Nissan Juke 2019: revolución estética para la segunda generación

Responsables de Nissan han confirmado que la segunda generación del Juke llegará a producción en 2019, de tal forma que la presentación oficial del vehículo tendrá lugar en los próximos meses con un aspecto estético que no tendrá nada que ver con el actual.   

Con el millón de unidades producidas superado y diez años en producción, el Nissan Juke se renueva. La segunda generación del B-SUV de la marca japonesa llegará en 2019, por lo que su presentación oficial se espera en Ginebra, en marzo del año que viene.

Tal y como sucedió cuando debutó, el nuevo Nissan Juke pretende ser una revolución estética, aunque para ello no se va a parecer en nada al actual. "La segunda generación no se parecerá mucho a la actual. Tampoco se parecerá al Nissan IMx Concept y por tanto al nuevo Leaf. Será un meteorito urbano de actitud rebelde", ha afirmado recientemente Alfonso Albaisa, jefe de diseño de Nissan, en declaraciones a Autocar.

Con la primera generación no fue complicado sorprender al mundo porque por aquel entonces no existía nada igual. Eso ha cambiado radicalmente en la época en la que nos encontramos. Además del Juke, son muchas las propuestas que ofrece el mercado en este segmento. "Nuestro trabajo fue más sencillo con el primero, porque no había nada igual. Y su éxito fue muy grande. La segunda generación puede no derivar de la actual, incluso no ser evolutiva de ésta, y seguir siendo un Juke", continuaba Albaisa.

El jefe de diseño de la marca japonesa también ha salido al paso de los rumores que indicaban que el nuevo Nissan Juke había tenido que volver a su fase de diseño porque los altos mandos no estaban satisfechos con la propuesta inicial presentada. "El nuevo Juke llegará muy pronto. En ningún momento lo hemos devuelto. No estoy seguro de dónde han salido esos rumores. Sigue siendo un coche muy cool y mantiene su actitud", ha asegurado Albaisa.

El nuevo Nissan Juke, que tampoco debe parecerse al Nissan Kicks que se vende en América del Norte y el Mercosur, debe partir de la Plataforma V, pensada para compactos y que usan modelos como el Nissan Micra.    

F1 Milán Festival: Un Incidente de Vettel con el Ferrari F1 en la exhibición.

El Gran Premio de Italia tiene un aura especial. Por ello, la Fórmula 1 ha preparado el F1 Milán Festival, al igual que ya hicieron en Londres el año pasado, en pos de ofrecer un espectáculo extra para los fanáticos.
Por tal motivo se organizó por las calles de la ciudad el F1 Festival de Milán .Los presentadores llamaron uno por uno a los pilotos presentes, que fueron apareciendo e hicieron las delicias de los aficionados, varios de ellos hablando en italiano.

"Gracias por venir aquí. Pienso que este fin de semana, con este Ferrari, podemos hacer una bonita carrera", comentó Vettel ante unos tifosi entusiasmados. Maurizio Arrivabene no dudó en acordarse de su máximo rival. "Hay que meter presión a esta marca –Mercedes– que tiene el coche de seguridad", agregó el jefe de Ferrari.

Los pilotos invitados han sido Pierre Gasly, Brendon Hartley, Marcus Ericsson, Charles Leclerc, Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel. Como no podía ser de otra manera, los equipos de casa –Ferrari y Alfa Romeo Sauber– se llevaron las ovaciones de la tarde, aunque Gasly fue otro de los aclamados cuando se arrancó a hablar en italiano.

Los pilotos salieron en coches clásicos en una especie de desfile, con los aficionados a sólo unos metros de ellos. Después, el turno fue para algunos coches de calle de Ferrari y Alfa Romeo, además de una exhibición del Mercedes-AMG GT R que funge como coche de seguridad en la Fórmula 1.

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Entonces, llegó el turno de los pilotos y coches de Fórmula 1. Kimi Räikkönen fue el primero en aparecer sobre el asfalto milanés, mientras Marcus Ericsson le siguió en el segundo turno. "Es nuestra carrera de casa y tendremos un gran apoyo por parte de los aficionados, esperamos poder brindarles un buen resultado", señaló el finlandés tras bajarse del coche.

Cuando Sebastian Vettel impactó con las defensas (levemente...) se dio por terminado el evento...

La sorpresa llegó en la tercera tanda, cuando Sebastian Vettel se puso a los mandos del Ferrari. El piloto alemán calculó mal e impactó contra las barreras, con daños incluidos en el monoplaza, por lo que el festival dio por concluida la retransmisión.

El argentino Ricardo Juncos pasa de uno a dos autos para IndyCar en el 2019

El propietario del equipo, Ricardo Juncos, dice que ampliará su equipo a dos autos el próximo año en busca de mejor rendimiento y nivel económico.
Juncos Racing, es uno de los mejores equipos en el programa Mazda Road To Indy en los últimos 10 años, y ahora piensa aumentar su compromiso con los IndyCar.

El auto #32 de Juncos (Dallara-Chevrolet) ha corrido en 11 de las 15 fechas celebradas este año, algunas con el actual campeón de Indy Lights, Kyle Kaiser, cuatro más con el ex piloto de la Serie Mundial Fórmula 3.5 V8 Rene Binder; y en otras seis con Alfonso Celis Jr., quien hará su segunda salida este fin de semana en Portland.

Sin embargo, Ricardo Juncos dice que expandir el equipo a dos autos el próximo año "va a tener mucho más sentido".

Juncos le dijo a Motorsport.com: "Tener dos autos es el camino correcto, definitivamente, porque queremos mejorar nuestro rendimiento siempre, y es muy difícil para los novatos, o incluso para los conductores con mucha experiencia, si no tienen a nadie con quien compartir datos durante un fin de semana de carrera.

"[Correr un auto] tampoco ayuda al equipo, porque si te falta medio segundo, el ingeniero pensará, '¿Es por nosotros? ¿Es el piloto? ¿Dónde encontramos esta vez? Entonces, correr un segundo carro puede ayudar a eliminar esas dudas.

"Así que actualmente tenemos un auto de carreras y un repuesto que están listos en este momento, pero también hemos recibido un tercer chasis y debería estar listo dos o tres semanas después de Portland. No entraremos a Sonoma ".

Al preguntársele si, al igual que Binder y Celis, los pilotos del próximo año deberán venir con sus propios patrocinadores, Juncos dijo: "Bueno, desafortunadamente no contamos con patrocinadores por el momento, así que la realidad económica es que tenemos que manejar pilotos que traigan dinero , pero estamos trabajando muy duro para encontrar patrocinadores del equipo. Eso es parte de mi trabajo como propietario.

"No hay conductores por ahí con un presupuesto completo para toda una temporada, así que creo que el próximo año será algo así como este año en el que correremos algunos pilotos. Pero con dos autos, al menos les damos a ellos y a nosotros mismos la oportunidad máxima de demostrar lo que pueden hacer ".

MG 3: un chino en el Reino Unido con restyling

MG , ahora chino, todavía mantiene un pie en Europa, en el Reino Unido. El fabricante podría llegar a Argentina con, entre otros, su best-seller MG 3 recientemente renovado. Ya en Uruguay se está comercializando a través de MG Motors de Uruguay.  

El MG 3 es el modelo más vendido en el Reino Unido. Construido en China, este sedán de 5 puertas ha sido ahora rejuvenecido. Tiene un motor nafta de 1.3 l 102 CV y ​​121 Nm asociada a una transmisión manual de 5 velocidades. Los SAIC chinos propietarios de MG han decidido darle una garantía de 7 años y 128,000 km  para convencer a los escépticos compradores británicos. Una apuesta audaz para la marca cuyo regreso al resto del continente europeo, con MG 3, MG 6 y MG XS podría tener lugar en 2019. Después de la compra de los activos de MG Rover en 2005, el fabricante chino había mantenido puestos unos pocos pies en el Reino Unido para engañar al ciudadano británico con una palnta de ensamblado pero desafortunadamente, las ventas no cumplieron las expectativas  y estas líneas de ensamblaje se cerraron finalmente en 2016. Y aunque todavía hay algunas oficinas en Gran Bretaña, MG es totalmente una marca china.       

Citroën prepara un nuevo C4

Citroën C4 2020 render de Caradisac

En el catálogo de la marca  del doble chevron, el Citroën C4 Cactus reemplazó al viejo Citroën C4. Pero este no es un reemplazo definitivo, ya que el fabricante francés  está preparando un nuevo Citroën C4 que debería presentar a fines de 2020. Un automóvil que debería convertirse en la reina de la carretera porque se basará en la excelente base del Peugeot 308.
En el mercado francés, un fabricante no puede permitirse no tener un sedán compacto en su gama. Sin embargo, la marca Citroën ha hecho esta apuesta ofreciendo en lugar de su Citroën C4 envejecido, el Citroën C4 Cactus más joven. A pesar de una serie de cualidades, este C4 Cactus no puede competir con lo que es el grupo fuerte del segmento, (Peugeot 308, Renault Mégane y Volkswagen Golf en mente). Porque el Citroën C4 Cactus con una longitud de 4,17 m no puede beneficiarse de la misma habitabilidad y una capacidad de carga equivalente a la de sus rivales.

La misma base pero suspensión diferenciada
La marca es muy consciente de que este espacio interior reducido puede ser un lastre para la compra. Pidió a sus ingenieros que crearan un nuevo sedán compacto, capaz de dificultar la competencia. El trabajo de la oficina de diseño de Citroën se ve facilitado por la presencia dentro del grupo PSA del excelente Peugeot 308. También es ella quien prestará su plataforma EMP2 y sus motores. El futuro Citroën C4 se diferenciará de su primo técnico de PSA por una casa de estilo pero también por el uso de ciertos equipos específicos como la suspensión con amortiguadores  hidráulicas progresivas que ya inauguró el C4 Cactus.

El diseño en cuestión
Para Citroën, la llegada del nuevo C4 a fines de 2020 debería coincidir con la aparición del nuevo diseño de la marca. Esto debería inspirarse en el concept car CXperience que la marca presentó en el Motor Show de París 2016. En particular, el tratamiento del panel frontal con las barras cromadas en las que se colocan los chevrons. Corren por todo el frente y terminan formando en cada extremo como una "V". El futuro C4 no debe ser extravagante y no debe usar los Airbumps presentes en muchos modelos de Chevrons.

Base comprobada
Con el fin de equipar su automóvil con un manejo excelente, Citroën confiará en la plataforma EMP2 del Peugeot 308, pero también en la minivan Citroën C4 Space Tourer. Esta base técnica rígida y dinámica albergará la mayoría de los bloques del 308 e incluso podría estar disponible en motores híbridos (gasolina + electricidad) con una capacidad de poco más de 200 CV. La longitud del vehículo, que debería acercarse a 4,30 m, asegurará un espacio interior generoso y una capacidad de maletero cercana a la mejor de la clase.

Equipo a la altura
Además de la suspensión con paradas hidráulicas progresivas, el futuro Citroën C4 debe estar lleno de equipos de confort y seguridad. En este último punto, el Citroën C4 debería progresar bien en comparación con el C4 Cactus. Sin embargo, debe reanudarse a partir de este último, el airbag del techo, la guantera en la parte superior del tablero de instrumentos, el gran cristal de vidrio atérmico del techo ... Sin embargo, tendrá ventanas eléctricas en la parte posterior y no a ventanas individuales entreabiertas.

Para saber todo sobre el futuro Citroën C4, se necesitará un poco de espera...digamos sería el  2020 en que Citroën debería presentar este modelo que empujará al C4 Cactus a su jubilación.

fuente caradisac.com

Renault Arkana 2019: fué presentado en el Salón de Moscú

El nuevo crossover coupé francés llegará en primer lugar al mercado ruso y luego a otros mercados emergentes como Brasil , Argentina y el continente asiático. 

Renault ha desvelado la imagen definitiva del Arkana, un SUV de corte coupé de novedoso diseño cuyo primer mercado a conquistar será el de Rusia. 

En el Salón del Automóvil de Moscú el Renault Arkana, que se ha convertido en el gran protagonista . Después de meses de rumores sobre él se presenta para confirmar lo esperado. Estamos ante un SUV coupé de angulosas líneas que no renuncia a todo lo que debe tener un vehículo de este segmento.  

El nuevo Renault Arkana entra de lleno en el competido segmento C para ofrecer un producto deportivo y a la vez robusto. Esto último se aprecia sobre todo por su elevada distancia respecto al suelo, por unos pasos de rueda anchos y unas llantas de 19 pulgadas que denotan un claro espíritu aventurero. Pero ojo, porque todavía estamos ante un 'showcar' que puede presentar alguna modificación. En todo caso ésta sera menor.

Rusia será el primer país que reciba comercialmente al nuevo Renault Arkana. Eso sí, para ello habrá que esperar al año 2019.

Sobre el Renault Arkana ha hablado el Director de Diseño Industrial del Grupo Renault, Laurens Van den Acker: “El showcar Arkana es un coupé-crossover único, una fusión perfecta entre la elegancia de una berlina y la fuerza de un SUV. Lo hemos dotado de todos los atributos de la marca Renault, con un diseño poderoso y la fuerza y la sensualidad de nuestro toque francés”.  

La plataforma es la misma del Renault Kaptur y Duster fabricados en Rusia y Brasil. No se estima que este Arkana sea comercializado en el Mercado Europeo.   

Alfa Romeo "BABY" SUV

Alfa Romeo tiene previsto agregar dos nuevos SUV a su creciente gama de productos para acompañar al popular Stelvio  y ​​ambos recién llegados estarán a la venta en los próximos tres años.  

Los dos nuevos modelos le darán a la marca italiana una cobertura casi completa del mercado de SUV y jugarán un papel fundamental para ayudar a la marca a alcanzar su objetivo de 400,000 ventas anuales para 2022. Uno se ubicará por debajo y otro por sobre el Stelvio.

Ninguno de los SUV ha sido nombrado aún, pero el más pequeño, visto de antemano en un render del medio británico Autoexpress , es probable que se convierta en el modelo más vendido en los 108 años de historia de Alfa. El automóvil tendrá la tarea de robar las ventas del Volvo XC40, BMW X1, Audi Q3 y Range Rover Evoque, compitiendo en el segmento de mayor crecimiento del mercado de autos nuevos.

Es probable que el "baby" SUV  se base en la versión reducida de la plataforma Giorgio de Alfa, que actualmente es la base de Stelvio SUV y Giulia berlina; también se espera que el chasis forme la base de un nuevo hatchback Giulietta. Como resultado, el SUV será de tracción trasera, ofreciendo a los clientes la opción de tracción en las cuatro ruedas también.

Alfa será uno de los últimos fabricantes de automóviles premium en comercializar un SUV compacto cuando llegue el Audi Q3 rival, pero el nuevo modelo se lanzará con trenes motrices electrificados y tecnología de conducción autónoma Level 3, permitiendo al conductor entregar el control total del vehículo por ciertos períodos de tiempo. También este nuevo SUV implicaría el cese de fabricación del Mito que al ser solo de 3 puertas ve muy limitado su rango de comercialización.

EEUU: Cinco años y medio de cárcel y devolver los u$s para un ex directivo de FCA condenado por corrupción y comprarse un Ferrari y algo más...

El directivo de Fiat Chrysler condenado inicialmente a 8 años de cárcel...vió reducida su pena a 5,5 años por arrepentirse so pena de reconocer su ilícito y restituir los u$s...esto ocurre en EEUU. El escándalo fue destapado por una mujer.

Alphons Iacobelli, ex directivo de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ha sido condenado a 5 años y medio de cárcel por una trama de corrupción entre el sindicato UAW (United Auto Workers) y el gigante automovilístico Fiat Chrysler, así como por evasión de impuestos. Según la sentencia, el que fuera responsable de Relaciones Laborales, desvió fondos del centro de formación laboral UAW, Chrysler National Training Center, directamente a su bolsillo para costearse bienes personales de lujo. 

Alphons Iacobelli ...Then he brought up the infamous Mont Blanc pens and the Ferarri — some of the loot from his ill-gotten gains. Detroit Free Press

Un Ferrari 458 Spider, dos plumas Mont Blanc con incrustaciones de piedras preciosas por valor de 37.000 dólares cada una (unos 32.000 euros), reformas millonarias en su vivienda y más de un millón de dólares destinado a tarjetas de crédito de Iacobelli y su esposa. Todo ello "subvencionado" ilegalmente con los fondos del UAW y del UAW-Chrysler National Training Center, del que, el ahora condenado ex directivo de FCA, era director adjunto.

Una corrupta trama de trato favores y malversación de fondos entre el UAW y FCA envuelve a varios directivos de FCA que, por el momento, se ha saldado con la pena de 66 meses de prisión para Alphons Iacobelli. Sin embargo, también están siendo investigados varios directivos del conglomerado italonorteamericano, entre los que se encuentran Jerome Durden (ex analista financiero), Michael Brown (ex empleado de FCA), Virdel King (ex director asociado de UAW), Keith Mickens (ex oficial de UAW) y Nancy Johnson (ex asistente del ex vicepresidente de la UAW Norwood Jewell).

Ante semejante panorama, FCA entona el mea culpa, aunque asegura que se están realizando cambios dentro de las directivas, tanto del gigante automovilístico como del propio sindicato, a fin de evitar que fraudes de este tipo vuelvan a repetirse.

Según informa Automotive News," también recoge que el fallecido ex consejero delegado Sergio Marchionne fue informado directamente por Iacobelli de ciertos aspectos de estas negociaciones celebradas entre FCA y UAW, por lo que podría también estar envuelto en la trama"

A ello se suma una demanda por parte del UAW-Chrysler National Training Center para su ex director adjunto, así como para el antes analista financiero Jerome Durden, a fin de recuperar 4,4 millones de euros en daños y perjuicios, a consecuencia de los fondos ilícitamente desviados.

Reducción de condena por colaborar en la investigación o figura legal del arrepentido:
Cinco años y medio de cárcel para un directivo de FCA por desviar fondos para comprarse un Ferrari
Alphons Iacobelli ya fue declarado culpable en enero de conspirar para violar la Ley de Relaciones Laborales, así como por falsear la declaración de impuestos. En total, la condena era de ocho años de cárcel, así como la devolución de 835.000 dólares.

El directivo se declaró culpable de los cargos federales impuestos: "Acepto completamente la responsabilidad por los errores que cometí. Siento el dolor que he ocasionado a mi familia", declaraba entonces. También se mostró solicito a la hora de ayudar en la investigación: "Tengo la intención de ayudar al Departamento de Justicia de cualquier manera que pueda", exponía.

Su cooperación en la investigación le ha servido para ver reducida su condena, pasando de los iniciales 96 meses de cárcel a 66, cinco años y medio en total, que deberá cumplr en la prisión federal ubicada en Morgantown, en el estado de Virginia Occidental.según publica Detroit Free Press. El escándalo fue destapado por la Sra. Monica Morgan, viuda del vicepresidente de general de la UAW. El fallecido directivo conspiró con Iacobelli para canalizar fraudolentamente fondos recaudados por eventos organizacidados por la UAW y cuyo destino eran, supuestamente, organizaciones benéficas y de caridad.   Fuentes Detroit Free Press, Automotive News, Motorpasión.com,

Shelby OTR Concept:

Shelby se ha hecho famoso a lo largo de los años por las acertadas mejoras que aplica sobre el Ford Mustang ...ahora el diseñador Antonio Paglia ha concebido el primer Shelby de la historia como tal. Se llama Shelby OTR Concept, y lo cierto es que se trata de un ejercicio de diseño que de llegar algún día a la producción, tiene el éxito asegurado. El deportivo se inspira en los coches de los años 80, algo que le permite mezclar elementos estéticos de entonces con otros modernos.

El anguloso frontal de este Shelby OTR Concept brilla más si cabe gracias a sus peculiares ópticas, que incluyen unas luces diurnas con tecnología led en la parrilla y un capót que es relativamente pequeño para las dimensiones de esta parte delantera que cuenta con enormes tomas de aire.  

La vista lateral del 'concept' de Antonio Paglia recuerda en cierta parte a la de un mito de los coches deportivos, el Ferrari Testarossa. Las llantas son de cinco radios, mientras que las formas de las ventanas y el techo se inspiran en las del Lancia Stratos. La cola luce llamativa con ópticas  horizontales integradas en la parrilla.

Las posibilidades de que el Shelby OTR Concept llegue algún día a hacerse realidad son bastante escasas, pero no podemos negar que es un soplo de aire fresco ver que alguien apuesta por un diseño totalmente diferente en estos tiempos. Mientras que todos los fabricantes se empeñan en mostrar prototipos futuristas, llega el señor Paglia y rescata lo mejor del pasado para modernizarlo. Y de paso, tratar de encender la mecha de Shelby para la fabricación de su propio automóvil.

Citroën Type H WildCamp

El WildCamp está diseñado sobre la base de un Citroën Jumpy.
En la Feria Internacional de Caravanas de Düsseldorf, esta es probablemente la autocaravana más "francesa" en suelo teutón. Un guiño al legendario Citroën Type H....

Citroën Type H WildCamp

En la primavera de 2017, la empresa italiana FC Automobili presentó su kit de carrocería para transformar la furgoneta Citroën Jumper Citroën Type H y en base a esta se desarrolló el Widcamp.

Citroën Type H WildCamp

Ahora descubrimos, en la feria de caravanas de Düsseldorf (del 24 de agosto al 2 de septiembre de 2018), la versión para autocaravanas, llamada Citroën Type H WildCamp.

Con su portaequipajes en el techo, dos ruedas de repuesto y una mayor distancia al suelo, tiene el aspecto de un off road.
Con su frontal que recuerda al de su abuelo, que se comercializó desde 1948 hasta 1981, el Citroën Type H Wild Camp se ve genial. Sus faros redondos y flancos acanalados son deliciosamente retro.   

Versión original del Citroën H largo 1947/81 fabricados en Francia y Bélgica

Versión original del Citroën H corto 1947/81 

Para el lado aventurero, el WildCamp está equipado con neumáticos todoterreno, tracción mejorada y bajos negros estilo SUV. Él agrega dos ruedas de repuesto y una escalera para acceder al portaequipajes. Aquí él está listo para la aventura.  

Citroën Type H WildCamp

Cuatro longitudes desde 4.96 m hasta 6.37 m
Se proponen cuatro longitudes y dos alturas.
La versión exhibida en Düsseldorf es de tamaño medio "L2", 5,41 m de largo y ofrece una útil altura interna de 1,93 m. Otros formatos están disponibles L1 (4.96 m), L3 (5.99 m) y L4 (6.37 m). 

Las sillas giratorias pueden volver a la carretera y así organizar un pequeño salón alrededor de una mesa retráctil. Luego viene el área de la cocina con una bacha, una estufa y un refrigerador. En el otro lado hay un inodoro, cerrado por una elegante cortina deslizante doble.

Dependiendo de sus necesidades, puede aislar el inodoro o la ducha del resto del compartimiento de pasajeros. Finalmente, una cama grande completa el diseño, mientras que la parte trasera del vehículo. Debajo de esta cama, se puede acceder a un gran compartimento, ya sea levantando el colchón o abriendo las puertas traseras oscilantes.

El diseño interior del Citroën Type H WildCamp ha sido confiado a la firma alemana Pössl. 

Para información, el precio básico de la camioneta expuesta, impulsado por un motor 2.0 BlueHDi de 160 CV es de 41 597 euros. Si agregamos todas las opciones, sube a 86.135 euros.