rueda delantera es un detalle de diseño que no se vería fuera de lugar en el Griffith original (1960) y que han permitido a TVR crear una superficie inferior casi plana, lo que significa que Griffith es efectivamente un automóvil con 'efectos de suelo'. La única adición externa notable es el alerón trasero, que se ha agregado para aumentar la tracción a altas velocidades, lo que será crucial cuando la versión de automovilismo del Griffith se lleve a la pista.
El chasis de acero y aluminio con paneles compuestos de carbono pegados que proporcionan la rigidez y rigidez requeridas. TVR afirma que el nuevo Griffith tiene una rigidez torsional excepcional y pesa 1.250 kg.
En cuanto a las prestaciones TVR afirma tener una máxima de 320 Km por hora y un tiempo de cuatro segundos de 0 a 100 km-h.
El Gran Premio de Macao de Fórmula 3 tiene un nuevo doble ganador que se une a lista en la que están Edoardo Mortara, Antonio Félix da Costa y Felix Rosenqvist. Dan Ticktum repite la victoria lograda el año pasado tras una carrera en la que se impuso sin apenas oposición de sus rivales, con Joel Eriksson y el franco argentino Sacha Fenestraz peleando por una segunda posición que al final fue para el sueco, dejando a Sacha en el último escalón del podio. Jake Hughes y Mick Schumacher completaron el top 5, mientras Álex Palou quedó fuera de carrera a las primeras de cambio. Lo más remarcable era el grave accidente de Sophia Flörsch, que salió por los aires tras un toque en la frenada de Lisboa con Jehan Daruvala y acabó golpeando una estructura fuera de pista.
Sophia Flörsch Dallara Mercedes
En la salida, Ticktum arrancó mejor que nadie y defendió su primera posición con éxito mientras por detrás Fenestraz lograba situarse en segundo puesto al dar cuenta de un sorprendido Eriksson, con Hughes cuarto aprovechando la mala salida de Ilott. Mientras Schumacher aguantaba sexto y casi lograba superar al británico, por detrás hubo dos incidentes separados en Lisboa. En el primero, Sato golpeó la trasera de su coche al salir de la curva y quedó fuera de carrera, mientras por detrás Álex Palou golpeó el muro y causó un accidente múltiple que también forzó el abandono de Leong y Andres Soori, forzando la salida del coche de seguridad.
Tras dos vueltas de carrera, el coche de seguridad se retiró y esta quedó relanzada con Ticktum manteniendo la cabeza por delante de Fenestraz, Eriksson y los demás. Pero lo más importante sucedía por detrás, en un inexplicable accidente que lanzó a Sophia Flörsch por los aires. La piloto alemana se llevaba una valla por delante y golpeaba una estructura más allá de las protecciones en un accidente pavoroso. Bandera roja inmediata y carrera interrumpida. Tras casi una hora sin información de ningún tipo, la carrera se relanzó con el coche de seguridad en pista un par de vueltas más. En la resalida, Eriksson logró adelantar a Fenestraz, mientras Schumacher hacía lo propio con un Ilott que caía hasta la séptima posición.
Mick Schumacher Dallara Mercedes
La carrera volvió a quedar neutralizada con un accidente de Ahmed que trajo el coche de seguridad dos giros más, con la bandera verde saliendo a unos seis minutos del final.Ticktum realizaba una gran resalida y defendía la primera posición a pesar del intento de Eriksson. Las últimas vueltas no tuvieron mayor misterio, con un Dan Ticktum que firmaba una vuelta rápida que le habría dado la pole position el viernes, ganando la carrera y mandando un mensaje clarísimo a Red Bull y ganándose cinco puntos más de Superlicencia que podrían valer su peso en oro. Actualmente, el británico tiene 35 puntos de los 40 necesarios para estar en la Fórmula 1, que podrían alcanzarse su Red Bull decide mandarlo a la Toyota Racing Series invernal.
Sophia Floersch fue diagnosticada con una fractura en la columna vertebral como consecuencia de su escalofriante accidente en el Gran Premio de Macao, mientras que los otros heridos no sufrieron lesiones de gravedad.
Un informe médico entregado por los organizadores en Macao indica que la piloto de 17 años se estaba quejando de dolor en su espalda, pero que sus signos vitales se encuentran estables.
Floersch golpeó la parte trasera del auto de Jehan Daravula, 15° en el clasificador, mientras iban a fondo hacia la curva Lisboa, generando daños en su Dallara-Mercedes.
La alemana perdió el control de su auto, que fue lanzado por el aire al impactar contra el coche de Sho Tsuboi.
La elevación que alcanzó el Dallara-Mercedes de Floersch fue tanta que pasó por las defensas de neumáticos e impactó contra la alambrada de contención antes de ir hacia un área ocupada por fotógrafos y oficiales de pista.
La medición de velocidad ubicada justo ante de la zona de frenado de Lisboa indicó que pasó por allí a 276km/h.
Horas después del accidente en la cuenta oficial de Floersch apareció este mensaje que se asume fue enviado por ella vía alguno de sus colaboradores:
"Solamente quería dejarles saber que estoy bien, pero que mañana por la mañana entraré a cirugía. Gracias a la @FIA, @HWAAG_OFFICIAL @MERCEDESAMGF1 quienes me han cuidado muy bien. Gracias a todos por sus mensajes. pronto les daré una actualización".
Los dos pilotos, además de dos fotógrafos y un oficial de pista, fueron llevados a un hospital cercano luego del accidente, ocurrido en la cuarta vuelta de la carrera tras un período de auto de seguridad.
Tsuboi ingresó al hospital con dolor lumbar y se le realizarán más estudios para conocer exactamente su condición.
El oficial de pista, Chan Cha In, sufrió una sufrió una herida en la cara, abrasión en la pared superior del abdomen y una fractura en la mandíbula.
El fotógrafo Chan Weng Wang sufrió una herida en el hígado y está siendo observado en el hospital, mientras que su colega Minami Hiroyuki padeció una conmoción cerebral y también está bajo observación.
Guan Yu Zhou, quien estaba detrás de Floersch al momento del accidente, explicó que el mismo se debió a que se había encendido el panel de luces amarilla en la recta.
"Antes que nada, fue un momento muy escalofriante", dijo el piloto del Prema Powerteam, quien estaba buscando avanzar en el pelotón luego de que un choque en la carrera clasificatoria y un cambio de motor lo relegara al 28° y último lugar de la parrilla.
"Saliendo de Mandarin (la curva a derechas a fondo que antecede Lisboa) vi la amarilla, pero pienso que fue un error de la estación de comando".
"Sophia estaba realmente cerca de Jehan, por lo que cuando él frenó antes de lo previsto ella no tuvo tiempo de reaccionar".
"Ella golpeó la parte trasera derecha del auto de Jehan y se fue volando contra el otro auto. Espero que se encuentre bien".
Frits van Amersfoort, jefe del equipo donde corre Floersch, dijo a Motorsport.com que se encuentra acompañada por su padre, Alexander, en el hospital.
Sophia Floersch
"Tenemos que agradecerles a los ángeles que tuvo hoy en su auto con ella y por la fantástica resistencia del auto Dallara", dijo van Amersfoort.
