Nascar en North Wilkesboro / Christopher Bell (Toyota Camry) gana la Carrera de las Estrellas. Sin puntos pero con 1 millón de u$s para el ganador.

Christopher Bell (Toyota Camry) salió victorioso de la Carrera de Estrellas anual de NASCAR el domingo por la noche en North Wilkesboro.

Al igual que otros deportes como el baloncesto o el béisbol, la NASCAR organiza en mayo su carrera "All-Star", que no cuenta para el campeonato pero tiene el mérito de aportar un millón de dólares a su ganador. Este año, fue Christopher Bell (equipo Joe Gibbs Racing) quien ganó gracias a una buena jugada estratégica al final de la carrera.

En la vuelta 216 de las 250 del evento, el promotor decidió sin motivo ondear la bandera amarilla, una disposición permitida sólo en este evento especial. Bell, que estaba al frente, decidió entonces entrar y poner dos neumáticos nuevos en el lado derecho de su Toyota Camry. Una decisión que le envió a la sexta posición para la reanudación.

Bell alcanzó metódicamente a la competencia para arrebatarle el segundo lugar al Chevrolet Camaro del Ross Chastain (Chevrolet Camaro del Trackhouse Racing), y luego se acercó al líder, Joey Logano (Ford Mustang del Team Penske). El piloto de Ford Mustang hizo lo posible por resistir, pero tuvo que admitir la derrota a nueve vueltas del final, a pesar de una muy buena batalla. Bell se impuso así por delante de Logano y Chastain tras una carrera relativamente limpia en un circuito sin embargo propenso a colisiones.

El próximo domingo, los pilotos competirán en una de las joyas de la corona, ya que se disputará la Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway. Kyle Larson participará después de competir en las 500 Millas de Indianápolis, para las que se clasificó en el puesto 21.

North Wilkesboro – Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar Indy500-Clasificación / ¡Robert Shwartzman (25, Israel) del Prema Racing fue la gran sensación en Indianápolis al conseguir la pole position para la 109° edición de la Indy 500!.

Solo quedaban seis que podían competir por la pole position en las 500 Millas de Indianápolis, y al final ¡fueron Robert Shwartzman y Prema Racing, ambos debutantes en la Indy 500, quienes fueron los más rápidos! Hay que remontarse a 1983 para encontrar a un novato en la pole position en la carrera de monoplazas más importante del mundo, un honor que por aquel entonces pertenecía a Teo Fabi.

Aunque todos esperábamos ver en la pole a los coches del Team Penske o de Chip Ganassi Racing, ninguno de ellos estará en la primera fila. El dos veces ganador de la Indy 500, Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing), se clasificó segundo, por delante de "Pato" O'Ward (Arrow McLaren). Por lo tanto, tendremos que mirar a la segunda fila para encontrar a Scott Dixon y Alex Palou (Chip Ganassi Racing), que rodean a Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing). El sueco había marcado el tiempo más rápido en el Fast 12, pero no pudo mejorar su rendimiento en el Fast 6.

El equipo Penske ni siquiera pudo participar en el Fast 12. Scott McLaughlin, quien consiguió la pole el año pasado, estuvo involucrado en un accidente durante las prácticas de esta mañana y el equipo decidió no correr ningún riesgo con un auto nuevo y pasó directamente a la clasificación. Josef Newgarden y Will Power no participaron en el Fast 12 debido a una modificación no autorizada en la estructura deformable de la parte trasera de la caja de cambios. Por tanto, los tres coches de Penske saldrán desde la cuarta fila de la parrilla de salida.

Marco Andretti (Andretti), Marcus Armstrong (Meyer Shank Racing) y Rinus VeeKay (Dale Coyne Racing) conformarán la undécima y última fila de la parrilla. Jacob Abel (Dale Coyne Racing) quedó así eliminado de la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Héctor Daniel Oudkerk

Indy500 / Scott McLaughlin destroza su Dallara DW12-Chevrolet #3 durante las pruebas de preparación para el Fast 12.

Uno de los favoritos para la pole position de las 500 Millas de Indianápolis, Scott McLaughlin, probablemente largará duodécimo después de un fuerte accidente en los entrenamientos.

Segundo en la clasificación de este sábado, Scott McLaughlin era uno de los favoritos para la pole, tras haber conseguido la pole position para la Indy 500 el año pasado. Es muy poco probable que el piloto neozelandés participe en el Fast 12, que se realizará hoy después de sufrir un grave accidente durante la actual sesión de entrenamientos.

El piloto del Dallara-Chevrolet #3 del Team Penske perdió el control en la curva 2 chocando contra la pared y volar por los aires. Al caer, la llanta trasera derecha de su monoplaza abrió un agujero en el asfalto, testimonio de la violencia del impacto. Scott McLaughlin está bien, pero uno de los autos más rápidos en Indianápolis ahora está destruido.

"Estoy bien", aseguró al micrófono de FOX. "Lo siento mucho por todo el equipo, pero también por todos los que ayudaron a construir este fantástico coche en la fábrica. Sentí que el coche empezaba a derrapar y debería haber bajado la velocidad, pero también intentamos entender cómo se comporta durante las cuatro vueltas. Estoy muy triste. Cuando ocurrió el accidente, simplemente aguanté y esperé no chocar contra la valla. Agradezco a la IndyCar la seguridad de estos coches y de esta pista. Hay que seguir adelante, así es. Es una verdadera lástima para el equipo; teníamos un coche estupendo y lo acabo de destrozar. Es difícil de digerir. Hubiera preferido que ocurriera en una sesión importante en lugar de en los entrenamientos, pero son las decisiones que se toman a esas velocidades las que cuentan. Decidí mantenerme en la pista, así que es mi culpa".

Héctor Daniel Oudkerk

F1 GP Emilia Romagna en Imola / Max Verstappen (RedBull RB21) en gran demostración derrota a los McLaren MCL39 que parecían invencibles. Colapinto hizo una carrera prolija y se ubicó en el puesto 16°.

Max Verstappen se llevó la victoria en el Gran Premio de Emilia Romagna, cuarto triunfo en Imola, superando a los poderosos McLaren. 

Oscar Piastri intentó defender su pole y aunque su salida parecía correcta la que hizo el holandés Max Verstappen puede calificarse de notable al llegar a la primera curva por la parte externa para ganarle la posición tomando el liderato en un circuito donde es complicado adelantar. Detrás de Piastri se alineó George Russell (Mercedes W16) con Lando Norris (McLaren) cuarto escaño seguido por Fernando Alonso (Aston Martin), Carlitos Sainz (Williams), Alex Albon (Williams), Lance Stroll, Pierre Gasly y un Charles Leclerc cerrando el top 10. Franco Colapinto quedó en el puesto 17 en el arranque de la carrera.

El otro Alpine, el de Pierre Gasly, sufrió una salida de pista tras haber arrancado dentro de los mejores cayendo hasta la posición 14 tras una excursión a la grava. Esto obligó a adelantar la parada de pits del galo en la vuelta 10 colocando el neumático duro con solo 10 vueltas en competencia.

En el primer tercio de la carrera Norris aprovechó la gran superioridad de su McLaren para superar a Russell y tomar así el tercer lugar, pero rápidamente Mercedes llevó al piloto inglés a los pits para colocar el duro. En la punta Verstappen mantenía dos segundos y medio de ventaja sobre Piastri en la lucha por la victoria.

Aplicando una estrategia sorpresiva McLaren ordenó a Piastri ir a pits para colocar las gomas medias buscando un undercut, pero lejos aún de la mitad de distancia de competencia y para colmo tuvo una parada compleja perdiendo 3.6 segundos y regresando en el puesto 12 detrás de bastante tráfico. Tal vez pensaron que obligarían a RedBull a copiar la táctica....

Estos ingresos tempranos en pits permitieron a Franco Colapinto colocarse momentáneamente en el top 10 antes de ir a los pits, mientras que Alex Albon se colocaba en zona de podio con su Williams siguiendo la estrategia de los punteros.

Verstappen se encontró con un golpe de suerte a mitad de la distancia de carrera cuando se presentó el Virtual Safety Car para retirar el coche de Esteban Ocon, detenido en el circuito. El holandés y gran parte del pelotón fueron a los pits para tomar una parada libre.

Cuando la carrera reinició, Verstappen lideraba por casi 20 segundos sobre Norris, seguido por Piastri y Albon con el Williams cuarto.

Los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc avanzaban poco a poco hasta colocarse en la quinta y sexta posición que para ellos era bueno.

En la vuelta 46  el Mercedes de Andrea "Kimi" Antonelli quedó detenido obligando a la salida del safety car ya no virtual por lo que las diferencias volvieron a 0 dando una segunda oportunidad a los McLaren. Varios pilotos, incluido Norris, Hamilton y Albon fueron a los boxes colocando gomas duras. Esto produjo un nuevo orden con Verstappen primero seguido por Piastri, Norris, Leclerc , Albon, Russell, Hamilton, Sainz, Hadjar y Hulkenberg.

Pero cuando el SafetyCar terminó en el giro 53 Max otra vez rse alejó de Piastri y Norris que contaba con mejores neumáticos que Piastri para atacar al cuatro veces campeón del mundo.

Verstappen se alejó a cuatro segundos de Piastri a seis vueltas del final, mientras que Norris aprovechó la caída de rendimiento de las gomas del australiano para tomar el 2do lugar en un intercambio de posiciones sin complicaciones dándole un chance al inglés de intentar ir por el holandés.

Hamilton adelantó a Russell para ascender al sexto, esto mientras Leclerc se defendía del ataque de Albon. Con tres vueltas para el final el tailandés de Williams se lanzó al ataque en la primera curva por el exterior, pero el monegasco cerró el espacio al del equipo de Grove obligándolo a irse por la leca.

Leclerc fue ordenado a entregarle la quinta posición a Albon para evitar una penalización, una situación que no le gustó al piloto de Ferrari quien cruzó la meta en sexto. Russell, Sainz, Hadjar y Yuki Tsunoda, quien arrancó último, cerraron la zona de los puntos.

Franco Colapinto cumplió, trató de adquirir experiencia, finalizando en el puesto 16.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Portugal 2025 / Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) ganó por séptima vez en Portugal.

2010, 2011, 2013, 2014, 2017, 2024 y ahora 2025. Este domingo 18 de mayo de 2025, Sébastien Ogier ganó el Rally de Portugal, quinta prueba de la temporada del WRC, por séptima vez en su carrera. 

Luego de un duelo entre Ogier y Ott Tänak donde ambos pilotos se repartieron los tiempos scratch: en los tramos SS9, SS11, SS14, 15 y 16 para el estonio, y en los tramos SS10, SS12 y SS13 para el francés, todo cambió el penúltimo día, el sábado. 

Mientras se dirigía hacia otra victoria de etapa, en el SS17, Tänak sufrió repentinamente un fallo en la dirección asistida perdiendo finalmente más de 45″ ante Kalle Rovanperä. La suerte estaba echada, a Sébastien Ogier sólo le quedaba cumplir para asegurar su séptimo título en suelo portugués. Lo hizo sin correr ningún riesgo y no sin miedo, perdiendo más de 11″ con su compañero finlandés durante la primera especial del domingo por la mañana. Fue entonces a través de la experiencia que el francés fue en busca de su 63º éxito profesional.

"La lucha con Ott fue dura, y lamentablemente injusta hasta el final debido a su problema. De lo contrario, no habríamos ganado, porque él era obviamente más rápido. Pero en los rallies no siempre hay que ser rápido, también hay que ganar, y eso fue lo que hicimos", aseguró Ogier tras la Power Stage.

Por su parte, pese a este fuerte golpe en la cabeza, el piloto de Hyundai no se rindió, ni mucho menos. Y con razón: ganó cinco de las seis etapas especiales del programa de este domingo, incluida la Power Stage. ¡En total, a lo largo del fin de semana, consiguió nada menos que doce victorias scratch! La guinda del pastel fue que se llevó los 5 puntos otorgados al mejor piloto del Súper Domingo y acabó segundo en la general, por detrás de Ogier, superando a Kalle Rovanperä en el último minuto. El piloto de Toyota completó así el podio en esta edición 2025. 

En cuarto y quinto lugar están Thierry Neuville (Hyundai) y Takamoto Katsuta (Toyota). El belga, que al principio de la carrera le faltó ritmo, sobre todo por dificultades con el eje trasero de su coche, se fue recuperando poco a poco. 

Este Rally de Portugal 2025 no le sonrió al líder del campeonato. Elfyn Evans perdió rápidamente tiempo respecto a los mejores a lo largo de las etapas y nunca pudo acercarse al podio. 

Por el lado de los fabricantes, Hyundai no terminó con la hegemonía de Toyota este fin de semana. Gracias a Sébastien Ogier, el equipo japonés ha conseguido su quinto triunfo en otros tantos rallies esta temporada. Incluso podríamos hablar de seis victorias consecutivas si nos remontamos a la temporada pasada. 

Por último, destacar, en WRC2, el sueco Oliver Solberg (Toyota Yaris Rally2) dominó casi todo el fin de semana seguido por el francés Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2). El británico Gus Greensmith (Skoda RS Fabia Rally2) completó el podio.

Clasificación general final

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Imola – Carrera principal / Alex Dunne acierta con su estrategia y gana la competencia.

Por segunda vez esta temporada, Alex Dunne (Rodin) subió a lo más alto del podio gracias a una carrera perfectamente controlada. Los dos pilotos de Hitech, Luke Browning y Dino Beganovic, completaron el podio.

La principal diferencia se marcó en los boxes. Al igual que en Bahréin, Alex Dunne finalmente ganó con una cómoda ventaja sobre su rival más cercano, Luke Browning. 

La primera parada masiva llegó por parte de todos los que habían calzado el neumático más blando. Esto ocurrió en la vuelta siete. 

A partír de las paradas hubo dos grupos. El primero, liderado por Martí y seguido muy de cerca por Duerksen. No era lo mejor en este caso, porque este primer grupo, que ahora iban primeros, tenían que hacer su paso por boxes allá por la vuelta 29, más o menos, para que los compuestos más blandos aguantasen.

Pero con una salida de pista de Villagomez en la vuelta 16 se desplegó el Safety Car. En cualquier circunstancia habría sido una buena posición para los que estaban en las primeras plazas. Pero el superblando no aguanta tantas vueltas. La opción era parar, o seguir. Maini paró. Gabriele Mini también. Pero pasar ahora por boxes era obligarse a volver a parar.

La carrera se reanudó en la vuelta 19. Martí seguía por detrás de Duerksen. 

Dunne era el líder virtual de la carrera en el giro 22. Estaba quinto, incluso por delante de Cordel, que todavía no había parado. Ni Duerksen, ni Martí, ni tampoco Stanek o Miyata, que estaban por delante, habían parado con esa ventana del Safety Car. Mantuvieron su estrategia. Pero la realidad es que sólo un Safety Car podía salvar los puntos del piloto de Campos Racing. Si no, en el momento en el que entrasen a boxes, se irían a las últimas posiciones.

El paraguayo se cansó de esperar y paró en el giro 30. Martí lo hizo en el siguiente, porque ya estaban siendo traspasados por los pilotos que estaban en cabeza virtualmente.

Buena carrera de Verschoor, que se queda en tercera posición del campeonato con 55 puntos. Dunne se coloca líder tras esta victoria. 

Alex Dunne acierta con su estrategia y gana la competencia

Héctor Daniel Oudkerk

La Ford Everest se queda corta video por Lucas Abriata.

Video por Lucas Abriata

 La Ford Everest 2025 es poco más que una Ford Ranger con techo, carrozada. Lo mismo que la Toyota SW4 es a la Toyota Hilux......Pero me parece a mí que se queda un poco corta.