BMW serie 3 2019...nuevas imágenes

Esta será la séptima generación del BMW Serie 3 Este modelo basado en la plataforma ya utilizado por la Serie 5 y 7.  BMW ofrecerá por primera vez bajo el capó de una Serie 3, ¡un diésel de 3 cilindros! Este motor, ya utilizado por los pequeños BMW y Mini, desarrollará alrededor de 120 caballos en su versión diesel básica.

Esto no significa que BMW abandone los 6 cilindros en línea. De hecho, el serie 3 también va a ofrecer un motor como este bajo el capó de sus versiones M (500 CV) y M Performance (360 CV). Por supuesto una versión híbrida plug-in estará en el programa, combinando una gasolina de 2 litros con un motor eléctrico y baterías que ofrecen autonomía en el modo eléctrico de 50 km.

aparatos. El habitual 2 litros 4 cilindros twin turbo será la  base de motorización

Que los puristas se tranquilicen a sí mismos, la futura Serie 3 será de tracción trasera. Sin embargo, el más prudente con este tipo de transmisión siempre puede optar por una unidad xDrive a todas las ruedas. Por último, se ampliará la plétora habitual de ayuda a la conducción, que van desde freno de emergencia con detección de peatones y ciclistas en la conducción semi-autónoma en el tráfico, pasando por el asistente de aparcamiento a través de teléfonos inteligentes con el coductor fuera del vehículo .

El grupo PSA presenta el 1er OPEL "francés"....el Opel Combo Tour un LAV Laser Vehicle Activity.

Como complemento de la Citroën Berlingo ,  Opel presenta el Combo Tour completamente nuevo, un automóvil que por primera vez es completamente de estilo francés debido a la incorporación de la marca Opel en el  PSA Groupe.

Opel Combo Tour

La semana pasada el PSA Groupe anunció que presentaría en breve tres nuevos de LAV, (Laser Vehicle Activity) para el Peugeot, Citroën y Opel. Presentó inicialmente al  nuevo Citroën Berlingo. Ahora Opel presenta su recién llegado: el Combo Tour. Falta ver al Peugeot partner.

El nuevo Combo Tour - Para la versión Combo sigue adelante - comparte su base con sus hermanos franceses y eso significa que la nueva 'MPV' de Opel utiliza la base EMP2 que también modelos como el 308, 3008, 5008, Citroen C5 Aircross y DS7 Crossback . Ya no es el Combo, como el modelo saliente, un Fiat Doblo renombrado. 

El nuevo Combo Tour es, como el Berlingo, disponible en dos versiónes de 4,40 m de largo y 4,75 m de largo con dos puertas corredizas.  La lista de opcionales consta, entre otras cosas, de un asistente de fatiga, una cámara de marcha atrás, Alerta de colisión frontal, control de crucero adaptable y reconocimiento de señales de tráfico. Además, se introducen en el automóvil elementos tales como los asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción, un volante cubierto con cuero, un techo panorámico de cristal y una pantalla de visualización frontal. La tracción a las cuatro ruedas sigue siendo un hecho desconocido para el Combo Tour que sin embargo, el automóvil recibe IntelliGrip, un control de tracción opcional especial .

Opel ofrece varios sistemas de infoentretenimiento con la pantalla de entrega más grande que mide 8 pulgadas. Todos los sistemas pueden manejar Apple CarPlay. Más conveniencia viene, opcionalmente, de una toma de corriente de 230 voltios y de una plataforma de inducción para cargar teléfonos inteligentes.

En la lista de motores pone a Opel motores de gasolina y diesel, todos turbos, 1.5 BlueHDi diesel y el 1.2 PureTech de nafta. Este último es al menos con 110 y 130 CV en Citroën. El diesel está disponible con una capacidad de 75, 100 y 130 CV. El cambio se realiza básicamente con una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades. La transmisión automática de ocho velocidades es una opción.

Opel Combo Tour

Opel Combo Tour

Opel Combo Tour

Citroën Berlingo con el cual comparte plataforma EMP2,motores y diseño

Chevrolet TC de Ledesma ganador en Viedma con preparador debutante

Volvió la temporada 2018 del TC argentino con el triunfo de Cristian Ledesma con su Chevrolet con la motorización de "Juan Stupiello" en su debut como preparador en TC.

Chevrolet TC con su preparador Juan Stupiello

fuente IAPEL pistones 

Red Bull RB14 powered by Renault 2018

Red Bull presentó su RB14 denominado Aston Martin-Red Bull Racing-TAG Heuer 

Red Bull RB14- Renault 

Finalmente Red Bull Racing dio salida a las primeras imágenes del RB14 dentro de la factoría de Milton Keynes con un  Aston Martin-Red Bull Racing-TAG Heuer que debutaba en público con una decoración especial que únicamente será usada estas semanas de pretemporada.

Será con motivo del inicio de los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya cuando se vea el esquema de decoración definitivo que utilizarán los austriacos para esta temporada. 

Cobran un papel muy importante en la decoración los principales socios de Red Bull en esta temporada. TAG Heuer y Aston Martin cobran importancia en el RB14. En cuando al monoplaza, el equipo vuelve a destacar lo mismo que apuntaba James Allison hace unas semanas: han tenido que reforzar mucho el chasis para poder acomodar el Halo y pasar las  pruebas de homologación a las que someterá la FIA a todos los coches que tomarán la parrilla esta temporada.

   En cuanto a los principales cambios, obviamente destaca la presencia del Halo, además del habitual trabajo en el alerón delantero y una sobrecargada área de los Bargeboards que está cobrando aún más protagonismo este año después de que la normativa haya eliminado las aletas de tiburón.

En el caso del RB14, la cubierta motor tiene una aleta más corta que la mostrada por el Williams FW41 hace unos días, con los soportes del alerón trasero también con una pronunciada forma de cisne como el de los de Grove. Sorprendente sin duda la entrada de refrigeración laterales, muy estrechas y que dota de una forma muy particular los pontones del nuevo monoplaza diseñado por Adrian Newey, siempre jugando al límite con la aerodinámica y el flujo de aire necesario para que la unidad de potencia no se sobrecaliente. En unos días comprobaremos si su rendimiento en pista le permitirá a Daniel Ricciardo y Max Verstappen pelear por las victorias después de un durísimo año 2017.

Las nuevas normativas de la carrocería siempre dominan el ciclo de noticias en la temporada de presentaciones, pero 2018 tiene una superficie de cambios más grande que en la mayoría de años con la introducción de Halo y las nuevas reglamentaciones en la parte trasera del automóvil que eliminan aletas de tiburón, monkey-seats y T-Wings.

Turismo de Carretera TC en Argentina.Resultados de la 1ra fecha del Campeonato 2018

Christian Ledesma se quedó con la primera carrera de la temporada de Turismo Carretera en 2018. Mariano Werner fue segundo y Gastón Mazzacane tercero.

 Christian Ledesma fue el ganador de la competencia final con la que el Turismo Carretera comenzó la temporada 2018 en Viedma.

Ledesma comenzó punteando desde la misma largada a pesar de que Juan Martín Trucco intentó presionarlo. El piloto de Las Toscas Racing se quedó con la punta  pero no pudo escaparse.

En las primeras vueltas, Trucco registraba el record de vuelta, Ledesma, sin embargo, el campeón del TC 2007 le respondió con otro gran giro. Posteriormente comenzaron a caer algunas gotas y esto perjudicó a todos.

El estado de la pista era muy malo, un asfalto engomado pero a la vez muy húmedo. Eso provocó que Ledesma y Trucco se pasen en la última curva, aunque el marplatense puedo mantener la posición, mientras que Trucco perdió dos lugares.

La neutralización en la vuelta 11 hizo que las diferencias se acorten y que todo vuelva a cero. La punta no cambió pero si Trucco puedo avanzar al tercer lugar. Poco le duro la tranquilidad de conservar la punta a Ledesma, ya que en el siguiente giro un choque múltiple hizo salir una vez más el auto de seguridad.

Otra vez Ledesma fue quien se llevó todas las miradas, ya que el Chevrolet número 4 se mantuvo adelante. Finalmente Christian se llevó su victoria 24 en el historial, segundo fue Mariano Werner y tercero Gastón Mazzacane, que superó a Trucco en la última vuelta.

Guillermo Ortelli, el siete veces campeón de la categoría largó 40° y llegó 14°en actuación destacada.

 El campeonato que recién empieza copia la clasificación. El 11 de marzo en Neuquén continúa con el incentivo de tener que hacerlo sin tocar los motores ya que el reglamento los obliga a competir con el mismo impulsor que ha sido precintado.

Chevrolet TC de Cristian Ledesma / Las Toscas Racing

                                                                                                                                                              Clasificación final TC en VIEDMA
Verificado por: Cronometraje Técnica Deportiva Pos. Número Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1° 4 LEDESMA, CHRISTIAN Chevrolet 25 43:08.187 
2° 68 WERNER, MARIANO Ford 25 43:08.560 0.373
3° 5 MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 25 43:08.965 0.778
4° 8 TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge 25 43:10.005 1.818
5° 2 ARDUSSO, FACUNDO Torino 25 43:12.967 4.780
6° 9 CASTELLANO, JONATAN Dodge 25 43:14.204 6.017
7° 18 ANGELINI, JUAN MARCOS Dodge 25 43:15.387 7.200
8° 6 LAMBIRIS, MAURICIO Ford 25 43:15.714 7.527
9° 157 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA Ford 25 43:20.091 11.904
10° 36 PERNÍA, LEONEL Torino 25 43:20.939 12.752
11° 133 AGUIRRE, VALENTÍN Dodge 25 43:21.566 13.379
12° 124 PEZZUCCHI, NICOLÁS Dodge 25 43:25.594 17.407
13° 19 FONTANA, NORBERTO Chevrolet 25 43:27.423 19.236
14° 12 ORTELLI, GUILLERMO Chevrolet 25 43:29.986 21.799
15° 27 GIANINI, JUAN PABLO Ford 25 43:30.758 22.571
16° 99 JALAF, MATÍAS Ford 25 43:31.432 23.245
17° 10 SPATARO, EMILIANO Torino 25 43:31.686 23.499
18° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 25 43:33.047 24.860
19° 88 TROSSET, NICOLÁS Dodge 25 43:33.844 25.657
20° 22 SANTERO, JULIÁN Dodge 25 43:34.328 26.141
21° 53 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS Dodge 25 43:35.218 27.031
22° 1 CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 25 43:36.342 28.155
23° 7 URCERA, JOSÉ MANUEL Chevrolet 25 43:40.744 32.557
24° 26 EBARLÍN, JUAN JOSÉ Chevrolet 25 43:42.432 34.245
25° 75 ALAUX, SERGIO Chevrolet 25 43:43.864 35.677
26° 32 GONZÁLEZ, NICOLÁS Torino 25 43:44.346 36.159
27° 44 DIRUSCIO, SEBASTIÁN Dodge 25 43:44.956 36.769
28° 20 OKULOVICH, CARLOS Torino 25 43:45.101 36.914
29° 33 ECHEVARRÍA, CAMILO Chevrolet 25 43:47.843 39.656
30° 47 MULET, LEANDRO Dodge 25 44:00.616 52.429
31° 101 UGALDE, LIONEL Ford 25 44:29.146 1:20.959
32° 15 ROSSI, MATÍAS Ford 24 44:13.275 1 VTA
33° 24 PONCE DE LEÓN, GABRIEL Ford 23 40:20.893 2 VTAS
34° 113 VENTRICELLI , LUCIANO Ford 22 39:14.323 3 VTAS
35° 116 RUGGIERO, ALAN Torino 20 35:41.289 5 VTAS
36° 43 DOSE, CHRISTIAN Chevrolet 18 34:29.654 7 VTAS
37° 144 SAVINO, JOSÉ Ford 16 29:13.020 9 VTAS
38° 17 MORIATIS, EMANUEL Ford 14 24:30.580 11 VTAS
39° 14 GINI, ESTEBAN Chevrolet 12 19:56.970 13 VTAS
40° 79 NOLESI, MATHÍAS Ford 12 20:01.064 13 VTAS
41° 63 BONELLI, PRÓSPERO Chevrolet 10 16:33.481 15 VTAS
42° 55 MANGONI, SANTIAGO Chevrolet 4 06:23.668 21 VTAS
43° 3 DI PALMA, LUIS JOSÉ Torino 4 06:47.098 21 VTAS
44° 77 BRUNO, JUAN MARTIN Dodge 0 00:00.000 25 VTAS

                                                                                                                                                               

Cristian Ledesma

   fuente ACTC,Carburando.com,Campeones.com.                                                                                                                                                                

Rally de Suecia Final con triunfo de Neuville en la nieve de los nórdicos

Rally de Suecia 2018: Thierry Neuville vence a los nórdicos en su nieve..

Neuville y su Hyundai i20 WRC

Después de quedarse muy pronto fuera de la lucha en Monte-Carlo, aquí el belga estaba decidido a entrar en la historia como el tercer piloto no-nórdico capaz de ganar el Rally de Suecia. Sería la séptima victoria del de Hyundai en la categoría absoluta, sin embargo, ver su nombre junto a los de Ogier y los de Loeb como vencedor de la prueba escandinava hace que incluso sea más especial este triunfo.
Con prácticamente todas las luchas decididas, había que esperar algún problema o error de alguno de los pilotos para poder dar algo de emoción a una jornada que contaba con únicamente tres tramos y 50 kilómetros cronometrados., Thierry Neuville se lo tomaba con calma. Cediendo más de una decena de segundos, el piloto de Hyundai Motorsport se quedaba con 14,8 segundos de renta sobre Craig Breen, mientras que Ott Tänak era el encargado de marcar el mejor tiempo en una especial en la que los Toyota Yaris WRC han mostrado los cambios en materia de motor que lucen esta temporada.

La segunda pasada por los 21,19 kilómetros de Likenas le permitían a Esapekka Lappi sumar su primer scratch de la temporada y recortar la diferencia que mantenía hasta el momento Hayden Paddon en la cuarta posición de la general. El neozelandés, que disputa aquí su primer rally del año no ha acusado apenas la falta de ritmo, pero aun así debía defenderse del finlandés a falta de la Power Stage con la exigua ventaja de 2,9 segundos.
En el último tramo la sorpresa llegaba por parte de Sébastien Ogier. El francés y su copiloto, no tomaban la salida a la hora que tenían programada. Sin confirmación de su abandono, los rumores de una posible estrategia por su parte para encontrarse mejores condiciones en el tramo se terminaban por confirmar cuando el francés decidía tomar la salida tras los primeros espadas de WRC2. Penalizaba 4 minutos y 10 segundos por no salir a su hora, pero se encontraría con condiciones del tramo teóricamente mejores. La nieve que arreciaba le perjudicaría finalmente, siendo Esapekka Lappi el autor del scratch y el encargado de llevarse los cinco puntos, seguido por el propio Ogier, Mikkelsen, Neuville y Tänak.

Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul se anotaban su primer triunfo de la temporada, el séptimo de sus carreras deportivas en un momento muy importante para el equipo Hyundai y con el añadido de convertirse en la tercera pareja no nórdica que consigue ganar en este terreno. Tras los belgas, un Craig Breen que sale reforzado después de este espectacular fin de semana y Andreas Mikkelsen, el cual terminaba por atar un fin de semana casi perfecto para los de Michel Nandan. En la apretada lucha por la cuarta plaza, Esapekka Lappi se imponía a Hayden Paddon después de que el neozelandés también sufriera un pequeño incidente al calar el motor y no poder arrancarlo de forma inmediata. El de Hyundai sería quinto en su regreso a la competición y ahora tendrá que afrontar una larga espera hasta Portugal.
Clasificación final del Rally de Suecia 2018:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 2:52:13.1 
2. C. Breen S. Martin Citroën C3 WRC 2:52:32.9 +19.8
3. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 2:52:41.4 +28.3
4. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC 2:52:58.9 +45.8
5. H. Paddon S. Marshall Hyundai i20 WRC 2:53:07.5 +54.4
6. M. Ostberg T. Eriksen Citroën C3 WRC 2:53:28.4 +1:15.3
7. J. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC 2:54:18.0 +2:04.9
8. T. Suninen M. Markkula Ford Fiesta WRC 2:55:05.3 +2:52.2
9. O. Tänak M. Jarveoja Toyota Yaris WRC 2:55:57.5 +3:44.4
10. E. Evans D. Barritt Ford Fiesta WRC 2:57:40.5 +5:27.4
11. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 3:00:58.5 +8:45.4

Peugeot 508 2018...va mostrando sus formas sin camouflage

PEUGEOT 508 :NUEVA GENERACIÓN EN GINEBRA
Peugeot presenta un 508 completamente nuevo al público en el Salón del Automóvil de Ginebra. Ahora las primeras imágenes de ese auto han aparecido en internet.

Varios medios de comunicación franceses muestran hoy una imagen de lo que debe ser la parte trasera de un 508 completamente nuevo, un automóvil que se presentará en el recinto ferial del Salón de Ginebra a principios de marzo.

El 508, que actualmente se encuentra todavía en las salas de exposición de Peugeot, apareció allí por primera vez en 2010. A finales de 2014, el modelo se facelifted donde la parte delantera como la trasera del automóvil cambiaron considerablemente. El nuevo 508 estará en la plataforma EMP2 del PSA Groupe. Conocemos esa base de autos como el 308, DS7 Crossback y el Opel Grandland X. El Citroën C5 Aircross también está en esa plataforma. Al 508 presenta unas luces traseras al estilo del 3008 y 5008. Además, el automóvil se intercalará con influencias de diseño del concept que vimos el año pasado en Ginebra. También apareció el i-Cockpit en la imagen, el interior típico de Peugeot que, en una forma adaptada, también tiene un lugar en el 508.

Está en línea con las expectativas de que Peugeot también presentará una versión SW. 

Kubica con Manor y Ginetta para el WEC LMP1 Le Mans

Robert Kubica probará el  LMP1 WEC de Ginetta del equipo Manor

Robert Kubica

Robert Kubica probará con el equipo Manor LMP1 la próxima semana en España, y podría competir en el Campeonato Mundial de resistencia este año.

Después de perderse un regreso de Fórmula 1 a tiempo completo con Williams en manos de Sergey Sirotkin, Kubica sigue interesado en el regreso a la competencia en 2018.

Se unirá a Manor para una prueba de tres días en el circuito de Aragón con el obejeto de probar el Ginetta G60-LT-P1 con motor Mecachrome , a partir del lunes.

Ginetta G60 LT-P1 Mecachrome del equipo Manor

Manor presentará dos autos en la división LMP1 de la temporada 2018/19 WEC bajo el lema de CEFC TRSM Racing, con Oliver Rowland y Charlie Robertson como los dos primeros pilotos confirmados para el programa.

La polémica decisión de WEC de conceder a Fuji un cambio de fecha para evitar un enfrentamiento con la F1 significaría que Kubica podría competir en todas las carreras del campeonato este año, incluidas las 24 horas de Le Mans, sin afectar sus compromisos con Williams.

Kubica corrió anteriormente para Manor en 2004 en el Gran Premio de Macao junto a Lewis Hamilton, superando al británico en la pole position y terminando segundo en el evento principal detrás de Alexandre Premat.

Cosworth Indy ...?

Cosworth busca un socio financiero para regresar a la IndyCar

Motor Ford Cosworth de Champ Car 2008

Desde la temporada 2008, cuando se denominaba Champ Car y era una categoría monomarca, Cosworth no ha vuelto a participar en la serie norteamericana. Atrás quedó la sociedad con Ford y su motor V8 turbo de 2.65 litros como el último de esa saga. Ahora Bruce Wood, jefe de la división de motores de Cosworth, indicó que la empresa está dispuesta a construir propulsores con la especificación IndyCar si se presenta una propuesta seria de algún fabricante. 

Desde que Ford se desprendió de Cosworth, en la misma operación que involucró la venta de la escudería de Fórmula 1 Jaguar Racing, la empresa dedicada a la fabricación de motores no ha podido establecerse en alguna categoría de renombre. Se cree que Cosworth tiene una propuesta para concebir un propulsor para la Fórmula 1 de 2021, pero para llamar la atención de potenciales inversionistas, la empresa requiere estar activa para exhibir sus productos. De allí que un retorno a la IndyCar sea una opción más que razonable, tomando en cuenta que los kits aerodinámicos se han estandarizados y que además tanto Honda como Chevrolet utilizan empresas subsidiarias para fabricar sus  motores. (HPD e Ilmor repectivamente)

Para Wood, la IndyCar sería el escenario más factible para Cosworth porque allí pueden ingresar sin necesitar de un equipo oficial, al contrario de una aventura en la Fórmula 1. Añadió que en una época en la cual marcas como Alfa Romeo y Alpine están regresando a las principales vitrinas de la competición, Cosworth debería aprovechar tal coyuntura para realizar movimientos y también hacerse notar. Por tal razón expone que poseen todo lo necesario para fabricar un motor de IndyCar, mismo que estaría disponible para ser renombrado por un socio que invierta recursos financieros en el proyecto.

Si encontramos un socio regresaremos a la IndyCar, sería muy atractivo para un fabricante tener la opción de correr las 500 Millas de Indianápolis. Se puede hacer a un precio muy bajo en comparación con otras categorías y no se necesitará de un equipo propio. Tenemos historia y nos gustaría volver a competir porque Cosworth definitivamente es capaz de construir un buen motor para la IndyCar.

fuente Motorsport Total

Hyundai Santa Fé N

Hyundai Sante Fe: El nuevo modelo ya tiene imaginada una versión de N Performance 
La muy reciente familia Hyundai N actualmente solo tiene dos miembros: el i30 y el Veloster. Es muy probable que otros modelos tengan el logo N en el futuro., 

Ya circulan renders de cómo luciría Sante Fe N en 2020, pintada del mismo color que los dos compactos. Los cambios virtuales incluyen una suspensión más baja  y el logotipo "N" en la parrilla.

Hyundai Santa Fé N 

Mientras espera ver si en algún momento se concreta esta versión N del SUV, el nuevo Hyundai Santa Fe se presentará, en su versión normal, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, a principios de marzo, para su primera presentación pública.

El nuevo Santa Fe es más grande que su predecesor, con un nuevo diseño y la última tecnología de la compañía. Todavía no se han anunciado detalles sobre la gama de motores , pero es probable que incluya varias unidades de gasolina y diésel. En Corea del Sur, recibirá una gasolina de 2.0 litros y dos motores diesel de 2.0 litros y 2.2 litros, combinados con una transmisión automática de ocho velocidades. 

Hyundai Santa Fé aversión "normal" a presentarse en el Salón de Ginebra