Lewis Hamilton (Mercedes Benz) logró la pole en Hockenheim facilitada por la debacle de Ferrari

Lewis Hamilton (Mercedes Benz) logró la pole en Hockenheim

Ferrari en una desastroza calsificación para el Gran Premio de Alemania ...los autos de Charles Leclerc y Sebastian Vettel quedaron fuera de la pelea por la pole debido a distintos problemas mecánicos ( Turbo en el de Vettel y presión de combustible en el de Leclerc) dejando libre el camino para que Lewis Hamilton y Mercedes tomaran la cima de la parrilla.

Leclerc no participó de la Q3 debido a un problema con el flujo de combustible por lo que fue colocado en la décima posición al no registrar tiempo. Vettel a su vez tendrá que partir desde la última plaza.

Hamilton se llevó sin dificultades la pole con una vuelta de 1m11.767s, superando por 0.346s a Max Verstappen (Red Bull-Honda), quedando Valtteri Bottas (Mercedes) en la tercera posición.

Pierre Gasly (Red Bull-Honda), Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) Romain Grosjean (Haas-Ferrari) y Carlos Sainz (McLaren-Renault) ocuparán de la cuarta a la séptima posición.

Lewis Hamilton takes pole as Ferrari suffers disaster

1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'12"852	1'12"149	1'11"767
2	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'12"593	1'12"427	1'12"113
3	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'13"075	1'12"424	1'12"129
4	Pierre Gasly	10	Red Bull	RB15	Honda	1'12"991	1'12"385	1'12"522
5	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'13"066	1'12"519	1'12"538
6	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'13"146	1'12"769	1'12"851
7	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'13"221	1'12"632	1'12"897
8	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'13"194	1'12"776	1'13"065
9	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'13"186	1'12"766	1'13"126
10	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'12"229	1'12"344
11	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'13"170	1'12"786
12	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'13"103	1'12"789
13	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'13"131	1'12"799
14	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'13"278	1'13"135
15	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'13"256	1'13"450
16	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'13"333
17	Alexander Albon	23	Toro Rosso	STR14	Honda	1'13"461
18	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'14"721
19	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'14"839
20	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari

Nuevos chasis para Pierre Gasly (RedBull) y Robert Kubica (Williams) para el día de hoy en Hockeinheim.

Red Bull y Williams tuvieron que cambiar el chasis de los autos de Pierre Gasly y Robert Kubica después del primer día de pruebas del GP de Alemania en Hockenheim.

Si se esperaba el cambio para los franceses después del coque en los EL2 dw su segundo piloto Pierre Gasly , pero además también el equipo Williams decidió instalar un nuevo chasis en el FW42 después de encontrar elementos rotos que no se puedieron reparar en el circuito. La estructura británica tuvo que romper el toque de queda. Sin embargo ambos conductores no serán penalizados por este reemplazo.

Sistema autónomo de valet parking de Mercedes Benz autorizado en Alemania.

"Mercedes Benz se enorgullece de anunciar que sus vehículos autónomos capaces de estacionarse solos en el estacionamiento del museo oficial ahora fueron autorizados en Alemania para circular sin un conductor de seguridad a bordo".

Los desarrollos de automóviles autónomos continúan en todo el mundo. Mercedes no quiere perderse el barco y pone a muchos ingenieros trabajando en esta tecnología. Los vehículos sin conductor que circulan en el aparcamiento del museo oficial lo demuestran.

Para mejor, la firma del grupo Daimler acaba de obtener el derecho de operar los autos sin conductor a bordo. Mercedes, el fabricante de equipos Bosch, las autoridades de Stuttgart, el Ministerio de Transporte de Baden-Wurtemberg y el TÜV de Renania trabajaron juntos para encontrar soluciones para las pruebas. Hasta ahora, un conductor de seguridad permanecía detrás del volante para reaccionar lo más rápido posible en caso de un incidente.

Los visitantes ahora podrán llamar a un sedán de forma remota con una aplicación de teléfono inteligente. El funcionamiento del sistema es visible en el video.

HYUNDAI PRESENTA UNA NUEVA CAJA DE VELOCIDADES ACTIVA PARA VEHÍCULOS HÍBRIDOS ( Active Command Transmission (ASC) )

En un comunicado de prensa de Hyundai Group se enorgullece de haber desarrollado la primera Active Command Transmission (ASC) del mundo. Esta tecnología, debería proporcionar un mejor rendimiento en los futuros vehículos híbridos del grupo (Hyundai y KIA) según informan.

El ingeniero KyoungJoon Chang, vicepresidente y jefe de la división de sistemas de control de motores de Hyundai Motor Group, comenta sobre esta innovación: "El desarrollo de Hyundai Motor Group del primer control de transmisión activo del mundo es una innovación notable. Esta tecnología revoluciona el mundo de las transmisiones automáticas al utilizar el motor eléctrico por primera vez para gestionar los cambios de marcha, mejorando la eficiencia de la transmisión al reducir significativamente el tiempo de tránsito y proporcionando una mayor flexibilidad a los pasajeros. . "

Los vehículos híbridos convencionales utilizan cajas de variador contínuo CVT. Hasta ahora, los convertidores de par han demostrado ser ineficaces en la transmisión de potencia en híbridos porque generan pérdidas de energía durante el proceso de transmisión y requieren tiempos de tránsito más largos para garantizar la flexibilidad. de la transmisión.
La tecnología ASC utiliza el motor eléctrico híbrido estándar para manejar los cambios de marcha sin ningún equipo adicional. Al monitorear los cambios de marcha en tiempo real, el módulo de gestión garantiza que los ejes de entrada y salida se sincronizan de manera rápida y eficiente, lo que resulta en tiempos de respuesta reducidos en comparación con los vehículos híbridos existentes.
Una de las desventajas de las transmisiones  convencionales son las variaciones de inclinación, ya que es casi imposible tener en cuenta factores tales como las condiciones de la carretera o las variaciones de la temperatura del aceite. Por esta razón, el sistema ASC incorpora tecnología en el motor eléctrico que puede evaluar las condiciones internas y externas, lo que ayuda a reducir las variaciones de tono en un 50%. Al reducir las variaciones innecesarias a través de la optimización de los cambios de engranajes, la tecnología ASC también debería mejorar la durabilidad del convertidor.

Suspensión neumática activa predictiva para el Audi A8 TFSI (Predictive Active Suspension)...para viajar sobre una nube...

El Audi A8 con motores TFSI puede recibir una suspensión activa predictiva. Adapta constantemente la altura de conducción y la amortiguación. Una cámara ayuda a anticipar irregularidades.

En combinación con la suspensión neumática A8 de Sedan y el sistema dinámico Audi Drive Select, la Predictive Active Suspension está diseñada para mantener un nivel de confort lineal sin importar el perfil de la carretera. Los actuadores electromecánicos ajustan la suspensión continuamente, con una latencia de solo 0,5 s. Tiran o empujan cada rueda individualmente para controlar la altura de manejo. Tienen un margen de 85 mm respecto a la posición intermedia. Esta tecnología está vinculada a una cámara en la parte frontal. Analiza la ruta para identificar cambios en la superficie del pavimento, giros y baches. Esto permite que el software reaccione de antemano para evitar el empuje, la rodadura y los golpes.

Las reacciones del automóvil dependerán de la configuración del Audi Drive Select. En el modo deportivo, el A8 se registrará en curva con firmeza. En giros rápidos, la aceleración lateral aumentará a 1 g, mientras que el ángulo de balanceo no excederá los 2 grados. En Comfort plus, la suspensión activa predictiva reduce las fuerzas transversales. En la entrada de la esquina, ella levanta el cuerpo por fuera de la curva mientras lo baja hacia el otro lado.  En línea recta, la suspensión activa predictiva también puede reducir las fuerzas que actúan sobre el cuerpo humano durante la aceleración y la desaceleración. Esta tecnología también puede preparar el automóvil en caso de un choque inminente, por ejemplo levantando el cuerpo, para reducir las consecuencias físicas para los ocupantes. Esta opción a solo un plus de € 6150 se ofrecerá en los modelos Audi A8 TFSI. Se diferencia de la del Chevrolet Corvette en que esta se basa en la información de una cámara frontal y la del auto americano en la que le brinda el GPS guardada en su memoria.

El ídolo argentino de Rally Raid "Orly" Terranova puntea luego de disputarse la primera jornada en la Baja Aragón 2019 con el Mini Cooper del X-Raid.

La Baja Aragón 2019 se largó ayer viernes con dos etapas competitivas que se repetirán de forma inversa durante la jornada de mañana sábado. Los dos sectores cronometrados tenían un primer tramo de 164.78 kilómetros competitivos, seguidos por una sección más corta de 86.74 kilómetros después de un descanso al mediodía. "Orly"Terranova iba a ser el competidor más destacado entre los automóviles al adjudicarse las dos victorias parciales, algo que les ha permitido finalizar esta primera jornada con 3 minutos y 17 segundos de ventaja sobre Martin Prokop.

El argentino llegó a la cita española después de haberse llevado el triunfo en la pasada Baja Italia, por lo que a nadie le ha sorprendido ver al piloto del Mini Cooper X-Raid marcar el ritmo la prueba, incluso por delante del campeón italiano Nani Roma. Los estrechos y pedregosos caminos que conforman el itinerario hicieron sufrir a los competidores incluso al mismo "Orly"Terranova.

Prokop sería el más inmediato perseguidor de la pareja sudamericana después de conseguir el cuarto puesto en la primera parte y un segundo en la jornada vespertina, aunque al igual que Terranova advertía lo duro que estaba siendo el recorrido con el sistema de frenos, el cual se sobrecalentaba y les hacía perder mucha confianza en zonas muy técnicas y estrechas.

El actual líder de la Copa del Mundo FIA de Bajas, Vladimir Vasilyev sufrió un pinchazo en el kilómetro 80 de la primera etapa y en la segunda problemas con la caja de velocidades de su Toyota Hilux V8 4x4, quedándose únicamente con una marcha por lo que quedó relegado en la clasificación. 

La participación de McLaren en la serie IndyCar a tiempo completo ( y no solo en las 500 Indy) vuelve a ser evaluada por el CEO del McLaren según lo manifestó en ocasión de la carrera de Fórmula uno en Hockeinhem.....( Full-time McLaren IndyCar entry back on the table - Zak Brown)

El director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, dice que una participación de tiempo completo en la serie IndyCar del año próximo es ahora más probable que hacerlo como este año una sola vez en las 500 millas de Indianápolis.

Luego de que su equipo no se clasificó para el Indy 500 de este año en un estrepitoso fracaso, Brown le dijo al medio americano RACER que creía que sería más sensato centrarse solo en la misma carrera en 2020 para asegurarse aprender de sus errores. En ese momento, Brown lo describió como "altamente improbable", habría una inscripción de tiempo completo, pero esa postura ahora ha cambiado ya que evalúa el futuro de McLaren en los Estados Unidos de otra manera .

"Ese es todavía un trabajo en progreso", dijo Brown en el Gran Premio de Alemania hoy 26 de julio 2019.... “Aprendimos mucho sobre qué NO hacer este año en Indy. Ese fue un rudo despertar. Cometí muchos errores en cómo armé eso. Quedan las razones por las que queremos ir a Indy. Eso no cambia...."

“Creo que cuando tienes un fracaso como el que sufrimos necesitas aprender de él y crecer. Creo que lo fácil es no volver a subir al caballo, pero no puedes hacer eso en la vida. Creo que tienes que quitarte el polvo y volver al caballo. Así que eso está bajo revisión activa".

“Lo haríamos de manera diferente, no hace falta decirlo obviamente, de lo que lo hicimos este año. Y si lo hiciéramos, estaría más inclinado a buscar hacerlo a tiempo completo que en participar en una sola competencia". 

Fernando Alonso piloteó para McLaren en Indianápolis este año y mantiene una asociación contractual con el equipo, pero previamente había declarado que no quiere hacer una temporada completa de la serie  IndyCar. Brown cree que esa actitud también podría cambiar dada la falta de proyectos confirmados que Alonso tiene actualmente, y dice que sería la primera elección de McLaren para liderar un proyecto de este tipo.

"Creo que en Fernando.... queríamos que probara nuestro auto de Fórmula 1 para validar todo lo que había opinado sobtre él el año pasado. Pero cuando cambiamos de opinión y dijimos que por el contrario no íbamos a hacer que él probara nuestro coche de Fórmula 1... eso fue recogido de manera incorrecta ór el campeón español, pero nuestra relación está muy intacta comercialmente,... contractualmente, nada ha cambiado".

"Me encantaría tenerlo involucrado en un programa de IndyCar si finalmente nos decidimos a encararlo y él quiere hacerlo. Él está indeciso sobre lo que quiere hacer el próximo año. Creo que esta es la primera vez en 17 o 18 años que no tiene un calendario lleno de carreras el próximo año, así que creo que necesita tomar las vacaciones de verano para reconciliarse con su mente y ver lo que quiere hacer. Pero si íbamos a competir en IndyCar y él quería hacerlo, por supuesto, sería el primero de nuestra lista".

"No queremos alejarnos del foco de atención. Creo que Fernando aporta una gran cantidad de atención, pero creo que nosotros como McLaren Cars también lo hacemos". Así que nuestro pensamiento es de "Tomemos un piloto que no tenga tanta presión". "Si ingresamos a IndyCar será para ganar carreras; sea esto con Fernando u otro conductor. Así que no creo que cambie esa dinámica ".

La Pick up Changan Kaicheng F70 fabricada en colaboración con PSA en China se empieza a mostrar en carretera antes de comenzar sus ventas en septiembre....Es además un anticipo de una futura Peugeot para otros mercados tal como puede apreciarse en versiones con camuflaje.

Changan Kaicheng F70

El vehículo no ha alcanzado el estado de producción en serie aún. Se espera que ka Kay F70 se lance oficialmente en septiembre de este año.

De acuerdo con la información publicada por el fabricante, la Kay F70 tendrá 4 opciones de potencia diferentes, pero se lanzará en una etapa inicial con un motores diésel de 2.0T y  2.5T de Isuzu 

 Changan Kaicheng F70

 Changan Kaicheng F70

El sistema de transmisión será manual de 6MT por el momento. Las automáticas de 6AT y 8AT no estarán disponibles hasta el próximo año. Habrá versiones 4x2 y 4x4.

En cuanto a la suspensión, utiliza una suspensión independiente delantera de doble horquilla que es muy común en esta clase y la trasera es por tradicionales elásticos.

Las modificaciones para su transformación en Peugeot se limitan a la parrilla....

Changan versión Peugeot pick up.

Ver......https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Changan