Charles Leclerc, con Ferrari, fue el más rápido en la práctica del día para el GP de Azerbaiyán, seguido por Sebastian Vettel y Lewis Hamilton

Leclerc con Ferrari hizo el mejor tiempo en las prácticas de hoy en Bakú

La primera jornada de actividad en el circuito de Bakú no se pudo completar debidamente, ya que el primer ensayo debió ser cancelado transcurridos diez minutos cuando una tapa de alcantarilla se soltó y dañó el Williams de George Russell.

En la práctica dos hubo con algunas pasadas de largo en frenadas como es habitual en Bakú, pero el primer incidente de consideración llegó pasados 15 minutos de la sesión cuando el joven Lance Stroll chocó en la curva dos, rompiendo la suspensión delantera izquierda de su Racing Point y causando la primera bandera roja.

El canadiense Lance Stroll no pudo controlar su Racing Point y choca contra el muro

La suspensión delantera izq del Racing Point  de Stroll con algunos daños que prontamente trató de reparar el equipo de su padre.

Leclerc se colocaba al frente en el clasificador con una vuelta de 1m44s748 a pesar de tener un considerable roce con el muro en la salida de la curva 7.

Cuando regresó la velocidad, el piloto de Ferrari siguió acelerando con los neumáticos blandos y bajó sus tiempos una y otra vez hasta llegar a una marca de 1m43s376 antes de que Vettel lo relegara al segundo lugar con un giro que era 180 milésimas más veloz.

Leclerc en la búsqueda del tiempo roza y rebota contra el muro pero la Ferrari aguantó y pudo seguir la práctica sin dificultad

Sin embargo la respuesta de Leclerc no tardó en llegar y un par de minutos más tarde detuvo el cronómetro en 1m42s872 para volver a la cima del clasificador con un tiempo que se mantendría como el mejor hasta el final de la sesión.

Vettel se quedó con la segunda posición, a 0s324 de su compañero de equipo, en tanto que Hamilton ocupó el tercer lugar a 0s669 .

Max Verstappen, con Red Bull-Honda, fue cuarto a nueve décimas de la punta, mientras que Valtteri Bottas con Mrcedes se quedó en la quinta posición, ya a más de un segundo con el segundo Mercedes.

Daniil Kvyat con Toro Rosso-Honda que hoy cumle 25 años fué sexto y Carlos Sainz, con McLaren-Renault, finalizó séptimo. Russell  con el Williams Mercedes no pudo girar por los daños sufridos con la tapa de la alcantarilla.  

La tapa de alcantarilla de la discordia se levantó al paso del Ferrari de Charles Leclerc. Luego llegó George Russell, que pasó por encima con su Williams. El contacto con la pieza dañó severamente su fondo plano y la integridad general del monoplaza. Es posible que tenga que cambiar de chasis.

Fórmula 1 - Bakú, Azerbaiyán - 2° Práctica

Cla	Piloto	Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Charles Leclerc	Ferrari	28	1'42.872
2	Sebastian Vettel	Ferrari	28	1'43.196	0.324	0.324
3	Lewis Hamilton	Mercedes	31	1'43.541	0.669	0.345
4	Max Verstappen	Red Bull	24	1'43.793	0.921	0.252
5	Valtteri Bottas	Mercedes	31	1'44.003	1.131	0.210
6	Daniil Kvyat	Toro Rosso	9	1'44.177	1.305	0.174
7	Carlos Sainz Jr.	McLaren	27	1'44.183	1.311	0.006
8	Alexander Albon	Toro Rosso	33	1'44.216	1.344	0.033
9	Pierre Gasly	Red Bull	24	1'44.240	1.368	0.024
10	Lando Norris	McLaren	32	1'44.295	1.423	0.055
11	Kevin Magnussen	Haas	25	1'44.901	2.029	0.606
12	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	31	1'45.366	2.494	0.465
13	Sergio Pérez	Racing Point	28	1'45.436	2.564	0.070
14	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo	30	1'45.482	2.610	0.046
15	Daniel Ricciardo	Renault	15	1'45.483	2.611	0.001
16	Romain Grosjean	Haas	31	1'45.618	2.746	0.135
17	Nico Hulkenberg	Renault	24	1'46.717	3.845	1.099
18	Lance Stroll	Racing Point	8	1'47.875	5.003	1.158
19	Robert Kubica	Williams	27	1'48.111	5.239	0.236

El nuevo Porsche Taycan en fotos espías ya muestra las luces de producción, paragolpes y más...

El mes pasado, Porsche lanzó bocetos de diseño del sedán totalmente eléctrico Taycan, luego mostró fotografías oficiales de un Taycan...y ahora tenemos más piezas del rompecabezas, cortesía de nuevas fotografías espía del foro de Taycan en Alemania.

Aunque Porsche ha aplicado algunos adhesivos alrededor de las unidades de luces para disfrazar sus formas, es bastante claro que esos son los elementos terminados.

Las similitudes con el estudio Misión E son sorprendentes. Los faros están empotrados y tienen una firma similar, aunque cuentan con una cubierta transparente en lugar del concepto que lucía elementos individuales sin cubierta. 

En cuanto a las luces traseras, también nos recuerdan el concept, aunque también hay similitudes con el nuevo 911.

Además de las luces, los disparos de espía también revelan la forma final de los paragolpes delanteros y traseros, las diminutas ventanas laterales traseras y los guardabarros traseros. En una nota al margen, Porsche finalmente ha caído las puntas de escape falsa

El Taycan podrá correr de 0 a 100 km / h en menos de 3,5 segundos y ofrecerá un rango de manejo de más de 500 km según el estándar NEDC. La tecnología de 800 voltios permitirá al Taycan obtener suficiente jugo para 100 km  con solo cuatro minutos de carga. George Wills, presidente y CEO de Porsche Latinoamérica dijo a a autoblog.com.ar "podemos confirmar que ofreceremos el Taycan en la Argentina y que también tendremos el próximo Macan eléctrico. Podemos decir que es el comienzo de la electrificación de Porsche a nivel mundial". fuentes carscoop.com,foro Taycan,argentina autoblog, 

El Mercedes Benz Clase C de la próxima generación ha sido captado nuevamente por las cámaras, esta vez en manos de los ingenieros de Mercedes durante las pruebas en el Nürburgring y alrededores.

Mientras que la marca alemana se ha dedicado sobre todo al mercado de los SUV en los últimos tiempos con una gran cantidad de nuevos modelos siendo el más reciente el nuevo GLB y al rubro de los eléctricos con los EQ , parece que no descuida a los sedanes tradicionales que fueron y son su base de grandeza...así el nuevo Clase C se unirá a una creciente presencia en la gama Mercedes cuando llegue.

Mientras que la mula de prueba está actualmente vestida con un revestimiento de camuflaje, la forma general sugiere solo una evolución del diseño bastante sutil a partir de la Clase C actual. La tendencia reciente de la marca es hacia formas en general más limpias, por lo que podemos esperar menos líneas de caracteres y pliegues en los costados del auto.

Tanto la línea de la ventana sugieren fuertes lazos familiares con el modelo saliente. Una parrilla más baja y prominente se colocará entre los faros que probablemente  que se moverán a la tecnología LED total, y tomará una forma más delgada que las del W205 existente.

Bajo la apariencia, la nueva Clase C está configurada para funcionar en una versión actualizada del sistema de la arquitectura modular de tracción trasera (MRA) del automóvil actual. A pesar del nombre, habrá variantes de tracción en las cuatro ruedas, que podrían ver al próximo modelo AMG . No se esperan variantes en los motores y en el AMG 53 tal vez  se vea  lo más interesante con un seis cilindros en línea con asistencia híbrida suave de 48 voltios. Esa será una de las varias versiones de la nueva Clase C con diferentes niveles de propulsión eléctrica.

Lo que se espera son configuraciónes híbridas suave para ayudar a algunas de las unidades de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros, más modestas, y una opción de conexión con una autonomía de más de 30 millas con baterías. Un sedán completamente eléctrico no se sentará dentro de la línea C-Class, sino como un modelo independiente en la familia de modelos EQ.

A partir del 8 de mayo se inicia la preventa del Volkswagen ID.3 aparentemente a 29990 euros...

El nuevo automóvil eléctrico de Volkswagen, el ID.3se colocaría al precio de un Golf...y será el comienzo de toda una familia eléctrica Volkswagen I.D. Se habla en Alemania que el modelo básico con una batería de 48 kWh capacidad, tendrá allí un precio de 29.990 euros. Esto lo adelanta la revista Auto Motor und Sport..

Recordemos que, en un debate televisado por la cadena ZDF, Herbert Diess, CEO de Volkswagen, afirmó que los vehículos eléctricos de la marca alemana serían tan capaces como los Tesla por la mitad de precio. Sin embargo Hans-Dieter Poetsch, presidente de la junta supervisora de Volkswagen, puso las cosas en su lugar diciendo que  la electrificación "inevitablemente a aumentos significativos de precio en el segmento de los vehículos más pequeños".

Según el mismo medio, esta variante de acceso no estará disponible en el lanzamiento del Volkswagen ID.3. Aún a falta de confirmación oficial, estas informaciones apuntan a que la versión de lanzamiento del compacto eléctrico irá equipada con una batería de 62 kWh, aunque en su caso, el precio no se sabe.

Volkswagen sólo ha desvelado que el ID.3 se concebirá en la plataforma modular MEB y que contará con tres niveles de autonomía eléctrica y, por tanto, tres variantes con baterías de diferente capacidad. Con una batería de 48 kWh de capacidad su autonomía estará cercana a los 330 kilómetros, mientras que el tope de gama llegaría a los 600 kilómetros.

Si bien su presentación no tendrá lugar hasta septiembre, cuando el Salón de Frankfurt 2019 abra sus puertas, la marca germana iniciará una pre-producción del Volkswagen ID.3 el próximo mes de mayo, coincidiendo con el arranque de las reservas. fuentes motorpasion.com, Auto Motor und Sport

Medio ambiente / China empuja al hidrógeno como el combustible del futuro y coloca al desarrollo de esta tecnología dentro del 13 Plan Quinquenal. Recordemos que lo que haga China seguramente repercutirá globalmente.

Después del furor por el automóvil eléctrico actual el futuro será del hidrógeno. Esta es al menos la visión de China sobre el futuro del automóvil. El país se está preparando con un plan para facilitar el uso de los vehículos de pila de combustible.

El gobierno chino, a través de su informe anual de trabajo menciona la promoción de la pila de combustible (FCEV) alimentada por hidrógeno para vehículos. China quiere promover este tipo de tecnología de accionamiento eléctrico para servicios públicos, camiones y vehículos de pasajeros. La primera acción concreta tiene como objetivo establecer estaciones de distribución de hidrógeno y alentar a los constructores locales a invertir en esta área. Por ahora, solo hay 15 estaciones de hidrógeno en China. El objetivo es expandir la red para permitir que 5000 vehículos circulen desde 2020, 50,000 en 2025 y 1 millón para 2030, camiones y autobuses de hidrógeno incluidos.

El hidrógeno parece interesar a más y más personas. Como fabricantes precursores, Honda, Hyundai, Mercedes y Toyota ya están vendiendo vehículos de pila de combustible en varios mercados . El número de estaciones de H2 crecerá rápido en toda Europa. El líder en este campo es actualmente Dinamarca (15 puntos de distribución). Alemania ha acelerado marcha para facilitar el acceso a esta tecnología. Por lo tanto, se planifican 400 estaciones para 2023. Japón y California también son áreas donde es posible que ya funcionen con hidrógeno sin dificultades de suministro. Así Japón es líder mundial y California tiene cuarenta bombas que distribuyen el gas precioso.                                                                                                         Excepto que aparezca otra tecnología parece tener muy buenas promesas: el hidrógeno.  La empresa líder mundial de producción de hidrógeno es la francesa Air Liquide y los chinos lo están haciendo ...una empresa conjunta con ella.

Air Liquide y Chengdu Huaqi Houpu Holding Co., Ltd. ("Houpu"), han finalizado la creación de Air Liquide Houpu Hydrogen Equipment Co., Ltd., una empresa conjunta para el desarrollo, fabricación y comercialización de estaciones de servicio. Hidrógeno para vehículos eléctricos de pila de combustible.

Esta empresa conjunta permitirá a las dos compañías desarrollar proyectos conjuntos para promover el establecimiento de una red de distribución de estaciones de hidrógeno en China. Esta colaboración combina la experiencia tecnológica global de Air Liquide en soluciones de hidrógeno para una movilidad limpia, con el liderazgo de Houpu en la fabricación y construcción de estaciones de gas natural en el mercado chino.

Gracias a esta combinación única de know-how, Air Liquide y Houpu podrán ofrecer a sus clientes soluciones de hidrógeno de última generación y podrán satisfacer la creciente demanda del mercado chino de soluciones respetuosas con el medio ambiente. Esta asociación ilustra la contribución de Air Liquide al desafío de la transición energética y la movilidad limpia al ofrecer soluciones de energía alternativa.

Este acuerdo forma parte del 13º plan quinquenal del gobierno chino, que apunta a apoyar el desarrollo y la comercialización de vehículos eléctricos de hidrógeno para una movilidad limpia.

François Darchis, Director de la Compañía y miembro del Comité Ejecutivo de Air Liquide Group, supervisor de Innovación, dijo:

"La creación de esta empresa conjunta con Houpu ilustra la disposición de los actores del mercado chino para ayudar a descarbonizar el transporte, reducir la contaminación urbana y preservar el medio ambiente. Air Liquide promueve el despliegue de la movilidad de hidrógeno y participa en su adopción por parte de los usuarios. Este nuevo compromiso, en línea con los objetivos climáticos del Grupo, es tanto más significativo ya que China es el mercado automotriz más grande del mundo. "

Ott Tänak (Toyota Yaris) logro el mejor tiempo en la apertura del Súper Especial del Rally de Argentina y es el primer líder de la competencia..

Ott Tänak (Toyota) fue el más rápido en la empapado circuito de Villa Carlos Paz, donde se desarrolló un súper especial de 1.9 km. El estonio cubrió el recorrido en 1'58''6 y se colocó como el primer líder del evento con 1''6 por delante de Sébastien Ogier (Citroën C32 WRC). Kris Meeke (Toyota Yaris) completa los tres primeros puestos por delante del Hyundai i20 de Andreas Mikkelsen, Thierry Neuville y Dani Sordo.

Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) se ubicó en el séptimo lugar por delante de Esapekka Lappi (Citroën C3WRC) y Ford de Elfyn Evans y Teemu Suninen. Gus Greensmith (Ford Fiesta R5) fue el más rápido de los WRC 2, un segundo por detrás del Citroën C3 R5 de Mads Ostberg.

"Esto es simple: No sabemos que tan húmedo o fangoso estará desde las etapas de mañana (por el viernes), pero parece que será un día difícil", señaló Tanak.

Como lo dijo Tänak la etapa de hoy será también difícil debido al clima lluvioso que tal vez podría beneficiar a los líderes que van a encontrar la ruta en relativo mejor estado. El día comenzará a las 08 hs local de Argentina (13h08 hora francesa) con los 16.65 km de Las Bajadas) Villa del Dique.La acción se desrrolará en Valle de Calamuchita con dos pasadas, una a la mañana y otra por la tarde, por Las Bajadas - Villa del Dique, Amboy - Yacanto y Santa Rosa - San Agustín. En medio de los rulos nombrados habrá un paso por el fantástico predio del Parque Temático  .                  

Debut del AFP en IndyCar mientras se mantiene el desarrollo del Windscreen.

Las pruebas de ayer en Indianápolis fueron el debut del dispositivo AFP Advanced Frontal Protection, que se utilizará a partir de las prácticas para las “500 Millas”.

Para mejorar la seguridad en los pilotos, este elemento, hecho de titanio, está colocado justo frente al copkit de los autos Dallara y su finalidad es evitar que piezas sueltas impacten en las cabezas de los pilotos.

La opinión general de algunos participantes en el Open Test es que pese a dificultar algo la visión, será cuestión de tiempo para acostumbrarse a tener un objeto frente a ellos, mientras ruedan a más de 350 km/h.

“La primera vez que me subí al auto, no estaba seguro de cómo iba a ser. En la vuelta de salida, primeras vueltas, a veces fue difícil. Imagínense, básicamente tienes bloqueado un ojo”, describió Takuma Sato a medios.

“Después ves un ápice en el lado fuerte del ojo, el cual está partido. Ahora el cerebro tiene que cambiar al ojo izquierdo para verlo. Al mismo tiempo vas hacia el muro, cerca del muro, usualmente estás mirando en el lado de la mano derecha, pero apoyando al ojo izquierdo. Ahora, la parte izquierda del ojo está completamente partida por esto”.

“Eventualmente nos acostumbraremos, pero esta es una modificación necesaria. Comparada con el halo en Europa pienso que aún hay pasos que necesitamos avanzar. Creo que INDYCAR hizo un gran trabajo por eso”. 

El japonés, quien marcó el tiempo más rápido de la jornada, también explicó que, en un grado menor a lo que generaba el Windscreen, el flujo de aire que se dirigía al habitáculo era diferente y requirió ajustes al acomodo de su casco, ante la desviación de la sensación de turbulencia, aunque en general, asegura que el objetivo de prevenir golpes de suciedad se cumplirá.

Colton Herta también indicó que lo más significativo fue la posición y visión a la entrada de los pits, aunque en general, no vio grandes complicaciones, mientras INDYCAR asegura que el desarrollo del “Windscreen” se mantiene, al requerirse pruebas más exhaustivas para su implementación. 

INDYCAR asegura que el desarrollo del “Windscreen” se mantiene

fuentes racer,indycaraldía,

Rally Argentina 2018...empezó el ruido. El más rápido en el shakedown fué Ott Tänak (Toyota Yaris WRC)

El espectáculo es el público que pese a la lluvia y el frío se hizo presente en cantidad

El shakedown del Rally Argentina 2019 tuvo lugar en condiciones muy difíciles este jueves 25 de abril con fresco y mucha lluvia. En caminos pesados debido a las fuertes lluvias, la primera vuelta de los pilotos fue decisiva para la clasificación de este entrenamiento.

El estonio Ott Tänak (Toyota Yaris) marcó el mejor tiempo. El ganador del último Rally de Suecia venció al actual líder del Campeonato Mundial de Rally (WRC), Thierry Neuville (Hyundai i20) y Kris Meeke (Toyota yaris) por siete décimas.

El seis veces campeón del mundo, Sébastien Ogier (Citroën C3), fue el cuarto más rápido a 1'2.

En la categoría WRC2, Mads Ostberg (Citroën) lidera el 1'5 en Gus Greensmith.

El especial de apertura súper comenzará con la Súper Especial en el centro de Villa Carlos Paz a partir de la hora 19.08 local  (00:10 hora francesa). Los organizadores están evaluando la posibilidad de correr los especiales del viernes por la mañana sin espectadores debido a las lluvias torrenciales en la región de Córdoba,Argentina.                                                                                              

Tiempos -  Shakedown - Rally Argentina 

POS.	PILOTO	COCHE	TIEMPO
1	O. Tanak	Toyota Yaris WRC	2:34.9
2	T. Neuville	Hyundai i20 Coupé WRC	2:35.6
3	K. Meeke	Toyota Yaris WRC	2:35.6
4	S. Ogier	Citroën C3 WRC	2:36.1
5	T. Suninen	Ford Fiesta WRC	2:36.4
6	D. Sordo	Hyundai i20 Coupé WRC	2:37.3
7	E. Lappi	Citroën C3 WRC	2:37.7
8	J. M. Latvala	Toyota Yaris WRC	2:38.3
9	A. Mikkelsen	Hyundai i20 Coupé WRC	2:38.3
10	E. Evans	Ford Fiesta WRC	2:38.5