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viernes, 23 de marzo de 2018

Autos chinos...Desafío para los clientes argentinos ...conocer las marcas chinas que venden en el mercado local. Anticipo que no es fácil la tarea.

Autos chinos en Argentina:  Cada vez hay más marcas, todas desconocidas que marean a los potenciales clientes...por ahora.  Primero empezaron tímidamente con los city car, luego fueron por los SUV y ahora se arriesgan con los sedanes más grandes, vehículos comerciales e incluso eléctricos. Enfrentan sin temor al prestigio de los europeos y estadounidenses, y saben que con precios más bajos tiene el posicionamiento asegurado
De una sola marca que se instaló hace 10 años , ya son 9 las que operan en el mercado y para 2018 se espera que el número llegue a 14 o más.
El crecimiento vino acompañado de la participación de las compañías en diferentes categorías: mientras que en un comienzo fueron por los segmentos más seguros, que son los autos chicos y baratos y los SUV en franco crecimiento, ahora hay propuestas para todas las categorías especialmente el mercado principal de argentina como es el de las pick up y los comerciales. Incluso BAIC se le adelantó a Renault con un eléctrico..
Así, la penetración en el mercado se fue incrementando y se espera que en los próximos años su crecimiento sea vertiginoso. Además de las propias chinas hay marcas occidentales cuyos productos se producen en China y de allí llegan como es el caso de Volvo o Borgward.
En cuanto a las expectativas de venta, en 2016 finalizaron el año con 5.100 patentamientos. En el primer semestre de este año llevan vendidas casi 4.000 unidades, y esperan alcanzar los 15.000 vehículos en 2018.
Con ese número, tendrán el 2% de las ventas totales, que se proyectan por encima de las 900.000 unidades para fin de año.
Entre las marcas que están presentes hoy se encuentran Chery, Lifan, Geely, JMC, Foton , DFM., Shineray y BAIC.
Chery fue la primera en desembarcar de la mano del grupo Socma. Cuenta con cinco modelos: QQ (city car) y Fulwin (hatchback chico); y los tres SUV de diferentes tamaños: Tiggo 2, Tiggo 3 y Tiggo 5.
Después de esta marca, fue el turno de Lifan, la cual entre sus principales logros fue posicionar rápidamente uno de sus modelos como el Foison, un vehículo de carga liviano, como el preferido a la hora de buscar precio-utilidad.
Este pequeño camión es uno de los más importantes en ventas, con un precio especialmente bajo.
En el segmento de los vehículos de pasajeros, ofrece el X50, un hatchaback chico con estética deportiva; y los SUV  X50 ,  X60 y MyWay X7 con tres filas de asientos y chasis.
Más tarde llegó Geely, cuya primera apuesta fue un auto barato, con un modelo que se acercó al QQ.
Los modelos que ofrece son LC, el city car que se ofrece en dos versiones, una de ellas con estética Cross; y el 515, un vehículo para el segmento B que viene en versión sedán y hatchback.
También cuenta con el Emegrand en versiones X7,7 y GS en una apuesta mayor ya que llega para competir en el segmento C, es decir, de autos medianos como Ford Focus o Toyota Corolla..
Otra que se sumó fue JMC, marca que comercializa un camión liviano N 601 de 2.5 Ton, con caja , el N 900 4.0 de 2.8 toneladas  y el N800.
Foton, por su parte ofrece únicamente una pick up pero con el plus de tener el apreciado motor Cummins (fabricado en China bajo licencia)que da garantía al producto.
BAIC ofrece sus SUV X35 y X55 pero rompió los moldes al poner a la venta el primer eléctrico del mercado argentino la SUV EX260.
DFM, vende camiones livianos. El T01 de cabina doble o simple.
La última con productos a la venta es Shineray también con camiones livianos los T30 y T32 incorporando recientemente al X30 furgón y VAN tipo Sprinter.
En cuanto a los próximos jugadores serán Great Wall (pick up) y Haval (SUV) de la mano del exitoso empresario Antelo.
En el caso de Great Wall Motors Company Limited, es un fabricante especializado en SUV y pick-up, una de las marcas que más ha crecido. La muestra es que ya tiene puesto un pie en Europa.
BAIC EX260 full eléctrica
También podemos incluir a BYD con su propuesta de construir buses eléctricos y finalmente a DONGFENG asociada a PSA con quién produce una pick up rústica que se vende en África e Irán bajo la marca Peugeot y que también podría desembarcar en Argentina. A continuación alguno de ellos....
Geely Emgrand Gs y X7
Geely LC
Chery ARRIZO
Lifan MyWay X7
Haval H2 traída por Antelo

Great Wall Wingle 6 del Grupo Antelo

Great Wall H6

Shineray X30 furgón y Van abajo
DFM T01
Foton TUNLAND
Chery QQ
Chery TIGGO 5

El Hass VF-18 Ferrari sorprendió en el primer día de pruebas en el Albert Park ...pero es sorpresa?




Fernando Alonso, piloto del equipo McLaren, asegura que el rendimiento mostrado por Haas en los entrenamientos para el Gran Premio de Australia no lo sorprende porque “es una réplica del Ferrari” de 2017.
Romain Grosjean con el Hass VF-18 con powertrin Ferrari ,trnsmisión Ferrari y aparentemente prácticamente todos los componentes accesorios también finalizó el viernes con el sexto mejor tiempo, medio segundo por delante de una lucha muy apretada en la mitad del pelotón que lideró Alonso siendo octavo.
Haas ha sacado provecho de una asociación técnica con Ferrari desde que llegó a la F1, una vez que las reglas en cuanto a los componentes que los equipos deben diseñar por sí mismos se ablandaron.
Gunther Steiner, jefe del equipo, admitió previamente este año que "usamos mucho equipamiento de Ferrari, por lo que los tomamos a ellos como punto de referencia".
Cuando se le preguntó a Alonso en Melbourne si estaba sorprendido por el rendimiento de Haas en Australia, el español respondió: "No, no realmente".
"Ellos obviamente tienen una réplica del Ferrari del año pasado y Ferrari ganó aquí (en 2017)".
"Haas parece ser muy rápido y quizás se encuentre justo detrás de los tres primeros equipos y será difícil vencerlos, especialmente en la primera carrera y la primera parte de la temporada".
"Pero vamos a intentar estar cerca y sacar provecho de cada oportunidad que se presente".
Por su parte, Carlos Sainz, quien fue solamente una décima más lento que Alonso, dijo que en Renault tampoco estaban sorprendidos de ver a Haas tener un rendimiento tan bueno.
"Fueron rápidos durante la pretemporada y los seguimos de cerca porque fueron realmente muy, muy veloces", dijo.
"Desafortunadamente ellos parecen estar medio escalón por encima del resto en la parte media del pelotón, pero esperamos poder recuperarnos pronto". concluyó Sainz.

SUBARU FORESTER V evolución. Circulan fotos de la nueva generación a presentarse en el Salón de New York


La nueva generación de Subaru Forester hará su aparición en el Salón de Nueva York dentro de unos días. El SUV compacto japonés ahora es descubierto en la Web por la publicación de una revista. No es sorprendente que las evoluciones estéticas sean suaves y las principales novedades sean mecánicas pero estas fotos son solo un anticipo.
Subaru es una marca con presencia en todo el mundo pero con productos de nicho, pero la situación se revierte por completo en los Estados Unidos, donde Subaru es un jugador importante. El año pasado, la marca vendió aproximadamente 180,000 Forester, el segundo mejor vendido detrás del Outback con casi 190,000 unidades. Todos los modelos combinados, Subaru vendió 680,000 vehículos en el país del Tío Sam en 2017.


No es coincidencia entonces que el fabricante haya elegido el Salón de Nueva York para la presentación de la nueva generación de su segundo éxito de ventas. Todavía no hay fotos del interior que deberían incluir algunas tecnologías nuevas.
Siempre ofrecido con la tracción simétrica  a las cuatro ruedas y motor boxer el Forester es uno de los  SUV compactos más habitables . Una característica que debería extenderse lógicamente en esta quinta versión, que descubriremos más tarde en el resto del mundo..

Nuevo TOYOTA COROLLA Hatch en EEUU anticipo del salón de Nueva York

El mes pasado, Toyota presentó el Auris completamente nuevo en Ginebra. En la primera gran feria de América del Norte en New York se vuelve a presentar pero con un nombre diferente Corrolla en vez de Auris.

En el portón trasero en los Estados Unidos se lee Corolla en lugar de Auris. Ese nombre desapareció de Europa en 2010, pero en el resto del mundo Toyota hizo el Corolla, principalmente como sedán. Del mismo modo en América del Norte. Sin embargo, en 2015 había una versión deportiva de nuestro hatchback Auris con el nombre Scion iM. El año pasado ese auto cambió, luego de la desaparición de la marca Scion, en el Toyota Corolla iM. Para facilitar las cosas ahora, el Auris tal como lo conocemos en Norteamérica sale al mercado como Corolla Hatchback.




Las fotografías muestran que poco ha cambiado a la apariencia europea para la introducción en el mercado en Nueva York. Fundamentalmente ahora vemos el Toyota en un color diferente al color de introducción marrón con el techo negro. El automóvil estadounidense aparece azul en las fotos. Además, vemos un gran alerón trasero por primera vez. En Estados Unidos se encontrarán con el Corolla la próxima semana en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y pronto vendrá el sedán 4 puertas para completar la gama.
Coincidentemente se vieron en Europa las primeras fotos de la versión TOURING SPORT del Auris /Corolla aún muy tapadas.


Volkswagen Touareg 2018 estrella del Salón de Beijing

Volkswagen Touareg 2018 expuesto en el Salón de Beijín.

El nuevo SUV de Volkswagen comparte plataforma y detalles con el Bentley Bentayga , el Porsche Cayenne,el Q7 de Audi y el Lamborghini  Urus que no es poco decir.

En estos últimos meses se han filtrado muchas imagenes del nuevo Volkswagen Touareg en acción durante su raid a China.. ahora escoltado por otros SUV del Grupo Volkswagen, la nueva generación del crossover alemán  ha debutado en el Salón de Pekín.
Dentro del Grupo Volkswagen es frecuente que varios modelos de sus distintas marcas compartan plataforma y tecnología, y el nuevo Touareg no es una excepción. El crossover de la marca alemana emplea la plataforma MLB EVO de VAG y está emparentado con los Porsche Cayenne, Audi Q7, Bentley Bentayga y el nuevo Lamborgini Urus. Adermás, en el caso del SUV de lujo británico, comparte también cierto perfil de diseño. En Volkswagen no han apostado por un cambio radical, aunque su tamaño sí ha crecido en relación al modelo anterior.


Todos estos detalles y sus primeras fotos oficiales se han desvelado durante su presentación oficial en el Salón de Pekin, donde se ha confirmado que sus formas siguen la línea de diseño marcada por el T-Prime Concept GTE  y también toma ciertas ideas de diseño ya vistas en el Volkswagen Arteon.
El prominente capó que da cabida a unas ópticas que pueden incluir tecnología Full-LED. Estos grupos ópticos presentan 75 grupos de luz y doce funciones de iluminación, lo que les convierte en uno de los faros más avanzados del mercado.
Más allá de su diseño, el Volkswagen Touareg llega con el objetivo de plantar cara a los Mercedes GLE y BMW X5. Una de las claves en este aspecto es su habitáculo. El Premium Digital Cockpit de Volkswagen cuenta con una pantalla curvada de 15 pulgadas con control gestual y por voz. Esta pantalla integra el control de funciones como el masaje de los asientos, la personalización de la iluminación del habitáculo –30 colores distintos– y otros detalles propios de la configuración del vehículo. Además, la otra pantalla de 12 pulgadas ejerce de cuadro de mandos digital, complementado por uno de los Head-Up Display más completos del mercado y el volante multifunción.
A nivel tecnológico, el nuevo Volkswagen Touareg será una referencia a nivel de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad activa. Entre estas tecnologías destacada el sistema de compensación de balanceo activo, el eje trasero direccional, el sistema Trailer Assist o el selector de modos de conducción. El conductor podrá elegir entre los modos de asfalto Eco, Confort, Normal, Deportivo e Individual, mientras que para conducción off-road se pueden escoger los modos de conducción Nieve, Off-road Auto, Arena, Gravilla, Off-road Expert y Off-road individual. A todas estas tecnologías hay que sumar el sistema de visión nocturna Nightvision, el sistema de asistencia en atascos o el asistente para cruces.
Por último, en el aspecto mecánico, el Volkswagen Touareg cuenta con una completa oferta de motores que arranca con dos motores V6 Diesel, de 231 caballos y 286 caballos. Más adelante llegará un motor Diesel V8 de 4.0 litros con 421 caballos. Por su parte, la gama de motores gasolina estará compuesta por un V6 de 340 caballos. Todos estos propulsores están asociados a una transmisión automática de ocho velocidades. Además, está previsto el lanzamiento de una versión híbrida enchufable con una potencia de 367 caballos.fuente: motor 1,motorpasión.com.

Comienza la fórmula uno en Australia con los entrenamientos libres 1 y 2- Hamilton y Mercedes Benz lo mejor.


La temporada 2018 ha dado comienzo oficialmente con los libres 1 del Gran Premio de Australia. Tras los test de pretemporada que tuvieron lugar en Barcelona, esta sesión ha supuesto la primera prueba real sobre la pista. Los equipos no han tardado mucho en sacar al circuito de Albert Park sus monoplazas para realizar sus habituales vueltas de instalación iniciales.
Los Mercedes siguen dominando

En el box de McLaren, la sesión comenzaba agitada, con los mecánicos trabajando sobre la zona trasera del MCL33 de Fernando Alonso tras una vuelta de instalación. Minutos más tarde, el piloto español se bajaba del coche, con la confirmación por parte de McLaren de que se trataba de un problema con el escape.
McLaren largos minutos en boxes con problemas en los escapes

Alonso serio al comienzo...luego le cambiaría el rostro


Sergey Sirotkin era el encargado de inaugurar la tabla de tiempos, aunque rápidamente ha sido superado por numerosos pilotos. Mercedes, Red Bull y Ferrari no han tardado en copar las primeras posiciones de la parrilla, algo que no sorprendía vistos los datos de pretemporada.
Stoffel Vandoorne también ha tardado en salir a pista, concretamente ha marcado su primer crono tras una hora de sesión, quizás porque en McLaren temían ver reproducido el problema del monoplaza de Alonso en el del belga.
Con 23 minutos por delante, Alonso salía finalmente a pista con el neumático superblando para marcar una buena tanda de tiempos intentando acumular el mayor kilometraje posible.
Carlos Sainz ha tenido una primera sesión libre de problemas, optando principalmente por el neumático superblando, marcando el noveno mejor tiempo.
El tema fue el halo que inicialmente dificultaba la visión de las cámaras de TV

Mejorada visón con cámaras más elevadas


Los Mercedes ha liderado la mayor parte de la sesión, con Hamilton al frente mejorando sus tiempos con el neumático ultrablando, compuesto más blando traído por Pirelli a este Gran Premio inaugural. Los actuales campeones se han mostrado como los más sólidos en esta primera toma de contacto, seguidos por una lucha entre Red Bull y Ferrari, que de momento aún parece difusa.

Ya en la segunda sesión de libres del Gran Premio de Australia, donde Lewis Hamilton ha vuelto a liderar esta sesión como lo ha hecho en los libres 1, con la única diferencia que Max Verstappen se ha quedado a tan sólo una décima del piloto inglés. Fernando Alonso ha conseguido obtener la octava posición y Sainz ha sido undécimo, por lo que se espera una bonita lucha entre Haas, McLaren y Renault para entrar en la Q3 en el día de mañana.
Carlos Sainz y su Renault entre los 10

Los equipos han estado la primera media hora realizando las vueltas de instalación y viendo la diferencia de tiempos entre los neumáticos superblandos y los ultrablandos. Esta vez, el McLaren de Alonso no ha tenido ningún problema como en la sesión de libres 1 y ha podido completar 7 vueltas antes de llegar a la media hora de sesión.
Cuando ya quedaba una hora, las escuderías han realizado la simulación de clasificación, donde Lewis Hamilton ha vuelto mostrar el gran potencial que tiene el W09, realizando un tiempo de 1:23.391. Max Verstappen ha conseguido colocarse segundo, seguido de Valtteri Bottas. Los Ferrari parecen estar un poco atrás de estos tres pilotos, mientras que Daniel Ricciardo ha tenido problemas en su monoplaza y sólo ha podido ser séptimo, superado por Romain Grosjean.
Cuando aún quedaban algunos pilotos por completar su simulación de clasificación, se ha producido la primera bandera roja de la temporada. Tras unos segundos de desconcierto, las cámaras de televisión han mostrado que en la línea de meta, se había soltado un poco de pegamento y por precaución, han decidido parar la sesión durante un par de minutos.
Adrián Newey el gurú de la Fórmula uno actual en una de sus últimas presencias antes de su retiro 

El ingeniero ruso Sergei Sirotkin  tiene que justificar aún su nombramiento en Williams

Daniel Ricciardo prometió un podio hoy está entre los 10

Una vez después de volver a ondear la bandera verde, la mayoría de los equipos han realizado simulaciones de carrera, donde han empezado utilizando los neumáticos ultrablandos para más tarde, cambiar al blando, que es el más duro que podrán utilizar los pilotos este fin de semana.
Observando los datos de esta segunda sesión de entrenamientos libres, Lewis Hamilton es el gran favorito para llevarse la pole en el día de mañana, seguido de su compañero de equipo. Para conseguir el tercer puesto, se espera una gran lucha entre los pilotos de Ferrari y Red Bull. Para completar los primeros 10 puestos, hay 3 equipos más, que son Haas, McLaren y Renault. Parece que este es el orden que tendremos mañana, ya que Grosjean ha realizado un tiempo que es 6 décimas mejor que el del piloto español. Mientras, en la parte final de la parrilla, se encuentran el equipo Force India, Toro Rosso y Williams, que se encuentran muy cerca entre ellos, mientras que el equipo Alfa Romeo Sauber sigue ocupando las últimas posiciones, a pesar de la gran inversión realizada durante este invierno.
Final de la primera tanda
TIEMPOS DEL SEGUNDO ENTRENAMIENTO
POS PILOTO DR. EQUIPO CHASIS MOTOR TIEMPO DIFERENCIA VUE
1 Lewis Hamilton
44 Mercedes
Mercedes
W09 Mercedes 1'23"931 34
2 Max Verstappen
33 Red Bull
Red Bull
RB14 TAG Heuer 1'24"058 +00"127 34
3 Valtteri Bottas
77 Mercedes
Mercedes
W09 Mercedes 1'24"159 +00"228 33
4 Kimi Räikkönen
7 Ferrari
Ferrari
SF71H Ferrari 1'24"214 +00"283 39
5 Sebastian Vettel
5 Ferrari
Ferrari
SF71H Ferrari 1'24"451 +00"520 37
6 Romain Grosjean
8 Haas
Haas
VF-18 Ferrari 1'24"648 +00"717 34
7 Daniel Ricciardo
3 Red Bull
Red Bull
RB14 TAG Heuer 1'24"721 +00"790 38
8 Fernando Alonso
14 McLaren
McLaren
MCL33 Renault 1'25"200 +01"269 28
9 Kevin Magnussen
20 Haas
Haas
VF-18 Ferrari 1'25"246 +01"315 30

El piloto australiano de Red Bull Daniel Ricciardo ha recibido tres posiciones de penalización en parrilla y dos puntos en su carnet tras haber girado "demasiado" rápido en el segundo entrenamiento libre bajo bandera roja.

jueves, 22 de marzo de 2018

Hyundai Tucson 2019 Se empieza a descorrer el telón


Hyundai está en plena tarea de renovar su segmento SUV. Ya lo hizo con el Hyundai Santa Fe y el estreno del Hyundai Kona EV, el nuevo crossover eléctrico de la marca. Ambos estarán presentes en el Salón del Automóvil de Nueva York, de la misma forma que ya estuvieron en Ginebra. Sin embargo, en la cita estadounidense tendrán un nuevo compañero , el nuevo Hyundai Tucson. El lavado de cara de uno de los SUV más vendidos del mercado está listo para debutar.
La fecha elegida para el estreno del nuevo Hyundai Tucson es el próximo 28 de marzo. El SUV más exitoso de la marca está listo para presentar una nueva imagen, cercana en algunos aspectos a lo que hemos podido ver en el nuevo Hyundai Santa Fe. De hecho, dentro de su rediseño, su frontal recibirá notables cambios. Estrenará grupos ópticos, parrilla frontal y paragolpes.

Esta renovación completa de su frontal vendrá de la mano de la llegada de nuevos colores para su carrocería y del estreno de varios juegos de llantas, lo que de alguna manera repercutirá en la personalización de un modelo que sobre todo dará un salto a nivel tecnológico. 


Donde surgen más dudas es en torno a la gama de motores del nuevo Hyundai Tucson, ya que el SUV de la marca está abierto a recibir las últimas novedades de la marca en este apartado. Sin ir más lejos, es factible que el actual motor 1.6 GDI de 130 caballos de paso al nuevo motor 1.4 T-GDI de la marca. Este propulsor de tres cilindros ofrece 120 caballos. De la misma forma, en la gama Diesel pueden tener cabida los nuevos motores 1.6 CRDi de 110 y 130 caballos que equipa el Hyundai i30.

El muy interesante nuevo motor Cadillac V8 4.2 litros ...el HOT V. Tiene muchas novedades técnicas que lo ponen a la vanguardia de los V8

"La tecnología de rendimiento de Cadillac alcanza nuevas alturas con el nuevo y exclusivo 4.2L Twin Turbo V-8", dijo el presidente de Cadillac, Johan de Nysschen. "La destreza de ingeniería encarna el funcionamiento de Cadillac dentro y fuera de la pista" haciendo referencia a los muy exitosos prototipos Cadillac DTi ganadores del as 24 horas de Daytona.
El nuevo Cadillac Twin Turbo V-8 es un diseño que empezó con un papel en blanco que presenta elementos de diseño únicos desarrollados para equilibrar el rendimiento y la eficiencia con un tamaño compacto y eficiente en cuanto al peso.

"Diseñar un motor totalmente nuevo fue la mejor manera de lograr los objetivos de rendimiento para el CT6 V-Sport", dijo Jordan Lee, ingeniero jefe de 4.2L TT V-8. "Se basa en los conocimientos de turboalimentación bien establecidos de Cadillac y forja un nuevo terreno con características innovadoras que ofrecen un rendimiento y refinamiento excepcionales".
En el centro del 4.2L Twin Turbo V-8 hay una configuración de "V caliente" o como se dice en inglés HOT V que transpone el diseño convencional de los sistemas de admisión y escape de las cabezas de los cilindros para montar los turbocompresores en la parte superior del motor, en el valle entre las cabezas - eliminar virtualmente el retraso del turbo y reducir el tamaño total del tamaño del motor.
En un motor turboalimentado convencional, las culatas reciben la carga de aire presurizado a través de las entradas en la parte superior del motor y el escape sale a través de las salidas en la parte inferior exterior de las cabezas hacia los colectores conectados a los turbocompresores.
Con el innovador diseño HOT V de Cadillac, el aire cargado entra por la parte inferior de las cabezas y sale por la parte superior interior, donde los turbocompresores se integran con los colectores de escape, para un enganche rápido que se traduce en una entrega de potencia más inmediata. El diseño también permite un montaje más cercano de los convertidores catalíticos, para un tamaño eficiente.
Aspectos destacados adicionales del motor:
Turbocompresores Twin-scroll
Control electrónico de wastegate

Refrigeradores gemelos de carga agua-aire
Cuerpos de acelerador gemelos
Inyección directa
Fase de árbol de levas doble independiente
Active Fuel Management (desactivación del cilindro)
Sistema de lubricación a presión variable
Tecnología start-stop
Cada motor será construido a mano en el Performance Build Center en Bowling Green, Kentucky.
La nueva base del Cadillac Twin Turbo V-8 es un bloque de cilindros de aluminio completamente nuevo, duradero y liviano que alberga un conjunto giratorio igual de robusto y liviano compuesto por un cigüeñal de acero forjado, bielas de acero forjado y pistones de aluminio de alta resistencia.
La carrera de 90,2 mm (3,55 pulgadas) del cigüeñal complementa el diámetro de los agujeros de los cilindros de 86 mm (3,39 pulgadas) para dar al motor su cilindrada de 4,2 litros (255 pulgadas cúbicas).
Su dimensión de diámetro comparativamente pequeña permite la reducción en el tamaño y el peso de los pistones, optimizando la geometría del motor para que coincida con la capacidad de aceleración rápida permitida por los turbocompresores de doble desplazamiento y baja inercia del motor. El resultado es una respuesta excepcional e inmediatez de potencia en la banda de rpm.
Los turboalimentadores producen hasta 20 libras de impulso (1,38 bar) y se combinan con un control electrónico de la válvula de descarga para una administración de impulso más precisa y una producción de par motor más sensible. De hecho, el 90 por ciento del torque máximo del motor está disponible a solo 2000 rpm, y es llevado a través de 5200 rpm para una reserva de energía segura, virtualmente sin fondo.
TURBOCOMPRESOR TWIN-SCROLL
El diseño de doble hélice de los turbos amplía su capacidad de rendimiento, ofreciendo una respuesta más rápida y una mayor eficiencia. En lugar de una sola cámara espiral (espiral) que alimenta los gases de escape del colector de escape para impulsar la turbina en cada turbocompresor, el diseño de doble desplazamiento tiene una carcasa dividida con dos entradas de gases de escape y dos boquillas para impulsar la turbina. En general, una de las boquillas contribuye a una respuesta más rápida y aumenta la producción, mientras que la otra contribuye al rendimiento máximo general.
Cada uno de los colectores de escape integrados del motor / carcasas del turbocompresor divide los canales de escape de la culata para que el escape fluya a través de rollos separados en función de los impulsos de escape del motor. Cuando se combina con la sincronización precisa de las válvulas, esa separación aprovecha las técnicas de eliminación de gases de escape para optimizar el flujo de gas, mejora la eficiencia de la turbina y reduce el retraso del turbo.
Las válvulas de descarga controladas electrónicamente, una por turbocompresor, se utilizan para una gestión más precisa de la presión de sobrealimentación del motor y la consiguiente respuesta de par para un rendimiento más uniforme y uniforme. Se controlan independientemente en cada banco de cilindros para equilibrar la salida de los turbocompresores, para una mayor respuesta de presión de sobrealimentación.
ENFRIAMIENTO DE CARGA AGUA A AIRE Y CUERPOS DE ACELERACIÓN DOBLES
Un eficiente sistema de enfriamiento de carga de agua a aire contribuye al rendimiento del motor, mejorando la efectividad de los turbocompresores. Similar en concepto al radiador de un motor, los intercoolers del sistema enfrían la carga de aire potenciada antes de que entre en los cilindros. El aire más frío es más denso, lo que significa que hay más oxígeno en un volumen dado, lo que resulta en una combustión óptima y más potencia.

LLEGÓ A CHINA EL VOLKSWAGEN TOUAREG 2019 EN EL FINAL DE SU GRAN AVENTURA Y ESTÁ LISTO PARA SU PRESENTACIÓN MAÑANA EN BEIJING