El futuro de la firma Alpina es incierto, y por ese motivo su actual CEO Andreas Bovensiepen ha creado la nueva marca Bovensiepen y sin perder tiempo presentó su primer modelo, el Bovensiepen Zagato.
A finales de 2025, Alpina pasará a ser propiedad de BMW, lo que probablemente signifique el fin de los modelos de ingeniería a medida a los que se dedicaba Alpina. Sin embargo, Andreas Bovensiepen, CEO de Alpina e hijo de su fundador, no se ha quedado de brazos cruzados y ha lanzado Bovensiepen para tapar el vacío que inevitablemente se creará en el mercado.
Diseñado como un lujoso GT en una línea similar a las creaciones de Alpina, el nuevo modelo ha sido desarrollado por la casa de diseño italiana Carrozzeria Zagato de Milano.
Su carrocería está construida en fibra de carbono, lo que reduce el peso y permite contornos y superficies complejas en el diseño. El característico techo de doble burbuja de Zagato no podía faltar, junto con una amplia parrilla enmarcada en acero inoxidable, un elegante alerón trasero integrado y un exclusivo corte en forma de U en el capot para refrigeración.
Las llantas son piezas forjadas cóncavas de 20 pulgadas, cortadas con diamante y un diseño de radios dobles. A pesar de lo únicos que son algunos de estos elementos de diseño, no hace falta ser un experto para detectar ciertas similitudes con un coupé existente en el catálogo de BMW.
Zagato se basó en el BMW M4, concretamente en la variante descapotable G83, a pesar de ser un techo rígido. El uso del cabrio le ha dado a Bovensiepen más libertad para crear ese techo de doble burbuja, al tiempo que brinda el beneficio adicional de ventanas sin marco y un aspecto más limpio sin pilares B. Fijándose bien se ven los detalles del auto donante, concretamente los espejos retrovisores y las luces. A estos últimos se les da una forma sutilmente diferente mediante la carrocería en voladizo. 
En el interior es la misma historia, con el volante y el diseño interior general casi idénticos a los de un M4, pero todas y cada una de las superficies han sido minuciosamente retapizadas en cuero de alta calidad, y los asientos también tienen un diseño único. 
La placa numerada en la consola central también es familiar, pero ahora lleva el nombre de Bovensiepen. Al igual que en un Alpina, los compradores pueden optar por una tapicería completa de cuero Lavalina para un acabado aún más lujoso, con un programa a medida que abre posibilidades de personalización casi ilimitadas. 
Tendría razón al suponer que el Zagato también comparte su tren de rodaje con el BMW M4, pero su S58 de seis cilindros en línea con doble turbocompresor de 3 litros ha sido modificado. Mientras que el M4 estándar produce 523 CV y 479 lb pie de par, el Bovensiepen Zagato eleva estas cifras a 603 CV y 516 lb pie para un tiempo de 0 a 100 kph de 3,3 segundos y una velocidad máxima de 300 kph. Si bien es probable que una puesta a punto de la ECU sea responsable de la mayor parte de este aumento, un nuevo sistema de escape de titanio desarrollado en colaboración con Akrapovic también ayuda a que el motor respire más libremente al tiempo que reduce el peso en un 40 por ciento con respecto al sistema estándar. También se incluyen amortiguadores Bilstein ajustados específicamente para una sensación GT, y ofrecen configuraciones Comfort, Sport y Sport Plus. 
Héctor Daniel Oudkerk
Cada ejemplar tarda más de 250 horas en armarse, Bovensiepen dice que los primeros autos se entregarán en el segundo trimestre de 2026. El precio no se ha revelado, pero se espera que cueste algo más que el BMW M4 Competition. 
